1958 m. Lapkričio 1 d. „Electric Boat“buvo padėtas pagrindinis USS George Washington (SSBN-598) SSBN.
Mūsų povandeninių raketų vežėjas K -19 buvo paguldytas anksčiau - 1958 m. Spalio 17 d., Tačiau priėmimo aktas buvo pasirašytas tik 1960 m. Lapkričio 12 d. 1960 m. Lapkričio 15 d. George'as Washingtonas išvyko į pirmąjį kovinį patrulį, pasirengęs sunaikinti sovietinius miestus.
Prasidėjo strateginė povandeninė akistata.
Strateginės povandeninės akistatos pradžia: rezultatas yra nuo 1 iki 50 prieš mus
George'o Washingtono 16 fone trys mūsų K-19 balistinės raketos (projektas 658) atrodė atvirai nepakankamai, tačiau svarbiausia buvo tai, kad JAV karinis jūrų laivynas iki 1967 m. Pradėjo plataus masto greitą jūrų strateginės grupės statybos ir paleidimo programą. iš 41 SSBN (miesto žudikas).
Iki to laiko karinio jūrų laivyno strateginio smūgio potencialo santykis tarp mūsų ir JAV buvo apie 1: 50 (ir tai neatsižvelgiama į sunkius bombonešius su branduoliniais ginklais lėktuvnešiuose).
Antrosios kartos povandeninių raketų vežėjo kūrimo darbus pradėjo 1958 m. TsKB-18 (būsimas TsKB „Rubin“), vadovaujamas vyriausiojo dizainerio A. S. TsKB-18 dirbo „prie krepšio“-kūrė jo išvaizdą. buvo per daug egzotiškas ir nerealus.
Tam tikru mastu tai buvo neaiškios pagrindinės raketų sistemos padėties pasekmė - iki jos esminių sprendimų ir išvaizdos. Didelį vaidmenį kuriant tikrai veiksmingus vidaus strateginius branduolinius povandeninius laivus atliko vyriausiojo dizainerio V. P. Makejevo iniciatyva sukurti SKB-385 (Miass). Skystas kuras (bet su komponentų ampuliacija) raketa mažo dydžio D-5 kompleksas su balistinėmis raketomis (SLBM) R-27 (kiekviena sveria 14,5 tonos ir atstumas 2400 km), iš pradžių sukurtas „Project 705B“raketų vežėjams (su 8 SLBM), sukurtas maksimaliai išnaudojant Projekto 705 daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai (daugiau informacijos apie 705 projektą Projekto 705 „Auksinė žuvelė“: klaida ar proveržis XXI amžiuje?).
Darbas atominiame povandeniniame laive 667A buvo nustatytas 1961 m. Balandžio 14 d. CM nutarimais Nr. 316-137 ir 1961 m. Birželio 21 d. Nr. 565-234. SN Kovaliovas tapo naujuoju 667 projekto projektuotoju (nauja išvaizda, su 16 SLBM kieto korpuso). 1961 m. Buvo pradėtas rengti techninis projektas 667A su 16 kietųjų raketinių D-7 komplekso SLBM, pastatytų į stacionarias vertikalias kasyklas. Tačiau D-7 komplekso kūrimas buvo atidėtas. Ir pagal savo eksploatacines charakteristikas jis buvo prastesnis už D-5 kompleksą. Atsižvelgiant į tai, ištaisytas techninis projektas 667A (patvirtintas 1964 m.) Su 16 SLBM komplekso D-5 buvo užbaigtas per trumpiausią įmanomą laiką.
Galutinis povandeninis laivas pr. 667A K-137 buvo padėtas Šiaurės mašinų gamybos įmonėje 1964 m. Lapkričio 4 d., Paleistas 1966 m. Rugpjūčio 25 d., O 1967 m. Rudenį pristatytas valstybiniams bandymams.
Pirmasis karinio jūrų laivyno ir SSRS gynybos pramonės „metimas“atkurti lygybę buvo 34 SSBN (strateginių raketų povandeninių kreiserių) statyba pagal projektą 667A ir 667AU tik per 6 metus!
Iš S. N. Kovaliovo knygos „Apie tai, kas buvo ir kas yra“:
Tai turėjo būti laivas, galintis patruliuoti bet kurioje pasaulio vandenyno vietoje, įskaitant Arkties baseiną … Projektas … turėjo užtikrinti maksimalią jo serijinės statybos galimybę NSR ir ZLK norma. Povandeninis laivas turėjo būti įsikūręs esamose Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivyno bazėse.
Todėl elektrinės dviejų velenų ir dviejų reaktorių schema buvo išsaugota, o jos patikimumas žymiai padidėjo. Mano brangaus pavaduotojo Spasskio iniciatyva buvo įgyvendintas elektrinės ešelono išdėstymas, kai abi turbinos buvo dedamos ne viena šalia kitos į vieną skyrių, o nuosekliai, į du turbinų skyrius, o garai iš bet kurio reaktoriaus galėjo patekti į bet kurią turbiną..
Dėl šio sprendimo, kuris žymiai padidina poslinkį, paduodant Derevianko Ministerijoje ilgai buvau kritikuojama.
Tačiau tokio išdėstymo pranašumai leido nuosekliai įgyvendinti triukšmo mažinimo priemones šioje ir vėlesnėse antrosios kartos raketų nešėjų modifikacijose ir pasiekti dramatiškos sėkmės. sprendžiant šią problemą, visiškai patvirtinta ateityje.
Kalbant apie strateginį raketinį povandeninį laivą, būtina pabrėžti veiksnį, kuris dažniausiai lieka „šešėlyje“- navigacijos palaikymą (navigacijos kompleksą - NK), skirtą SNR ir visos NSNF grupės uždaviniams spręsti.
Vyriausiasis dizaineris S. N. Kovaliovas apie dramatiškas 667 projekto sukūrimo detales, susijusias su navigacijos priemonėmis:
Projekto 667A povandeniniams laivams NPO „Azimut“(dabar „TsNII Elektropribor“) sukūrė tvirtą visų platumų „NK Sigma“(vyriausiasis inžinierius ir vyriausiasis dizaineris V. I. Maslevskis), pagrįstą oro pakabos rutuliniais giroskopais. Maslevskis dar labiau pagerino navigaciją nuosekliai tobulindamas „Sigma“kompleksą. Tam jam pritarė ministerija, įskaitant patį ministrą Butomą, su kuriuo aš daug diskutavau šia tema.
