Per pastaruosius dešimtmečius pagrindiniai veiksniai, užtikrinantys karių judumą, buvo geležinkeliai ir kelių transportas. Tuo pačiu metu dėl tam tikrų objektyvių priežasčių daug daugiau dėmesio skiriama antrajai. Bet kuriame kariniame dalinyje, nepriklausomai nuo jo priklausymo vienai ar kitai kariuomenės šakai, yra tam tikras skaičius įvairių klasių transporto priemonių. Vadinamoji karinė automobilių įranga (BAT), įskaitant daugiafunkcines transporto priemones (AMN), gali atlikti įvairias transporto užduotis, todėl yra masiškiausia ginklų pajėgų transporto priemonių klasė.
Pasak Gynybos ministerijos (GABTU) Vyriausiosios šarvuotos direkcijos vadovo generolo leitenanto A. Ševčenkos, AMN dalis bendrame ginkluotųjų pajėgų karinių transporto priemonių skaičiuje yra 91,5%. Antrąją vietą pagal skaičių užima karinės vikšrinės transporto priemonės su 7,4 proc. Sąrašą uždaro specialūs ratiniai traktoriai ir panašios transporto priemonės - 1,1 proc. Nesunku apskaičiuoti apytikslį vienos ar kitos klasės automobilių skaičių, jei atsižvelgsime į bendrą karinių transporto priemonių skaičių - apie 410, 2 tūkst.
Reikėtų pažymėti, kad automobilių parkas išgyvena sunkius laikus. Senos įrangos kiekis vis dar yra labai didelis ir jį reikia pakeisti. Šia linkme jau padaryta tam tikra pažanga, tačiau jos dar negalima laikyti pakankama. Norėdami suprasti dabartines tendencijas, apsvarstykite informaciją, paskelbtą žurnalo „Truck Press“vasario mėnesio numeryje. Jame pateikiami įdomūs duomenys apie WAT laivyno būklę 2005 ir 2012 m.
2005 m. Ginkluotosios pajėgos turėjo 41 pagrindinio modelio ir 60 modifikacijų karines transporto priemones, kurių bendras skaičius buvo 410,8 tūkst. 71% šios įrangos buvo įrengti benzininiai varikliai. Taigi sunkvežimių ir traktorių su dyzeliniais varikliais buvo mažuma. Šis variklių tipų santykis gali sukelti daug diskusijų. Kitas faktas apie 2005 m. GPGB būklę atrodo nedviprasmiškas ir nemalonus. Maždaug 80% įrangos buvo vyresni nei 12 metų, t. buvo pagaminta ne vėliau kaip praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pirmoje pusėje. Likę 20 procentų buvo paskirstyti taip. Dauguma (13%) buvo transporto priemonės nuo 6 iki 12 metų, o likusieji septyni procentai - jaunesnės nei šešerių metų transporto priemonės.
ZIL-157
ZIL-131
Uralas
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Taip pat galite apsvarstyti tam tikro modelio įrangos dalį. 2005 m. Neabejotini lyderiai šiuo aspektu buvo Likhačiovo gamyklos automobiliai. Sunkvežimių ZIL-157, ZIL-131 ir kt. sudarė trečdalį viso kariuomenės PVM skaičiaus. Antrąją ir trečiąją vietas pagal kiekį su nedideliu skirtumu užėmė Uralas (13%) ir GAZ (12%). Toliau sekė „KamAZ“sunkvežimiai su 10 proc., O penktą vietą pasidalino Ulyanovsk (UAZ) ir Kremenchug (KrAZ) transporto priemonės, kurių dalis sudarė 6 proc. Galiausiai apie keturis procentus GPGB sudarė MT-LB vikšriniai traktoriai. Likę 16% buvo nevienalytis transporto priemonių parkas, pagamintas įvairiose gamyklose: Minsko ratiniuose traktoriuose, Brianske ir kt.
