Daugiau nei 250 savaeigių haubicų T-155 Firtina 155 mm / 52 cal Turkijos kariuomenei pagamino MKEK, kuri šią sistemą siūlo ir užsienio klientams.
Turkijos sausumos kovinių transporto priemonių pramonė deda dideles pastangas siekdama dviejų tikslų: panaikinti šalies priklausomybę nuo užsienio tiekėjų ir padidinti eksporto pasiūlą. Panagrinėkime šią temą išsamiau
Iki 2023 m. Turkija ketina išleisti maždaug 70 milijardų dolerių karinei įrangai įsigyti, nes šiemet šalis švęs šiuolaikinės respublikos įkūrimo šimtmetį.
„Iki 2023 m. Planuojame panaikinti išorinę priklausomybę nuo įrangos ir ginklų tiekimo vykdydami esamus projektus ir investicijas“, - kovo 16 d. Sakė prezidentas Recepas Erdoganas. "Mes nenaudosime jokių gatavų sistemų, tik turėdami savo indėlį nuo projektavimo iki gamybos."
Lygiagrečiai panaikindama šią priklausomybę, Turkija siekia padidinti savo užsienio prekybos balansą. 2014 metais šalis eksportavo 1,6 mlrd. JAV dolerių vertės gynybos ir aviacijos turto, palyginti su 1,4 mlrd. Gynybos pramonės administracijos (SSM) duomenimis, šalis ketina iki 2023 m. Padidinti šį skaičių iki 25 mlrd.
Centrinės žvalgybos agentūros parengtame „Pasaulio faktų knygoje“pažymima: „Turkijos kariuomenė orientuota į Sirijos pilietinio karo keliamas grėsmes, Rusijos veiksmus Ukrainoje ir PKK kurdų darbininkų partijos subjaurojimą“.
Pagal įgyvendinamą „Force 2014“programą per pastaruosius 25 metus Turkijos kariuomenės skaičius sumažėjo apie 20–30%. Šio sumažinimo tikslas-sukurti mažesnes, bet gerai apmokytas pajėgas, geresnį mobilumą ir ugnies jėgą bei geriau pasirengti dalyvauti bendrose operacijose.
2015 m. Pradžioje Tarptautinis strateginių studijų institutas Turkijos kariuomenės pajėgumą įvertino maždaug 402 000, įskaitant 325 000 šauktinių 15 mėnesių, ir dar 259 000 rezervistų. Turkijos armija išlieka antra pagal dydį NATO armija, kurią lenkia tik JAV kariuomenė.
Pirmieji žingsniai
Turkijos pėstininkų kovos transporto priemonių projektas, pradėtas 1987 m., Gali būti pavyzdys tolesnėms plėtros ir gamybos programoms. Tada SSM nustatė, kad 50–70% platformos turi būti pagaminta šalies viduje.
Buvo atrinktas „United Defense“(dabar „BAE Systems“dalis) projektas „Armored Infantry Fighting Vehicle“(AIFV), kuris yra šarvuoto vežėjo M113 kūrinys, o 1988 m. 51 %) ir „United Defense“(49 %) gavo sutartį dėl 1698 vikšrinių transporto priemonių, kurias šiuo metu reklamuoja FNSS, prekinio pavadinimo „Armored Combat Vehicle 15“(ACV 15), gamybos keturiomis versijomis: BMP su 25 mm ginkluote; Išplėstinis šarvuotasis vežėjas Išplėstinis šarvuotasis personalas (AAPC); skiedinio šarvuota skiedinio transporto priemonė; ir prieštankinių raketų sistema „TOW Armored TOW Vehicle“. Vėliau 2001–2004 m. Buvo užsakytas dar 551 AAPC šarvuočio vežėjas.
FNSS nuolat plečia ACV 15 mašinų šeimą 13–15 tonų svorio kategorijoje, kad atitiktų potencialių užsienio klientų poreikius. AAPC važiuoklė yra pagrindas visiems kitiems šeimos nariams, įskaitant pėstininkų kovos mašiną, prieinamą su įvairiais moduliais ir bokšteliais su ginkluote iki 90 mm, vadavietę, greitąją pagalbą, atkūrimą, prieštankinį ir 120 -mm skiedinio transporteris.
