Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys

Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys
Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys

Video: Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys

Video: Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys
Video: Belarus' Lukashenko arrives in Tehran for Iran's Raisi meet, state visit 2024, Balandis
Anonim
Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys
Karinių automobilių ir motorinių transporto priemonių eksploatavimo paslaptys

Kiekvienas automobilio savininkas stengiasi pasirūpinti savo automobiliu, kad prailgintų jo tarnavimo laiką. Norėdami tai padaryti, turite įsiklausyti į automobilių dangčių, variklių alyvų, degalų, antikorozinių junginių gamintojų patarimus. Tačiau vienas dalykas yra rūpintis civiliu automobiliu, o visai kas kita - išlaikyti karines transporto priemones geros būklės. Šioje medžiagoje būtina paliesti tas paslaptis, kurios naudojamos įvairių pasaulio šalių karinių transporto priemonių parkuose, kad karinė įranga tarnautų ilgiau.

Rusijos armijos vairuotojams mechanikams žinoma daug tokių paslapčių. Tačiau apžvelkime užsienio paslaptis karinių transporto priemonių eksploatavimo srityje.

Pirmoji paslaptis: kaip Didžiosios Britanijos kariai savo šarvuotomis „Ocelot“mašinomis pasiekia didžiausius kroso pajėgumus. Kad šios markės šarvuotas automobilis būtų lengviau valdomas atliekant operacijas dykumos zonoje, automobilio ratai pilami lediniu vandeniu likus trisdešimt keturiasdešimt minučių iki judėjimo pradžios. Po to padangų protektoriaus įtrūkimai mažėja, o tai reiškia, kad jei į jas pateks smėlis, jis idealiai jas išsaugos ir neleis be reikalo keisti automobilio judėjimo dinamikos. Kitaip tariant, ledinis vanduo ir smėlis tarsi užkemša tuos mikro įtrūkimus, kurie atsirado ant padangos, kad geriau sukibtų su paviršiumi.

Antroji paslaptis: kaip per Antrąjį pasaulinį karą vokiečių motociklininkai iš savo „geležinių arklių“pasiekė didesnį kroso pajėgumą ir manevringumą. Visų pirma, BMW R75 šoninių priekabų motociklai buvo „modernizuoti“labai specifiškai. Didelis plokščias akmuo dažnai buvo dedamas į motociklo šoninį vežimėlį, kuris tarnavo kaip tam tikras balastas. Jei motociklo vairuotojas „lopšyje“važiavo nelygiu reljefu be keleivio, tai masyvus akmuo padėjo išvengti apvirtimo, kai svorio centras staiga buvo perkeltas į kairįjį motociklo kraštą.

Yra dar viena paslaptis, susijusi su motociklais Antrojo pasaulinio karo metais. Dažnai jie buvo naudojami kaip improvizuotos miegamosios vietos tomis minutėmis, kai buvo paskelbtas sustabdymas. Norint motociklą su šoniniu vežimėliu paversti „dvigule“lova, užteko sulankstyti atsarginio rato skyrių. Iš tiesų, mobilusis namas visa to žodžio prasme.

Rekomenduojamas: