Šiandien sunku ką nors nustebinti šarvuotu automobiliu. Tačiau Rusijai automobilis, dabar žinomas pavadinimu „Lasok 4P“, yra šiek tiek unikalus. Tai itin kompaktiška orlaivio šarvuota transporto priemonė. Transporto priemonė, su kuria dirbama Samaroje, yra specialiai pritaikyta vidiniam apgyvendinimui daugiafunkciniuose sraigtasparniuose „Mi-8/17“.
Naujo šarvuoto automobilio kūrėjas yra LLC „Dizaino ir konsultavimo centras„ Inovatyvi važiuoklė “iš Samaros. Įmonė užsiima įvairių ratinių transporto priemonių kūrimu. Tarp pagrindinių įmonės darbo krypčių yra šarvuotas šturmo automobilis „Locust“. BShM, pagrįstas kompaktiška platforma su 4x4 ratų išdėstymu, gali pakeisti pasenusį BRDM-2 armijoje. Tuo pačiu metu Samaros plėtra yra lengvesnė ir trumpesnė nei BRDM-2M, tuo pačiu pasižymi geriausiomis apsauginėmis savybėmis.
Kitas kompanijos, kuri pastaruoju metu vis dažniau mirga spaudoje, raida-lengva itin kompaktiška šarvuočiai, neįprastu pavadinimu „Lasok 4P“. Išskirtinis mažos šarvuotos transporto priemonės bruožas yra jo oro judėjimo savybės. Tuo pat metu ateityje kūrėjai taip pat ketina sukurti amfibinę automobilio versiją ir specialią „Lasok-REP“modifikaciją, kuri gali būti naudojama kovojant su priešo žemai skraidančiais dronais.
Itin kompaktiškas šarvuotas automobilis „Lasok 4P“
Šiandien jau sunku ką nors nustebinti sunkiomis ir daugiasėdėmis šarvuočiais. Tokie modeliai aktyviai kuriami tiek užsienyje, tiek Rusijoje. Beveik kiekvienas sunkiųjų transporto priemonių gamintojas sugebėjo organizuoti šarvuotų versijų gamybą. Be to, kompaktiškos versijos yra retesnės, nors tokios technologijos kūrimo tendencija egzistuoja jau seniai. Rusijoje tokios mašinos yra tik prototipo stadijoje.
Vienas iš pokyčių šia kryptimi yra lengvas itin kompaktiškas šarvuotas automobilis „Lasok 4P“. Mašina buvo sukurta remiantis patirtimi ir įvairių kovos operacijų analize, atsižvelgiant į naujausius vietinius konfliktus. Jo pagrindinis tikslas yra vykdyti kovines misijas, kurias atlieka specialūs daliniai, žvalgai ir pažangios kovos grupės (iki trijų šarvuotų transporto priemonių kiekviename personalo skyriuje), taip pat patruliuoti rajone, remti inžinerinių šturmo padalinių veiksmus miesto vietovėse, veiksmus miške, kalnuotas ir nelygus reljefas …
Lengvą šarvuotą transporto priemonę galima priskirti itin kompaktiškai. Transporto priemonės modulinis krovinių skyrius ir šarvuota kapsulė buvo specialiai suprojektuoti su mažu siluetu ir mažu svoriu, siekiant užtikrinti galimybę gabenti rusiškuose daugiafunkciuose sraigtasparniuose „Mi-8“. Įskaitant naudojimą su „Mi-8 AMTSh“(„Mi-171 Sh“eksporto versija) transportavimo ir užpuolimo modifikacijomis kartu su kovinėmis grupėmis.
Esamo prototipo svoris yra tik 2045 kg. Automobilio gamintojas teigia, kad projektuojant naudojamas vietinių gamintojų serijinės lengvosios bekelės važiuoklės variklis, agregatai ir agregatai. Bendra eksperimentinės šarvuotos transporto priemonės LASOK 4P masė yra iki 2700 kg, keliamoji galia - maždaug 650 kg.
Planuojama pagerinti serijinės kopijos našumą. Tuščiasis svoris turės būti tik 1900 kg (pagal 4 klasę pagal Rusijos klasifikaciją), o keliamoji galia planuojama padidinti iki 800 kg. Šarvuotos transporto priemonės aukštis neviršija 1720 mm, plotis - 1880 mm, o ilgis - 4580 mm. Tokiu atveju dalį krovinių skyriaus kėbulo galima sulankstyti, o tada šarvuotos transporto priemonės ilgis neviršija 3970 mm. Naujo šarvuoto automobilio ratų bazė yra 2420 mm, prošvaisa reguliuojama (260–370 mm). Automobilis gali įveikti iki 0,9 m gylio fordus.
