Kaip buvo sukurti ketvirtosios kartos Rusijos branduoliniai povandeniniai laivai ir ką jie galėjo
Šiek tiek daugiau nei prieš metus į Rusijos karinį jūrų laivyną pateko povandeninis laivas „K-560 Severodvinsk“, pirmasis daugiafunkcis povandeninis laivas „Yasen“projektas, dar žinomas kaip „Project 885“.: „Severodvinskas“įvyko 1993 m.
Dėl akivaizdžių priežasčių pirmojo „Yasen“projekto laivo statyba truko 20 metų. Tačiau, nepaisant to, „Severodvinsk“, kaip pagrindinė projekto valtis, ir likę povandeniniai laivai, kurie turėtų būti pradėti eksploatuoti iki 2020 m., Visiškai atitinka to meto iššūkius ir šiuolaikinio karinio laivyno koncepciją. Nors ketvirtosios kartos povandeninių laivų likimas buvo labai, labai sunkus …
Mums reikia ketvirtos kartos povandeninių laivų!
Ketvirtosios kartos povandeninių laivų darbo pradžia paprastai priskiriama aštuntojo dešimtmečio antrajai pusei. Ši tema vienu metu buvo nagrinėjama SSRS ir JAV - pagrindinės konkuruojančios bipolinio pasaulio galios varžėsi tarpusavyje visose srityse.
Sovietų Sąjungoje naujos kartos povandeninių laivų projektavime dalyvavo trys pagrindiniai projektavimo biurai: „Leningrado Rubin“ir „Malakhit“bei „Nižnij Novgorodo Lazurit“. Remiantis tuo metu dominavusia naujos kartos karinio jūrų laivyno doktrina, turėjo atsirasti visų trijų pagrindinių tipų branduoliniai povandeniniai laivai: su balistinėmis raketomis, su sparnuotosiomis raketomis ir daugiafunkciais. Pirmasis ir antrasis, kaip įprasta, buvo apmokytas Rubine, trečias - Malakhit ir Lazurit.
„Rubin“dizaineriai turėjo sukurti branduolinį povandeninį laivą su priešlaivinėmis sparnuotosiomis raketomis. Būtent šios valtys Vakaruose dažniausiai vadinamos „lėktuvnešių žudikais“. „Lazurit“specialistai ėmėsi kurti povandeninį povandeninį laivą - tokį patį, kaip ir tame pačiame projektavimo biure šiek tiek anksčiau sukurtas projektas „945 Barracuda“su titano korpusu. „Malakhit“jie dirbo prie perspektyviausio projekto - daugiafunkcio povandeninio laivo, galinčio laive gabenti torpedas, sparnuotąsias raketas ir raketų torpedas.
Naujos kartos ginklų kūrimas, nebent jis būtų vykdomas kare, niekada nebūtų greitas. Taigi darbas su naujais sovietiniais povandeniniais laivais truko iki 80 -ųjų antrosios pusės. Atsižvelgiant į įdėtas pastangas ir būsimų valčių savybių gerinimą, augo ir jų kaina, ir statybos bei priežiūros sudėtingumas. Ir pagaliau atėjo momentas, kai paaiškėjo: Rusijos kariniame jūrų laivyne nepavyks išlaikyti to paties kelių tipų puolimo povandeninių laivų charakterio. Reikėjo ieškoti varianto, kuris galėtų sujungti torpedinių povandeninių laivų, valčių su sparnuotosiomis raketomis ir povandeninių povandeninių laivų galimybes.
Sukurkite vieną geriausią iš trijų gerų povandeninių laivų
Ši galimybė galiausiai tapo Leningrado projektavimo biuro „Malakhit“projektu 885 „Pelenai“. Naujieji „Malachite“povandeniniai laivai turėjo tapti pirmaisiais tokios plačios specializacijos povandeniniais laivais Rusijoje. Tačiau šis sprendimas, būdamas visiškai revoliucinis mūsų šaliai, buvo sėkmingai pritaikytas kitose valstybėse. O besikeičianti pasaulio politikos konfigūracija ir akivaizdus iššūkių, kuriuos turi priimti karinis jūrų laivynas, pasikeitimas parodė, kad tokie universalai labai greitai išryškės viso pasaulio automobilių parkuose.
