Gynybos ministras Sergejus Šoigu neseniai lankėsi Arktyje, kad asmeniškai apžiūrėtų čia esančios infrastruktūros statybą, remdamasis naujų Rusijos branduolinių povandeninių raketų vežėjų „Borey“ir „Yasen“projektais, ir naują gyvenamąjį miestą Šiaurės laivyno kariams. Savaite anksčiau rusų desantininkai pirmą kartą pasaulyje masiškai nusileido ant dreifuojančio ledo Arkties vandenyne, 100 km nuo Šiaurės ašigalio, netoli Rusijos Arkties stoties Barneo. Šį kartą oro desanto pajėgos atliko mokomąją evakuacijos ir gelbėjimo operaciją, siekdamos ieškoti, surasti ir išgelbėti sąlygiškai sužeistus poliarinius tyrinėtojus ir orlaivio įgulos narius, sąlygiškai nukritusius per poliarinį skrydį.
Tačiau prieš mėnesį rusų desantininkai jau masiškai vykdė kovinę misiją Arktyje. „Ivanovskaja“98 -osios oro desanto divizijos desantininkų batalionas, kuriame yra 350 vyrų su keturiais karinės technikos vienetais ir keliomis tonomis krovinių, vieną kovo naktį „užėmė“Arkties aerodromą „Temp“, esantį Naujosios Sibiro salose. Tuo pačiu metu desantininkai dirbo absoliučiai ekstremaliomis sąlygomis. Pavyzdžiui, leistinas vėjo greitis, kai ore sklinda 10 metrų per sekundę žemėje ir 12 aukštyje. Rusijos Arkties nusileidimas, padedant naujoms specialios paskirties „Arbalet-2“valdomoms parašiutų sistemoms, nusileido aerodromo teritorijoje, kai vėjo greitis kartais siekė daugiau nei 15 metrų per sekundę. Nusileidę desantininkai greitai „užfiksavo“aerodromą prieš imituojamo priešo, judančio judančiomis grupėmis ant sniego motociklų ir parasparnių, atsakomąsias priemones, ir po mažiau nei valandos jie jau buvo pasirengę pakilti į oro pajėgų karinio transporto lėktuvą „Tempe“. pagrindinės desanto pajėgos, sunki technika ir ginklai.
„Galite didžiuotis mūsų desantininkais, kurie bet kokiomis sąlygomis sprendžia pavestas užduotis. Esant tokioms blogoms oro sąlygoms, niekas pasaulyje, išskyrus mus, nešoko su parašiutu. Čia mes, laimei, išlaikome pirmaujančias pozicijas pasaulyje “,-žurnalistams sakė Oro pajėgų vadas generolas pulkininkas Vladimiras Šamanovas.
FSB savo ruožtu atkurs pasienio postų tinklą Arkties vandenyno pakrantėje, kurių kiekvienas valdys iki 300 km ilgio teritoriją. „Prioritetu būtina tęsti pasienio infrastruktūros plėtrą Arkties regione, taip pat pietine strategine kryptimi“, - sakė Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas, neseniai kalbėjęs Rusijos FSB valdybos posėdyje.. Federalinės valstybės vieningos įmonės centrinis projektų valdymas, vadovaujamas Rusijos „Spetsstroy“, skelbdamas, kad priimamos paraiškos Tiksi oro uosto rekonstrukcijos konkursui, nurodė, kad po rekonstrukcijos ši Arkties karinė bazė turėtų būti pajėgi priimti strateginius raketas gabenančius bombonešius Tu -160 ir Tu-95MS, taip pat sunkiasvoriai tanklaiviai Il-78.
Visi šie įvykiai rodo, kad Rusija intensyviai stiprina savo gynybos pajėgumus ties linija, kuri dar visai neseniai domino tik mokslininkus ir žvejus. Ne veltui 2014 -ieji Rusijos kariniame departamente neoficialiai vadinami Arkties metais.
