Reaguodamas į Stalino pasiūlymą padalyti Vokietijos laivyno likučius, Čerčilis pateikė priešingą pasiūlymą: „Potvynis“. Kuriam Stalinas prieštaravo: „Čia tu paskandini savo pusę“.
Tokia legenda įvairiais aiškinimais yra susijusi su ašies šalių laivynų padalijimu.
Pasibaigus karui, prasidėjo tikra „trofėjų medžioklė“, kurios metu sovietų pusė siekė išgauti kuo daugiau išlikusių laivų.
Vakar sąjungininkai pradėjo skaidymą skirtingais ketinimais. Didžiajai Britanijai ir JAV Vokietijos laivynas, išskyrus atskirus povandeninių laivų pavyzdžius, negalėjo būti vertingas. Vadovaudamiesi Stalino patarimu, anglosaksai iš karto panaudojo kai kuriuos gautus trofėjus kaip taikinius, likusieji buvo atiduoti į metalo laužą.
Įnirtinga „Kriegsmarine“likučių medžioklė buvo vykdoma turint vienintelį tikslą - sumažinti SSRS dalį ir, kiek įmanoma, užkirsti kelią efektyviausių laivų patekimui į jos rankas.
Mano asmenine nuomone, jankams ir britams turėjo būti suteikta tokia galimybė. Atsisakykite gauti karo laivų trofėjų naudai iš Vokietijos prekybinio laivyno.
Šaliai būtų daugiau naudos.
„Kriegsmarine“prieš „Regia Marina“. Kieno laivai blogesni?
Vokietijos lengvasis kreiseris „Niurnbergas“, Pirmojo pasaulinio karo italų mūšio laivas ir dar vienas lengvasis kreiseris „Duke D'Aosta“iš Italijos karinio jūrų laivyno.
Pagal pralaimėtų karinio jūrų laivyno šalių laivynų padalijimo sąlygas SSRS gavo dvi dešimtis naikintojų, povandeninių laivų ir dar apie šimtą žemo rango vienetų (daugiausia valčių ir minų laivų).
Ar šie laivai tikrai galėtų padidinti SSRS karinio jūrų laivyno kovinį potencialą? Arba padėjo atverti prieigą prie „aukštųjų arijų rasės technologijų“?
Koks kovos pajėgumų padidėjimas apskritai galėtų būti?
Net pačiais geriausiais metais „Niurnbergas“ir „Cezaris“nebuvo laikomi šedevrais. Karas nepridėjo jų grožio, priešingai - tinkamai paglostė.
Iki 1940 -ųjų pabaigos. „stuburo“kovinė vertė buvo nedidelė, o jų atstatymo išlaidos (atsižvelgiant į darbų kiekį) buvo milžiniškos. Ar tikrai kas nors mano, kad naciai perdavė geros būklės laivus?
Bendros laivų sistemos buvo prastos būklės: vamzdynai, jungiamosios detalės, aptarnavimo mechanizmai. Avariniai dyzeliniai generatoriai neveikė. Ryšių laive, radijo ryšio beveik nebuvo. Radarų ir priešlėktuvinės artilerijos apskritai nebuvo.
Įgulos gyvenimo sąlygos neatitiko nei Juodosios jūros regiono klimato ypatybių, nei sovietų laivyno tarnybos organizavimo. Būdami bazėje, italų įgulos gyveno pakrantės kareivinėse, o plaukiant jomis jų racioną sudarė makaronai, sausas vynas ir alyvuogių aliejus. Iš pradžių (prieš įrengiant įprastą virtuvę) maistą sovietų jūreiviams tiekė kariuomenės lauko virtuvės, rūkančios visą parą viršutiniame denyje.
Jie atsisakė iš naujo aprūpinti mūšio laivą vietiniais 305 mm ginklais, reikėjo organizuoti itališkų ginklų (320 mm) sviedinių gamybą.
Net jei pavyktų susitarti dėl vienintelio išlikusio sunkiojo kreiserio perkėlimo į „Kriegsmarine“laivą Sovietų Sąjungos kariniam jūrų laivynui, iš šio sandorio jokios naudos nebūtų.
Vokietijos technologijų ir inžinerijos mąstymo būklė tiesiog neleido sukurti akivaizdžiai nesėkmingo projekto, nors „Hipper“klasės kreiserių atveju toks bandymas vis dėlto buvo bandytas.