Projekto „Malachitas“- o kartu ir valčių, kurias turėjo pakeisti naujas povandeninis laivas - pagrindas buvo daugiafunkciniai 705 (K) „Lira“ir 971 „Shchuka -B“projektų povandeniniai laivai ir 949A projekto valtys. „Antey“, skirtas kovoti su orlaivių vežėjų formuotėmis. Buvo aišku, kad išvaizda, kuri užtikrino didžiausią povandeninį greitį, naujosios valtys bus panašios į „Lyra“ir „Shchuk-B“, o savo dydžiu, leisdamos joms pritaikyti sparnuotųjų raketų paleidimo įrenginius, „Antei“.
Projektas 705K. Nuotrauka: topwar.ru
Bet SSRS iki tol tokių projektų nebuvo. Tiesą sakant, „Malachito“dizaineriai turėjo pakartoti T -34 dizainerio Michailo Koshkino žygdarbį - supratimo kupinu būdu sukurti universalų povandeninį laivą, galintį išspręsti beveik bet kokias problemas, išskyrus galbūt balistinių raketų smūgius. Nenuostabu, kad tokiai nelengvai užduočiai atlikti prireikė daugiau laiko. Projektas, kurį buvo galima pradėti kurti serijomis, buvo paruoštas tik 1990 m. Tai yra, kaip tik tada, kai šalis, užsakiusi tokį neįprastą povandeninį laivą, nustojo egzistavusi. Ir buvo visiškai neaišku, kas, kaip ir kada duos nurodymą pradėti statyti naują projektą „885 Yasen“povandeninis laivas, kuris turėjo tapti SSRS povandeninio laivyno - valstybės, kurios nebeegzistavo - pagrindu.
Dvidešimt metų ir devynios pirmojo „Uosio“priešistorės dienos
Nepaisant katastrofiškų smūgių, kuriuos naujoji Rusijos valdžia padarė savo pagrindiniams ir vieninteliams sąjungininkams - kariuomenei ir kariniam jūrų laivynui, šalyje buvo šaltų galvų, kurios suprato: jei dabar nebūtų pastatyti nauji laivai, galbūt niekas jų niekada ir nepastatytų.. Ir jiems pavyko pasiekti, kad pirmasis projekto 885 „Yasen“povandeninis laivas būtų iškeltas 1993 m. Gruodžio 21 d. Sevmash mieste. Naujoji valtis buvo įtraukta į karinio jūrų laivyno sąrašus 11 dienų anksčiau - 1993 m. Gruodžio 10 d. Ir gavo šoninį numerį K -560.
„Severodvinskas“- taip buvo pavadinta naujos valties gimimo vieta - tapo pirmuoju karo laivu, pastatytu posovietinėje Rusijoje. Tačiau pirmuosius kelerius metus visiems, kurie dalyvavo statant naujus laivus Rusijos laivynui, atrodė, kad tai taip pat bus paskutinis. Todėl, kad jie padėjo pagrindą laivui - ir tada, regis, pamiršo. Bet kokiu atveju, finansavimas šio povandeninio laivo statybai, kaip ir visos kitos valtys, išleistos šiek tiek anksčiau, paskutiniais Sovietų Sąjungos metais, lėtai, bet užtikrintai baigėsi. Ir 1996 m. Jo visiškai nebeliko: aštuonerius ilgus metus buvo sustabdyti valties statybos darbai.
Per tą laiką įvyko daug įvykių, nulėmusių tolesnį laivo likimą. 2001 metais buvo nuspręsta pagal projektą 08850 statomą valtį perprojektuoti - su nauja įranga ir modernizuotais ginklais. Tuo pat metu buvo planuojama, kad pakeista ir baigta valtis bus paleista po ketverių metų. Tačiau šio laikotarpio nepavyko sutikti. Iki to laiko jiems pavyko tik suformuoti tvirtą „Severodvinsko“korpusą, o paleidimas buvo atidėtas dar penkeriems metams.
Nauji terminai pasirodė tikroviškesni - ne tik todėl, kad „Sevmash“vadovybė ir darbuotojai, matydami, kad jų pastangos ne tik nebuvo iššvaistytos, bet ir vėl buvo labai paklausios, dirbo iš visų jėgų. 2010 m. Birželio 15 d. Severodvinskas išplaukė iš plaukiojančios parduotuvės į plaukiojančią „Sukhona“prieplauką, o po devynių dienų, birželio 24 d., Valtis buvo paleista.