Centrinis tyrimų institutas „Delfinas“sugalvojo naują progresyvią idėją sukurti inercinį navigacijos kompleksą (vyriausiasis dizaineris OV Kiščenkovas), pastatytą ant plūdinių giroskopų ir išsiskiriantį sudėtingu matematiniu apdorojimu iš įvairių šaltinių. Kiščenkos priešininkai buvo Maslevskis ir praktiškai visa ministerijos vadovybė. Kiščenkos atkaklumas yra žavingas ir stebina. Ministerijoje jis buvo išmestas iš posėdžių, o jis grįžo … Asmeniškai aš palaikiau Kiščenką, suprasdamas, kad tik inercinė navigacija gali suteikti ilgą kelionę po vandeniu, įsk. ir aukštose platumose, ir pateikti raketų sistemai būtinus parametrus.
Dėl visų mūšių nugalėjo Kiščenka ir inercinė navigacija, o „Tobol“navigacijos kompleksas buvo sukurtas serijiniams projekto „667A“povandeniniams laivams Centriniame delfinų tyrimų institute.
1967 m. Šiaurės mašinų gamybos įmonė (SMP) laivynui perdavė galvą ir pirmąjį serijinį RPK SN. Šis terminas tiesiog stulbinantis šiais laikais. Bet dar ryškiau yra tai, kaip jie tada dirbo Tolimuosiuose Rytuose V. I. Leninas Komsomolis (SZLK) Komsomolsko prie Amūro mieste.
Iš A. Ya. Zvinyatsky, I. G. Timokhin, V. I. Shalomov straipsnio „Pirmasis branduolinis povandeninis kreiseris Tolimuosiuose Rytuose“:
Gamykla atliko pasirengimą statyti naujus 667A projekto strateginius branduolinius povandeninius laivus, laikydamasi įtempto gamybos plano.
Pakanka pasakyti, kad 1966 m. Gamykla buvo statoma septyniais 675 projekto branduoliniais povandeniniais laivais, keturiais 690 projekto povandeniniais laivais, šešiais ledo laužymo transporto laivais pagal projektą 550, plaukiojančia baze 326 projekto reaktoriams įkrauti … dar vienas branduolinis povandeninis laivas buvo atliekamas remontas ir modernizavimas (pagal projektą 659T) projektas 659 …
Branduolinio povandeninio laivo statybos trukmė nuo akto sudarymo ir pasirašymo dienos buvo 1 metai 10 mėnesių ir 1 diena, o nuo to momento, kai buvo pradėta gaminti mechaninės inžinerijos komponentai - 3 metai 9 mėnesiai ir 3 dienos.
Be to, ypač būtina pabrėžti aukštą naujų povandeninių kreiserių statybos kokybę.
Kontradmirolas A. N. Lutsky (tada - RPK SN K -258 vadas):
Valstybiniai bandymai, nepaisant lūkesčių, buvo šiek tiek atidėti. Nepamenu kodėl, bet turėjau padaryti kelis išėjimus. Gerai prisimenu tik vieną.
Turėjau vėl išeiti išmatuoti povandeninio laivo triukšmo. Faktas yra tas, kad jie netikėjo pirmojo matavimo rezultatais, jie manė, kad klaida buvo:
triukšmas buvo daug mažesnis nei tikėtasi, beveik toks pat kaip ir amerikiečių valčių. Kažkas pasakė: "Tai negali būti!"
Paruošėme specialią įrangą, matavimo indas ją pakabino tam tikrame gylyje ir pora kartų ėjome po ja.
Tai kas?
Pirmasis rezultatas buvo patvirtintas.
Dizaineriai ir laivų statytojai daužė galvas dėl šio reiškinio, bet negalėjo paaiškinti.
A. N. Lutskiy ypač pažymėjo labai aukštą RPK SN manevringumą (nepaisant labai didelio poslinkio).
Pastaba
Nepaisant didžiulio naujojo PKK SN gynybos pramonės komplekso statybos, karinis jūrų laivynas susidūrė su rimtomis problemomis kurdamas efektyvias grupuotes. Iš buvusio Šiaurės laivyno operacijų direkcijos viršininko kontradmirolo V. G. Lebedko knygos „Ištikimybė pareigoms“:
Prieš atvykdamas į Šiaurės laivyno būstinę, kontradmirolas Kičevas, būdamas Karinio jūrų laivyno generalinio štabo Operacijų direktorato vadovu, padedamas padėjėjų, sudarė SSBN naudojimo dešimtmečiui grafiką. Pagal tvarkaraštį mūsų raketų vežėjų skaičius jūroje turėjo nuolat didėti, tačiau iš tikrųjų šis skaičius mažėjo. Tai negalėjo sutrikdyti vyriausiojo karinio jūrų laivyno vadovybės. Generalinis štabas pareikalavo atsakymo.
Amerikiečiai nuolat patruliuoja 18 raketų vežėjų, o vietoj 12 pagal tvarkaraštį turime tik 4 arba 5. Visa esmė ta, kad neturėjome elementarios PKK CH naudojimo patirties. Per šį ciklą mes supratome visumą tarpusavyje susijusių procesų, sudarančių užbaigtą PKK SN naudojimo laikotarpį bazėje, kovinio rengimo ir kovos tarnyboje.
Kichevo įsakymu mes … išanalizavome visą RPK SN ciklą, piešdami jį ant ilgų grafiko popieriaus ritinių … Dėl to sukūrėme vadinamąjį mažąjį ciklą … Šis darbas atskleidė, kad bazinėje stotyje sumažėjęs povandeninių laivų skaičius yra dėl to, kad trūksta remonto linijų, kuriomis būtų vykdomas remontas tarp kelionių.
Iš BS atplaukę laivai stovėjo eilėje. Šį trūkumą reikėjo skubiai pašalinti. Be to, valtys buvo statomos skirtingu metų laiku ir pagal naudojimo ciklus turėjo būti sujungtos į vieną sistemą. Tai lėmė griežčiausią variklių išteklių apskaitą …
Vėliau laivyno generalinio komiteto įsakymu laivynuose buvo pradėtas cikliškas PKK SN naudojimas. Tačiau jau 1974 m. BS pavyko beveik dvigubai padidinti raketų vežėjų skaičių. Tai buvo milžiniškas povandeninių laivų, būstinių, logistinės pagalbos agentūrų, laivų statyklų ir dokų darbas.
RPK SN projektą 667A įgulos greitai ir visiškai įvaldė ir pradėjo aktyvią kovinę tarnybą. Įdomūs ir ironiški skirtingų jo pusių eskizai išliko, pavyzdžiui, dangtelių brėžiniuose. 2 laipsnis O. V. Karavashkina.
Sėkmingo ir slapto patruliavimo pavyzdys yra vado Lutskio kovinė tarnyba K-258. Nuoroda į skyrių iš knygos A. N. Lutskis „Dėl tvirto korpuso stiprumo“ „Kovos patrulis“.
