Sovietinė tarpkontinentinė trijų pakopų balistinė raketa „Gnome“buvo unikali praėjusio amžiaus 60-ųjų dešimtmečio plėtra, tačiau iki šiol tai yra pažangiausia technologija, leidžianti, naudojant pirmosios pakopos raketą, ne tik smogti kitam žemynui, bet ir taip pat pakelti naudingąją apkrovą į mažą orbitą.
50 -ųjų pabaigoje. SSRS vyriausybė iškėlė raketoms užduotį: sukurti mobilų tarpžemyninio diapazono kompleksą, maksimaliai pritaikytą kariuomenės reikalavimams ir atsižvelgiant į didžiausią leistiną tiltų (strateginių, įtvirtintų) apkrovą SSRS - viso komplekso svoris neturėtų viršyti 65 tonų.
Komplekso masės apribojimas nustatė maksimalų raketos svorį 32-35 tonų (tuščio konvejerio masė yra maždaug lygi raketos masei). Itin lengvai valdomo komplekso problemos sprendimas buvo ir išlieka kietojo kuro variklių naudojimas.
Tačiau TTRD turi rimtą trūkumą - specifinis impulsas yra mažesnis nei skystųjų.
Atitinkamai, jei visi kiti dalykai yra lygūs, norint pasiekti tą patį diapazoną, reikia daugiau degalų, raketa bus sunkesnė.
Tuo metu jau buvo kuriama kietojo kuro raketa RT-1, kurios startinis svoris-34 tonos, skrendanti 2400 km, o RT-2-atitinkamai 51 t ir 10000 km. tai buvo daug, reikėjo gauti ne daugiau kaip 32 tonų svorį!
SSRS Ministrų Tarybos 1958 m. Tarp jų buvo KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova ir Yangel.
Tačiau įprastos to laikotarpio skystųjų ar kietųjų raketų konstrukcijos neturėjo eksploatacinių savybių, kurios atitiktų svorio apribojimo reikalavimus. O, apie tai buvo pranešta viršuje.
Darbai oficialiai buvo uždaryti 1960 m. Vasario 5 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu Nr. 138-48.
Tačiau Borisas Shavyrinas, kuris tiesiogiai nedalyvavo kūrime, pasiūlė visiškai novatorišką alternatyvą -
kaip pirmąjį etapą naudokite ramjet kietojo kuro variklį.
Per aprašytą laikotarpį išskirtinis skiedinio dizaineris B. I. Shavyrinas vadovavo KBM-DESIGN BECHEAU OF MECHANICEN Engineering (Kolomna). vadovavo KBM po B. I. Shavyrinas 1965 m. Ir tęsė savo plėtrą.
Shavyrinas negyveno likus vos dienai iki pirmųjų bandymų suole
Ši idėja pasiekė D. A. Ustinovą ir taip jį sudomino, kad davė iniciatyvą moksliniams tyrimams ir plėtrai.
Kai kurių Vakarų šaltinių teigimu, trumpojo nuotolio balistinė raketa PR-90 buvo galimas „Gnome“prototipas.
Shavyrinas beveik padarė „Gnome“dar labiau unikalų ir visiškai futuristinį, tačiau jau pagal išdėstymo schemą.
Jis pasiūlė pirmąjį tiesioginio srauto etapą pastatyti prieš kitą. Antroji grynai raketa su kovine galvute buvo įkišta į uodegos skyrių. O skrydžio metu atskyrimo metu pagrindiniai varikliai traukia pirmąjį etapą iš antrojo.
Nepaisant viso originalumo, tai beveik sužlugdė idėją pumpurai: nepaisant to, kad „įterptąją“raketą Obertas pasiūlė 1929 m., Ir tokia schema iki šiol buvo įgyvendinta tik priešpovandeninių sistemų atžvilgiu. Panaši schema naudojama „Makeevskaya R-39 / RSM-52“(pakilimo blokas dedamas panašiai, tačiau ten jis vyksta po vandeniu, esant Archimedo jėgai ir pakankamai klampiai terpei).