16 minučių iki Maskvos
JAV strateginiai aviacijos pilotai skrydžio maršrutus į mūsų šalies teritoriją per Šiaurės ašigalį įsisavino dar praėjusio amžiaus 50 -aisiais. Tas pats maršrutas buvo paruoštas skristi į sovietinius pramonės centrus ir dideles gyvenvietes bei JAV sausumos tarpžemynines balistines raketas. Todėl sovietinėje Arkties dalyje praėjusio amžiaus 60–70-aisiais galingas priešlėktuvinis „skėtis“buvo dislokuotas iš radijo inžinerijos karių, priešlėktuvinių raketų pajėgų, naikintuvų ir karinių jūrų pajėgų padalinių.
Salose - Franz Josef Land, Novaja Zemlya, Severnaya Zemlya, Novosibirsko salose, Wrangel saloje buvo pastatytos išankstinio įspėjimo raketos ir lėktuvai. Naikintuvų ir strateginių bombonešių aerodromai buvo Arkties vandenyno pakrantėje (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Schmidt kyšulys, anglių kasyklos). Po ilgalaikiu poliariniu ledu strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai buvo budrūs, paviršinis laivynas patikimai saugojo pakrantę nuo jūros. Aukšto dangaus kabojo tolimojo nuotolio radarų žvalgybos ir taikinio žymėjimo lėktuvai. Pasieniečiai gaudė brakonierius, užsienio kilmės radijo švyturėlius, šnipinėjančius, kas vyksta Rusijos šiaurėje, ir padėjo palaikyti viešąją tvarką tose teritorijose, kuriose buvo jų daliniai.
Net civiliai poliariniai tyrinėtojai, tiriantys Arkties vandenyną iš stočių, esančių dreifuojančiose ledo plokštumose, taip pat iš tikrųjų atliko kovinę misiją - jų duomenis pirmiausia naudojo kariniai klimatologai, hidrografai ir ledo aerodromų statybos specialistai. Tačiau praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje ši šiaurinių sienų gynybos sistema buvo visiškai sunaikinta, kariškiai paliko polines bazes, palikdami ten karinę techniką, dažnai be priežiūros, o Šiaurės laivynas glaudėsi aplink Murmanską. Ir daugiau nei pusantro dešimtmečio beveik 20 tūkstančių kilometrų šiaurinės Rusijos pakrantės iš tikrųjų buvo atviri bet kokiam įsiskverbimui iš išorės.
„Dar visai neseniai praktiškai nebuvo nė vieno kovinio dalinio nuo Murmansko iki Petropavlovsko-Kamčatskio. Radarų laukas, naikintuvai ir priešlėktuvinių raketų dangtis nustojo egzistavę. Mūsų Arkties kraštai liko net be užuominos apie apsaugą ir gynybą “,-šią situaciją vertina laikraščio„ Karinis pramoninis kurjeris “vyriausiasis redaktorius Michailas Khodarenokas. Tuo pat metu toliau tobulėjo mūsų potencialaus priešo karinė-techninė mintis. Pavyzdžiui, iš povandeninio laivo iš Barenco jūros paleistos balistinės raketos skrydžio laikas į Maskvą dabar yra tik 16–17 minučių. Arktis taip pat yra patogiausias tramplinas masiniam nebranduoliniam smūgiui - pasitelkiant daugybę sparnuotųjų raketų „Tomahawk“, kurių kai kurios versijos leidžia apšaudyti priešo teritoriją iš laivų į daugiau nei 1500 km gylį. Ir toliau ignoruoti šio fakto nebeįmanoma.
Kova dėl angliavandenilių
Kita priežastis, dėl kurios reikia labai padidinti Rusijos kariuomenės buvimą Arktyje, yra angliavandenilių atsargos šiame makroregione. Remiantis atnaujintais geologijos tarnybos duomenimis, kuriuos kovo pradžioje paskelbė JAV karinio jūrų laivyno štabo viršininkas admirolas Jonathanas Greenertas, neatrastos tradicinės naftos ir dujų atsargos Arktyje yra maždaug 90 mlrd. Barelių naftos, 1,669 trilijono kubinių pėdų gamtinių dujų ir 44 milijardus barelių dujų kondensatų. Šie rezervai, pasak Amerikos geologų, sudaro apie 30% visų neatrastų gamtinių dujų atsargų pasaulyje, 13% visų neatrastų naftos atsargų ir 20% pasaulio dujų kondensato atsargų. Apskritai Arktyje, JAV geologijos tarnybos duomenimis, pasaulyje gali būti apie 22% neatrastų angliavandenilių atsargų.
