Šiais metais, kai Rusijos karinės oro pajėgos švenčia savo šimtmetį, karinė aviacija nejučia tampa viena pagrindinių naujienų pranešėjų karinės statybos srityje. Tačiau sąžiningai reikia pažymėti, kad dėl Rusijos oro pajėgų dėmesio trūkumo niekada nebuvo skundžiamasi, o karinės aviacijos vadovybė visada demonstravo gana aukštą atvirumo ir skaidrumo lygį, palyginti su kitų tipų kariais. Netiesioginis šios tezės patvirtinimas yra faktas, kad oro pajėgų pirkimai pagal Valstybės ginkluotės programą iki 2020 m. Yra beveik visiškai suskaidyti, priešingai nei, tarkime, sausumos pajėgų ar kosmoso gynybos programos.
Tarp išsakytų Karinių oro pajėgų planų išsiskiria naujo strateginio bombonešio kūrimo programa, gavusi pavadinimą „Perspektyvus aviacijos kompleksas tolimojo nuotolio aviacijai“(PAK DA). Dėmesys programai yra toks didelis, kad 2012 m. Vasarą ją paminėjo prezidentas Vladimiras Putinas ir ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas.
Koncepcijos kūrimas
Tačiau pati PAK DA programa nėra kažkas iš esmės naujo, pasirodžiusios 2010 m. Dabartinės jo šaknys siekia bent 2007 m., Kai Rusijos oro pajėgos išdavė UAB „Tupolev“techninę užduotį sukurti naują tolimojo nuotolio aviacijos kompleksą. Atkreipkite dėmesį, kad MTEP finansavimas šia tema buvo įtrauktas į valstybės gynybos užsakymą ir atitinkamai į Valstybės ginkluotės programą (GPV-2015). Finansavimas PAK DA moksliniams tyrimams ir plėtrai turėjo būti atidarytas 2008 m. Tačiau oro pajėgos pasirašė trejų metų MTTP sutartį 2009 m.
Tuomet ypatingų proveržių ir Stakhanovo sėkmės projektuojant nebuvo planuota - iki 2015 m. Kūrimo programa daugiausia turėjo būti koncepcinio ir mokslinio pobūdžio, siejama su šio orlaivio techninio „veido“apibrėžimu. 2009 metų pabaigoje „Tupolev“dizaino biuro vadovybė paskelbė, kad PAK DA projekto tyrimus planuojama baigti 2012 m., O kūrimo darbus - 2017 m. Tai yra, lėktuvo pasirengimo laikas jau buvo atidėtas, nes, remiantis pirminiais planais, 2017 m.
Tikriausiai naujos valstybės ginkluotės programos priėmimas iki 2020 m. Turėjo tam tikrą įtaką PAK DA likimui. Matyt, palyginti su GPV-2015, PAK DA programos prioritetas buvo sumažintas, nes per ketverius metus, praėjusius nuo programos pradžios, ji vis dar yra tiriamųjų tyrimų stadijoje.
Remiantis oficialiais duomenimis, iki 2012 m. Vidurio pavyko suformuoti perspektyvaus bombonešio („avanproekt“) išvaizdą ir pradėti tobulinti „kalbant apie taktines ir technines užduotis“. Gali būti, kad visi šiandien pasiekiami pokyčiai yra ankstesnio GPV pagrindo rezultatas. Yra žinoma, kad GPV-2020 lėšos skiriamos tik MTTP ir PAK DA išvaizdos formavimui iki 2015 m. Ir, matyt, prototipų sukūrimui, tačiau planuojama pereiti prie masinės gamybos etapo po 2020 m. galbūt jau įgyvendinant naują GPV-2025 plėtrą …
Tai patvirtina nuotėkiai iš ratų, dalyvaujančių kuriant lėktuvą. Orlaivio kūrimo laikas, palyginti su pradinėmis idėjomis, jau pasislenka „į dešinę“. Pernai neįvardyti šaltiniai aviacijos pramonėje pranešė, kad naujasis bombonešis bus pastatytas anksčiausiai iki 2025 m., O naujų lėktuvų pagaminimas užtruks mažiausiai 15-20 metų.
