Slaptas tanklaivių žurnalas
Ankstesnėje medžiagos dalyje buvo kalbama apie slaptą šarvuotų transporto priemonių biuletenį, kuris dabar tapo neįkainojamu istoriniu šaltiniu.
Tankų kariai visada buvo sovietų armijos priešakyje, ir visiškai natūralu, kad pokario metų pramonės leidinys tik įgijo populiarumą. 50 -aisiais kaip leidėjas buvo nurodytas Transporto inžinerijos ministerijos Cisternų gamybos pagrindinio direktorato organas. O po 10 metų žurnalas laikomas moksliniu ir techniniu ir leidžiamas prižiūrint SSRS gynybos pramonės ministerijai. Tiksliau, leidėjas buvo 12 -ojo pagrindinio gynybos pramonės direktorato Leningrado VNIITransmash. Tačiau žurnalo viršelyje visada buvo užrašas: „Maskva“, ir tam buvo paprastas paaiškinimas: redakcija buvo įsikūrusi sostinėje ul. Gorkis, 35 m. Nuo 1953 m. 20 metų žymusis tankų dizaineris, trijų Stalino premijų laureatas Nikolajus Aleksejevičius Kucherenko tapo žurnalo vyriausiuoju redaktoriumi.
1961 m. Slaptas leidinys prašo skaitytojų laiku užsiprenumeruoti. Tuo metu malonumas skaityti tokį žurnalą kainavo 180 rublių per metus. „Šarvuotų transporto priemonių biuletenis“abonentams pasirodė kas du mėnesius. Natūralu, kad tokia literatūra buvo leidžiama naudotis tik asmenims, turintiems atitinkamą leidimą. Situacija su leidimo tiražu įdomi. Pokario laikotarpiu informacija apie išleistų egzempliorių skaičių pasirodo atsitiktinai (nuo 100 iki 150 egzempliorių). „Vestnik“slaptumo lygį liudija tai, kad prie kiekvieno žurnalo buvo pritvirtintas egzemplioriaus eilės numeris.
60 -ųjų pabaigoje buvo sudaryti šie žurnalo skyriai: „Statyba. Bandymai. Tyrimai “,„ Ginkluotė. Įranga. Įrenginiai “,„ Technologijos “,„ Medžiagos “,„ Iš šarvuotų transporto priemonių istorijos “ir„ Užsienio karinė technika ir pramonė “. Paskutinis skyrius labiausiai domina.
Faktas yra tas, kad pokario dvidešimt metų šiame skyriuje buvo paskelbti beveik tik VNIITransmash, VNII Steel ir karinio vieneto Nr. 68054 tyrimų rezultatai. Pastarasis objektas šiuo metu yra 38 -asis Spalio revoliucijos ordino tyrimų ir bandymų institutas, Raudonosios vėliavos institutas, pavadintas šarvuotųjų pajėgų maršalo YN Fedorenko vardu, arba NIIBT „Daugiakampis“Kubinkoje. Tyrimų inžinieriai, remdamiesi šiomis institucijomis, atliko išsamų užsienio šarvuotų transporto priemonių pavyzdžių, atkeliavusių į SSRS įvairiais būdais, tyrimą. Visų pirma buvo išsamiai ištirtas lengvasis tankas M-41, kuris į šalį atvyko iš Kubos (jis bus aptartas tolesniuose leidiniuose). Tačiau kai kurie tyrimai buvo grynai teoriniai.
Amerikos šarvai teoriškai
„Šarvuotų transporto priemonių biuletenis“1958 m. (Nr. 2) publikuojamas įdomus inžinieriaus pulkininko leitenanto A. A. Volkovo ir inžinieriaus kapitono G. M. Kozlovo straipsnis apie amerikiečių tanko M-48 apsaugą nuo šarvų. Verta prisiminti, kad ši šarvuočiai Jungtinėse Valstijose pradėjo tarnauti tik 1953 m., O po kelerių metų ji buvo „apšaudyta“Kubinkoje. Tankas, beje, dar nespėjo tinkamai kovoti. Autorius sužavėjo vientisas tanko korpusas ir bokštelis, taip pat stipriai sustiprinti šarvai, palyginti su pirmtakais M-46 ir M-47. Viena vertus, dėl rimto šarvų storio diferenciacijos buvo įmanoma padidinti atsparumą sviediniams ir, kita vertus, sumažinti tanko masę (palyginti su M-46). Kaip pastebi autoriai, „M-48 tanko kietų korpusų gamyba buvo organizuota JAV naudojant in-line metodą, plačiai naudojant tokio sunkaus ir daug darbo reikalaujančio darbo mechanizavimą kaip kolbų pakavimas ir liejimas. Liejinių kokybę kontroliuoja galingas betatrono įrenginys. Amerikos pramonės gamybos pajėgumai, ypač specializuotų liejyklų buvimas, savo ruožtu leidžia padidinti cisternų įmonių produktyvumą “.
Tai atlaisvina dalį valcavimo ir presavimo įrangos, taip pat sumažina šarvuoto plieno ir elektrodų sunaudojimą vienam gamybos vienetui. Visi šie veiksniai, anot inžinierių, yra labai svarbūs karo sąlygomis, kai to reikia masinei gamybai užtikrinti. Taip pat aptariamas tokio dalyko organizavimo SSRS klausimas. Atsižvelgdami į sovietinės pramonės realijas 50 -ųjų pabaigoje, autoriai siūlo ne mesti visą kūną, o suvirinti jį iš atskirų lietinių elementų.