Kalbant apie raketų šaudymą, žinoma, būtina atkreipti dėmesį į „pirmąjį begemotą“- 1969 m. Sušaudytą K -140 SSBN su puse šaudmenų (8 SLBM). Yra tam tikra informacija apie ją jos vado straipsnyje, dabar išėjęs į pensiją kontradmirolas Jurijus Beketovas „VPK“:
Jau po sėkmingo salvono šaudymo susitikime dėl pasiruošimo „vandenyno“pratyboms įvyko karinio jūrų laivyno vyriausiojo direktorato ir K-140 vado pokalbis:
Gorškovas paklausė, kas įvykdė aštuonių raketų salvą? Atsikėliau ir prisistačiau. Vyriausiasis vadas sako: „Papasakokite, kaip atlikote šaudymą, kokie jūsų įspūdžiai ir jausmai? Per 4-5 minutes pranešiau apie šaudymo ypatumus. Gorškovas paklausė: „Ar esate įsitikinęs kovinėmis raketų sistemos galimybėmis? Jei jums liepta paleisti 16 raketų? Atsakiau teigiamai.
Tuo pačiu metu 667A projekto SSBM buvo skirti ne tik strateginiams uždaviniams, siekiant įveikti svarbiausius antžeminius taikinius, spręsti, bet ir operatyviniams bei taktiniams, įskaitant strateginių SSBN taikinių dislokavimą ir proveržį į raketų naudojimo sritis. Tokią paramą branduoliniam smūgiui dažniausiai pamiršta tie, kurie ginčijasi dėl mažo karinio jūrų laivyno SSBN grupės efektyvumo. Tokio tikro kovinio rengimo pavyzdys yra kontradmirolo A. N. Lutskio atsiminimuose.
1973 m. Vasarą mūsų K-258 SSBN pasisekė paleisti dvi raketas salvose jūros lauke, … pakeisdamas dvi raketų galvutes prie RTBF prieplaukos praktiškomis raketų galvutėmis su inertiškomis galvutėmis, iškraunant porą kaimyninių saugumo sumetimais ir nuėjo į vandenyną. Kampanijos vyresnysis laive yra 2-osios povandeninių laivų flotilės vadas, viceadmirolas E. N. Spiridonovas. Paaiškėjo, kad šaudymo vieta yra beveik pačioje Amerikos jūrų bazėje Midvėjaus saloje!
Per tam tikrą laiką jie užėmė šaudymo pozicijų zoną … Vienoje iš komunikacijos sesijų atėjo ilgai lauktas sąlyginis „signalas“…
- Raketų ataka!..
- Raketos išėjo, jokių komentarų.
- Boatswain, pakilkite po periskopu … Radistai, praeikite RDO!
Ir tuo metu atsidaro pertvaros durys, vadas įeina į centrinį postą.
- Ką mes darome?
- Mes pasineriame į … metrų gylį, išvystome visą greitį, kad išeitume iš „atsakomojo“smūgio …
- O raketos?
- Jų nebėra. RDO taip pat.
Vadas sutrikęs žiūri į laikrodį.
- Turime greitai, … dvidešimt minučių - ir raketos tvyro ore. Ekipažas buvo apmokytas šaudyti aukščiau.
Paskyrę vengimo manevrą, jie sumažino pasirengimą ir pradėjo laukti, kol komanda grįš į bazę. Mes, GKP raketų įgula, apsistojome BIUS …
Tada pirmasis porininkas atkreipė dėmesį į tai, kad raketos šaudymo guolis BIUS ekrane buvo beveik į šiaurę. Abi raketos paliko tiksliai kitos amerikiečių karinės bazės, esančios Adah saloje, mažoje Aleutų salų grandinėje, kryptimi.
Laivynai sunkiai dirbo, kad maksimaliai padidintų sukurtos SSBN grupės efektyvumą. Rengdamas 667A projekto operatyvinę-techninę užduotį sukurti branduolinių raketų sistemą su SSBN, Karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo Operacijų direkcija iškėlė reikalavimą užtikrinti 0,55 darbinės įtampos koeficiento vertę. 70-ųjų viduryje buvo pasiekta tik 0,23, tačiau tai buvo milžiniška. Tačiau pagrindinės problemos buvo laivų remonto bazės silpnumas ir kai kurių mechanizmų bei kompleksų nepakankami ištekliai.
A. M. Ovčarenko, „Projekto 667A (AU) strateginių raketinių povandeninių kreiserių grupuočių efektyvumo analizė Sovietų Sąjungos strateginių branduolinių pajėgų sistemoje“:
Projekto 667A SSBN gamyklos kapitalinis remontas turėjo trukti ne ilgiau kaip 24 mėnesius, nes aštuntajame dešimtmetyje nepakankamai išvystyta gamybos bazė, gamyklos kapitalinis remontas truko 3-4 metus …
Gamybos pajėgumai Šiaurės laivyne buvo pasiekti iki reikiamo lygio tik 1982–1990 m., Po to remontas buvo pradėtas atlikti per standartinį laikotarpį. Tolimuosiuose Rytuose net 80 -ųjų pabaigoje vidutinis remontas truko mažiausiai 30 mėnesių.
Karinis jūrų laivyno navigatorius kontradmirolas Aleksinas primena:
… mums pavyko dešimt kartų sutrumpinti „Tobol“tipo INK paleidimo laiką, o tai leido efektyviai naudoti raketinius ginklus ne tik iš prieplaukos, bet ir iš bet kurio taško Šiaurės pajėgų išsklaidymo ir operatyvinio dislokavimo keliuose. Laivynas ir Ramiojo vandenyno laivynas …
Viskas nebuvo taip paprasta.
Pavyzdžiui, aš … daug kartų bandžiau sustabdyti Centrinio tyrimų instituto atstovus ir gamintojus, įspėdamas apie atsakomybę už galimą INK RPK SN neveiksnumą.
Jie skundėsi savo viršininkams, … jie grasino kalėjimu, bet mes nenutraukėme savo tiriamojo darbo, nesulaužėme navigacijos sistemų, užtikrinome visišką nustatytą jų sistemų tarnavimo laiką.
Dėl to nauji suplanuoti INK RPK SN paleidimo tvarkaraščiai buvo įvertinti ir įtraukti į naujas SSBN navigacijos sistemų naudojimo taisykles, paskelbtas GUNiO MO.
Dar kartą norėčiau pabrėžti, kad SSBN navigacijos priemonių galimybės yra ne „abstrakčios techninės charakteristikos“, o parametrai, kurie konkrečiai veikia ne tik pagrindinio ginklo naudojimo efektyvumą, bet ir tiesiogiai užtikrina jo naudojimą.
Per visą D-5 (D-5U) komplekso veikimo laikotarpį buvo paleista apie 600 raketų, atlikta daugiau nei 10 tūkstančių raketų pakrovimo ir iškrovimo operacijų, atlikta 590 kovinių patrulių įvairiuose pasaulio vandenyno regionuose. Paskutinė raketa R-27U buvo iškrauta iš Ramiojo vandenyno laivyno projekto 667AU (K-430) SSBN 1994 m. Liepos 1 d.