Povandeninis laivas į pirmuosius bandymus jūroje įžengė tik po metų - 2011 m. Rugsėjo 12 d. Ir daugiau nei po dvejų metų, 2013 m. Gruodžio 30 d., Severodvinskas, kuris per tą laiką sugebėjo padaryti 14 išėjimų į jūrą, kurių bendra trukmė buvo 222 dienos, nueiti kelis tūkstančius mylių ir nardyti daugiau nei šimtą, buvo oficialiai priimtas. Rusijos karinio jūrų laivyno. Galima sakyti, kad data yra apvali: nuo dėjimo dienos praėjo lygiai 20 metų - ir dar 9 dienos …
Rusijos Federacijos Ministro Pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas ir Rusijos Federacijos gynybos ministro pavaduotojas Jurijus Borisovas ketvirtosios kartos branduolinių povandeninių laivų pastatymo ceremonijoje OAO PO Sevmash mieste Severodvinske. Nuotrauka: / RIA Novosti
Šešių asmenų šeima „Uosis“
2009 m. Liepos 24 d., Kai iki Severodvinsko paleidimo liko beveik metai, toje pačioje įmonėje - „Sevmash“- buvo paguldytas kitas tos pačios klasės povandeninis laivas „Kazan“. Tiksliau, beveik tas pats: per 16 metų, praėjusių nuo pirmojo „Uosio“klojimo, projektas buvo gerokai modernizuotas. Taigi ir „Kazan“, ir po jo esantys povandeniniai laivai laikomi pastatytais pagal projektą 08851, dar žinomą kaip „Yasen-M“.
Nėra reikšmingų dizaino skirtumų tarp „Severodvinsko“ir jos tikrųjų seserų-erškėčių projekto 08851. Ekspertai mini tik optimizuotus modernizuoto projekto valčių kontūrus, kurie turėtų teigiamai paveikti ir greitį, ir triukšmą. Tačiau įrangos skirtumų yra daugiau nei pakankamai! Galų gale, net jei Severodvinske kai kurios į projektą įtrauktos įrangos rūšys buvo pakeistos modernesnėmis, kol jos buvo faktiškai sumontuotos, ką galime pasakyti apie Kazanę ir kitas valtis.
Pirmasis ir svarbiausias skirtumas tarp 885 ir 08851 projektų laivų yra elementų bazė. Pirmojo „Uosio“, kuris yra natūralus SSRS pabaigoje suprojektuotai valčiai, „įdaru“buvo daug vienetų, mechanizmų ir prietaisų, pagamintų broliškų sovietinių respublikų įmonėse. Iki pirmojo valties įrengimo nebuvo įmanoma visiškai atsisakyti užsienio šalyse faktiškai išleistų elementų, nors daug ką jau pakeitė rusiški komponentai ir mazgai. Tačiau „Kazanėje“viskas rusiška - kaip sakoma, nuo pirmosios kniedės iki paskutinio laido. Ir ne tik rusiška, bet ir rafinuota, modernizuota ar sukurta per pastaruosius 10-15 metų. Neatsitiktinai atviruose šaltiniuose galite rasti daug informacijos apie „Severodvinską“ir dažnai pasirodydavo prieš tai, kai pati valtis išplaukdavo iš slidžių parduotuvės. Bet apie „Kazanę“ir kitus - beveik nieko.
Tuo tarpu Ašų šeima jau turi penkis povandeninius laivus. Be pirmojo „Severodvinsko“ir pirmaujančio „Kazanės“, tai yra povandeniniai laivai „Novosibirskas“, „Krasnojarskas“ir „Archangelskas“.
Novosibirskas, kuriam buvo suteiktas uodegos numeris K-573, buvo paguldytas Sevmaše praėjus ketveriems metams po Kazanės: 2013 m. Liepos 26 d. Remiantis prognozėmis, jis turėtų būti pradėtas naudoti ne vėliau kaip 2019 m., O kai kurie optimistiškai nusiteikę ekspertai mano, kad anksčiau, galbūt jau 2017 m.