Dabar apie amerikiečių tanko atsparumą sovietiniams sviediniams. Autoriai rėmėsi ir techninės žvalgybos duomenimis, ir „Stalino šarvuotųjų pajėgų akademijos darbais“, kurie nurodė, kad „amerikiečio“šarvai yra vienalyčiai, mažo kietumo. Tai praktiškai nesiskiria nuo tankų M-26 ir M-46, kurie buvo iš tikrųjų ištirti Kubinkoje, šarvų. Ir jei taip, rezultatus galima gana ekstrapoliuoti į naują baką. Dėl to M-48 buvo „apšaudytas“85 mm, 100 mm ir 122 mm sviediniais. 85 mm kalibras pasirodė esąs bejėgis prieš lietinį korpusą ir M-48 bokštą. Tačiau 100 mm ir 122 mm susidorojo su savo užduotimi, o pirmuoju atveju efektyviausias buvo bukas galvos šarvus pradurtas sviedinys. Be to, citata iš straipsnio:
„Tačiau nei 100 mm bukos galvos sviedinys, iššautas iš patrankos, kurio pradinis greitis yra 895 m / s, nei 122 mm bukos galvos sviedinys iš patrankos, kurio pradinis greitis yra 781–800 m / s. skverbtis į viršutinę priekinę M-48 korpuso dalį. Kad su bukomis galvomis sviediniais įsiskverbtų į šią korpuso dalį 0 ° kampu, 100 mm sviedinio smūgio greitis turi būti ne mažesnis kaip 940 m / s, o 122 mm sviedinio-ne mažesnis kaip 870 m / s “.
Verta paminėti, kad autoriai straipsnyje tiesiogiai rašo, kad skaičiavimai yra apytiksliai.
O jei pataikytumėte į baką kaupiamuoju sviediniu? Čia autoriai turėjo išeiti dvejus metus. Tik 1960 metais „Vestnik“jie paskelbė straipsnį „Amerikietiško vidutinio tanko M-48 šarvuoto korpuso antikumuliacinis atsparumas“. Šiuo atveju „apšaudymas“buvo atliktas naudojant 85 mm ir 76 mm kaupiamuosius nesisukančius korpusus, taip pat minas MK-10 ir MK-11. Remiantis teoriniais Volkovo ir Kozlovo skaičiavimais, šie prieštankiniai ginklai prasiskverbia į tanką bet kokiu kampu ir bet kokiu diapazonu. Tačiau su kaupiamosiomis granatomis PG-2 ir PG-82 (iš RPG granatsvaidžių šaudmenų) autoriai negalėjo prasiskverbti į viršutinę priekinę tanko dalį. Teisybės dėlei pastebime, kad iš visų kitų projekcijų M-48 buvo sėkmingai pataikytas granatomis.
Bokšto išardymas
Jei dabar būtų paskelbtas toks straipsnis ir net jaunimo leidinys, jis vadintųsi „Kaip nuplėšti bokštą nuo tanko?“. Tačiau 1968 m. „Vestnik“paskelbė medžiagą ilgu pavadinimu „Lyginamasis įvertinimas, kaip galima sugriauti tam tikrų kapitalistinių valstybių tankų bokštus veikiant branduolinio sprogimo bangai“. Tada niekas nesiekė ryškių antraščių. Akivaizdu, kad autoriai (inžinieriai O. M. Lazebnikas, V. A. Lichkovakhas ir A. V. Trofimovas) laikė tanko bokšto gedimą svarbiausia branduolinio smūgio pasekme, jei sprogimo energijos nepakanka automobiliui apversti. Tyrimo metu nebuvo sužeistas nė vienas tankas, o jų buvo nemažai: prancūzų AMX-30, amerikiečių M-47 ir M-60, šveicarų Pz-61, britų šimtininkas ir vyriausiasis vadas. Vokiečių leopardas. Bokšto T-54 atsparumas buvo laikomas atspirties tašku, kurį jis sugenda esant 50 tonų apkrovai. Visi autorių skaičiavimai buvo pagrįsti šia verte, jie manė, kad svetimų tankų bokštelis taip pat bus nuplėštas esant 50 tonų apkrovai.
Teoriniai skaičiavimai parodė, kad „amerikiečiai“su didelėmis šoninėmis ir priekinėmis bokštų iškyšomis turės blogiausią iš visų. M-47 ir M-60 gaus 50 tonų bokšte, kai kaktos viršslėgis yra apie 3, 7-3, 9 kg / cm2 ir lenta - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Čia baigiasi kapitalistinių valstybių tankų trūkumai. Likusių šarvuotų transporto priemonių bokštelio patvarumas buvo didesnis nei vidaus T-54. Jei ekstrapoliuosime pagal straipsnyje pateiktas diagramas, tada „Leopard“, „Pz-61“ir „AMX-30“bokštelis bus išpūstas 60 ar net 70 tonų smūgio. Natūralu, kad šiuo atveju greitaeigės galvutės slėgis bus toks pat kaip ir T-54. Britų vadas ir „Centurion“yra šiek tiek silpnesni, bet vis tiek stabilesni nei sovietų tankas.
Visiškai įmanoma, kad šie teoriniai skaičiavimai gali turėti įtakos sovietinių atominių ginklų naudojimo taktikai, taip pat jos pajėgumų augimui.