1997 m. Jungtiniai Arabų Emyratai tapo pirmuoju užsienio klientu, kuris užsakė 136 transporto priemones iš trijų naujų specializuotų versijų: inžinerijos, remonto ir evakuacijos bei artilerijos stebėtojų. Vėliau, 2000 m., Malaizija užsakė 211 transporto priemonių iš dešimties variantų, įskaitant pėstininkų kovos mašiną su 25 mm patranka. Maždaug ketvirtadalį šių mašinų Malaizijoje surinko vietos įmonė „DefTech“. 2010 m. FNSS pristatė šešis BMP ir vieną Filipinų armijos gelbėjimo mašiną.
Padidintos galimybės
Remdamasi ACV 15, FNSS sukūrė 15-19 tonų kategorijos ACV 19 mašinų šeimą, iš pradžių pavadintą ACV-Stretched. Pagrindiniai abiejų šeimų skirtumai yra šie: ilgesnis kėbulas su šešiais kelių ratais, galutinės pavaros sunkiems darbams ir „agresyvesnė“pakaba.
Gamintojo teigimu, ACV 19 taip pat turi didesnį vidinį šarvų tūrį, palyginti su ACV 15, o mobilumas „lygus MBT arba geresnis“. Siekiant apsaugoti nuo tiesioginių kinetinių grėsmių, „ACV 19“važiuoklė turi daugiasluoksnius šarvus, pagamintus iš plieno ir aliuminio.
Šiai šeimai priklauso vikšrinis krovininis vežėjas „Tracked Logistic Carrier“(TLC), kuris išlaiko priekinės dalies išdėstymą, kai vairuotojas sėdi kairėje, o maitinimo blokas - dešinėje, tiesiai už kurio yra vadas ir kitas įgulos narys. Krovinių platforma su atlenkiamais mazgais ir nuleidžiamomis pusėmis yra už įgulos skyriaus. Maksimali TLC keliamoji galia yra šešios tonos.
Saudo Arabijos armija tapo pirmuoju „ACV 19“pirkėju, kuris užsakė dešimt transporto priemonių pagal taktinę vadovybės konfigūraciją. Malaizija nusipirko aštuonias transporto priemones, kuriose buvo sumontuota 120 mm TDA 120 2RM atatrankos skiedinio sistema.
Pagal programą, pradėtą 2004 m. Saudo Arabijai, FNSS atnaujina 2000 JAV tiekiamų šarvuočių M113 į M113A4 standartą. „BAE Systems“tiekia atnaujinimo rinkinius į „Al Kharj“gamyklą Saudo Arabijoje, kur jau buvo atnaujinta daugiau nei 1000 mašinų.
Anatolijos leopardas
FNSS ketina išplėsti savo sėkmingą veiklą vikšrinių šarvuotų transporto priemonių sektoriuje ir į ratinių transporto priemonių rinką, kurdama 6x6 ir 8x8 konfigūracijų „Pars“(turkišką leopardą). „Pars“užtikrina aukštą balistinių ir minų apsaugos lygį, transporto priemonėje gali būti sumontuoti įvairūs ginklų moduliai, 8x8 versija turi pakankamai vidinio tūrio, kad tilptų 13 žmonių energiją sugeriančiose sėdynėse.
Ši platforma yra pagrindas mašinai „AV8 Gempita 8x8“, kurią „DefTech“, bendradarbiaudama su FNSS, gamina Malaizijos kariuomenei pagal 2011 m.