K-571 Krasnojarskas buvo paguldytas Šiaurės jūros laivų statykloje praėjus metams po Novosibirsko, 2014 m. Liepos 24 d. Ir nepraėjus nė metams, 2015 m. Kovo 19 d., Archangelskas buvo įkurtas ir ten. Abi šios valtys turi būti pradėtos eksploatuoti ne vėliau kaip 2020 m. - tuo pačiu metu kaip ir dar du „Yasen“projekto povandeniniai laivai, kuriuos planuojama pastatyti iki šių metų pabaigos. Paskutinės, septintosios projekto valties nutiesimas, pasak „Sevmash“generalinio direktoriaus Michailo Budničenkos, numatytas 2016 m., O paleidimas - 2023 m.
Septyni „Yasen“ir „Yasen-M“projektų povandeniniai laivai Rusijos biudžetui iš viso turėtų kainuoti 258 milijardus rublių. Brangiausi, kaip dažniausiai būna naujiems projektams, pasirodė pirmaujantys laivai - „Severodvinsk“ir „Kazan“: kiekvienas jų kainavo 47 mlrd. Kitos penkios valtys kainuoja pigiau - tik 32,8 mlrd. Tačiau, atsižvelgiant į bendrą asignavimų sumą naujų karo laivų statybai Rusijos kariniam jūrų laivynui, kurie turėtų būti skirti iki 2020 m., Ir tai yra 4 trilijonai rublių! - ši kaina neatrodo per didelė. Be to, mūsų laivynas labai seniai negauna naujų branduolinių variklių daugiafunkcinių povandeninių laivų-nuo 2001 m., Kai buvo pradėtas eksploatuoti projekto 971 „Shchuka-B“povandeninis laivas K-335 „Gepard“.
Povandeninis laivas „Kazan“, kuris Severodvinske išbandė valstybinės akcinės bendrovės „Irtysh-Amphora“prototipą. Nuotrauka: pilot.strizhi.info
Atomarino, kurio dar nebuvo Rusijoje
Kokie yra projekto „Yasen“(kartu su „Yasen-M“) povandeniniai laivai dizaino, įrangos ir ginklų prasme? Ir kaip išreiškiamas jų priklausymas ne gerai įrodytai trečiajai povandeninių laivų kartai, o naujai, ketvirtai kartai?
Turėtumėte pradėti nuo statybos. Projekto „Yasen“povandeniniai laivai yra pusantro korpuso, tai yra, lengvas išorinis korpusas visiškai neuždengia vidinio, bet tik iš dalies: sferinis yra priekyje, lengvas antstatas yra centre, srityje vairinės namų tvoros ir pradedant nuo raketų siloso iki laivagalio. Tai absoliuti naujovė vidaus branduoliniams povandeniniams laivams, kurie visada buvo dvigubo korpuso. Tokį radikalų žingsnį konstruktorius privertė kariuomenės reikalavimai, kad valtis būtų kuo tylesnė, taigi ir kuo nepastebimesnė. Galų gale, išorinis lengvas korpusas atlieka tam tikro rezonatoriaus vaidmenį visam triukšmui, kurį gali sukelti povandeninis laivas.
Tvirtas valties korpusas yra padalintas į devynis skyrius. Pirmajame, kurio ilgis yra 12 m, yra centrinis postas - taip sakant, valties smegenys. Ir iš čia yra išėjimas į tvirtą vairinę, į iššokantį gelbėjimo kamerą, kurioje gali tilpti visa „Uosio“įgula - 90 žmonių. Antrasis skyrius yra 9,75 m ilgio - torpedas. Toks neįprastas torpedų vamzdžių išdėstymas - beveik valties viduryje ir net kampu išilginei ašiai - taip pat niekada nebuvo naudojamas vidaus daugiafunkciniuose branduoliniuose povandeniniuose laivuose. Paprastai torpedų vamzdžiai yra lanke, tačiau „Yasen“visa tai užima hidroakustinio komplekso antena. Trečias, 5, 25 m ilgio skyrius yra bendrų laivo prietaisų ir mechanizmų, ketvirtas, 9 metrų, skirtas medicinos ir gyvenamosioms patalpoms.
Pažymėtina, kad antrasis, trečiasis ir ketvirtasis skyriai sudaro beveik pusę viso patvaraus korpuso ilgio, ir tuo pačiu metu čia beveik nėra lengvo korpuso - išskyrus antstatą. Tačiau toliau, pradedant nuo penktojo raketų skyriaus, kurio ilgis 12, 75 m, valtis tampa klasikiniu dvigubo korpuso, o stipraus korpuso skersmuo smarkiai sumažėja. Šeštasis 10,5 m ilgio skyrius yra reaktoriaus skyrius, septintasis ir aštuntasis skyriai, kurių kiekvienas yra 12 m ilgio, yra atitinkamai turbininiai ir pagalbiniai.