Antrasis „metimas“: projektai 667B ir DB - pasivyti ir pranokti
Nepakankamas D-5 komplekso SLBM diapazonas lėmė ne tik poreikį įveikti priešo priešpovandenines linijas, bet ir žymiai sumažino SSBN skaičių, pasirengusių smogti į nurodytus taikinius patruliavimo zonose (kurios dar turėjo pasiekti daug tūkstančius mylių).
Todėl 1969–1980 m. Karinio jūrų laivų statybos plane buvo numatyta daug efektyvesnė strateginė branduolinių raketų povandeninių laivų sistema su tarpžemyniniais SLBM. 1963 metais buvo pradėta kurti tokia nauja raketų sistema D-9. SSBN navigacijos komplekso galimybės nesuteikė reikiamo šaudymo tikslumo SLBM su tradicine valdymo sistema, todėl reikėjo sukurti SLBM azimutinę astrokorekcijos sistemą, kuri leistų išsiaiškinti raketos padėtį erdvėje žvaigždės ir pataisykite jo judėjimą.
Taktinė ir techninė karinio jūrų laivyno užduotis branduoliniam povandeniniam laivui, turinčiam D-9 kompleksą, buvo patvirtinta 1965 m.
Tai yra, esama nuomonė, kad tarpžemyniniai SLBM ir nauji SSBM projektai buvo „atsakas į SOSUS“(stacionari JAV karinio jūrų laivyno sonarų sistema), yra nepagrįsta. Karinis jūrų laivynas ir SSRS karinė-politinė vadovybė veiksmingai dirbo „iš anksto“, tačiau pagrindinis stimulas tam buvo būtent SSBN pasirengimo raketoms ir jų skaičiaus, iš karto pasiruošusio nugalėti paskirtus taikinius, padidėjimas.
Reikėtų nepamiršti, kad objektyvūs duomenys apie SSRS karinės-politinės vadovybės labai didelį realų SOSUS efektyvumą buvo gauti žvalgybos kanalais tik 1970 m.
Projekto 667B 18 branduolinių povandeninių laivų serija su 12 SLBM komplekso D-9 buvo pastatyta Sevmash įmonėje Severodvinsko mieste, kur buvo pastatyta 10 SSBN, ir gamykloje. Lenino komjaunimo (Komsomolskas prie Amūro), kur buvo pastatyti dar 8 SSBN.
Kartu su 4 projekto 667BD SSBN (kurių šaudmenų talpa padidėjo iki 16 SLBM), per 5 metus buvo užbaigti tik 22 SSBN su tarpžemyniniais SLBM. SSBN su tarpkontinentiniais SLBM kovinio patruliavimo zonos paprastai buvo išdėstytos per 2–3 dienas nuo perėjimo nuo bazinių taškų, o tai smarkiai padidino 667B ir 667BD projektų SSBN efektyvumą.
Įdomūs prisiminimai apie pirmojo „Komsomol“SSBN projekto 667B statybą yra jo vyriausiojo dizainerio atsiminimuose:
Mano pasididžiavimo tema buvo viršutinis turbinų skyrių denis, kuriame buvo elektros skydai, o tarp jų buvo patogūs praėjimai, kuriais aukštas žmogus galėjo vaikščioti. 1973 m. Atvykęs į Komsomolską statyti pagrindinio projekto 667B valties, buvau pasibaisėjęs. Vamzdynai ir kabeliai ant skyriaus denio buvo sumontuoti taip, kad vietoj praėjimų būtų plyšiai. Papeikęs gamyklą, dizainerius ir karinius atstovus, priverčiau viską daryti iš naujo. Prieš išvykdamas į Leningradą, nuėjau pas direktorių A. T. Deevą atsisveikinti. Jis vadina vyriausiąjį statybininką Shakhmeisterį ant atrankos: jie sako, kad vyriausiasis dizaineris išvyksta, ar jam kyla klausimų? Atsakant į tai isteriškas šauksmas: „Leisk jam kuo greičiau išvykti ir kiek įmanoma, jis privertė mus perdaryti pusę valties!“.
Pasiekus strateginį lygybę su Jungtinėmis Valstijomis strateginių ginklų srityje, buvo sudaryta SALT-1 strateginių ginklų apribojimo sutartis ir iš karinio jūrų laivyno atšaukta dalis vis dar gana naujų projekto 667A SSBN (pirmasis buvo K- 411 1978 m. Balandžio mėn.).
Vėliau šiuos laivus (kurių raketų skyriai buvo iškirpti pagal SALT-1) buvo planuota paversti daugiafunkciniais branduoliniais povandeniniais laivais ir specialios paskirties branduoliniais povandeniniais laivais, tačiau ne visi buvę SSBN laukė to.
Yra nuomonė, kad didelė klaida buvo atsisakymas modernizuoti 667A projekto SSBN kompleksui D-9 (panašus į projektą 667B), tačiau:
• SSBN buvo pagaminta daug R-27 SLBM (kurie išsprendė ne tik strategines užduotis, bet ir operatyvines operacijų metu);
• Nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios labai išryškėjo karinio jūrų laivyno povandeninių laivų triukšmo problema, o visas 667B projekto triukšmo mažinimo priemonių kompleksas buvo neįmanomas arba labai brangus įgyvendinti 667A projektą.
Atitinkamai, projekto 667A SSBN buvo naudojami su D-5 kompleksu (tik K-140 buvo atnaujintas į D-11 eksperimentinį kompleksą su kietojo kuro SLBM).
Atsižvelgiant į opią paslapties problemą ir užtikrinant RPKNS kovinį stabilumą prieš galingas ir veiksmingas JAV ir NATO karinių jūrų pajėgų povandenines pajėgas, aštuntojo dešimtmečio pabaigoje prasidėjo aktyvus ir sistemingas darbas kuriant Arkties teatrą. operacijų, įskaitant patruliavimą po karinio jūrų laivyno SSBN ledu. Iki 1983 m. Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas baigė apie 70 branduolinių povandeninių laivų kruizų po ledu (mūsų tikėtinas priešas tuo metu buvo tris kartus mažesnis).
Pirmasis R-29 tarpžemyninio SLBM paleidimas iš Arkties regiono buvo atliktas 1981 m. Liepos 3 d., Ir jis įvyko praėjus vos 9 minutėms po paleidimo komandos gavimo.
Trečiasis „metimas“: smarkiai padidinti smūgio potencialą - projektas 667BDR su SLBM su MIRV (MIRV)
Aštuntojo dešimtmečio viduryje JAV karinis jūrų laivynas dėl masinio SSBN įrengimo SLBM su MIRV vėl smarkiai aplenkė SSRS karinį jūrų laivyną pagal SLBM galvučių skaičių. Atitinkamai SSRS laikėsi lygybės atkūrimo priemonių.
