Norint atkurti teisingumą ir visiems priminti apie Sovietų Sąjungos didybę, apie užmirštą vietinių dizainerių pergalę, aplenkusius jų tarpžemyninės sparnuotosios raketos projektą, skiriamas pats laikas …
„Tempest“projekto istorija
1953 metai. SSRS sėkmingai atliko vandenilio bombos bandymus. Sovietų Sąjunga tampa branduoline jėga.
Tačiau branduolinės bombos buvimas nereiškia, kad šalis turi branduolinių ginklų. Ginklus turi būti galima panaudoti prieš priešą, o tam reikalingos priemonės pristatyti branduolinę bombą į priešo teritoriją. Bombos pristatymas strateginiais lėktuvais buvo beveik iš karto atmestas - buvę sąjungininkai Antrojo pasaulinio karo metais tankiai apsupo Sovietų Sąjungą dešimtimis NATO karinių bazių.
Liko vienintelė išeitis - sukurti branduolinių bombų nešiklio raketą, galinčią skristi viršgarsiniu greičiu, gerokai viršijančią garso greitį, ir pristatyti bombą į priešo teritoriją.
SSKP CK pirmasis sekretorius N. S. Chruščiovas duoda nurodymus sukurti orlaivį, galintį pristatyti branduolinį ginklą į JAV. 1953 m. Pabaigoje Vyriausybė paveda Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojui Malyshevui, kurio skyriuje buvo visa atominė ir branduolinė energetika, pradėti šio projekto kūrimo darbus. Malyshevas nurodo orlaivio konstruktoriui Lavočkinui ir jo pavaduotojui Černyakovui spręsti šį projektą. Projektas pavadintas „The Tempest“.
Lavočkinas savo OKB-301 vyriausiuoju projekto projektuotoju paskiria Černyakovą.
Naujausios „Tempest“projekte naudojamos technologijos:
- orlaivis tuo metu skraidė neįtikėtinai daugiau nei 3 mln.
- pirmosios pasaulyje raketos nuotolis yra apie 8000 kilometrų;
- pirmą kartą skrydžiams naudojama astronavigacija;
- pirmą kartą buvo sukurtas ir sukurtas „ramjet“variklis;
- pirmą kartą orlaiviui paleisti naudojamas vertikalus paleidimas;
- Titanas pirmą kartą naudojamas orlaivio statyboje.
- pirmą kartą pristatoma naujausia titano suvirinimo technologija.
KRMD projektavimo darbai yra visiškai paruošti iki 1954 m. Pabaigos. Raketa buvo dviejų pakopų. SSRS gynybos ministerija praktiškai patvirtina projektą, tačiau daro nedidelius pakeitimus. Patikslintas eskizas yra paruoštas 1955 m. Projektas patvirtintas. Prasideda prototipų kūrimas.
[
b] Pagrindiniai „Tempest“projekto įrenginiai ir įranga.
Milžiniški Sovietų Sąjungos gamybos pajėgumai buvo panaudoti kuriant pirmąją pasaulyje viršgarsinę tarpžemyninę raketą, kuri buvo branduolinių ginklų pristatymo į priešo teritoriją priemonė.
Raketos pagrindas yra orlaivis, suprojektuotas pagal orlaivio schemą su vidurinės padėties delta sparnu su 70 laipsnių slinkimu išilgai priekinio krašto. „Tempest“turėjo ploną viršgarsinį profilį ir cilindrinį korpusą, siaurėjantį iš abiejų pusių.
Viduje, išilgai korpuso, buvo oro įsiurbimas „RD-12“varomam raketiniam varikliui, kurį sukūrė OKB-670 dizaineriai. „Ramjet“variklis sukėlė beveik 8 tonas traukos.
Raketos korpuso galva buvo pagaminta kaip viršgarsinis difuzorius su trijų pakopų kūgiu.
Branduolinė amunicija buvo išdėstyta difuzoriuje, jo galvoje. Kuro bakai buvo pagaminti žiedų pavidalu, kurie buvo išdėstyti aplink oro kanalo perimetrą.
Uodegoje buvo sumontuoti aerodinaminiai vairai. Aerodinamikos valdymas buvo specialiame priekinio kėbulo skyriuje. Skyrius turėjo savo aušinimą. Jame buvo astronautavimo įranga. Be to, ši įranga buvo apsaugota ugniai atspariomis kvarco plokštėmis.
Inercinė navigacijos sistema - dizainerių darbas vadovaujant Tolstousovui, astronavigacinė įranga - OKB -165 dizainerių darbas - vadinama „žeme“. Volchovo instrumentų kompleksas yra NII-49 dizainerių darbas.
Paskutiniame skyriuje „Tempest“, pagal autopiloto ir orientavimo sistemos komandas, būdamas maždaug 25 000 metrų aukštyje, pradėjo nardyti taikinyje, tuo metu įgaudamas fantastišką greitį.
1955 m. Projektas buvo pateiktas svarstyti, po to buvo padidintas branduolinio ginklo svoris, o tai paskatino bendrą „Tempest“masės padidėjimą.
Pirmąjį etapą sukūrė dizaineris Isajevas, jai 1954 metais buvo pradėtas kurti keturių kamerų raketinis variklis S2.1000 su turbo siurbliu. Greitintuvai pradžioje sukūrė 65 tonų trauką. I etapo svoris, paruoštas startui, buvo 54 tonos. Reaktyviniai varikliai „Tempest“pristatė į maždaug 18 kilometrų aukštį. Šiame aukštyje įvyko pirmojo etapo atskyrimas ir antrojo etapo startas. Gamykloje Nr. 207 buvo sukurti greitintuvai.