Raketos, torpedos ir raketų torpedos
Tačiau pati valtis be ginklų ir valdymo sistemų yra tik metalinis korpusas, net jei jis buvo sukurtas atsižvelgiant į moderniausius reikalavimus. Povandeninis laivas tampa tikru kovos laivu, kai jame yra visa įranga, skirta kovinėms operacijoms vykdyti.
Ir šiuo požiūriu „Yasen“povandeniniai laivai turi nuostabiai galingą įrangą! Galbūt turėtume pradėti nuo aštuonių raketų siloso, kurių dangteliai yra už vairinės tvoros. Juose yra operatyvinio -taktinio komplekso „Onyx“sparnuotųjų raketų transportavimo ir paleidimo konteineriai - pagrindinis 885 ir 08851 projektų povandeninių laivų ginklas. Kiekviename šachtoje yra keturi konteineriai su sparnuotosiomis raketomis, todėl bendras valties amunicija yra 32 raketos.. Be to, vietoj „Onyx“, jei reikia, galite įdiegti strategines didelio nuotolio sparnuotąsias raketas X-101 (arba X-102, jei raketa turi branduolinę kovinę galvutę).
Be to, į standartinę povandeninių laivų „Yasen“ginkluotę įeina „Caliber“raketų sistema, kurią sudaro priešlaivinės sparnuotosios raketos, sparnuotosios raketos, skirtos įžeminti antžeminius taikinius, ir priešpovandeninės raketos. Visus šiuos elementus galima iššauti iš valčių torpedų vamzdžių arba iš transportavimo ir paleidimo konteinerių paleidimo balionuose.
Galiausiai nepamirškite apie tradicinę povandeninių laivų ginkluotę - torpedas. „Yasen“povandeniniuose laivuose naudojamos specialiai jiems sukurtos universalios giliavandenės torpedos UGST: jų šaudmenų talpa yra 30 vienetų. Be to, visos tradicinio 533 mm kalibro torpedos: sunkesnių 650 mm torpedų naudojimas šio projekto laivuose buvo atsisakytas jau statant Severodvinską, nors jos vis dar buvo įtrauktos į valties projektą.
Pagrindinio laivo „Severodvinsk“klojimas. Nuotrauka: militariorgucoz.ru
Labai tylus povandeninis laivas su labai gera klausa
Atskirai reikėtų paminėti „Yasen“povandeninių sonarų kompleksą - šių daugiafunkcinių povandeninių laivų akis ir ausis. Būtent pagrindiniam komplekso elementui - sferinei antenai „Amphora“- dizaineriai paaukojo klasikinį torpedų išdėstymą lankų skyriuje. Be to, pirmą kartą vidaus povandeninių pajėgų istorijoje visas hidroakustinės informacijos apdorojimas atliekamas tik naudojant programinę įrangą. Tam visų pirma naudojama skaitmeninė akustinių duomenų biblioteka „Ajax-M“. Visas hidroakustinis kompleksas kartais klaidingai pavadintas jos vardu, nors iš tikrųjų jis pavadintas sudėtingesniu pavadinimu „Irtysh-Amphora-Ash“, nes tokiu pavidalu jis skirtas specialiai 885 ir 08851 projektų povandeniniams laivams.
Nepaisant to, kad tokie techniniai ir programiniai sprendimai, kurie jau seniai naudojami užsienyje, buvo naujovė Rusijos dizaineriams, vidaus įvykių charakteristikos ir kovos galimybės niekuo nenusileidžia užsienio kolegoms. Be to, šį įvertinimą pateikia ne tik ir ne tiek Rusijos ekspertai, bet pirmiausia jų kolegos iš užsienio. Jie pirmieji paskelbė pavojaus signalą dėl Severodvinsko povandeninio laivo pasirodymo Rusijos kariniame jūrų laivyne. Juk „Yasen“povandeninių laivų sonarų kompleksas leidžia šioms valtims aptikti priešą prieš jam tai padarius. Be to, pasak užsienio ekspertų, toks ankstyvas aptikimas naudojant „Irtysh-Amphora-Ash“kompleksą taip pat priklauso artimiausiems ketvirtosios kartos vidaus povandeninių laivų konkurentams-Amerikos jūrų vilkui ir Virdžinijai.
