Šaltojo karo pabaiga, o ne supaprastinimas, dar labiau apsunkino BMP kūrimą, o reikalavimai prieštaringi nei bet kada anksčiau. Perkėlus naujus reikalavimus į dizainą, atsirado nemažai dizaino klaidų, atsiradusių ankstyvuoju Šaltojo karo etapu. Bendras rezultatas yra pėstininkų kovos mašinų karta, kurios šiuo metu paprastai yra neveiksmingos vietos ar didelio masto kovos sąlygomis. Supratimas apie taktikos ir technologijų ryšį yra būtinas bet kokiai diskusijai apie šiuolaikinius taktinius reikalavimus ir BMP dizainą.
Ten, kur pirmiausia diegiamos revoliucinės technologijos, šios technologijos lemia taktiką. Daugeliu kitų atvejų, įskaitant tuos, kurie susiję su trikdančių technologijų kūrimu, taktika paprastai vadovauja šiam vystymuisi. Kitaip tariant, revoliucinės technologijos skatina taktiką; evoliucinių technologijų kūrimas turi būti taktinis.
Kai bus pripažintas santykinis taktikos pirmenybė kuriant pėstininkų kovos mašinas, kita problema turėtų būti pagrįstų taktinių reikalavimų paskirstymas. Nors tai yra problema, kuriai nėra lengvo sprendimo, dauguma sutiktų, kad taktiniai reikalavimai, gauti remiantis kovos patirtimi, yra žymiai geresni nei taikos metu.
Pirmojo BMP kūrimui pirmiausia įtakos turėjo branduolinių ginklų sukūrimas. Pirmoji moderni pėstininkų kovos mašina-sovietų BMP-1-buvo tiesioginis tokių transporto priemonių kūrimo rezultatas, reaguojant į plačiai paplitusį branduolinį ginklą. Vėlesnė BMP raida SSRS ir Vakaruose atspindėjo BMP-1 konstrukcijos įtaką net ir paaiškėjus, kad branduolinių ginklų įtaka taktiniame lygmenyje nebėra lemiamas veiksnys.
Pėstininkų kovos mašinų kūrimas visame pasaulyje septintajame, aštuntajame ir aštuntajame dešimtmečiuose tęsėsi beveik išimtinai taikos metu ir iš esmės grindžiamas pasaulinės kovos su branduoliniu karu specifika, kuriai šaltojo karo metu buvo suteikta itin svarbi reikšmė. Jei mokymasis iš klaidų yra veiksmingas šaltinis taktiniams reikalavimams pėstininkų kovos mašinoms kelti, tai Rusijos sausumos pajėgos gali įgyti svarbių duomenų iš Afganistane, o vėliau ir Čečėnijoje įgytos patirties. Visų pirma Čečėnija pateikia neįkainojamų duomenų apie dabartinės kartos BMP efektyvumą ir būsimus taktinius reikalavimus.
Pagrindinė išvada, kurią galima padaryti iš pastarųjų konfliktų, yra BMP saugumo neatitikimas jų naudojimo reikalavimams ir poreikis sukurti specialią labai apsaugotą transporto priemonę. Nors pėstininkų kovos mašinai keliami daug reikalavimų, tik du iš jų nustato jos funkcinę paskirtį:
- aprūpinti pėstininkus saugoma transporto priemone;
- teikti paramą ugniai pėstininkams mūšio metu.
Pagrindiniai BMP konstrukcijos komponentai yra įgulos ir karių skaičius, ugnies galia, apsauga ir mobilumas. Vietos konfliktų sąlygų ypatumai, kurie vis dažniau pasitaiko dešimtajame dešimtmetyje, pridėjo dar vieną reikalavimą - prisitaikymą prie išdėstymo keitimo. Finansiniai sumetimai iškėlė dar vieną klausimą - pagrindinių komponentų, mazgų ir sistemų suvienijimą.
Apsvarstykite šiuo metu Rusijoje egzistuojančius labai saugomų kovinių transporto priemonių, pagrįstų tanku, projektus.
DPM (BTR-T)
DPM arba iš pradžių BTR-T gali būti įrengti įvairūs kovos modulių variantai su patrankų ginkluote, ATGM, AGS ir kt.
Jei įrengtas šviesos modulis su 12,7 mm kulkosvaidžiu, įgula yra 7 žmonės. BTR-T sukūrė Omsko KBTM, atsižvelgdamas į karo Afganistane 90-ųjų pradžioje patirtį. Jis nebuvo priimtas eksploatuoti ir nebuvo eksportuotas. Iš pradžių pagrindinis BTR -T trūkumas buvo nepakankamas desantininkų skaičius - 5 žmonės.