Žinoma, niekas netvirtina, kad nafta ir dujos Arktyje bus gaminamos lengvai ir pigiai. Tačiau tai, kad juos galima efektyviai išgauti (tai yra ne tik išgauti iš podirvio, bet ir iš to gauti pelno), rodo ir Rusijos, ir Norvegijos pavyzdys. 2009 m. „Statoil“paskelbė, kad suprojektavo dujų gamybą pagal projektinius pajėgumus iš šiauriausio pasaulyje pramoniniu požiūriu išvystyto atviroje jūroje esančio lauko - „Snevit“Barenco jūroje. O 2012 metų rudenį Rusijos „Gazprom“paleido Jamalo pusiasalyje esantį lauką Bovanenkovskoye, kuris tapo šiauriausiu pramoniniu požiūriu išplėtotu lauku krante. Įdomu tai, kad jie dar tris kartus bandė paleisti „Bovanenkovo“dar sovietmečiu. Tačiau tik dabartinės technologijos leido ekonomiškai pradėti gaminti dujas Arkties regione. Kitas Rusijos dujų gamintojas NOVATEK praėjusiais metais pradėjo statyti didžiausią Arkties suskystintų gamtinių dujų (SGD) gamyklą Jamalo pusiasalio šiaurės rytiniame gale - 16,5 mln. Tonų SGD per metus (tai tris kartus daugiau nei SGD gamykla Norvegijos miestas Hammerfestas, kuris suskystina „Snevita“dujas). Ir visi šie rezervai ir objektai, strateginiai mūsų šaliai, taip pat turi būti apsaugoti.
Siuntimo kontrolė
Trečioji aplinkybė, sustiprinanti pasaulio bendruomenės susidomėjimą visa Arktimi ir ypač jos Rusijos sektoriumi, yra susijusi su šio makroregiono transporto ypatumais. Liūto dalis krovinių tarp Europos ir Pietryčių Azijos šalių dabar vandenyno laivais gabenama „pietiniu“maršrutu - per Indijos vandenyną ir Sueco kanalą. Tačiau nuo XVIII amžiaus žinomas Šiaurės jūros kelias (NSR) tarp Europos ir Azijos - išilgai Rusijos Arkties vandenyno pakrantės. Jis yra trečdaliu trumpesnis už pietinį ir dėl to vežėjams suteikia daug naudos.
Kitas klausimas - nors NSR buvo padengta daugiamečiu ledu, kelias per Arkties vandenyną buvo kankinamas, daugiausia Rusijos jūreivių. Tam SSRS buvo sukurtas ledlaužių laivynas, kuris vis dar yra galingiausias pasaulyje. Tačiau pastaraisiais metais mūsų planetoje vykstantys klimato pokyčiai išlaisvina vandenyną nuo ledo ir atveria kelią krovininiams laivams bei karo laivams per Arkties vandenyną, net ir nesulaukus ledlaužio pagalbos. Pavyzdžiui, JAV karinio jūrų laivyno hidrografai apskaičiavo, kad iki 2020 metų Beringo sąsiauryje navigacijos laikas be ledo vandenyje bus iki 160 dienų per metus. Tuo pačiu metu dar 35–45 dienas šios srities laivai pereinamuoju sezonu galės judėti be ledlaužių paramos. Remiantis jų skaičiavimais, navigacijos be ledo Šiaurės jūros keliu laikotarpis bus iki 30 dienų per metus, o pereinamasis sezonas-iki 45 dienų. Remiantis Amerikos karinių hidrografų skaičiavimais, iki 2025 m. Navigacijos be ledo laikas Beringo sąsiauryje padidės iki 175 dienų per metus (plius 50–60 dienų pereinamasis sezonas), palei Šiaurės jūros maršrutą-iki 45 dienas per metus (plius 50–60 dienų). Žodžiu, pasaulio žemėlapyje dabar atsiranda naujas, labai pelningas transporto maršrutas. Ir dabar kelios šalys iš karto teigia sukūrusios jos kontrolę. „Laikui bėgant tirpstant amžinam ledui ir atviriems vandenims, ketiname plėsti savo galimybes Arktyje“, - sakė vyriausiasis okeanografas, JAV karinio jūrų laivyno kontradmirolas Jonathanas White'as.