Verta paminėti, kad šie skaičiai yra susiję tik su bendru automobilių skaičiumi. Turimuose atviruose šaltiniuose niekur nepaminėtas saugomų ar veikiančių GPGB kiekis. Tokia informacija galėtų padaryti esamą vaizdą daug detalesnį, tačiau Gynybos ministerija neskuba jos atskleisti. Taip pat galite atkreipti dėmesį į įrangos gamybos metus ir jos dalį. Nesunku atspėti, kad tarp tų 80 procentų automobilių, kuriems 2005 m. Buvo daugiau nei 12 metų, yra daug įrangos, pagamintos iki Sovietų Sąjungos žlugimo. Be to, šiai grupei priklauso tam tikras skaičius automobilių, surinktų pirmaisiais nepriklausomybės metais. Mažiausias automobilių skaičius 2005 metais buvo gaminamas nuo 1999 iki 2005 m., T.y. laikotarpiu po 1998 m. Tikslių tokio pobūdžio duomenų nėra, tačiau yra pagrindo manyti, kad pirmaisiais šio laikotarpio metais gamybos tempai buvo daug mažesni nei vėliau.
Nuo pateiktos statistikos praėjo beveik aštuoneri metai. Per šį laikotarpį ginkluotosioms pajėgoms skirtas finansavimas nuolat didėjo. Už biudžeto lėšas karinis departamentas suremontavo seną įrangą ir įsigijo naujos, įskaitant karines transporto priemones. Dėl šios priežasties padėtis su GPGB parku pradėjo po truputį keistis, tačiau vis dėlto šiuo metu ji vis dar neatitinka poreikių. Reikalingi 75–80 procentų dar toli.
To paties žurnalo „Gruzovik Press“duomenimis, senų transporto priemonių, vyresnių nei 12 metų, dalis sumažėjo iki 57 proc. Automobilių, traktorių ir kt., Kurie pateko į kategoriją nuo 6 iki 12 metų, tapo šiek tiek daugiau - 14 proc. Kalbant apie naują technologiją, ne senesnę kaip šešeri metai, jos skaičius išaugo keturis kartus. Praėjusių metų pabaigoje 29% karinių transporto priemonių patenka į šią kategoriją. Tai yra pusė sumos, kurios reikalauja dabartinė valstybės persiginklavimo programa, tačiau 2020 m. Dar toli ir yra laiko atsinaujinti. Bendras GPGB skaičius, kai kuriais duomenimis, beveik nesumažėjo, o skirtumas yra tik keli šimtai automobilių, į kuriuos, atsižvelgiant į esamą skaičių skalę, galima tiesiog nekreipti dėmesio.
Deja, nėra konkrečių skaičių apie įrangos sudėtį, panašią į duomenis apie WAT laivyno būklę 2005 m. Tačiau žinomos kelios detalės. Taigi bendras transporto priemonių su dyzeliniais ir benzininiais varikliais santykis beveik nepasikeitė. Automobilių su benzininiais varikliais vis dar yra daugumos ir jų yra dvigubai daugiau nei dyzelinių „brolių“. Be to, „ZiL“sunkvežimių dalis per septynerius metus sumažėjo nuo 33 iki 6 proc. To priežastys-pasenusių automobilių nurašymas, taip pat naujų masinių pirkimų nebuvimas. Sumažinti gamyklos automobilių pavadinimą. Likhačiovas, išlaikydamas bendrą transporto priemonių parko skaičių, tiesiogiai rodo, kad kiti atėjo pakeisti eksploatuojamų sunkvežimių. Sprendžiant iš turimų duomenų, 23 proc., Prarastų „ZiL“transporto priemonių, buvo papildytos „KamAZ“ir „Ural“transporto priemonėmis.
Reikėtų pažymėti, kad aukščiau pateikti skaičiai nurodo tik dabartinę Rusijos ginkluotųjų pajėgų karinės technikos būklę. Nesėkmingo dešimtojo dešimtmečio ir dviprasmiško 2000 -ųjų metų vidaus automobilių pramonė buvo sudėtingoje padėtyje ir todėl negalėjo visiškai įsitraukti į armijos automobilių technologijų kūrimą. Šiuo metu ginkluotosioms pajėgoms reikia kelių transporto priemonių įvairiems tikslams vienu metu, o jos yra sukurtos vienoje bazėje. Dabar šią temą kuria kelios automobilių gamyklos, o naujų automobilių prototipai jau buvo demonstruoti kelis kartus. Iki 2015 metų kariuomenė turėtų gauti pirmuosius naujų automobilių pavyzdžius. Kaip po to keisis WAT laivyno kiekybinė ir kokybinė sudėtis? Sužinosime po septynerių metų, 2020 m.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
„Ural-63099 Typhoon-U“
