Karinio jūrų laivyno susitarimo varpas Vašingtone nuskambėjo ir per Didžiąją Britaniją. Tiksliau, pagal „Jūrų ledi“biudžetą, ir sprogdino ne blogiau nei vokiečių mūšio laivų ir kreiserių šarvus peršovę sviediniai Jutlandijos mūšyje.
Susitarusi su likusiais dalyviais, Didžioji Britanija pradėjo kurti savo sunkius kreiserius ir … paaiškėjo, kad tai labai brangus verslas. „Hawkins“pasirodė laivai, švelniai tariant, šiek tiek nepatogūs, todėl Admiralitetas greitai jų atsikratė ir pradėjo „County“tipo laivų istoriją.
Apskritai tai buvo trys laivų potipiai, tačiau projektų skirtumai buvo tokie minimalūs, kad tai buvo galima laikyti beveik didmenine prekyba. Ir atsitiko taip, kad visi 13 sunkiųjų kreiserių („Kent“tipas - 7, „London“- 4, tipas „Dorsetshire“- 2), nors ir buvo pastatyti, tačiau kainavo tokią sumą, kad paaiškėjo: apsaugai ir apsaugoti kolonijų ir metropolio prekybos ryšius reikia kažko pigiau. Priešingu atveju žaidimas nebus vertas žvakės.
Taigi buvo du „lengvieji“„York“tipo kreiseriai, o tada šokiruojančiu socialistiniu tempu britai pradėjo statyti lengvųjų kreiserių flotilę. Ką turiu pasakyti, priešingai nei vokiečiai, jiems labai pasisekė, o Antrojo pasaulinio karo pradžioje Didžioji Britanija turėjo 15 sunkiųjų ir 49 lengvuosius kreiserius.
Tvirtas, tiesa? Apskritai, Didžiosios Britanijos laivyno koncepcijoje buvo 20 sunkiųjų ir 70 lengvųjų kreiserių. Tai tik informacija.
Grįžtame prie savo herojų. „Apskritis“tapo tiesiogine „Hawkins“šeimos tąsa, jų užduotys buvo maždaug tos pačios: ieškoti ir užfiksuoti priešo kreiserius ir juos apšviesti naudojant pagrindinę bateriją. O pagalbiniams kreiseriams ir kitoms smulkmenoms buvo pagalbinis kalibras.
Natūralu, kad reidai nebuvo uždrausti britų laivams.
Jei palygintume „grafystę“su amžininkais, tai matote, kad greičio, šarvų ir oro gynybos požiūriu tai nebuvo geriausi laivai. Tačiau tik didžiulis kreiserinis diapazonas, galingi artilerijos ginklai ir puikios įgulos gyvenimo sąlygos pavertė šiuos laivus geriausiais savo klasėje būtent sprendžiant iš pradžių paskelbtas užduotis.
Ir jei nekreipiate dėmesio į gana senamadišką išvaizdą, kuri pasirodė trijų aukštų ir plonų kaminų ir labai aukšto šono dėka, tada iš tikrųjų laivai pasirodė tokie, kokių jums reikia. Netgi gražus.
Ir kai paaiškėjo, kad tinkamumas plaukioti taip pat yra, nenuostabu, kad didžioji šių laivų aptarnavimo dalis buvo vykdoma šiauriniuose ir poliariniuose vandenyse, lydima Arkties vilkstinių.
Tačiau statybos pradžioje, būdami kažkokioje sumaištyje dėl to, kas buvo padaryta (visi šie karinio jūrų laivyno susitarimai ir sutartys), britai staiga pasijuto neapsaugoti nuo galimos grėsmės jų transporto ryšiams.
O po to, kai „Raleigh“vadas ant uolų atsisakė jam patikėto sunkiojo kreiserio, „Hawkins“klasės sveiko proto sunkiųjų kreiserių skaičius sumažėjo iki keturių. O lengvieji kreiseriai, likę nuo Pirmojo pasaulinio karo, aiškiai neatitiko šiuolaikinių reikalavimų pagal nuotolį ir greitį.