Armija užsakė 257 transporto priemones 12 konfigūracijų: 68 su dviejų žmonių bokšteliu iš „Denel Land Systems“, ginkluotos 30 mm DI-30 patranka su dvigubu padavimu ir bendraašiu 7,62 mm kulkosvaidžiu; 57 prieštankinių transporto priemonių kompleksai su „Denel“bokštu, ginkluotu 30 mm patranka ir nepatikslintu ATGM kompleksu; 46 transporto priemonės su vienu „FNSS Sharpshooter“bokšteliu (sumontuotas daugelyje ACV 15), ginkluotas 25 mm „Orbital ATK M242“dvigubo padavimo patranka ir bendraašiu 7,62 mm kulkosvaidžiu; ir 86 specializuotos galimybės, įskaitant vadovavimo, stebėjimo ir inžinerijos galimybes. Pirmąsias 12 IFV-25 transporto priemonių armija gavo 2014 m. Gruodžio mėn.
2015 m. Vasario mėn. Parodoje IDEX Abu Dabyje FNSS pristatė naują „Pars 6x6“versiją, optimizuotą žvalgybos misijoms, naudojant masinio naikinimo ginklus.
Šis naujas variantas yra pirmasis tokio tipo, suprojektuotas ir pastatytas įmonėje. Jis baigiamas rengti, kad būtų patenkintas 60 transporto priemonių poreikis pagal programą SPV (Special Purpose Vehicles).
Specialios paskirties
Pagal SPV programą bendras reikalavimas yra 472 dvi konfigūracijos 8x8 ir 6x6 transporto priemonės, kurios atliks įvairias užduotis, įskaitant komandų posto parinktį, greitąją pagalbą, masinio naikinimo žvalgybą ir stebėjimą.
Tai pirmoji Turkijos programa ratinių transporto priemonių šeimai ir siekdama patenkinti kariuomenės poreikius, FNSS investuos į naujo modelio, paremto „Pars“, kūrimą. Bendrovė varžysis su vietiniu konkurentu „Otokar“.
Reikalavimas dėl masinio naikinimo žvalgybos transporto priemonės ir specializuotų transporto priemonių atsirado 2010 m., Tačiau buvo pakartotinai pateiktas 2014 m. Rugsėjo mėn. Sprendimo šiuo klausimu nesitikima anksčiau nei 2016 m., Todėl optimistiškiausios eksploatavimo sąlygos yra 2017–2018 m.
Tikimasi, kad dėl didelių šios programos kūrimo darbų visų pirma bus sudarytos kelios išankstinės gamybos sutartys dėl kelių mašinų, o po to bus sudarytas susitarimas dėl serijinės gamybos.
FNSS pateikė daugiau nei 1000 rinkinių, skirtų Saudo Arabijos M113 transporto priemonėms atnaujinti iki M113A4 standarto
Ginklų vežėjas
Siekdama išplėsti šarvuotų kovos mašinų (AFV) šeimą, FNSS dar kartą parodė savo „Kaplan“projektą (tigrą) 2015 m. Originalus prototipas buvo pristatytas IDEF 2013 su pavadinimu LAWC-T (lengvojo šarvuoto ginklo nešėjo sekamas). Jis buvo skirtas žvalgybos misijoms, priešgaisrinei paramai ir prieš šarvuotiems taikiniams (ATGM kompleksas).
FNSS atstovas sakė, kad šis ankstesnis modelis buvo pavadintas „Kaplan“, nes jis yra vikšrinių transporto priemonių portfelio dalis, tačiau jis skiriasi nuo naujų šarvuotų kovos mašinų.
LAWC-T anksčiau buvo koncepcija ir nuo to laiko visiškai pasikeitė. Šiuo metu nauji projektai yra Turkijos ginkluotosios transporto priemonės (WCV) ginklų transporterio konkurso dalis - kariuomenei reikia 260 ATGM transporterių, tiek ratinių, tiek vikšrinių.
„IDEX 2015“metu FNSS atstovas sakė, kad bendrovė dirba su naujomis vikšrinėmis ir ratinėmis 4x4 transporto priemonėmis, siekdama jose įdiegti raketas „Mizrak-O“, sukurtas kartu su „Roketsan“ir Rusijos „Kornet-E“. Šį ginklą jau pasirinko Turkijos armija, kuriai reikia 184 vikšrinių ir 76 ratų transporto priemonių. Programą planuojama patvirtinti iki 2015 m.
