Pasaulio tankų statybos ir apskritai karinės įrangos istorija kupina daugybės nuostabių įvykių. Įvykiai, kurių, remiantis dalykų logika, neturėjo įvykti, tačiau dėl tam tikrų priežasčių istorija padarė taip, kad šie įvykiai įvyko ir netgi tam tikru mastu tapo posūkio taškais.
Mašina, kuri iš pradžių buvo pagaminta kaip pagalbinė ir į ją neinvestavo jokių revoliucinių sprendimų, staiga tampa mėgstamiausia karių mašina. Ir atvirkščiai, tikrai išskirtinės struktūros, kurios kūrimo metu buvo tikras proveržis, tam tikru metu dingo kaip nereikalingos, o vėliau tapo visiškai naujų objektų baze.
Mūsų parduotuvėje yra keletas automobilių, kurie mums nebuvo tiekiami pagal „Lend-Lease“, tačiau buvo mėgstami tose šalyse, kur jie buvo naudojami Antrojo pasaulinio karo metu. Negalėjome praleisti progos prisiliesti, trūkčioti, lįsti po dugnu. Be to, mes negalėjome nepasakoti apie šias mašinas.
Trumpai tariant, ciklas apie savaeigius ginklus yra logiškas tęsinys mūsų serijai apie užsienietiškas Antrojo pasaulinio karo transporto priemones, kurių dėl įvairių priežasčių mūsų tanklaiviai ir artilerijos atstovai nepažino. Ir pirmoji transporto priemonė bus M18 „Hellcat“, kuri sėkmingai medžiojo priešo tankus ir kitas šarvuočius. Taigi, 76 mm pistoleto variklio vežimėlis M18, „Hellcat“.
„Hellcat“, daugelio ekspertų nuomone, buvo vienas geriausių Antrojo pasaulinio karo tankų naikintojų. Mažas siluetas, didelis galios tankis, didelis mobilumas, racionali rezervavimo forma, didelis patikimumas ir gerai pagaminta važiuoklė leido iškovoti pergales prieš priešą, turint palyginti nedidelius nuostolius.
Paprasčiau tariant, automobilis buvo toks subalansuotas, kad, ko gero, nebuvo ekipažo, kuris savo „katės“nebrangintų ne blogiau už augintinį, kurio vardu automobilis ir buvo pavadintas. Beveik kiekvienas SPG turėjo savo pavadinimą ir net savo „herbą“. Mašina į meilę reagavo su meile. Perkeltine to žodžio prasme.
Tai, pavyzdžiui, logotipas „mūsų“kopijoje. „Dvigubos problemos“, kurios neturėtų išgąsdinti tikrų kovotojų. Be to, „Pragaro katės“įgulos negali išgąsdinti kai kurios karštos merginos ir šaltas viskis.
Bet grįžkime prie savaeigio ginklo.
Mašinos sukūrimo istorija tokia įdomi, kad neįmanoma jos nepasakoti. Pradėkime nuo to, kad dėl šio SPG atsiradimo kalti amerikiečių desantininkai ir jūrų pėstininkai! Taip, nors skamba nuostabiai.
Dažnai ginčijamės, kad SSRS ir Stalinas asmeniškai visais įmanomais būdais atidėliojo karą su Vokietija. Stengiamės paaiškinti Stalino klaidas, nepasirengimą karui ir pirmųjų mėnesių praradimą. Mes ginčijamės iki užkimimo. Mes suplėšome liemenes ant krūtinės.
Bet pažvelkime į vandenyną. Amerikiečiai taip nenorėjo kovoti su fašizmu Europoje, kad net nepaskelbė karo Hitleriui! Tačiau Vašingtonas suprato, kad jie turės kovoti. Buvo tik vienas klausimas: kieno pusėje. Kad būtų laiku paskirstyti trofėjai. Atsakymą pateikė pats Hitleris. Būtent jis paskelbė karą JAV.
Amerikos kariuomenė pareikalavo iš naujo aprūpinti armiją kariauti toli nuo savo šalies. Vandenynas buvo ir tebėra gana gera žemyninių valstybių gynyba. Štai kodėl buvo nustatyta užduotis, visų pirma, iš naujo įrengti mobiliuosius įrenginius. Jūrų pėstininkai ir oro desanto daliniai.
Esant tokioms sąlygoms, kai nusileidimas turėtų būti vykdomas ne salose, kur antžeminės šarvuotos transporto priemonės naudojamos ribotai, o žemyne, iškilo klausimas dėl galimybės kovoti su jūrų pėstininkais ir desantininkais šarvuotomis transporto priemonėmis, pirmiausia priešo tankais. Dar geriau, jei mobilieji įrenginiai gauna gerą savo baką!