O britai puolė statyti Vašingtono kreiserius.
Natūralu, kad tai turėjo būti 10 000 tonų talpos laivai, ginkluoti 203 mm pagrindinio kalibro ginklais, 102 mm priešlėktuviniais ginklais ir 40 mm automatinėmis „Vickers“patrankomis („pom-pom“).
Daugiausia diskusijų sukėlė klausimas apie ginklų skaičių pagrindinės baterijos bokšteliuose. Vienas, du ar trys? Vieno ginklo bokštai užėmė per daug vietos, todėl buvo sunku į laivus įdėti pakankamai ginklų ir buvo sunku juos naudoti vienu metu. Tai puikiai pademonstravo „Hawkins“operacija. Trijų ginklų bokšteliai dar nebuvo baigti konstruktyviai, todėl pagrindinio kalibro įdėjimas į dviejų šautuvų bokštelius tapo aukso viduriu.
Taigi kiekvienas kreiseris turėjo nešiotis aštuonis 203 mm pistoletus keturiuose bokštuose. Admiraliteto komisijai iš viso buvo pasiūlyti keturi projektai, kurie vienas nuo kito skyrėsi tik užsakymu. Buvo rutuliai, skirti apsaugoti laivą nuo torpedų ir kriauklių, nukritusių žemiau vandens linijos.
Tačiau iš tikrųjų užsakymas pasirodė nepakankamas. Ypač verta susirūpinti dėl bortų variklių ir katilinių zonoje, kur laivą būtų galima lengvai pradurti net ir naikintuvais. Horizontali rezervacija taip pat nebuvo labai gera, nes šarvai virš tų pačių skyrių ir apvalkalų dėtuvių neapsaugojo jų nuo 203 ir 152 mm kalibro korpusų. Taip pat buvo abejonių, ar šarvai gali atlaikyti smūgį nuo vidutinio kalibro bombų (jis neatlaikė).
Todėl nugalėtoju pripažintas projektas „D“, turintis palyginti gerą rūsių apsaugą, galintis atlaikyti 203 mm sviedinio smūgį, nukritusį 140 ° kampu iš maždaug 10 mylių atstumo. Priešingu atveju šarvai gali būti kritikuojami pagal aukščiau išvardytus punktus. Bendra „Project D“kreiserio šarvų masė buvo 745 tonos.
Tačiau projektas „D“nebuvo priimtas, tačiau su pavadinimu „X“buvo išsiųstas į kitą konkursą, kuriame buvo pristatyti kiti projektai. Pavyzdžiui, vienas iš projektų („Y“) buvo skirtas pašalinti vieną iš galinių bokštų, paliekant tik šešis pagrindinius akumuliatorių šautuvus, tačiau laivus apginkluoti aviacija. Tai yra, vietoj bokšto, sumontuokite katapultą ir padėkite bent du vandens lėktuvus. Tuo pačiu metu padidinkite šaudmenų talpą nuo 130 iki 150 šovinių.
Apskritai, jei pažvelgsite, „lengvasis“„York“ir „Exeter“buvo sukurti tik šiam projektui.
Admiralitetui nepatiko visi trys siūlomi projektai. Viename iš jų dar nebuvo pakankamai rezervavimo, antrajame nebuvo tinkamos ugnies, todėl buvo priimtas statyti projektas, kurį sukūrė vienas iš mūšio kreiserio „Hood“kūrėjų seras Estache Tennyson d'Eincourt.
Seras Eustache, kuris aiškiai suprato laivuose, pasiūlė labai originalų dalyką: palikite beveik viską taip, kaip yra, bet pakeiskite šiuos parametrus:
- padidinti mašinų galią 5000 AG;
- pailginkite kūną 100 cm;
- susiaurinkite kūną 20 cm;
- Sumažinkite kiekvieno ginklo šaudmenų kiekį 20 sviedinių.
Laivas su tokiais parametrais tikrai tapo greitesnis 1, 5–2 mazgais. O išleistas svoris galėtų būti panaudotas šarvams sustiprinti.