Tikimasi, kad bendrovė konkuruos su vietiniu „Otokar“, kuris taip pat atsakė į 2014 m. Gruodžio mėn. Gynybos pramonės tarnybos prašymą pateikti pasiūlymus ir turės gaminti savo vikšrines ir ratines 4x4 transporto priemones.
Kobros įkandimas
Privati bendrovė „Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi“savo veiklą pradėjo gaminti civilinius autobusus 1963 m., O devintojo dešimtmečio viduryje ji perėjo į gynybos pramonę, turėdama licencijuotą lengvų transporto priemonių „Land Rover Defender“gamybą Turkijos ginkluotosioms pajėgoms. Šiuo metu bendrovė siūlo platų AFV asortimentą. Pradžia buvo 90-ųjų viduryje, kai buvo sukurtas šarvuotas automobilis „Cobra 4x4“. Visiškai suvirintas plieninis korpusas buvo sumontuotas ant „AM General Expanded Capacity Vehicle“važiuoklės, sukurtos amerikietiškam HMMWV šarvuotam automobiliui. Serijinė „Cobra“gamyba Turkijos armijai buvo pradėta 1997 m., Nuo tada „Otokar“gamino daugiau nei 3000 transporto priemonių klientams ne mažiau kaip 15 šalių.
„IDEF 2013“parodoje „Otokar“demonstravo naujos kartos „Cobra II 4x4“, kuri siūlo geresnę apsaugą, didesnę naudingąją apkrovą ir didesnį salono tūrį nei originalus modelis, išlaikant jo visureigio charakteristikas. „Cobra II“, kaip ir pirmosios kartos mašina, yra kelių konfigūracijų. Bendra 12 tonų masė yra beveik dvigubai sunkesnė už originalią „Cobra“, sveriančią 6, 3 tonas, ir gali vežti devynis žmones šarvuotos transporto priemonės konfigūracijoje. Transporto priemonėje gali būti sumontuoti įvairūs bokšteliai, lengvi bokšteliai ir nuotoliniu būdu valdomos ginklų stotys, įskaitant „Otokar's Basok“, „Keskin“ir „Ucok“. Plaukimo rinkiniai yra prieinami abiejų mašinų kartoms.
Lengvųjų šarvuotų transporto priemonių srityje „Otokar“vidaus ir užsienio rinkoms pagamino daugiau nei 2 500 šarvuotų patrulinių transporto priemonių „Armored Patrol Vehicle“pagal „Defender 4x4“važiuoklę. Šarvuotas automobilis „Akrep 4x4“(skorpionas) taip pat buvo sukurtas žvalgybos ir šarvuotojo vežėjo versijoje, taip pat 2013 metais policijai ir kitoms saugumo pajėgoms parodytas taktinis šarvuotas automobilis „Ural 4x4“, kuris buvo mažiau agresyvus.
Stiprus ARMA
2007 m. „Otokar“pradėjo savo projektą, skirtą sukurti didesnių ratinių šarvuotų transporto priemonių šeimą, skirtą vietinei ir užsienio rinkai.2010 metų birželį ji parodė „Arma 6x6“prototipą, kurio bendras svoris buvo 18,5 tonos, o kitais metais - 8x8 prototipą, sveriantį 24 tonas. Abi parinktys siūlomos įvairiomis konfigūracijomis, įskaitant BMP, šarvuočio vežėją, komandų postą ir ginklų platformą.
„Arma“apsaugo nuo balistinių ir minų grėsmių per laikantį V formos plieninį korpusą, o kovotojai sėdi ant energiją sugeriančių sėdynių. Daugumą suplanuotų šios šeimos konfigūracijų galima gabenti transportiniu lėktuvu C-130. 2010 m. „Otokar“iš neįvardyto užsienio kliento gavo 10,6 mln. JAV dolerių sutartį dėl „Arma 6x6“transporto priemonės, o 2011 m. Birželio mėn. Užsakė 63,2 mln.