Vėliau buvo pasirinktas konservatyvesnis variantas.
Buvo priimtos pagrindinės galimybės:
mobilus, jūrinis, įskaitant sukurtus ekranoplanus (laivo „Caspian Monster“modelis) ir paslėptą miną.
Kietasis kuras pirmojo etapo varikliui buvo sukurtas Chemijos produktų tyrimų institute, vadovaujant Nikolajui Silinui. Kietieji akceleratoriaus užtaisai buvo sukurti ANII HT, vadovaujant Jakovui Savčenko. Vadovaujant Borisui Žukovui, NII-125 buvo sukurti antrojo ir trečiojo etapų mišrūs kietųjų raketų užtaisai.
Raketoje buvo sumontuotas miltelių slėgio akumuliatorius. Jis buvo patalpintas pusiau konteineryje, kuris buvo prijungtas prie degimo kameros (VPD degimo kameros korpusas buvo konteinerio konstrukcijos dalis). Tai leido sumažinti viso komplekso svorį.
Savaeigis paleidimo įrenginys buvo pastatytas ant sunkaus tanko važiuoklės. PU buvo sukurtas Leningrado Kirovskio gamyklos KB-3, vadovaujamas Josepho Kotino. Minų paleidimo priemonė buvo sukurta TsKB-34, vadovaujant Jevgenijui Rudjakui. Priešraketinės gynybos įveikimo priemonių kompleksas buvo sukurtas NII-108. Autonominė inercinė valdymo sistema buvo sukurta Centriniame automatikos ir hidraulikos tyrimų institute (TsSHAG), vadovaujant Iljai Pogoševui.
Turaevo bandymų stendo variklis turėjo metalinį korpusą. Vėliau Khotkovo centriniame specialiosios inžinerijos tyrimų institute buvo sukurtas stiklo pluošto korpusas.
Mokslinės ir techninės krypties vadovas, vyriausiasis KBM krypties dizaineris, Valstybinės premijos laureatas, korespondentas RARAN narys Olegas Mamalyga prisimena bandymus:
Vadovaujant Borisui Žukovui, NII-125 buvo sukurti antrojo ir trečiojo etapų mišrūs kietųjų raketų užtaisai. Raketoje buvo sumontuotas miltelių slėgio akumuliatorius. Jis buvo patalpintas pusiau konteineryje, kuris buvo prijungtas prie degimo kameros (VPD degimo kameros korpusas buvo konteinerio konstrukcijos dalis). Tai leido sumažinti svorį. Savaeigis paleidimo įrenginys buvo sumontuotas ant sunkiojo tanko T-10 važiuoklės. Raketų paleidimo įrenginio svoris turėjo būti apie 60 tonų. PU buvo sukurtas Leningrado Kirovskio gamyklos KB-3, vadovaujamas Josepho Kotino. Minų paleidimo priemonė buvo sukurta TsKB-34, vadovaujant Jevgenijui Rudjakui. Priešraketinės gynybos įveikimo priemonių kompleksas buvo sukurtas NII-108. Autonominė inercinė valdymo sistema buvo sukurta Centriniame automatikos ir hidraulikos tyrimų institute (TsSHAG), vadovaujant Iljai Pogoševui.
Prasidėjus masinei gamybai, pagal įvairius šaltinius buvo numatyta dislokuoti nuo 10 iki 20 mobilių įkraunamų paleidimo įrenginių. Raketų laikymo TPU laikotarpis buvo apie 10 metų.