1941 metais buvo paskelbtas konkursas desantininkams sukurti tanką. Tankas, kuris sujungtų galimybę gabenti ne tik laivus, bet ir orlaivius. Ir tuo pačiu metu jis galėjo kovoti su priešo tankais. Tanko dizainą pristatė trys firmos - GMC, Marmon -Herrington ir Kristi.
Kaip bebūtų keista, tai skamba, tačiau konkursą laimėjo nežinomas, anksčiau išleidęs tik du tankų modelius (CTLS ir CTLB), beje, abu nepavyko, Marmon-Herrington. Iki rugsėjo pabaigos T9 bako projektas buvo paruoštas, ir buvo tikimasi pradėti serijinę gamybą.
Ir tada atsitiko kažkas, kas visą projektą pasuko visiškai nenuspėjama linkme. Naują baką kuriantys „Marmon-Herrington“inžinieriai ir dizaineriai pasiūlė toje pačioje bazėje sukurti SPG. Palaikyti tankus. Tik dabar buvo pasiūlyta SPG įrengti tą pačią važiuoklę, maždaug tą patį bokštelį ir tą patį ginklą! Tai atrodo apgaulinga, bet tai faktas.
Tačiau ši nesąmonė vis dar turėjo tęsinį. JAV neturėjo lengvų SPG. Armija buvo tiesiog priversta šį projektą laikyti perspektyviu. Vienintelis dalykas, kurį sugebėjo padaryti karinis departamentas, buvo panaikinti reikalavimą, kad ACS būtų oro transportu. Tai reiškė, kad buvo galima padidinti automobilio svorį ir net pakeisti pakabą.
Naujasis automobilis gavo T42 indeksą.
Savaeigiai ginklai buvo uždėti ant „Christie“pakabos, tačiau buvo ginkluoti ta pačia 37 mm patranka. Projektas buvo paruoštas iki 1942 m. Prototipai nebebuvo gaminami Marmon-Herrington, kur jie negalėjo pradėti gaminti T9, bet GMC. Ir vėl įsikišo aukštesnės jėgos.
Šį kartą britai atliko aukštesniųjų jėgų vaidmenį. Remdamiesi karo patirtimi, britai išreiškė abejones dėl 37 mm patrankos efektyvumo net ir lengvo tanko atžvilgiu. Kalbant apie savaeigius ginklus su tokiu ginklu, britų pareigūnai tiesiog juokėsi iš Amerikos dizainerių.
Turime pagerbti Amerikos kariuomenės reakciją. Balandžio 1 d. Dizaineriai gavo naujus rezervuaro reikalavimus. Pistoletas turi būti ne 37 mm, o 57 mm. Transporto priemonės greitis turi būti ne mažesnis kaip 80 km / h. Bokštelio, kaktos ir šonų šarvai yra maždaug 22 mm. Įgula 5 žmonės.
Naujo automobilio projektas vėl buvo paruoštas … iki balandžio 19 d.! Tankas buvo pavadintas T49. Prototipų gamyba prasidėjo beveik iš karto. Pirmosios transporto priemonės buvo paruoštos 1942 m. Kaip bebūtų keista, esant tokiam skubėjimui, kai tiesiogine prasme viskas turėjo būti „supakuota ir suspausta“, bandymai parodė, kad automobilis apskritai buvo geras. Vienintelis trūkumas yra greitis. Vietoj 80 km / h automobilis sugebėjo išspausti tik 61. Reikėjo naujo variklio. Nors apskritai rezultatas nebuvo blogas ir atrodė, kad tinka visiems.
Tačiau projektą sekė ir prieštankiniai ekipažai! JAV kariuomenės tankų naikintojų kontrolė, kaip ir tanklaiviai, nebuvo patenkinti transporto priemonės greičiu. Be to, savaeigiams ginklams jie reikalavo dar kartą padidinti ginklo kalibrą. Dabar iki 75 mm! Tai yra, įdėti tą, kuris buvo įdiegtas „Sherman“, paveldėto iš „Lee“.
Na, ir grynai artilerijos užgaida - nuimti bokšto stogą, kad įgula tiesiog neuždustų. Padoriai taupo išmetimo ventiliatorius. Bet vis tiek turėjau paplušėti kulkosvaidžiu artimai kovai, o tai buvo aktualu būtent tankų naikintojų savaeigiams ginklams. Priekinis galas yra priekinis galas. Pėstininkai visada yra šalia, įskaitant priešo pėstininkus.
Ir vėl įsikišo apvaizda. Ir vėlgi, amerikiečių dizaineriai per daug nesuka galvos dėl iškilusios problemos. Jie ką tik įrengė bokštelį ant T49 … iš T35 (būsimojo M10 ACS), kuris tuo metu jau buvo paruoštas. Ir priekinis M2 kulkosvaidis buvo perkeltas į bokštą. Tai leido padidinti priekinius šarvus iki 25 mm.