Bendrovė sukūrė 14,5 tonos „Kaya II 4x4“, pagrįstą „Mercedes-Benz Unimog 5000“važiuokle, kad patenkintų šarvuoto personalo vežėjo su MRAP apsauga poreikį. Transporto priemonė yra dviejų skirtingų versijų, įskaitant šarvuotą vežimėlį, turintį vieno tūrio nešančią kėbulą, kuriame, be vairuotojo ir vado, telpa iki aštuonių desantininkų.
Nacionalinis tankas
Kalbant apie sunkiųjų šarvuotų kovos mašinų sritį, čia bendrovė „Otokar“yra pagrindinis nacionalinio tankų projekto rangovas. Šiuo metu tai yra vienintelė programa, skirta naujos kartos pagrindiniam kovos tankui (MBT) kurti, kuri vykdoma NATO šalyse. „Otokar“gynybos pramonės tarnyba išrinko šiam prestižiniam projektui 2007 m. Kovo mėn.
„Otokar“yra atsakingas už „Altay“bako projektavimą, kūrimą, integravimą, prototipų kūrimą, bandymus ir kvalifikaciją. Agentūra pasirinko Pietų Korėjos bendrovę „Hyundai Rotem“, kuri teiks techninę pagalbą ir pagalbą technologijų perdavimui K2 tankui, kurį bendrovė šiuo metu teikia Korėjos armijai.
„Aselsan“kuria priešgaisrinės kontrolės sistemą ir borto informacinę sistemą „Altay MBT“, valstybinė mechaninės ir chemijos pramonės korporacija (MKEK) gamina 120 mm lygiavamzdį pistoletą „L55“, o „Roketsan“kuria ir gamina modulinį rezervavimo rinkinį.
Pirmieji du prototipai, skirti bandymams šaudyti ir bandymams jūroje, Otokaro gamyklą paliko 2012 m. Lapkritį. „Altay Prototype Vehicle 1“(PV1) prototipas buvo sukurtas 2013 m. Pabaigoje, o antrasis-PV2 prototipas-2014 m. Viduryje, abu jie bus naudojami kvalifikacijos ir priėmimo testams, kurie turi būti baigti 2016 m. Pradžioje.
Turkijos kariuomenės vadovybė paskelbė, kad reikia daugiau nei 1000 „Altay“MBT, kurie bus gaminami keliomis partijomis. Gynybos pramonės direktoratas tikisi iki 2015 metų pabaigos pasirašyti sutartį su „Otokar“dėl pradinės 250 tankų partijos, o pirmasis pristatymas - 2017 m.
2014 m. Gruodžio mėn. „Otokar“, reaguodama į pranešimus vietos spaudoje, paskelbė, kad 2013 m. Rugpjūčio mėn. Gavo Omano užsakymą dėl 77 MBT. Turkija nepriims sprendimo, bent jau iki 2016 m.
Saudo Arabija gali atgaivinti savo ankstesnį susidomėjimą tanku „Altay“, jei Vokietijos vyriausybė nepritaria 270 tankų „Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +“pardavimui. Azerbaidžanas taip pat laikomas potencialiu pirkėju.
Savaeigio priešlėktuvinio pistoleto „Aselsan Korkut“prototipas yra bokštelis su dviem 35 mm patrankomis ant FNSS ACV 30 važiuoklės.
Sparnuotas arklys
„Otokar“kuria „Tulpar“(sparnuotas arklys arba „Pegasus“), siekdamas patenkinti numatomus ne tik Turkijos kariuomenės poreikius dėl naujos vikšrinės pėstininkų kovos mašinos, kuri papildys „Altay“tanką, bet ir užsienio rinką. IDEF 2013 metu bendrovė parodė prototipą su sumontuotu negyvenamu bokštu iš „Otokar Mizrak-30“, ginkluoto 30 mm „Orbital ATK MK44“patranka su dvigubu padavimu ir bendraašiu 7,62 mm kulkosvaidžiu. 2015 m. Pradžioje per visą bandymo laikotarpį prototipas įveikė daugiau nei 3000 km įvairių tipų keliuose ir bekele.