Gnomas yra trijų pakopų raketa. Keturi TT greitintuvai, esantys išilgai pagrindinio korpuso skersmens, pagreitino ICBM iki 1,75 Macho greičio. Šiuo metu buvo paleistas palaikomasis raketinis variklis, kuris, dirbdamas nuo 60 iki 70 sekundžių, pagreitino raketą optimalia aerodinamine trajektorija iki 5,5 Macho greičio. Paskutiniame etape įprastas kitų etapų turboreaktyvinis variklis suteikė 535 kg sveriantį BG beveik orbitinį greitį. Buvo manoma, kad kovinė galvutė gali turėti atominę elektrinę, kurios galia yra iki 0,5 megatonos.
1965 m. Pabaigoje dėl nežinomų priežasčių kūrimas buvo nutrauktas. Gnome ICBM nebuvo pristatytas į ginkluotę.
Štai ką apie tai rašė Sergejus Aleksandrovas („Technique of Youth N 2 '2000„ The name is such “, interviu su S. Invincible):
Tikriausiai nebuvo pamiršta naujovių ir technologijų:
PS
Borisas Ivanovičius Šavyrinas (1902 m. Balandžio 27 d. (Gegužės 10 d.), Jaroslavlis - 1965 m. Spalio 9 d., Maskva)
Baigė Jaroslavlio vakarinio darbo fakultetą (1925 m.), Tada MVTU im. NE Baumanas (1930 m.), Įgijęs artilerijos ginklų mechaniko inžinieriaus laipsnį. Jis dirbo inžinieriumi patrankų-ginklų-kulkosvaidžių asociacijos gamybos skyriuje, tuo pat metu užsiėmė mokymo veikla, dėstė medžiagų atsparumo kursą Maskvos technikos universitete.
Antrojo pasaulinio karo išvakarėse Valstybės saugumo liaudies komisariatas pradėjo baudžiamąją bylą prieš Šavyriną, kaltindamas „sabotažu, piktybišku ir tyčiniu minosvaidžių kūrimo sutrikdymu“, įsakymą dėl jo suėmimo pasirašė Valstybės liaudies komisaras. Saugumas ir generalinis prokuroras. Tačiau, primygtinai reikalaujant ginkluotės liaudies komisaro BL Vannikovo, jis nebuvo nuteistas.
Sergejus Pavlovičas nenugalimas (g. 1921 m. Rugsėjo 13 d., Riazanė).
1945 m. Baigė Maskvos aukštesniąją technikos mokyklą ir įgijo „šaudmenų mechaniko inžinieriaus“diplomą, o diplomo projekto tema - „Ilgo nuotolio raketų sistema kovos tankams“.
Manoma, kad Sergejus Pavlovičius pats paliko KBM - taip išreikšdamas protestą prieš „Oka“komplekso likvidavimą - pagal Sutartį dėl vidutinio nuotolio ir mažesnio nuotolio raketų, ir tai jokiu būdu nepateko į ją.
KBM- pagrindinė įmonė, kurianti operatyvinių-taktinių raketų, prieštankinių ir nešiojamųjų priešlėktuvinių raketų sistemų, taip pat nestrateginės priešraketinės gynybos sistemų kompleksus.
Šiuo metu Nikolajus Guščinas yra valstybinės įmonės „Mechanikos inžinerijos projektavimo biuras“vadovas ir vyriausiasis dizaineris.
Produktai:
„Kamanė“2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], „Kamanė“2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], „Kūdikis“9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], „Kūdikis“9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], „Baby-M“9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], „Baby-P“9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], „Kūdikis“9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], „Shturm-B“9K113. 9M114 [AT-6. Spiralė], „Sturm-S“9K113. 9M114 [AT-6. Spiralė], „Puolimas“„Ataka“9М120, „Chrizantema“9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], „Strela-3M“9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], „Adata-1“9M39 [SA16. Gimlet] Adata 9M313 [SA18. Gimlet], „Igla“9М313 (lėktuvo versija)
„Tochka“(OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], „Point-R“(OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab], „Tochka-U“(OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Skarabai]
„Gerai“(OTR-23). 9M714 [SS-23. Voras], „Oka-U“(OTR-25) [SS-X-26] ir istorijos „Gnomas“herojus.