Iš pradžių vidutiniškas laivas, kurio techninę būklę apsunkino daugybė kovinių žaizdų ir sąmoningas sabotažas jo internavimo metu.
Apie naujų technologijų įsigijimo svarbą. Kokios naujos technologijos galėtų būti „Hipper-Eugen“? Leningrade nuo 1940 m. Buvo jo brolis „Petropavlovskas“(buvęs „Liutcovas“). Viskas, ką būtina žinoti apie šį kreiserį, sovietų ekspertai žinojo dar prieš prasidedant karui.
Trofėjų reikėjo norint gauti praktinį mokymą jūrų mokymo įstaigų kariūnams. „Nesakyk mano„ Iskander ““. Ką reiškė pora surūdijusių laivų ir senas mūšio laivas viso sovietinio karinio jūrų laivyno fone? Iki 40 -ųjų pabaigos laivynas turėjo šešis savo konstrukcijos lengvuosius kreiserius (Niurnbergo ir kunigaikščio D'Aosta analogai).
Laikotarpiui nuo 1947 iki 1953 m. Sovietų laivų statyklos „įstrigo“dar 70 visiškai naujų 30-bis projekto naikintojų. Kaip tokiomis sąlygomis galėtų būti naudingi fašistinio laivyno likučiai?
Karo laivų trofėjų fondas buvo per mažas ginčytis dėl jo.
Tik 34 iš japonų kreiserių išgyveno iki 1945 m.
Iš 12 kapitalinių laivų karo pabaigą taip pat pasitiko vienas (pasenęs „Nagato“: nuskendęs dėl branduolinio sprogimo).
Nė vienas iš lėktuvnešių neišgyveno.
Atsitiktinai vokiečių nebaigto lėktuvnešio „Graf Zeppelin“nuolaužos (nacių užtvindytos prie Ščecino prieplaukos, Lenkija) atsidūrė sovietinėje atsakomybės zonoje. Prieš išvykdami vokiečiai susprogdino laivų turbinas, elektros generatorius ir lėktuvų keltuvus.
Vasarą lėktuvnešį iškėlė Baltijos laivyno gelbėjimo tarnyba. Jo mechanizmai buvo nepataisomi. Korpusas turėjo povandenines skyles. Dešinėje pusėje buvo 36 smūgiai į sviedinį, o piloto kabina buvo susukta sprogimų.
„Cepelino“restauravimas buvo laikomas nepraktišku ir vėl nuskendo kaip taikinys. Oficialiuose dokumentuose apie Vokietijos laivyno padalijimą šis „stuburas“net nebuvo išvardytas.
Taip pat nebuvo aptartas sunkiųjų kreiserio „Deutschland“(vėliau pavadintas „Luttsov“, dar žinomo kaip „kišeninis mūšio laivas“) nuolaužų likimas, nuskandintas oro bombų, o galiausiai sudegintas ir susprogdintas savo įgulos. Paskutinis iš „kišeninių mūšio laivų“galutinai nuskendo kaip taikinys 1947 m.
Su juoda avimi …
Esant nurodytoms sąlygoms, sovietų atstovams net nereikėjo pareikšti pretenzijų dėl Vokietijos, Italijos ir Japonijos laivų dalies. Vietoj to, atsisakyti nenaudingų karinių kubilų civilinių laivų įsigijimo naudai.
Štai kur buvo tikri trofėjai!
Realybėje būtent taip ir atsitiko. Didžioji dalis Vokietijos laivyno divizijos trofėjų nukrito ant prekybinio laivyno laivų.
Šių „retenybių“vertę liudija jų ilga ir sėkminga tarnyba Juodosios jūros ir Tolimųjų Rytų laivybos kompanijose (pagrindinėse trofėjų įrangos operatorėse), o vėliau visur - iki sporto jachtų klubų.
Štai faktai palyginimui:
„Admirolas Makarovas“(buvęs „Niurnbergas“) tarnavo kaip kreiseris mažiau nei 11 metų ir galutinai buvo pašalintas į metalo laužą 1961 m.
Griovėjas „Pylky“(Z -15 Erich Steinbrik) - nutrauktas eksploatuoti jau 1949 m., Praėjus vos 3 metams po įstojimo į karinį jūrų laivyną. Matyt, naikintojas buvo puikus.