Lėktuvo išvaizda
Šiandien mažai žinoma apie paties orlaivio koncepciją, o juo labiau apie jo eksploatacines savybes. Iš dalies taip gali būti dėl to, kad pačios oro pajėgos nėra iki galo apsisprendusios dėl požiūrio į naujus orlaivius. Nepaisant to, manoma, kad PAK DA ne tik galės atlikti užduotis įprastiniuose ir branduoliniuose karuose, naudoti platų didelio tikslumo smogiamųjų ginklų asortimentą, bet ir turės tam tikrą „kokybiškai naujų kovinių pajėgumų rinkinį, leidžiantį visiškai įgyvendinti naujus atgrasymo problemų sprendimo būdus “.
Suprantama, kad perspektyvus bombonešis bus sukurtas naudojant sudėtines medžiagas ir paslėptas technologijas. Jai bus sukurtas naujas ore esančių elektroninės įrangos (avionikos) kompleksas ir kuriami nauji ginklai.
Kol kas neaišku, kokiu varikliu bus sumontuotas naujasis lėktuvas. Ne paslaptis, kad šiuo metu strateginės aviacijos varikliai nėra gaminami masiškai; Samara OJSC Kuznecovas susiduria tik su užduotimi atkurti NK-32M variklio gamybą strateginiams bombonešiams Tu-160, o pirmieji bus paruošta ne anksčiau kaip 2016 m.
Tačiau Samaros variklių inžinieriai, remdamiesi NK-93 ir modernizuotų NK-32M variklių projektais, rengia NK-65 pavarų dėžės turboreaktyvinio variklio projektą, kurį siūloma montuoti tiek modernizuotame „An-124 Ruslan“transporto orlaiviais ir perspektyviu strateginiu bombonešiu. Tai gali netiesiogiai parodyti, kad PAK DA gali būti pogarsinis orlaivis, galimai artimas amerikietiškam B-2A „skverbtuvui“. Kad ir kaip ten būtų, akivaizdu, kad variklis yra vienas silpnų šio projekto elementų, ir didžiąja dalimi būtent sėkmė jį kuriant lems pirmojo prototipo pasirengimą ir pačią galimybę serijinė gamyba.
Prie to prisideda ir tai, kad oro pajėgos taip pat, matyt, žino apie šią problemą. Priešingu atveju sunku paaiškinti 2011 metais pasirodžiusią informaciją, kad svarstoma galimybė PAK DA aprūpinti keturiais PAK FA naikintuvo varikliais (neaišku, ar kalbame apie esamą produktą „117“, arba apie perspektyvų „produktą 129“), o projektuojant bombonešį tariamai tvarkys Sukhoi dizaino biuras.
Taip pat mažai žinoma apie PAK DA ginklus. Tikriausiai jo galutinė sudėtis priklausys nuo tyrimų ir plėtros rezultatų ir nuo to, kokią koncepciją priims PAK DA. Tai platforma daugeliui tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų arba nedidelio skaičiaus didelio tikslumo ginklų nešėjas, skirtas sunaikinti taškinius taikinius ir pralaužti galingą oro gynybą.
Projekto perspektyvos
Nepaisant to, kad PAK DA darbas akivaizdžiai jau vyksta ir tam jau išleistos lėšos, klausimas dėl tokio orlaivio sukūrimo galimybių lieka atviras. 2012 m. Pradžioje Rusijos strateginės aviacijos dislokuotoje valstybėje buvo 66 bombonešiai: 11 „Tu-160“ir 55 „Tu-95MS“, kurie turi apie 200 strateginių užtaisų (iš tikrųjų jie gali gabenti daugiau). Be to, nemažai orlaivių buvo remontuojami ir buvo mokymo skyriuose. Atkreipkite dėmesį, kad dauguma šių orlaivių buvo pagaminti devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje ir jų skrydžio laikas yra nereikšmingas, tai yra, likęs tarnavimo laikas leidžia šiems orlaiviams toliau veikti bent iki 2030–2040 m.