Be to, seras Eustache taip pat labai palaipsniui kovojo su šarvais.
Paaiškinęs, kad vis dar neišgelbsti nuo didelio kalibro sviedinių, šoninių šarvų storis katilinių srityje buvo sumažintas per pusę, todėl 120–130 mm sviediniai tapo nepereinami.
Tačiau padidėjo horizontalūs šarvai virš katilinių ir mašinų skyrių (7 mm) ir artilerijos rūsių vertikalūs šarvai (25 mm).
Projektinis laivų greitis buvo apskaičiuotas kaip 31,5 mazgo esant standartiniam poslinkiui ir 30,5 mazgo esant visiškam poslinkiui.
Taip ant projekto buvo uždėti visi atitinkami parašai. Pirmasis serijos laivas buvo pavadintas „Kent“, o visas tipas buvo pavadintas jo vardu, kaip buvo įprasta. Natūralu, kad šie laivai buvo laikomi Vašingtono klasės sunkiaisiais kreiseriais.
Admiralitetas iškart pareiškė norą užsisakyti mažiausiai 17 tokių kreiserių. Tačiau admirolus teko apipilti šaltu vandeniu iš Temzės, tai yra apriboti biudžetą.
Taigi vietoj 17 laivų buvo užsakyti penki, o tada atvyko ir australai, kuriems laivas patiko, ir užsisakė sau dar du kreiserius. Iš viso septyni.
Kente, Bervike, Safolke, Kornvalyje, Kamberlande, Australijoje ir Kanberoje. Paskutiniai du, žinoma, yra australai.
Naujieji kreiseriai buvo lygaus denio aukštųjų laivų laivai, turintys tris aukštus vamzdžius ir du stiebus. Pasirodė, kad jų standartinis tūris svyruoja nuo 13425-13630 tonų. Paprastai, kaip sakiau, visi buvo chemiškai apdoroti.
Laivai buvo šių matmenų:
- maksimalus ilgis: 192, 02–192, 47 m;
- ilgis tarp statmenų: 179, 79-179, 83 m;
- plotis: 18,6 m;
- grimzlė esant standartiniam poslinkiui: 4, 72-4, 92 m;
- grimzlė esant visiškam poslinkiui: 6, 47-6, 55 m.
Iš pradžių laivuose jie norėjo sumontuoti trikojį stiebus, tačiau dėl svorio taupymo jie buvo pakeisti lengvesniais stiebais.
„Kent“buvo vienintelis tokio tipo kreiseris, gavęs griežtą galeriją, kaip ano meto karo laivai. Galerija šiek tiek padidino laivo ilgį, tačiau po kurio laiko jis buvo visiškai išardytas.
Taikos metu kreiserių įgulose buvo 679-685 žmonės, flagmanas-710-716 žmonių.
Šie kruiziniai laivai, pasižymintys puikiu tinkamumu plaukioti, susilaukė didelio populiarumo tarp Karališkojo laivyno karininkų ir jūreivių. Laivai buvo laikomi „sausais“ir patogiais įgulai, juose buvo labai erdvūs ir gerai įrengti kambariai.
Na, o komandai kreiserių tinkamumas plaukioti tapo dideliu pliusu, kuris staiga pasirodė labai stabilios artilerijos platformos.
Šarvai liko ne stipriausia pusė. Galutinė mašinų skyrių, pagrindinio kalibro bokštelių ir šaudmenų saugyklos rezervacijos versija buvo tokia:
- lentų šarvavimas mašinų skyriuje - 25 mm;
- šarvuotas denis virš mašinų skyriaus - 35 mm;
- šarvuotas denis virš vairo mechanizmo - 38 mm;
- šarvuotos pertvaros mašinų skyriuje - 25 mm;
- šoniniai šarvai ir pagrindinių akumuliatorių bokštų stogas - 25 mm;
- šarvuotos pagrindinių akumuliatorių bokštų grindys - 19 mm;
- pagrindinių pastatų bokštų barbetsas - 25 mm;
- bokštų „B“ir „X“rūsių skerspjūvis - 76 mm;
- šoniniai bokštų „B“ir „X“rūsių takai - 111 mm;
- bokštų „A“ir „Y“rūsių skerspjūvis - 25 mm;
- šoniniai 102 mm pistoletų rūsių takai - 86 mm.