Kinija taip pat suaktyvėja, o Šiaurės jūros kelias laikomas svarbiausia strategine arterija, pablogėjus Dangaus imperijos ir JAV santykiams. Dauguma krovinių, įskaitant angliavandenilius, dabar atkeliauja į Kiniją „pietiniu“jūros keliu per Malakos sąsiaurį (sąsiauris tarp Malajos pusiasalio ir Sumatros salos yra pagrindinis kelias, jungiantis Indijos ir Ramiojo vandenyno vandenis). Čia kasmet praplaukia iki 50 tūkst. Ir šis sąsiauris gali būti lengvai uždarytas kilus menkiausiems tarptautiniams konfliktams. „Tiekimo linijų pažeidžiamumas yra rimta silpnybė, kurią Kinija gali patirti kilus konfliktui su JAV. Malakos dilema bus jo Achilo kulnas. Strategiškai jūrų prekybos apribojimo svarba KLR galimybei užmegzti užsitęsusį konfliktą pasirodys didelė ir šios aplinkybės negalima neįvertinti. Tęsiantis Kinijos ekonomikos augimui, JAV sieks ir, manau, jau ieško būdų, kaip apsaugoti hegemoniją nuo Kinijos bandymų padidinti savo įtaką regione “, - sakė australų analitikas Rexas Patrickas. O tai reiškia, kad Kinijai nedraugiškų Malakos sąsiaurio valstybių jūrų pajėgų blokada, per kurią 80% jai reikalingos naftos patenka į šią šalį, Dangaus imperija stengsis gabenti kuo daugiau krovinių Šiaurės jūros kelias. Ir Rusija, prisiėmusi visą atsakomybę už judėjimą šiuo jūros keliu, turės dėti visas pastangas, kad užtikrintų savo saugumą ir visapusišką saugumą regionuose, kuriais jis praeina - Jamalo -Neneco autonominis rajonas, Neneco autonominis kraštas, į šiaurę nuo Krasnojarsko teritorijos ir Jakutijos ir kt.
Stiprinti jėgą
Per pastaruosius kelerius metus Amerikos povandeniniai laivai pusantro karto padidino iškvietimų į Arkties vandenyną skaičių. Naujoji JAV karinio jūrų laivyno Arkties strategija Arktyje, pristatyta visuomenei kaip JAV ataskaita. 2014–2030 m. Arkties planas iš tikrųjų apima naujo JAV laivyno - Arkties - sukūrimą. „Turime pradėti ieškoti veiksmingų sprendimų, kurie leistų sukurti Arkties karinį jūrų laivyną per mažiau nei 10 metų“, - pabrėžia kontradmirolas Jonathanas White'as. Kanada paskelbė apie naujos Arkties karinės bazės Kornvalio mieste sukūrimą ir ledo karinio jūrų laivyno stiprinimą, tuo pat metu kreipdamasi į JT dėl teisės turėti Šiaurės ašigalį. „Jungtinės Valstijos ne tik kuria planus sukurti nuolatines bazes Arktyje, bet ir reguliariai čia vykdo įvairias pratybas, kuriose praktikuoja gręžimo įrenginių„ apsaugą “nuo įtartinų povandeninių laivų, naudojančių oro aviaciją, ir Arkties vandenyno vandenyse., jie organizuoja bendrą veiklą su Kanados pakrančių apsaugos patrulių reidais “,- pastebi baltarusių analitikas Jurijus Pavlovetsas. Karinių pratybų skaičius Arktyje ir dalyvaujant Skandinavijos šalims labai išaugo. Net Kinija, esanti už tūkstančių kilometrų nuo Arkties, įsigyja dvejopo naudojimo ledo laivyną.
Rusija taip pat juda į priekį. Jau praėjusiais metais Karinės oro pajėgos atnaujino nuolatinį patruliavimą oro erdvėje virš Arkties, Kolos pusiasalyje, specialiosios pajėgos pradėjo praktikuoti karo veiksmų Arktyje taktiką, o rudenį Šiaurės laivynas atliko precedento neturinčias pratybas net sovietmečiu. Arkties vandenyne. Dešimt laivų, kuriems vadovavo branduolinis raketinis kreiseris Pyotr Veliky, lydimi branduoliniais varikliais varomų ledlaužių Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy ir Taimyr, plaukė ledu padengta Barenco jūra, Kara jūra ir Laptevų jūra, pristatydami į Kotelio salą. (priklauso Novosibirsko salų grupei) daugiau nei 40 įrangos, didelių socialinių vienetų, degalų ir tepalų, reikalingų aerodromui ir karinių tyrimų bazei ten organizuoti. Bendras kruizo nuotolis buvo daugiau nei 4 tūkstančiai jūrmylių.