Gatavas naujų savaeigių ginklų prototipas, indeksuotas T67, buvo išsiųstas bandymams 1942 m. Ir štai … Automobilis buvo išsklaidytas iki reikiamo 80 km / h! Viskas! Rezultatas pasiektas! Bet ne …
Jie pradėjo aprūpinti Shermaną kitu ginklu! Dabar tankas turėjo 76,2 mm M1A1 pistoletą. O tanko naikintojai to paties reikalavo ir už savo transporto priemones. Be to, ginklas pasirodė gerai, stebuklas, koks jis geras!
Be to, Christie pakaba nustojo tinkama šauliams. Iki to laiko jis jau buvo toks pasenęs, kad kai kurie dizaineriai sakė, jog toks SPG nužudys priešo tanklaivius vien dėl to, kad jis pasirodys mūšio lauke … Bet ne ginklų galia, o išvaizda.
Taip pat buvo pretenzijų į bokštą. Pirmasis buvo iš šaulių. Greitas automobilis prisiima gana ilgą autonominį mūšį. Ir tam reikia šaudmenų. Bokšte tiesiog nebuvo vietos, kad tilptų reikiamas sviedinių skaičius. Ir antra, technologinė. Bokštą gaminti per sunku.
Trumpai tariant, automobilis vėl nuėjo ne į surinkimo cechus, o į dizainerių stalus ir stalčius. Ir vėl dizaineriai parodė profesionalumo stebuklus. Naujoji transporto priemonė, indeksuota ACS T70, buvo paruošta 1943 m. Balandžio mėn.!
Ir vėl apvaizda! Užsakymas pagaminti 1000 T70 savaeigių ginklų buvo perduotas „Buick“dar prieš pradedant eksploatuoti mašiną! Ir tai yra JAV. 1943 metų pabaigoje Italijoje jau buvo išbandyti savaeigiai ginklai. Ir (teisingai) automobilis sulaukė puikių atsiliepimų. Tik po to 1944 m. Kovo mėn. T70 savaeigiai ginklai T70 (buvo pagaminta apie 200 transporto priemonių) buvo pavadinti M18.
Dabar pajuskime automobilį savo rankomis. Ji to verta. Ne veltui mes taip dažnai minėjome apvaizdos įsikišimą ją kuriant.
Taigi, 76 mm M18 savaeigis pistoletas „Hellcat“(76 mm pistoleto variklio vežimėlis M18, „Hellcat“) pagamintas pagal šią schemą. Valdymo skyrius, transmisija ir varomieji ratai yra priekinėje kėbulo dalyje. Kovos skyrius yra viduryje. Maitinimo skyrius gale.
Bokštas įrengtas pastato viduryje. Sukimasis yra apskritimas. 76 ginkluotė, 2 mm M1A1 patranka ir 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis. Pistoleto pakilimo kampas yra +20, o nusileidimo kampas --9 laipsniai. Pistoletas be snukio stabdžio. AP apvalkalo snukio greitis yra 686 m / s. Subkalibro sviedinio greitis yra 1035 m / s. Gaisro greitis yra 4 šoviniai per minutę.
Bokštas, jei rimtai, nėra ankštas tik keturių nykštukų skaičiavimui. Tikri drąsūs šernai ten nelabai jaučiasi. Tačiau reikia ne tik sėdėti, bet ir verstis.
Vairuotojas turi atskirą sėdynę.
Apskritai, kiekvienas kvadratinis colis turi prie ko prikibti ar įlįsti.
Čia buvo laikomi kulkosvaidžio šaudmenys. Jei nori gyventi, tai ištrauk.
Stebina amerikietiškas automobilis, tačiau vargu ar galima pavadinti „Hellcat“patogiu įgulai. Labai ankšta, labai mažai vietos viskam. Ir įgula paprastai padėdavo savo daiktus ant šarvų, kad žygyje savaeigis pistoletas atrodytų taip.
Buvo rastas įdomus sprendimas remontuoti automobilį. Automobilio priekyje ir gale galite pamatyti specialius liukus. Suprantama, kad šie liukai yra skirti palengvinti prieigą prie elektrinės ar perdavimo. Bet ne pragaras!
Faktas yra tas, kad variklis ir transmisija buvo montuojami ne tiesiai ant kėbulo, o ant specialių bėgių. Remontui užteko atidaryti liuką laivagalyje ir rūpestingoms mechanikų ir prižiūrėtojų rankoms išleisti į dienos šviesą „Wright Continental R-975“variklį. Norint pataisyti jėgos perdavimo agregatų elementus, buvo atidarytas priekinis liukas ir visi elementai buvo pateikti vienodai!