1979 m. Buvo pradėtas naudoti R-29R SLBM, kurio šaudymo nuotolis 6500–7800 km (priklausomai nuo MIRV konfigūracijos) naujojo projekto 667BDR SSBN. Tuo pačiu metu buvo įdiegta daugybė triukšmo mažinimo priemonių, įdiegti nauji radijo elektroniniai prietaisai, įskaitant akcinę bendrovę „Rubicon State“(daugiau informacijos Povandeninės akistatos „Rubikonas“. Hidroakustinio komplekso MGK-400 sėkmė ir problemos ) ir lanksti išplėsta velkama antena, skirta aptikti taikinius pagal atskirus komponentus (įskaitant galinį sektorių).
Darbo tempas buvo toks, kad pagrindinė 667BDRM K-441 projekto valtis iš tikrųjų buvo antroji, nes 667BD K-424 projekto 5-asis korpusas buvo baigtas pagal projektą 667BDR. Iš viso buvo pastatyta 14 projekto 667BDR SSBN.
Paskutinis SSBN projektas 667BDR - K -44 „Ryazan“vis dar yra kariniame jūrų laivyne (Ramiojo vandenyno laivyne).
SSRS karinio jūrų laivyno NSNF organizacija
Iš atsiminimų „Ocean Parity“. Laivyno vado „admirolas A. P. Michailovskis“(80 -ųjų pradžioje - viduryje) pastabos:
Strategiškai svarbių objektų nugalėjimas priešo užjūrio teritorijoje, pritarus mūsų šalies karinei-politinei vadovybei, gali būti įvykdytas vykdant strateginių branduolinių pajėgų operaciją, tiesiogiai kontroliuojamą vyriausiojo vado, kuris nusprendžia dėl operaciją ir nurodo pirmąjį branduolinį smūgį.
Generalinio personalo vaidmuo:
Operacijos sėkmę užtikrina ilgas, išankstinis pasiruošimas ir kruopštus planavimas, atsižvelgiant į daugybę problemos sprendimo variantų. Tai nuolat daro generalinis štabas, kuris iš anksto nustato ir prireikus patikslina sunaikintinų objektų sąrašą ir koordinates. Kiekvienam objektui priskiriama žalos tvarka ir laipsnis. Nustato dalyvavimo dalį, šaudmenų išteklius ir taikinių kompleksų pasiskirstymą tarp branduolinės triados komponentų, taip pat jų tarpusavio sąveikos klausimus. Generalinis štabas pradeda eksploatuoti ir periodiškai keičia valdymo ir valdymo signalų sistemą.
Tiesiogiai NSNF pajėgas ir jas remiančias pajėgas bei priemones kontroliavo vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas (karinis jūrų laivyno generalinis štabas) ir laivynai (pabrėžiame, kad tai buvo labai pagrįsta ir optimali sistema, šiandien iš tikrųjų sunaikinta - žr. A. Timokhin „Sunaikinta vadyba. Ilgą laiką nėra vienos laivyno komandos “.).
Karinių jūrų pajėgų strateginių branduolinių pajėgų kovinėms operacijoms asmeniškai vadovauja vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas (padedamas savo generalinio štabo), nustatoma jūrų strateginių branduolinių pajėgų Atlanto ir Ramiojo vandenyno grupuočių sudėtis, reikalinga nugalėti kariniam jūrų laivynui skirtų įrenginių, taip pat strateginio branduolinio varymo laivų, skirtų vyriausiojo vyriausiojo vado rezervui, skaičius ir tipas. Vyriausiasis vadas nustato patruliavimo zonas vandenynuose ir jūrose, povandeninių kreiserių skaičių kovos tarnyboje, reikiamą jų kovos stabilumo užtikrinimo laipsnį kiekvienoje iš šių zonų …
Povandeninių kreiserių grupę Atlanto vandenyne ir Arktyje tiesiogiai kontroliuoju aš, Šiaurės laivyno vadas. Būtent aš turiu nustatyti maršrutus, teritorijas ir patruliavimo sąlygas, kovos tarnybos pajėgų ir visos grupuotės dislokavimo ir kūrimo tvarką. Esu įpareigotas organizuoti jo sąveiką su likusiomis laivyno pajėgomis, suteikti viską, ko reikia.
Ir specifinės kiekvieno SSBN užduočių atlikimo ypatybės, naudojant jas cikliškai:
Bet kurio raketinio povandeninio laivo jūrinį gyvenimą paprastai užtikrina du įgulos nariai ir jis yra suplanuotas pagal vadinamuosius didelius ir mažus ciklus. Pavyzdžiui, panašus ciklas apima šiuos veiksmus:
• išvykimas į jūrą kovos patruliavimui su pirmąja įgula;
• raketų vežėjo grąžinimas ir perdavimas antrajai įgulai; tarpinių remontas; išvykimas į jūrą koviniam mokymui;
• vėl išeina į kovinį patruliavimą, bet su antra įgula.
Grįžus ciklas kartojasi.
Po kelių tokių mažų ciklų planuojamas didelis, įskaitant gamyklos remontą ir net modernizavimą, visiškai iškraunant visas raketas, o tai savo ruožtu reikalauja daug laiko koviniam mokymui ir kreiserio įtraukimui į nuolatines parengties pajėgas.
Ir bendras visos NSNF grupės įvertinimas:
Du trečdaliai viso raketų vežėjų skaičiaus visada yra apkrauti raketomis ir yra nuolat pasirengę veikti. Kai kurie iš jų nuolat yra jūroje, kovinėje tarnyboje. Kita dalis yra budri. Likusieji yra užsiėmę savo kasdienine veikla bazėse. Jūroje dislokuotą grupuotę galima sustiprinti pasitelkiant kovos budėjimo ar kaupimo pajėgas. Tačiau ekstremaliomis sąlygomis bazėse esantys nuolatinės parengties kreiseriai turėtų turėti galimybę paleisti savo raketas tiesiai iš krantinių. Panašų reikalavimą man pareiškė gynybos ministras maršalka DF Ustinovas, duodamas nurodymus šiam postui. Tačiau, kaip užtikrinti tokius paleidimus organizaciniu ir techniniu požiūriu, ministras nepaaiškino, rekomendavo pagalvoti.
Užduotis užtikrinti SLBM paleidimą tiesiai iš jų bazių nebuvo tokia paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Ir viena iš pagrindinių probleminių problemų (galiausiai išspręsta) vėl buvo navigacija.
Karinis jūrų laivyno navigatorius kontradmirolas Aleksinas primena:
Ne be incidentų. Pavyzdžiui, Šiaurės laivyne jie sugalvojo panaudoti raketinius ginklus iš prieplaukos be pradinio NK ir pagrindinės RPK SN elektrinės, praėjus vos kelioms minutėms po įsakymo. Navigacijos šaudymo duomenų pavidalu raketų kovos valdymo sistemos (RBUS) „Alpha“operatoriui (RPK SN pr. 667B, 667BD) buvo nurodytos geografinės koordinatės, RPK SN kursas ir greitis lygus nuliui.