Norint pagerinti transportavimo galimybes, įskaitant oro transportą ir priekabas, būtina sumažinti šarvuotos transporto priemonės ilgį iki keturių metrų. Pavyzdžiui, į standartinį 12 m ilgio sunkvežimio kėbulą arba 40 pėdų jūros konteinerį galima sutalpinti tris automobilius.
Lengvas šarvuotas automobilis „Lasok 4P“iš pradžių buvo pritaikytas gabenti daugiafunkciais sraigtasparniais „Mi-8“. Taigi standartiniai sraigtasparnio „Mi -8T“krovinių skyriaus matmenys yra šie: aukštis - iki 1, 8 m, ilgis - 5, 34 m, plotis (iki grindų) - 2, 06 m. Sraigtasparnis yra skirtas gabenti keleivių ir krovinių, kurių bendras svoris yra iki 4000 kg. …
Dėl galiojančių sraigtasparnių „Mi-8“krovinių skyriaus aukščio apribojimų orlaiviu vežamos kovinės transporto priemonės kūrėjai numatė bokšto įrenginius, kuriuose yra sulankstomi šarvuoti skydai ir mechanizmas, leidžiantis didelio kalibro 12, 7– mm kulkosvaidį specialiu persekiojimu reikia išimti į keleivių saloną. Pagrindinėje transporto priemonės ginkluotėje turėtų būti vienas toks „Kord“kulkosvaidis, kurį galima papildyti 7,62 mm kulkosvaidžiu.
Sprendžiant iš anksčiau paskelbtų šarvuotų automobilių „LASOK 4P“prototipo vaizdų, kuriant transporto priemonę naudojamos vadinamosios briaunos technologijos, kurios užtikrina efektyvius racionalius šarvuoto korpuso paviršių nuolydžio kampus ir sumažina matomumą dideliu atstumu.
Gamintojas tikina, kad dėl efektyvios šarvų plokščių vietos ir racionalių nuolydžio kampų bendras šarvuotų transporto priemonių kėbulo plieninių šarvų elementų storis neviršija 4,5 mm. Tuo pačiu metu kai kurios korpuso kaktos sritys yra geriau šarvuotos - 6-8 mm. Apskritai galima pastebėti, kad šarvuoto automobilio „Lasok 4P“prototipas grindžiamas moduliniu „Locust“šarvuočio transporto priemonės išdėstymu, bet lengvesnės važiuoklės su 4x4 ratų išdėstymu.
Be racionalios rezervacijos konfigūracijos, transporto priemonė turi savo blokinio rėmo važiuoklės dizainą, kuris užtikrina tinkamas minų apsaugos savybes. Šarvuotoje kapsulėje „Lasok 4P“turi tilpti keturi žmonės. Siekiant pagerinti karių apsaugą nuo minų, planuojama naudoti antitraumines sėdynes ir apsaugą nuo skaldos.
Mažų kovinių transporto priemonių naudojimo samprata
Lengvosios šarvuotos transporto priemonės „Lasok 4P“, kuri gali tilpti sraigtasparnio „Mi-8“krovinių skyriuje, kūrimas Samaroje atitinka pasaulines tendencijas. Šias tendencijas galima apibūdinti naudojant mažas kovines grupes (būrius) ir mažas, bet gerai apsaugotas ratines transporto priemones. Daugelis šalių, ypač NATO valstybės, aktyviai naudoja mažas šarvuotas transporto priemones, įskaitant tas, kuriose yra minų apsauga. Didžiausia sėkmė buvo pasiekta JAV, kur gaminama dešimtys tūkstančių tokios įrangos.
Naujų šarvuotų transporto priemonių poreikį įrodė visų pastarųjų metų konfliktai. Pavyzdžiui, SSRS įgijo vertingos kovos patirties dar Afganistane, tačiau iš tikrųjų ji dar nebuvo pertvarkyta ir pritaikyta šiuolaikinei realybei. Visi pastarieji konfliktai rodo didelį minų karo pavojų, įskaitant įvairių improvizuotų sprogstamųjų įtaisų sprogimą keliuose.
Nepaisant to, Rusijoje šarvuotų ratinių ratų su patobulinta minų apsauga MRAP vis dar beveik nėra. Tuo pat metu pastarųjų metų kovos su terorizmu operacijos, įskaitant karo veiksmus Sirijoje, taip pat patvirtina, kad reikia masiškai naudoti tokią įrangą.
Kitas būdingas vietinių karinių konfliktų bruožas pastaraisiais metais yra plačiai paplitęs mobilių ir gerai ginkluotų kovos grupių ir vienetų naudojimas, taip pat labai judrios kovos operacijos. Dažnai tokios kovos grupės veikia labai mobiliose kompaktiškose ratinėse šarvuočiuose ar taktinėse kovos mašinose, o dykumoje - vežimėliuose, keturračiuose ir motocikluose.