Šio BMP įgula yra trys žmonės, jame taip pat telpa iki devynių desantininkų, sėdinčių energiją sugeriančiose sėdynėse viena priešais kitą.„Tulpar“laivagalyje yra elektra valdoma rampa ir du liukai ant karių skyriaus stogo; moduliniai šarvai užtikrina visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų, o transporto priemonė yra apsaugota nuo 25 mm šarvus perveriančių kulkų išilgai priekinio lanko. Platformą galima gabenti A400M transporto lėktuvu, kuris šiuo metu eksploatuojamas Turkijoje.
„Otokar“siūlo transporto priemonių šeimą, pagrįstą „Tulpar“važiuokle, kurią sudaro keli variantai: šarvuočiai; intelektas; ugnies atrama su 105 mm patranka; priešlėktuvinis ginklas, ginkluotas patranka ar raketomis; sanitarinis; inžinerija; vadas; 120 mm skiedinys; ir daugkartinio paleidimo raketų sistema.
Turkijos audra
Pasirinkusi Korėjos kompaniją „Hyundai Rotem“kaip „Altay“cisternos technologijų partnerį, agentūra tikisi pakartoti kito svarbaus projekto sėkmę kartu su savo Pietų Korėjos partneriu. 2001 m. Turkija pasirašė sutartį su „Samsung Techwin“(dabar „Hanwha“) dėl 155 mm / 52 cal „K9 Thunder“savaeigės haubicos turkiškos modifikacijos kūrimo ir gamybos, kurią „Samsung Techwin“sukūrė 1989–1998 m. Pietų Korėjos armija.
„T-155 Firtina“(griaustinis) gaminamas kariuomenės techniniame centre, kur tiekiami vietoje pagaminti komponentai, įskaitant 155 mm / 52 kalibro pistoletą, pagamintą MKEK, ir kompiuterinę valdymo sistemą, kurią sukūrė „Aselsan“, ir, jei reikia, sistemas iš užsienio tiekėjų. Vietinė gamyba buvo pradėta 2002 m. pabaigos skaičiuojama, kad buvo pagaminta daugiau nei 250 haubicų.
MKEK reklamuoja „Firtina“į šalis, dėl kurių susitarė „Samsung Techwin“. 2011 m. Azerbaidžanas pasirašė sutartį su Turkijos vyriausybe dėl 36 transporto priemonių, tačiau pristatymas buvo atidėtas, nes Vokietijos vyriausybė įgyvendina ESBO nustatytą ginklų embargą Armėnijai ir Azerbaidžanui, kuris draudžia tiekti dyzeliną MTU-881 Ka-500 variklį pagamino vokiečių kompanija MTU. Vėliau MKEK nustatė kitą variklių gamintoją, kuris turi būti sumontuotas Azerbaidžano haubicose.
Toks delsimas dar kartą patvirtina teisingą strateginį valstybės pasirinkimą, kurio tikslas - plėtoti savo šalyje visų tokių ginklų sistemų komponentų gamybos pajėgumus.
2015 m. Kovo mėn. FDA pasirašė 205 milijonų dolerių sutartį su vietiniu „Tumosan“, kad per 54 mėnesius sukurtų „Altay“bako variklį ir transmisiją. Jie pakeis dviem prototipais sumontuotus dyzelinius variklius MTU MT 883 Ka-501; tikimasi, kad Turkijos jėgos agregatas bus sumontuotas ant pirmosios gamybos partijos bakų.
Turkijos ginkluotųjų pajėgų vadovybė sukūrė haubicai „Firtina“skirtą transportą pakraunančią transporto priemonę, kuri gabena 96 sviedinius ir 96 užtaisus. Tikimasi, kad bus pagaminta iki 80 šių mašinų.