Tačiau jie sužinojo, kad net ir prisišvartavus prie krantinės Kamšatkos užšalusioje Krašeninnikovo įlankoje, kurio ledo storis yra maždaug vienas metras, SSBN pučia kartu su krantine ir pūs daugiau nei viršija nustatyta riba. reglamentuojantys dokumentai su potvynio srovėmis. Iš salės šaudant iš krantinės, SSBN posūkiai ir posūkiai dar labiau viršytų leistinas vertes. Mes sukūrėme savo priemones.
Tačiau šiauriečiai jau spėjo į savo „racionalizavimą“įtraukti operacinių dokumentų projektus. Naujovių pabaigą padėjo eksperimentinis raketų šaudymas, kurį paskyrė karinio jūrų laivyno vadas. Navigacijos kompleksas veikė pagal visą schemą, tačiau fiksuoti duomenys buvo įvesti į raketų ginklų kompleksą pagal Severomors metodiką. Dėl to iš keturių paleistų SLBM tik pirmosios dvi salvo raketos atvyko į Kura mūšio lauką Kamčiatkoje, o kitos dvi savaime sunaikintos trajektorijoje, todėl jų astrokorektoriai dėl didelės laivo kurso klaidos, negalėjo nusitaikyti į nurodytas žvaigždes. Analizė parodė, kad RPK SN svyravimas ir pakilimas išleidus pirmąsias dvi salvo raketas gerokai viršijo leistinas ribas.
Siekiant išsaugoti INK motorinius išteklius ir įvykdyti priskirtą operatyvinę parengtį, vadovaujant vyriausiajam karinio jūrų laivyno navigatoriui ir KAM Gynybos ministerijos pagrindiniam navigatoriui, buvo sukurtos „tiesioginės“transliacijos schemos. kursas, laivo kokybė ir kitas PVM visiems RPK SN projektams, kurie taip pat užtikrino efektyvų viso SLBM šaudmenų naudojimą iš krantinės vienoje salvoje ir sutaupė pagrindinių INK sistemų variklių išteklius.
Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio, kai tarpžemyniniai SLBM pradėjo veikti ir tapo įmanoma paleisti raketas iš jų bazių, iki 20–22 SSBN buvo pasirengę paleisti raketas (kovos patruliams jūroje ir budėjimui bazėse). Šis intensyvumas išliko iki 90 -ųjų pradžios.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje smarkiai paaštrėjus šaltojo karo akistatai, karinis jūrų laivynas padarė viską, kad maksimaliai (iš tikrųjų neleistinai) padidintų NSNF (visų pirma, projekto 667A SSBN, o ne naujų JAV vidutinio nuotolio raketų Europoje). 1983–1986 m. KOH buvo apie 0,35, tačiau išsekus įrangai ir žmonėms, 1986 m. Žuvo SSBN K-219 (kuris pradėjo kovoti su nepriimtinais raketų siloso išorinių jungčių gedimais)..
Slaptumas ir triukšmas
Vyriausiasis projekto dizaineris S. N. Kovalevas rašė apie supratimą ir į tai, kad būtų atsižvelgiama į mažo triukšmo problemas kuriant 667A projekto SSBN:
Ne tai, kad nekreipėme dėmesio į šią problemą, bet kad mes nebuvome moksliškai ir techniškai pasirengę pasiekti mažą triukšmo lygį …
Per tą patį laikotarpį buvo pradėtas didelio masto darbas siekiant ištirti slaptumo ir staigaus mechanizmų ir laivų triukšmo mažinimo klausimus.
1968 m. Buvo sukurti iš esmės nauji pagrindinių komponentų įrangos (VAH-68) vibroakustinių charakteristikų reikalavimai, kurie užtikrino didelę pažangą mažinant SSBN 667B ir 667BD triukšmo lygį. 1974 m. Buvo priimti nauji, griežtesni reikalavimai (VAC-74).
Tačiau pagrindinis dalykas (kartu su žymiu gynybos pramonės įmonių technologinio lygio padidėjimu) iš esmės buvo būtent metodinis supratimas, kaip kurti mažo triukšmo povandeninius laivus. Tai įvyko ne iš karto, po daugybės klaidų ir klaidingų nuomonių (pavyzdžiui, nesėkmingas bandymas išspręsti problemą padidinus nusidėvėjimo kaskadų skaičių), pasivyti „potencialų priešininką“, kuris nuėjo toli į priekį. Visi šie modernūs branduolinių povandeninių laivų „akustinio dizaino“metodai jau buvo įgyvendinti šiuolaikiniuose 4 -osios kartos branduoliniuose povandeniniuose laivuose, tačiau, esant dideliems pradinio projekto 677A modernizavimo rezervams, buvo galima smarkiai sumažinti SSBN triukšmo lygį. - tiek nuo vieno projekto iki kito, tiek statant serijas ir remontuojant laivus laivynuose.
Darbų, skirtų triukšmui mažinti, kompleksas davė puikų rezultatą - antrosios kartos branduolinis povandeninis laivas, sukurtas 60 -ųjų pradžioje pagal naujausią modifikaciją (projektas 667BDRM pasiekė naujų trečiosios kartos branduolinių povandeninių laivų lygį mažo triukšmo judesiais).
Tačiau slaptumas yra ne tik mažas triukšmas, bet ir priemonių kompleksas, kai akustinių laukų lygis yra tik dalis. Daug kas priklauso nuo organizavimo ir veiksmingo klaidingų sąlygų naudojimo taktikos. Tačiau šiuo atveju ne visada viskas buvo gerai.
Pradedant nuo kartais nepakankamo atskirų įgulų ir karinių vadovybės ir kontrolės įstaigų mokymo lygio ir baigiant tiesiog griežtais reikalavimais išlaikyti nustatytą naudojimo cikliškumą. Pavyzdžiui, JAV karinio jūrų laivyno „Yankee“klasės balistinių raketų paleidimo branduolinė DIA ataskaita, 1976 m. Birželio mėn., Aiškiai nurodė:
„Project 667A“povandeninių laivų išplaukimų dažnis buvo gana griežtai laikomasi, o tai buvo viena iš priežasčių, kodėl aštuntajame dešimtmetyje JAV priešpovandeninės gynybos pajėgos joms labai sekė sekimo sistemą.
Kurioje:
Laivo judėjimo greitis perėjimo metu buvo pasirinktas remiantis tuo, kad perėjimas turėjo būti atliktas … per kuo trumpesnį laiką. Atlanto vandenyne vidutinis projekto 667A SSBN greitis perėjimo metu buvo 10–12 mazgų, o SSBN į kovos tarnybos zoną atvyko per 11–13 dienų.