Jų bendraamžis - Juodosios jūros laivyno valdymo laivas „Angara“(Flottentender Hela, 1938) buvo nutrauktas tik 1996 m.
Vokietijos laineriai sudarė didelę vidaus keleivių parko dalį.
Didžiausias keleivinis laivas SSRS - „Sovietų Sąjunga“(„Hansa“, 1938 m.) Baigė darbą Kamčiatkos linijoje 1980 m. Su šiuo laivu susijusi viena juokinga istorija. Prieš nutraukiant eksploataciją, turbolaivis buvo pervadintas į „Tobolsk“, nes neįmanoma sudėti „Sovietų Sąjungos“į metalo laužą. Prieš mirtį laivai kartais keičia savo didelius vardus.
Keleivinio jūrų laivyno flagmanas - dyzelinis elektrinis laivas „Rusija“(„Patria“, 1938 m.) Keliavo Juodojoje jūroje iki 1985 m. Laivas savo istorijoje turėjo legendinį puslapį - būtent jo denyje buvo užfiksuotas bendrasis admirolas Doenitzas.
Iki 1973 metų garlaivis „Petras Didysis“(„Dualiai“, 1938 m.) Plaukė Odesos – Batumio linija.
Motorinis laivas „Pobeda“(Magdalena, 1928 m.) Buvo naudojamas ChMP vidaus ir užsienio linijose.
1948 metais laive kilęs gaisras nusinešė 40 žmonių gyvybes, tarp jų - kinų maršalka Fei Yuxiang. Pats laivas buvo išgelbėtas. Praėjus 20 metų po tragedijos jo denyje, Andrejus Mironovas dainuos apie nesėkmės salą filme „Deimantinė ranka“, kur laivas buvo nufilmuotas išgalvotu pavadinimu „Michailas Svetlovas“.
Patogus motorinis laivas „Rus“(„Cordillera“, 1933 m.) Greituoju maršrutu Vladivostokas - Petropavlovskas važiavo iki 1977 m.
Kartu su vandenyno laineriais į Tolimuosius Rytus atplaukė du dideli Vokietijos keltai, kurių keleivių talpa po 700 žmonių - Aniva ir Krillon (buvę Deutschland ir Pressen).
Tragiškai garsus kruizinis laineris „Admiral Nakhimov“yra iš tos pačios trofėjų serijos. Buvęs „Berlynas“, pastatytas 1925 m
Keleiviniai laivai „Azija“, „Sibiras“(buvęs „Sierra Salvada“) - visa tai yra tolimo ir baisaus karo atgarsiai.
Sąrašas toli gražu nėra baigtas.
Be keleivinių lainerių ir keltų, nemaža dalis įvairių tikslų laivų buvo perduota SSRS remontui. Pavyzdžiui, didžiausia savo laiko banginių medžioklės bazė „Slava“(„Vikinger“).
Vienas didžiausių pasaulyje plaukiojančių dokų (PD-1), kurio talpa 72 000 tonų, kur Šiaurės laivyno laivai prisišvartavo daugelį metų. Karo metu naciai ja naudojo savo plaukiojančią tvirtovę - mūšio laivą „Tirpitz“.
Taip pat septyni dideli tanklaiviai, plaukiojantys kranai, žvejybos laivai, banginių medžiotojai, vilkikai, sausųjų krovinių laivai.
Galiausiai burlaiviai „Sedov“(„Magdalena Vinnen II“) ir „Kruzenshtern“(„Padua“), kurie aria jūras iki šiol. Neįkainojami burių eros meno kūriniai.
Iš viso SSRS kaip kompensaciją iš Vokietijos gavo 614 civilinių laivų. Remiantis ilgamete veiklos patirtimi ir neabejotina nauda šalies nacionalinei ekonomikai, būtent Vokietijos prekybinis laivynas tapo pagrindiniu laivų padalijimo laivyno šaltiniu. To, kas liko iš karinio komponento, nebuvo galima rimtai vertinti.
Idealiu atveju vertėtų atsisakyti Cezario-Novorosijskio, šį griuvėsį iškeisti į sausakrūvius laivus ir vandenyno lainerius. Kompensacijų sąraše vis dar buvo daug pirmos klasės civilinių laivų: „Monte Rosa“, „Thuringia“, „Potsdam“, kurie dėl padalijimo išvyko į Didžiąją Britaniją.