Tačiau užsienio specialistus ir jūreivius gąsdina ne tik gebėjimas „išgirsti“priešą. Juos ne mažiau jaudina žymiai mažesnis „Yasen“povandeninių laivų triukšmo lygis nei ankstesniuose vidaus povandeniniuose laivuose. Atskiros pastangos buvo nukreiptos siekiant tokio mažo valties triukšmo lygio - ir jas vainikavo sėkmė. Taigi, pagrindinė valties jėgainė-reaktorius KTP-6-185SP su vandens ir vandens garų generavimo įrenginiu KTP-6-85-yra vienas korpusas, kuriame sumontuotas reaktorius ir pirmasis jo aušinimo kontūras. Dėl šio sprendimo buvo galima atsikratyti didelio skersmens garo vamzdynų ir cirkuliacinių siurblių, kurie sukuria didelę šiuolaikinių branduolinių povandeninių laivų triukšmo dalį. Tiesa, tai, deja, netaikoma pirmajai valčiai Severodvinskui: jie neturėjo laiko jai pagaminti naujo integruoto reaktoriaus, o VM-11, kuris buvo naudojamas trečiosios kartos povandeniniuose laivuose, buvo sumontuotas. daug triukšmingesnis.
Mes jau sakėme, kad buvo įmanoma sumažinti povandeninio laivo triukšmo lygį dėl pusantro korpuso konstrukcijos. Be to, povandeniniuose laivuose „Yasen“naudojama aktyvi triukšmo slopinimo sistema, aprūpinta visų svarbiausių agregatų pamatais, o tradiciniai įtaisų ir mechanizmų guminiai laidai amortizatoriai buvo pakeisti daug efektyvesne spirale virve, nedegia.. Siekiant sumažinti „Yasen“projekto povandeninių laivų keliamą triukšmą, veikia ir pagrindinis jų sraigtas - specialios konstrukcijos septynių ašmenų sraigtas.
Neverčiamas Yasenas
Žodžiu, net atsižvelgiant į tai, kad nuo pirmojo ketvirtos kartos „Yasen“tipo povandeninio laivo projektavimo pradžios iki jo paleidimo praėjo daugiau nei trys dešimtmečiai, šie povandeniniai laivai šiandien visiškai atitinka šiuolaikines užduotis ir iššūkius. Be to, šeši iš septynių projekto povandeninių laivų bus statomi pagal jo modernizuotą versiją, kuri numato naudoti daug modernesnius mechanizmus ir įrangą nei originalus. Tiek Rusijos, tiek užsienio ekspertų teigimu, bent iki XXI amžiaus vidurio povandeniniai laivai „Yasen“galės atlikti visas jiems pavestas užduotis. Ir iki to laiko - ir yra pagrindo to tikėtis - penktosios kartos povandeniniai laivai jau bus pradėti naudoti Rusijos kariniame jūrų laivyne, beje, užsienio ekspertai iš pradžių nurodė „Yaseny“: šie nauji Rusijos povandeniniai laivai pasirodė būti labai neįprasta koncepcija ir vykdymu.
Beje, tai yra puikus faktas, kuris netiesiogiai liudija tikrąjį užsienio kariškių požiūrį į Pelenų projektą. Iš visų sovietų ir Rusijos karinio jūrų laivyno priimtų povandeninių laivų tik šie NATO klasifikacijoje yra pažymėti tuo pačiu pavadinimu - „Yasen“(kartais pagal pagrindinę projekto valtį - Severodvinskas). Oficialus paaiškinimas yra paprastas: jie sako, kad devintojo dešimtmečio pabaigoje visos 25 lotyniškos abėcėlės raidės, tradiciškai žymėjusios sovietinius povandeninius laivus Šiaurės Atlanto aljanse, baigėsi. Tačiau tai netrukdė du kartus naudoti, pavyzdžiui, raidės „T“: žodyje „Typhoon“- žymėti projekto 941 „Akula“povandeninių raketų vežėjus, o žodyje „Tango“- žymėti povandeninius laivus. projektas 641 „Som“. Bet, matyt, „Pelenai“buvo tokie proveržio povandeniniai laivai, kad Vakaruose jie nusprendė palikti savo vardą - ir visiškai teisingai. Ketvirtosios kartos Rusijos povandeninis laivas pasirodė neišverčiamas visomis prasmėmis.