Žinoma, tokiu greičiu negalėjo būti nė kalbos apie „slaptumą pereinamuoju laikotarpiu“. Tokį SSBN SOSUS paėmė labai labai dideliais atstumais, užtikrindamas ryšių su juo palaikymą ir perdavimą įvairioms priešpovandeninėms pajėgoms operacijų teatre.
Tai buvo labai kompetentingų ir veiksmingų SSBN vado A. N. Lutskio taktinių veiksmų pavyzdys, tačiau, deja, tai ne visada buvo. Pavyzdžiui, viena rimčiausių bėdų, smarkiai pabloginusių SSBN slaptumą, buvo jų ilgas „vaikščiojimas viena koja“(veleno linijos). Ir čia svarstymai gali būti iš neraštingos nuomonės, kad tai buvo toks „amerikietiškas stilius“, tariamai „tylesnis“(ir plačiajuosčio ryšio triukšmo lygis sumažėjo, tačiau smarkiai padaugėjo žemo dažnio diskrečių komponentų, pagal kuriuos priešas aptikti SSBN iš labai didelių atstumų) iki griežtų direktyvos reikalavimų, kad būtų taupomas įrangos tarnavimo laikas.
Kontrolė ne visada buvo geriausia, prisimena buvęs K-182 galinio admirolo vadas V. V.
Patikrinimas, ar nėra stebimų SSBN, vykstančių į Atlanto vandenyną, ne visada davė teigiamų rezultatų, visų pirma dėl nepakankamai apgalvoto metodo ir pasirinkto priemonių šiam patikrinimui atlikti. Pavyzdžiui, 1977 m. Patikrino, ar SSBN K -182 nėra sekamas, projekto Šiaurės jūros kyšulio - Medvezijos linijos povandeninis laivas 633, ilgą laiką būdamas tam tinkamas, periodiškai apmokestindamas AB dyzeliniai varikliai, kurie lengvai leido to meto daugiafunkciniam JAV karinio jūrų laivyno povandeniniam laivui jį surasti ir įsikurti šalia … Po to, kai projekto 633 povandeninis laivas rado K-182, kirto jo kursą iš dešinės į kairę ir priartėjo prie kurso K-182 linija, ji netikėtai atrado 120 ° kampo kairiajame kampe atsiradusį turbinos triukšmą, kuris vėliau nukrypo išilgai guolio į išvykusį K-182. Natūralu daryti prielaidą, kad JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas slapta buvo laukimo padėtyje į vakarus nuo projekto povandeninio laivo 633, todėl jis neperžengė vidurinio povandeninio laivo kurso, bet, radęs K-182, paleido ir sekė juo. Taigi buvo patikimiau ir lengviau aptikti JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų SSBN nei ieškoti visoje Barenco jūroje. Atsakydamas į šią prielaidą, kurią išreiškiau Šiaurės laivyno povandeninių povandeninių laivų skyriuje, man buvo pasakyta, kad jie neturi duomenų apie JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų sekimą dyzeliniams povandeniniams laivams.
Ir kaip pavyzdys - kompetentingi taktiniai veiksmai, siekiant padidinti slaptumą prieš SOSUS („žinių lygiu“apie tai 70 -ųjų pabaigoje - 80 -ųjų pradžioje):
Veiksmai, skirti padidinti SSBN slaptumą nuo SOSUS sistemos hidrofonų:
- mechanizmų darbo režimo pasirinkimas, atsižvelgiant į triukšmo matavimo prieš kelionę rezultatus;
- neviršykite 4-5 mazgų greičio, nebent tai yra absoliučiai būtina;
- vengti naudoti mechanizmus, dėl kurių yra duomenų ar prielaidų, kad jie demaskuoja laivą dėl to, kad eksploatavimo laikotarpiu viršija triukšmo standartus;
-jei yra šokinėjimo sluoksnis, patruliuokite virš jo, o geriausia-35–40 m paviršiaus paviršiuje, ypač šviežiu oru, kuris dėl jūros bangų triukšmo visiškai užmaskuoja siunčiant iš SOSUS sistemos, reikia prisiminti, kad nardymas po šuolio sluoksniu nuo bet kokio tikslo yra žymiai padidinti SOSUS sistemos efektyvumą …
Vystymosi viršūnė - 667BDRM
Perspektyvus trečiosios kartos SSBN buvo laikomas projektu 941 su kietojo kuro SLBM. Daugiau apie šio projekto motyvus ir patį projektą - „Projektas 941„ Ryklys “. Vidaus povandeninių laivų statybos pasididžiavimas? Taip! "
Tačiau technologiniai sunkumai neleido sukurti raketų sistemos su kietojo kuro SLBM su reikiamomis charakteristikomis, todėl smarkiai padidėjo naujojo SSBN poslinkis ir sumažėjo jo serijinė gamyba.
Tuo pačiu metu, aštuntojo dešimtmečio viduryje, buvo nustatyti techniniai sprendimai, kurie užtikrino staigų 667 projekto SSBN raketų komplekso efektyvumo padidėjimą ir jo triukšmo sumažėjimą (kartu įvedant naujas radioelektronines priemones).
TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos dekretas dėl naujos projekto modifikacijos - 667BDRM - parengimo buvo paskelbtas 1975 m.
Pagrindinis projekto 667BDRM raketų vežėjas - K -51 „Verkhoturye“- buvo nustatytas 1981 m. Vasario mėn. Ir paleistas 1984 m. Gruodžio mėn. Iš viso 1984–1990 m. Buvo pastatyti 7 SSBN (vienas iš jų vėliau buvo paverstas specialios paskirties branduoliniu povandeniniu laivu BS-64).
SSBN projekto 667BDRM sukūrimas buvo projekto 667. viršūnė. Taip, naujasis projektas buvo prastesnis už naujausius JAV karinio jūrų laivyno „Ohio“SSBN (įskaitant mažo triukšmo lygį). Tačiau SSRS tuo metu nebuvo technologinio rezervo, kad būtų pasiektas „Ohajo“lygis. Tuo pačiu metu 667BDRM projektas gavo geras slaptas, naujas radijo elektronines priemones (įskaitant naujos „Skat-M SJSC“modifikaciją-MGK-520), kai 2000-aisiais buvo atliktas vidutinis remontas su „atskirais AICR modernizavimo darbais“, pakeistas labai geru skaitmeniniu SJSC MGK-520.6 yra nauja labai didelio našumo raketų ginklų sistema.
Ar jis turėjo rimtų trūkumų ir problemų?
Žinoma, pavyzdžiui, silpnos atsakomosios priemonės ir povandeniniai ginklai. Tačiau tai buvo bendras visų mūsų povandeninių laivų trūkumas.
Povandeniniai ginklai ir atsakomosios priemonės PKK SN
Iš pradžių projekto 667A torpedinę ginkluotę sudarė 4 torpedų vamzdžiai (TA), kurių kalibras 53 cm, skirtas torpedoms su mechaniniu (suklio) duomenų įvedimu, ir greito pakrovimo įtaisas su dviguba torpedų šaudmenimis ant stovų (iš viso 12 torpedų) 53 cm kalibro).