„Otokar“siūlo „Arma“aparatą 6x6 ir 8x8 konfigūracijose. Nuotraukoje BMP 8x8 su sumontuotu „Mizrak“bokšteliu
Drakonas ant ratų
„Nurol Holding“dukterinė įmonė „Nurol Makina ve Sanayi“yra trečia pagal dydį Turkijos veikėja AFV sektoriuje. 2006 metais ji savo lėšomis sukūrė šarvuotą vežėją „Ejder 6x6“su V formos korpusu, kuris gali atlaikyti sprogimą 8 kg minoje ir turi šarvus, kurie gali atlaikyti 7,62 mm šarvus pradurančias kulkas ir 14,5 mm kulkas. priekinis lankas. Apsauga gali būti sustiprinta papildomais moduliniais šarvais. Be pagrindinės šarvuočio versijos, buvo pasiūlyta keletas kitų variantų, įskaitant: BMP; intelektas; masinio naikinimo ginklų naudojimo žvalgyba; ugnies palaikymas; ATGM kompleksas; skiedinys; vadas; inžinerija; remontas ir evakuacija; ir sanitarinis. Nuo 2007 metų Gruzijai buvo pagamintos 72 transporto priemonės.
2014 metais „Nurol“pradėjo gaminti „Ejder Yalсın 4x4“, kuris siūlomas kariuomenei ir policijai. Priklausomai nuo vaidmens, platforma gali vežti iki 11 žmonių, jos keliamoji galia yra 4 tonos, o tai leidžia integruoti įvairius ginklus ir specializuotą įrangą.
Mobilioji oro gynyba
Nuo devintojo dešimtmečio vidurio „Aselsan“siūlo savo priešlėktuvinę sistemą „Pjedestal Mounted Air Defense System“(PMADS), skirtą paleisti amerikietišką „Raytheon Stinger“raketą „žemė-oras“. Siekiant patenkinti Turkijos reikalavimus, buvo sukurtos dvi galimybės: „Atilgan“su PMADS paleidimo įrenginiu su aštuoniomis raketomis ir 12,7 mm kulkosvaidžiu, paremtu šarvuotu M113A2; ir „Zipkin“su keturių raketų paleidimo įrenginiu PMADS, sumontuotu ant „Land Rover Defender 130 4x4“transporto priemonės.
Nuo 2001 m. Turkijos oro pajėgos nupirko 70 „Atilgan“kompleksų ir 88 „Zipkin“kompleksus; pastarasis taip pat buvo parduotas į Bangladešą ir Kazachstaną. „Aselsan“taip pat siūlo PMADS variantą, galintį paleisti rusiškas „Igla“raketas.
„Atilgan“kompleksas
„Zipkin“kompleksas
Kompleksai Zipkin ir Atilgan
Bendrovė kuria dvi naujas mažo aukščio priešlėktuvines sistemas, skirtas palaikyti dislokuotus padalinius: savaeigį priešlėktuvinį pistoletą „Korkut“ir priešlėktuvinę sistemą „Hisar T-Lalamids“.
Pagal sutartį su „Aselsan“FNSS sukūrė „Korkut“projektui skirtą važiuoklę ACV 30; lyginant su ACV 19, jis yra didesnis ir sveria 30 tonų. Ant važiuoklės sumontuotas negyvenamas bokštas, kuriame yra dvi MKEK pagamintos 35 mm patrankos, taikinio sekimo radaras ir optoelektroninis kompleksas, skirtas bet kokiam orui.
Šaulys, vadas ir vairuotojas yra transporto priemonės viduje. Įprastą Korkuto padalinį sudarys trys priešlėktuviniai ginklai ir valdymo ir valdymo kompleksas ant ACV 30 važiuoklės su 3D taikinio sekimo radaru, sumontuotu bokšte, kurio maksimalus nuotolis yra 70 km. Departamentas pasirašė sutartį su „Aselsan“dėl valdymo komplekso ir dviejų priešlėktuvinių įrenginių tiekimo.
„Korkut“prototipas pirmą kartą buvo parodytas „IDEF 2013“, o „Hisar“prototipą Aselsanas parodė 2015 m. „Hisar“kompleksas taip pat pagrįstas „ACV 30“važiuokle, ant kurios sumontuoti du vertikalūs keturių raketų paleidimo įrenginiai ir radaras ant stiebo platformos gale.