Šiuo atžvilgiu kyla klausimas, ką ir kokiu kiekiu turėtų pakeisti PAK DA, nors oro pajėgų vadovybė aiškiai nurodo, kad jis pakeis „Tu-95MS / 160“. Šiuo atžvilgiu reikėtų pažymėti, kad dabartinės formos „Tu-160“ir „Tu-95MS“iš esmės yra tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų nešėjai ir turi ribotas galimybes naudoti valdomas bombas, taip pat pralaužti sluoksniuotą oro gynybą.. Tai reikšmingas skirtumas nuo JAV oro pajėgų strateginės aviacijos, turinčios 91 bombonešį (72 V-52H ir 19 V-2A), kur B-52H yra Rusijos Tu-95MS / Tu-160 analogas, o „V-2A“yra valdomų bombų nešėjas ir skirtas pralaužti galingą oro gynybą. Tuo pačiu metu 64 bombonešiai B-1B iš tikrųjų buvo perkvalifikuoti kaip priešakiniai bombonešiai ir atlieka tiesioginio sausumos pajėgų palaikymo funkcijas.
Tai yra, atsižvelgiant į didelius esamų strateginių bombonešių parko išteklius, naujo sparnuotųjų raketų vežėjo, kuris juos pakeistų esamomis sąlygomis, kūrimas atrodo šiek tiek nereikalingas. Sukurti vietinį „B-2A“ar perspektyvaus naujos kartos bombonešio (dar žinomo kaip „Tolimojo nuotolio smūgis-B“) analogą vėlgi atrodo per brangu, atsižvelgiant į šiuolaikinės Rusijos ekonomines realijas. Netiesioginis atskaitos taškas gali būti 40–50 mlrd. JAV dolerių programos, skirtos sukurti naują amerikiečių bombonešį, kaina, kuri yra trečdalis Rusijos oro pajėgų viešųjų pirkimų biudžeto, remiantis GPV-2020. taip pat „Tu-160“užbaigimo išlaidas 2006 m., KAPO norėjo gauti apie 24 milijardus rublių.
Bet kokiu atveju akivaizdu, kad „vienas prieš vieną“pakeitimas greičiausiai nepatenka į vidaus biudžeto galią; be to, klausimas dėl oro komponento vaidmens perspektyvioje strateginių branduolinių pajėgų formoje, pavyzdžiui, po 2020 m., lieka už kadro. Šiuo atžvilgiu įdomu pastebėti, kad PAK DA programa turi oponentų pačioje Gynybos ministerijoje. Jų nuomone, Rusijai tokių kompleksų nereikia, atsižvelgiant į tai, kad akcentuojamas strateginių raketų pajėgų dislokavimas. Be to, PAK DA projekto MTTP, oponentai pateikia kitą argumentą, reikalauja per daug pinigų.
Be klausimų dėl PAK DA naudojimo koncepcijos ir įsigytų orlaivių skaičiaus, klausimas dėl Rusijos aviacijos pramonės gebėjimo projektuoti tokį orlaivį ir pramonės galimybė nustatyti serijinę gamybą (atsižvelgiant į gamybą būtinų komponentų), yra ne mažiau ūmus. Epas kuriant mažiau sudėtingą orlaivį, pvz., Naikintuvą T-50 (PAK FA), kuris dar toli gražu nėra baigtas, dislokuotas transporto lėktuvo „Il-76MD-90“gamyba, „naujas“Rusijos įmonėms, vėlavimai ir sunkumai remontuojant ir modernizuojant „Tu -160“- visa tai rodo, kad PAK DA kūrimas gali tapti nepakeliama pramonei ir „juodoji skylė“biudžetui.