„Ypatingu laikotarpiu“, išardžius dalį 2 -ojo skyriaus konstrukcijų, buvo galima antrame skyriuje, kaip numatyta projekte, įdėti papildomų atsarginių torpedų.
Iš pradžių APCR galėjo priimti platų torpedų asortimentą su verpstės duomenų įvedimu, tačiau jau aštuntojo dešimtmečio viduryje kraunant iš SET-65 priešpovandeninių torpedų ir 53-65K priešlaivinių torpedų (įskaitant 1–2 branduolinėje versija) tapo beveik standartine. Deja, nepaisant mažos šaudmenų apkrovos ir torpedų vamzdžių skaičiaus, iki SSRS pabaigos SSBN negavo visuotinės torpedos. Pramonė sutrikdė jo sukūrimo laiką. Ir darbas su juo (USET-80 su mechaniniu duomenų įvedimu) buvo baigtas tik 1993 m. (RA Gusevas „Tai yra torpedinis gyvenimas“).
Be projekto 667BDRM SSBN torpedų, įdiegus naują BIUS „Omnibus“, tapo įmanoma naudoti priešpovandenines raketas.
Be 53 cm TA, daugumoje (išskyrus BDRM) 667 projekto SSBN buvo dvi 40 cm TA savaeigėms atsakomosioms priemonėms (paprastai savaeigėms MG-44 treniruoklėms) su perkrovimu (atsarginė dalis ant stovo).) arba 40 cm torpedos (SET-40 arba SET-72).
Savaeigis simuliatorius MG-44, sukurtas vienu metu su 667A projekto APCR, savo laiku pasižymėjo aukštomis ir labai gerai subalansuotomis savybėmis, užtikrinančiomis veiksmingą povandeninių laivų imitaciją tiek laivų, tiek sraigtasparnių hidroakustinėms stotims (GAS), tiek torpedoms. iš Mk48 ir Mk46 tipų, o 60-ųjų pradžioje sukurtų sudėtingų elektroninių savaeigių gaminių galimybės iki praėjusio amžiaus 90-ųjų buvo aukščiausių taktinių reikalavimų.
Deja, projekto 667BDRM TA SSBN buvo pašalinti 40 cm kalibro, o vietoj palyginti mažų MG-44 prietaisų gali būti naudojami daugiafunkciai savaeigiai hidroakustinio neutralizavimo įtaisai MG-74, kurie formaliai turi aukštesnes charakteristikas ir aukštesnius režimus nei MG- 44, iš tikrųjų buvo prastesni už tai (nes jie nepateikė daugybės skubiausių taktinių užduočių).
Žinoma, turime apgailestauti, kad atsisakėme jame įdiegti itin efektyvų „Shlagbaum“atsakomųjų priemonių kompleksą (sukurtą 80 -ųjų antroje pusėje), tuo tarpu objektyviai turime pripažinti, kad vietoj itin sudėtingo ir problemiško veikimo „Shlagbaum “Kompleksas su pakabinamais savaeigių prietaisų saugojimu, karinis jūrų laivynas galėjo gauti efektyvų MG-104 įrenginį, tačiau 40 cm kalibro (MG-104 ir MG-44 masė yra arti), taip iš karto suteikiant paskutinis (devintojo dešimtmečio pabaigoje) kovoja su daugybe povandeninių laivų (įskaitant ir iš „MASSYAS“) karinio jūrų laivyno.
Tačiau „Shlagbaum“SPBMT „Malakhit“vadovas pageidavo įsisavinti lėšas naujame paleidimo įrenginyje (taigi ir kitokio kalibro gaminiuose), sumontuotame tik 971 ir 945A projekto branduoliniuose povandeniniuose laivuose ir 941U projekto modernizuotame APCR.
„Stanovo kalnagūbrio“NSNF nesulaukė veiksmingų atsakomųjų priemonių. Nepaisant to, kad jų kūrimui buvo visos techninės galimybės. Be to, jie buvo sukurti (MG-104 „Metimas“), tačiau jų negalėjo naudoti didžioji dauguma karinio jūrų laivyno povandeninių laivų (įskaitant visus projekto 667 SSBN su modifikacijomis).
Dėl to atsakomąsias priemones (neveiksmingus prietaisus MG-34 ir GIP-1) galima nustatyti per du įrenginius VIPS („mažas specialus 5 colių kalibro torpedinis vamzdis“) ir DUK.
Išvados ir SSBN projekto 667 (A, B, BD, BDR, BDRM) kūrimo pamokos
Nuo 1967 m., Kai buvo pristatytas pagrindinis ir pirmasis serijinis projekto 667A laivas, iki 1990 m., Kai buvo paleistas paskutinis projekto 667BDRM SSBN, pagal penkis projektus buvo pastatyti 77 SSBN … Tai yra, vidutiniškai daugiau nei 3 laivai per metus.
Šie SSBN nebuvo „inžinerijos šedevrai“„galutiniam našumui“, jie nebuvo „kažkas unikalaus“. Tai buvo paprasti ir patikimi laivai, kurių efektyvumas buvo pakankamas, kad išspręstų pagrindinę užduotį - strateginį atgrasymą (nors ir didelių nuostolių kaina).
Tai padarė „Project 667“laivai ir jų įgulos, įskaitant sunkiausius metus po perestroikos. Ir kai 1999 m. Mūsų desantininkai skubėjo į Prištiną, jie žinojo, kad už nugaros yra ne tik „pasmaugta“START-2 sutartis nuolatinio dislokavimo vietose „Topoli“, bet ir keli budintys RPK SN projektai 667BDR ir BDRM. patruliuoja …
Be to, prieš rimtus politinius įvykius ir praktinių SLBM raketų paleidimo susitikimus buvo (labai išmintinga) praktika - parodyti „vadinamiesiems partneriams“, kad nors „Rusijos lokys“pasirodė „numuštas“ir „ meluoja “, atsistokite ir būkite labai stiprus Jis gali„ įsitvirtinti “.
O vyriausiasis projekto dizaineris S. N. Kovaliovas atliko didžiulį vaidmenį išlaikant galimybes ir potencialą šiais sunkiais metais.
Taip, teoriškai, būtų galima padaryti daug daugiau, kad būtų žymiai padidintos šių SSBN kovinės galimybės … Tačiau per dažnai mūsų šalyje neišsprendžiamos problemos yra ne techninės, o organizacinės, tiksliau, net dažnai pačios organizacijos trūkumai. AME kūrimas ir veikimas (kaip ir jo kariniame dalinyje, ir pramonėje).
Turėdamas tai omenyje, SN Kovaliovas padarė 101% galimybių: tiek savo laivams, tiek šaliai.