Bandymų pradžioje RD-012U raketinis variklis patyrė keletą esminių pakeitimų. Dėl to variklis pasirodė su šiek tiek sumažinta degimo kamera, kurios skersmuo buvo 17 centimetrų, turėjo THA ir valdymo sistemą.
Iš viso SPVRD išlaikė 18 skirtingų bandymų, įskaitant raketos dalį.
Variklis parodė savo patikimumą naujomis aukštos temperatūros ir greičio sąlygomis. RD-012U parodė fantastišką greitį dideliame aukštyje, siekdamas 3,3 Macho. Darbo patikimumas, lygus 6 valandoms, panašiais projektais nebuvo pasiektas gana ilgą laiką.
„Tempest“negalėjo įveikti 8 tūkstančių kilometrų atstumo, tačiau tai nebuvo RD-012U variklio kaltė.
Tempestiniai bandymai.
Iki 1958 metų pabaigos „The Tempest“persekiojo nesėkmių serija. Aštuoni paleidimai buvo paskelbti nesėkmingais. Gruodžio 28 d. Buvo baigtas 9 -asis „Buri“paleidimas. Raketos skrydžio laikas yra šiek tiek daugiau nei 5 minutės. 10 ir 11 paleidimų atnešė sėkmę dizaineriams - daugiau nei 1300 kilometrų 3,3 tūkst. Km / h greičiu ir daugiau nei 1750 kilometrų 3,5 tūkst. Km / h greičiu. Tai buvo pirmoji sėkmė.
12 -tą paleidimą į raketą buvo sumontuota astronavigacijos įranga, tačiau paleidimas buvo nesėkmingas.
13-ajame skrydyje raketą pakėlė modernizuoti stiprintuvai ir sutrumpintas RD-012U SPVRD, skrydis truko daugiau nei 360 sekundžių.
14 -asis paleidimas. Raketa įveikė 4 tūkstančius kilometrų. Tai buvo beveik visų to meto skrydžio rekordų rekordas.
Bandymai buvo baigti vadinamuoju trumpu maršrutu - 2 tūkstančių kilometrų atstumu.
Prasidėjo ilgo nuotolio bandymai.
Kiti keturi paleidimai įvyko kryptimi nuo Kaspijos jūros iki Kamčiatkos. Paskutinio, 18 -ojo paleidimo metu raketa įveikė 6,5 tūkst. 18-asis paleidimas įvyko 1960 m. Gruodžio viduryje.
„Ramjet“variklis dirbo gerai, degalų sąnaudos viršijo numatytus skaičiavimus. Nukrypimas nuo tikslo šiuo atstumu pasirodė 5-6 kilometrai. Ir nors raketa nepasiekė 8 tūkstančių kilometrų, naujausi paleidimai suteikė pasitikėjimo, kad šį skaičių galima įveikti.
Prasidėjo raketos dokumentacijos paruošimas serijinei gamybai.
Audros likimas.
Be projekto „Tempest“, Sovietų Sąjunga turėjo keletą panašių branduolinės galvutės nešančiųjų raketų projektų. Visi, išskyrus vieną, buvo uždaryti arba nutraukti. Tai yra tarpžemyninės balistinės raketos R-7 projektas, kurį atliko orlaivio dizaineris Korolevas. Būtent ši raketa tapo pirmojo į orbitą paleisto Žemės palydovo - pilotuojamo skrydžio į kosmosą - pagrindu.
Raketa atitiko visus raketų projektui keliamus reikalavimus ir buvo pradėta masinei gamybai.
Sovietų Sąjungos vadovybė nusprendžia sumažinti pokyčius šioje srityje ir sutelkti dėmesį į serijinę gamybą pradėjusios raketos modernizavimą ir tobulinimą.
Lėktuvų konstruktorius Lavochkinas, „Tempest“projektavimo biuro vadovas, bandė išsaugoti projektą bet kokiu pretekstu, pavyzdžiui, kaip tikslinė raketa ar UAV.
Bet Lavochkinas miršta. „Tempest“neberanda palaikymo, o unikalaus projekto kūrimas sustoja.
Liko 5 „Tempest“prototipai. Keturi iš jų buvo panaudoti ir pradėti kurti UAV nuotraukų žvalgybinio orlaivio projektavimui ir oro gynybos komplekso „Dal“tiksliniam kūrimui.
Iš viso buvo sukurta 19 projekto „Tempest“prototipų.
Įdomus.
Maždaug tuo pačiu metu, 56–58 m., JAV kūrė ir išbandė viršgarsinę raketą NAVAHO G-26 ir tarpžemyninę raketą G-38. Buvo paleista 11 raketų. Viskas baigėsi nesėkmingai. Jų kūrimo programa buvo visiškai nutraukta.
Pagrindiniai techniniai duomenys:
- ilgis - 19,9 metro;
- skersmuo - 1,5 metro;
- blokų ilgis - 5,2 metrai;
- aukštis - 6,65 metro;
- sparnų plotis - 7,7 metro;
- svoris - 97 tonos, po modifikacijų - 130 tonų;
- kovinės galvutės svoris - 2,2 tonos, po modifikacijų - 2,35 tonos;
- oksidatorius - azoto rūgštis;
- degalai aminai žibalas.
Ir paskutinis dalykas.
Jei Korolevas nebūtų sukūręs ir sėkmingai išbandęs raketos R-7, unikalus „Tempest“būtų užėmęs savo vietą istorijoje.