Daugelis skeptiškai vertina šio SPG šarvus ir atvirą bokštelį. Taip, šarvai buvo lengvi. Tačiau šarvų plokščių vieta kampu žymiai padidina apsaugą. Kriauklės gana dažnai tiesiog rikošuoja nuo šarvų, nepadarydamos didelės žalos.
Atviras bokštas, nesant apsaugos nuo skeveldrų ir kulkų iš viršaus, transporto priemonės vadui, kulkosvaidžiui (radikui), radijo operatoriui ir krautuvui suteikė puikų vaizdą į mūšio lauką. Taigi klausimas ir čia sunkus. Plius 4 raundai per minutę yra daug. Galima taip ramiai uždusti miltelių dujose.
Kadangi šiandien automobilį išvysite savo akimis, medžiagos pabaigoje šiek tiek apie „Pragaro kačių“naudojimo taktiką. Amerikiečiai šį smūgį vadina taktika. Mūsų vertime tai atsitrenkimas ar atsitraukimas. Mašinos su visais nuopelnais ilgą laiką negalėjo būti priešakyje. Trumpai tariant, tankų naikintojai turi būti naudojami tik pagal paskirtį ir tik ribotą laiką.
Taigi, „Katės“per tanko ataką pašoko į priekį ir pradėjo šaudyti į vangius tankus. Greitis ir besisukantis bokštelis užtikrino jų efektyvumą. Kai priešas nuo tokio įžūlumo atėjo į protą ir buvo pasirengęs atremti, „Katės“jau buvo ramiai mėtomos po tankų priedanga, laimei, greitis tai visiškai leido.
Šiandien tai atrodo fantastiškai, tačiau tokios atakos buvo gana veiksmingos. Pavyzdžiui, paimkime pranešimą iš Vokietijos šarvuočių divizijos, kuri turėjo susidurti su „Cats“smūgio ir bėgimo taktika. Skyrius, be kita ko, buvo aprūpintas „Tigrais“ir „Panteromis“, kurių 76 mm patranka tiesiog nepriėmė.
„76 mm M18 patranka nevisiškai atskleidžia savo galimybes. Vien tik 1944 m. Rugpjūtį 630 -asis amerikiečių tankų naikintojų batalionas išjungė 53 sunkiuosius tankus ir 15 reaktyvinių patrankų, prarasdamas 17 įrangos “.
Nepaisant palyginti trumpo dalyvavimo karo veiksmuose, jie bandė modifikuoti mašinas. Trys modifikacijos niekada netapo naujais „pragaro“augintiniais, tačiau jas verta paminėti.
T88. 105 mm savaeigė haubica. Ant M18 važiuoklės ATC nusprendė sumontuoti 105 mm T12 haubicą. Tiesą sakant, atsižvelgiant į dizainerių patirtį, automobilis būtų gana sėkmingas. Tačiau 1945 metų rugpjūtį karas baigėsi ir tokių SPG poreikis išnyko. Projektas buvo nutrauktas.
T41 (M39). Šarvuotas traktorius (T41) arba BRDM arba šarvuotasis vežėjas (T41E1). Transporto priemonės yra visiškai identiškos „katėms“, tačiau be bokšto. Ginkluotė (12,7 mm kulkosvaidis) buvo sumontuota korpuso priekyje. Traktorius buvo skirtas 76 mm PTM M6 pistoletui gabenti. Pradėtas naudoti 1945 m. Pradžioje, tačiau gaminamas ribotos serijos.
T86, T86E1. Plaukiojantys 76 mm savaeigiai ginklai. T86 plaukė dėl vikšrų darbo. Antroje versijoje buvo sumontuoti sraigtai. M18 tipo ginkluotė.
T87. 105 mm plaukiojanti haubica (T88 tipo). Ji plaukiojo kaip T86, tačiau turėjo sutrumpintą korpusą ir specialias modifikuotas bėgių kelio nuorodas. Ji parodė gerą tinkamumą plaukioti, tačiau dėl karo veiksmų nutraukimo projektas buvo įšaldytas.
Na, tradicinės taktinės ir techninės savaeigių šautuvų M18 „Hellcat“charakteristikos:
Kovos svoris: 17 t
Matmenys:
- ilgis: 5300 mm
- plotis: 2800 mm
- aukštis: 2100 mm
Įgula: 5 žmonės
Ginkluotė:
- 76, 2 mm M1A1 patranka, su 43 šoviniais;
- 12,7 mm kulkosvaidis, 1000 šovinių
Rezervacija:
- kūno kakta: 51 mm
- bokštelio kakta: 51 mm
Variklio tipo karbiuratorius „Continental“, tipas R 975
Maksimali galia: 400 AG
Maksimalus greitis: 72 km / h
Kruizo nuotolis: 360 km
O pabaigoje - maža, bet įdomi istorija iš Nikitos Krutakovo, UMMC muziejaus darbuotojos, puikios tikros karinės technikos ekspertės.