Šių metų pradžia buvo pažymėta priėmus sprendimą Rusijoje sukurti naują karinę struktūrą „Šiaurės laivynas - Jungtinė strateginė vadovybė (SF -USC)“, kuri iš tikrųjų turi karinės apygardos statusą. Be dabartinių bazių centrų, SF-USC grupės bus dislokuotos tose vietose, kur atkuriami poliariniai aerodromai. „Temp“jau dirba Naujosios Sibiro salose. Kitas žingsnis-visiškai atkurti karinius Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr ir Rogachevo aerodromus. Pavyzdžiui, „Rogachevo“(„Amderma-2“), esančioje Gusinajos Zemlos pusiasalyje, kilimo ir tūpimo tako modernizavimas jau baigtas, o aerodromas iš esmės jau gali būti MiG- bazė. 31 naikintuvas.
„SF-USC“taps tarpžinybine ir tarpspecifine struktūra. Į ją bus įtraukti ne tik karinio jūrų laivyno, oro gynybos, aviacijos, specialiosios paskirties padaliniai ir padaliniai, bet ir akivaizdu, kad pakrančių apsaugos funkcijas atliekantys pasieniečiai (pasienio tarnyba, skirtingai nei sovietmečiu, dabar pavaldi FSB).
Arkties kariai bus aprūpinti moderniausiais ginklais, specialiai pritaikytais šiaurinėms sąlygoms. Šiais metais nauji „Borey“ir „Yasen“šeimų branduolinių povandeninių raketų vežėjai pradės perimti kovines pareigas Arkties vandenyne, aviacijos pramonė yra visiškai pasirengusi tiekti naikintuvus „MiG-31“ir „Su-30SM“bei sunkiojo karo transporto lėktuvus. Nuo praėjusių metų pabaigos, pasak Rytų Kazachstano regiono vado Aleksandro Golovko, aviacijos ir kosmoso gynybos pajėgos pradėjo dislokuoti radaro „skėtį“virš Arkties. Šiuo metu kuriami ir bandomi nauji antžeminiai automobiliai, galintys patikimai veikti Arktyje. „Iki 2050 m. Planuojama sukurti labai mobilią amfibinę kovos mašiną, kuri padėtų jūrų pėstininkų operacijoms bet kuriuose regionuose ir klimato sąlygomis, įskaitant Arkties zoną. Yra aiškus supratimas ir vieningas požiūris į poreikį sukurti jūrų pėstininkams skirtas robotines kovos platformas, ginkluotas pagal naujus fizinius principus ir naudojant įvairius variklio veikimo šaltinius “, - sakė karinio jūrų laivyno pakrančių pajėgų vado vyr. Generolas Aleksandras Kolpačenko, sakė ITAR-TASS. „Rusijos pramonė apskritai yra pasirengusi aprūpinti Rusijos ginkluotąsias pajėgas viskuo, ko jiems reikia darbui agresyviose šiaurinėse platumose“, - reziumuoja Rusijos vicepremjeras Dmitrijus Rogozinas.
Ir tai yra aiški ir teisinga politika. Rusijos poliariniai regionai dabar sudaro 15% šalies bendrojo vidaus produkto ir apie ketvirtadalį Rusijos eksporto. Artimoje ateityje Tolimosios Šiaurės indėlis į šalies ekonomiką bus dar didesnis, nes dabar prasidėjo naujos Šiaurės industrializacijos bangos formavimasis. Tai apima ne tik naftos ir dujų gavybos padidėjimą, bet ir didžiausios transporto ir logistikos centro centrinėje Rusijos Arkties dalyje sukūrimą Jamalo-Neneco autonominėje apygardoje. Ir visiems šiems projektams, žinoma, reikalingas patikimas karinis „priedanga“.