Sukurti kompaktiškas labai saugomas transporto priemones yra skubi daugelio pasaulio kariuomenių užduotis. Ši technika tobulėja ir tobulėja. Dažnai pirmenybė teikiama mažų šarvuočių, priklausančių MRAP kategorijai, apsaugai nuo minų, su gera šarvų apsauga iki 3-4 lygio pagal NATO klasifikaciją STANAG 4569.
Tuo pačiu metu Rusijoje net specialieji daliniai nėra pakankamai aprūpinti manevringomis, kompaktiškomis ir gerai apsaugotomis šarvuočiais su didelio kalibro šaulių ginklais, jau nekalbant apie įprastus kariuomenės dalinius. Be to, armijoje turimos šarvuočiai „Lynx“arba „Tiger“vis dar nėra masyvūs ir turi silpną minų apsaugą (ypač „Tigrai“). Nepakanka tiesioginiam dalyvavimui kovinėse operacijose taip pat laikoma jų pagrindine konstrukcija - 3 klasė pagal Rusijos standartus (1 lygis pagal STANAG 4569).
Rusijos kariuomenė turėtų daugiau dėmesio skirti mažų kovinių grupių, būrių panaudojimo koncepcijai, kuri jau kelis dešimtmečius diegiama JAV, Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos kariuomenėse. Pastaraisiais metais panašios taktikos laikėsi Izraelio ginkluotosios pajėgos.
Remiantis šia koncepcija, nuo 1984 metų Jungtinėse Valstijose buvo plačiai naudojami „Humvee“daugiafunkciniai koviniai visureigiai, kurie pastaraisiais metais buvo pakeisti visaverčiais MRAP, tokiais kaip „Oshkosh L-ATV“ir „JLTV Lockheed Martin“. Jie gaminami dešimtimis tūkstančių egzempliorių ir išsiskiria galingais 3-4 lygio STANAG 4569 šarvais. Tuo pačiu metu šiuo metu specialiai jūrų korpusui kuriamos lengvos „Oshkosh L-ATV“versijos.
Rusija neturi savo „Panhard VBL“
Šiems tikslams Prancūzijos kariuomenė jau daugelį metų naudoja kompaktišką šarvuočius „Panhard VBL“. Tai lengvas ir itin kompaktiškas šarvuotas automobilis su neperšaunamais šarvais, kurio viena iš apsauginių savybių yra mažas dydis. Šis šarvuotas automobilis savo matmenimis ir svoriu yra kuo arčiau perspektyvaus rusų šarvuoto automobilio „Lasok 4P“.
Korpuso ilgis, priklausomai nuo modifikacijos, yra 3800 arba 4000 mm, plotis - 2020 mm, o aukštis - 1700 mm. „Panhard VBL“gali gabenti 3 žmones, tuo pačiu būdamas įvairių ginklų sistemų, įskaitant ATGM, diegimo pagrindas. Dėl mažų „Panhard VBL“matmenų transporto priemonė tampa sudėtingu RPG taikiniu. Nepaprastai sunku pataikyti į taikinį nevaldomais ginklais.
Mažas ir labai manevringas automobilis, galintis pasiekti greitį iki 100 km / h, išsiskiria mažu siluetu ir maža šonine projekcijos zona. Taigi Rusijos „Tigrų“šoninės projekcijos plotas yra maždaug 9, 4 m2, o šoninės iškyšos „Panhard VBL“plotas yra 5,3 m2 su tokio paties lygio šarvais.
Akivaizdu, kad „Tigras“veikia kitoje svorio kategorijoje, nes gali gabenti iki 4–6 žmonių, tačiau Rusijos kariuomenėje tiesiog nėra kompaktiškesnių rusų surinktų šarvuočių. Jų vietą ateityje galėtų užimti tokios mašinos kaip Samara „Lasok 4P“. Nebūtinai šis modelis, bet konceptualiai panašios šarvuočiai su patobulinta minų apsauga, neperšaunamais šarvais ir mažais matmenimis, kuriuos būtų galima lengvai naudoti sunkiai pasiekiamose vietose.
Svarbus veiksnys yra galimybė gabenti tokias mašinas masyviausiais vidaus sraigtasparniais Mi-8. Tokios įrangos poreikis yra dar akivaizdesnis, nes 2013 m. Vidaus kariuomenė ir Rusijos FSB pasienio tarnyba svarstė galimybę licencijuotai surinkti mūsų šalyje transporto priemones, pagrįstas „Panhard VBL“.