Kita OKBTM sukurta mašina buvo BMO-T (objektas 564)
Iš pradžių BMO-T turėjo turėti uždaro tipo kulkosvaidžio laikiklį (nukreipiantį kulkosvaidį nuotoliniu būdu iš po šarvų) ant gamybinių transporto priemonių, tai nebuvo įgyvendinta.
Specializuota transporto priemonė chemijos kariams, sukurta veikti kartu su kitu OKBTM kūrimu - TOS -1A. Pagaminta remiantis tanku T-72. Jis tarnauja Rusijos Federacijoje ir yra gaminamas serijiniu būdu, nusileidimas - 7 skirtas liepsnosvaidžio būrio personalui ir jo ginklams (30 RPO -A vienetų) gabenti tikėtino gaisro sąlyčio su priešu sąlygomis.
Kitas projektas (šiuo metu dar nepristatytas visuomenei) yra specializuota sausumos pajėgų transporto priemonė
Šiuo metu neįgyvendintas, nusileidimas - 12 žmonių (motorizuotų šautuvų būrys).
Visos šios transporto priemonės yra pagamintos remiantis esamomis cisternomis, kurių korpuso gale yra MTO. Akivaizdu, kad toks sprendimas turi didelį trūkumą - sunku išlipti ir pakrauti į automobilį, ypač sužeistųjų.
Abi Rusijoje sukurtos mašinos turi vieną esminį trūkumą. Dabar priimtas standartas yra išmontuoti per liukus korpuso gale.
Bet tam reikia išspręsti sudėtingą užduotį - perpildyti rezervuaro korpusą, t.y. uždėti MTO priešais kūną.
Nuotraukoje parodytas įvairių vidaus stipriai apsaugotų šarvuočių vežėjų (BMP) nusileidimo sąlygų palyginimas, kairėje yra Ukrainos BMP-55, paremtas tanku T-55 su MTO išdėstymu korpuso priekyje, dešinėje yra Rusijos BTR-T, taip pat remiantis T-55.
Akivaizdu, kad nuimant nusileidimo jėgą, taip pat pakraunant į automobilį iš OKBTM sukurtų mašinų be pakartotinio užpildymo kyla didelių sunkumų ir laiko, ypač kai reikia pakrauti sužeistuosius.
Deja, Rusijoje nepakankamai dėmesio skiriama itin saugomų pėstininkų kovos mašinų, galinčių greitai ir patogiai nuimti ir pakrauti, įskaitant negabaritinius krovinius, kūrimui. Tačiau yra tokių pokyčių. Ir verta paminėti, kad tokie pokyčiai yra pakankamai pagrįsti šiuolaikinių karinių operacijų realijomis. Žemiau yra vienas iš sunkiųjų kovos transporto priemonių, pagrįstų tanku T-55, su priekiniu vidutinės trukmės tikslu (OKBTM) projektų.
Dėl nepakankamo apsaugos lygio pastaraisiais metais dėl karo veiksmų apgyvendintose vietovėse arba „nepalankioje tankams“vietovėje ne kartą buvo prarasta daug šarvuočių, įskaitant daugiausia šarvuočius. Nesunku suprasti, kad standartiniai šarvuočiai ir pėstininkų kovos mašinos su savo lengvais šarvais neatlaiko smūgio, kurį sukelia lengvi prieštankiniai ginklai, pavyzdžiui, RPG-7 ir daugybė jo modifikacijų. Ne mažiau kritiškas galimas sprogstamųjų įtaisų (sausumos minų) poveikis lengviesiems šarvuočiams.
Turėdami omenyje pirmiau minėtą situaciją, daugelis dizainerių ir kariškių suprato, kad tradicinė šarvuotų pėstininkų kovos mašinų, kaip universalių ar daugiafunkcinių kovos sistemų, koncepcija nebegali išsivystyti taip, kad suteiktų mašinoms galimybę atlaikyti visas jėgas. įvairių šiuolaikinių grėsmių mūšio lauke. Techniniu požiūriu atrodo svarbu perskirstyti taktines šiuolaikinių šarvuotų kovos mašinų užduotis į dvi ar tris specializuotas transporto priemones:
- švarus šarvuotas vežėjas, skirtas personalo pervežimui („mūšio taksi“, ty labai apsaugotas šarvuočio vežėjas), - kovinė transporto priemonė, ginkluota patrankų / raketų sistema, t.y. labai apsaugotas BMP, t.y. funkcinis BMPT analogas)
Kiekviena iš šių mašinų turi būti optimizuota, kad atliktų numatytą pagrindinę užduotį, o visų pirma jos apsaugos schema gali būti suformuota atsižvelgiant į konkretų grėsmių pobūdį ir lygį, su kuriomis ji susidurs.