Net ir paviršutiniška esamų gamybos vietų apžvalga leidžia daryti išvadą, kad PAK DA bus galima „priklijuoti“arba prie Gorbunovo vardo KAPO (kurio esamos galimybės gaminti PAK DA yra abejotinos), arba naujoje gamykloje. Pirmieji žingsniai šia linkme buvo padaryti: 2012 m. Birželio mėn. Ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas paskelbė apie planus sukurti naują aviacijos įmonę, pagrįstą KAPO, pavadintą Gorbunovo vardu, kur pagrindinis produktas bus karinis transporto lėktuvas An-70. Tačiau neatmetama galimybė išduoti PAK TAIP. Emisijos kaina lieka nežinoma.
Borto radioelektroninė įranga ir elektroninio karo sistema atrodo ne mažiau pažeidžiama programos. Beveik 20 metų primenama borto radijo-elektroninio komplekso „Tu-160“eksploatavimo patirtis rodo, kad PAK DA atveju istorija gali pasikartoti bent tuo pačiu mastu, jei ne blogiau, atsižvelgiant į neprilygstamas SSRS ir Rusijos radijo elektroninės pramonės galimybes …
Alternatyva
Esant dabartinėms sąlygoms ir dabartinei situacijai vidaus aviacijos ir pramonės komplekse, pagal ekonominio efektyvumo kriterijų pageidautina išlaikyti dabartinį strateginių bombonešių Tu-95MS / Tu-160 parką, kuris bus naudojamas tik kaip tolimojo nuotolio sparnuotųjų raketų su branduoliniais ir įprastiniais koviniais vienetais nešėjai, paleisti iš Rusijos oro pajėgų kontroliuojamų teritorijų.
Tačiau didžiausią efektą galima pasiekti modernizavus „Tu-22M3“tolimojo nuotolio bombonešių parką (apie 100 dislokuotų ir maždaug tiek pat saugojimo bazėse), kuris, atrodo, yra universaliausias tolimojo nuotolio aviacijos lėktuvas. Atsižvelgiant į tai, kad naujiesiems „Su-34“priešakiniams bombonešiams bus priskirtos kai kurios dabartinės „Tu-22M3“funkcijos, pastarosios nevalingai „persikelia“į strateginės aviacijos nišą. GPV-2020 numatyta modernizuoti tik 30 tokio tipo orlaivių, o to visiškai nepakanka. Greičiau šiai programai turėtų būti teikiama pirmenybė, taip pat ir PAK DA temai skirtų lėšų sąskaita.
„Tu-22M3“modernizavimas turėtų būti atliekamas ne tik siekiant pagerinti borto stebėjimo sistemos tikslumo charakteristikas ir atnaujinti avioniką, bet ir aprūpinti „Tu-22M3“laivyną strypais degalų papildymui, taip pat naują kompaktiška sparnuotoji raketa, kurios svorio ir dydžio charakteristikos nurašytos iš „Kh-15“, tačiau su žymiai padidintu nuotoliu (ne mažiau kaip 1000 km). Gali būti, kad „Tu-22M3“bus suteikta galimybė naudoti valdomas oro bombas. Tam taip pat reikės paspartinti NK-25 variklių gamybos atnaujinimą, tikriausiai net nenaudojant programos NK-32M. Taigi, „Tu-22M3“galės tapti savotišku amerikietiškojo „B-1B“analogu, tačiau sugebėsiančiu panaudoti substratinius ginklus ir tikrai būti savotišku derybų lustu būsimuose konfliktuose. Dėl naujų orlaivių kūrimo gylio ir apimties bus galima pakrauti darbu ne tik „Tupolev“dizaino biurą, bet ir KAPO, taip pat radijo elektronikos ir raketų pramonės įmones.