Apskritai, kaip matote, taip ir taip. Ne veltui šie kreiseriai paprastai buvo vadinami „skardinėmis“arba tiesiog „skardinėmis“.
Kreiserių jėgainės buvo skirtingos. Laivai turėjo keturias 80 000 litrų talpos garo turbinas. su., sukdami keturis varžtus. Kornvalis, Kamberlendas, Kentas ir Suffolkas gavo „Parsons“turbinas, likusieji-„Brown-Curtis“turbinas.
Turbinos buvo varomos garais iš aštuonių katilų, kuriuose yra žalia nafta. Pirmosios katilinės katiluose degančios alyvos dūmai buvo nukreipti į priekinį ir vidurinį kaminus, o antrasis - į vidurinį ir galinį.
Vamzdžiai turėjo būti daug patobulinti. Kai bandymų metu paaiškėjo, kad dūmai iš žemų vamzdžių visiškai užgožia 102 mm priešlėktuvinių ginklų bateriją ir galinį priešgaisrinį postą, jie nusprendė pailginti vamzdžius. Pirma, ant „Cumberland“jie metė metrą, kai buvo įsitikinę, kad tai nepadeda, buvo nuspręsta pailginti du priekinius vamzdžius iki 4, 6 m, o paskui visus tris. Australijos kreiseriuose jie buvo pratęsti dar labiau - iki 5,5 m.
Jūros bandymų metu serijos kreiseriai parodė labai gerus rezultatus. Vidutiniškai maksimalus projektinis greitis - 31,5 mazgo standartinio poslinkio metu ir 30,5 mazgo - esant visiškam poslinkiui, pasirodė esąs visu mazgu didesnis.
Vėliau, eksploatuojant, maksimalus greitis trumpam siekė 31,5 mazgo, pastovus - 30,9 mazgo.
Naftos atsargos (3425–3460 tonų) leido pereiti prie 13 300–13 700 mylių, o ekonominė eiga - 12 mazgų. Važiuojant 14 mazgų greičiu, kreiserinis nuotolis buvo sumažintas iki 10 400 mylių, visu greičiu (30, 9 mazgų) - 3100 - 3300 mylių, 31, 5 mazgų - 2300 mylių.
Tuo metu - puikus rodiklis.
Ginkluotė
Pagrindinę baterijų artileriją sudarė aštuoni 203 mm 1923 metų modelio „Vickers Mk VIII“šautuvai, sumontuoti keturiuose hidrauliškai valdomuose dviejų pistoletų bokštuose „Mk I“.
Pasiekus maksimalų ginklų pakėlimo kampą 70 ° (vietoj nurodyto 45 °), pagrindinis kreiserių kalibras taip pat galėjo vykdyti priešlėktuvinę ugnį. Sąlyginai, nes normaliam priešlėktuviniam gaisrui buvo reikalingas ugnies greitis. Ir ji nespindėjo.4 raundai per minutę. Puikiai tinka normaliai karinei jūrų kovai ir nieko nekalbant apie priešlėktuvines užtvaras.
Kreiserio ginklai 10 000 m atstumu pramušė 150 mm šarvus, o 20 000 m atstumu - 80 mm. Taikos metu kiekvieno ginklo šaudmenys buvo 100 sviedinių, karo metu - nuo 125 iki 150.
Netoli vidurio buvo pagrindinė priešlėktuvinės artilerijos platforma su keturiais „Vickers Mk V 102 mm“ginklais, sumontuotais ant „Mk III“mašinų.
Pirmoji šių ginklų pora buvo padėta abiejose trečio kamino pusėse, antroji - keli metrai toliau nuo laivagalio. Vieno ginklo šaudmenys buvo 200 sviedinių. 1933 m. Ant kreiserio „Kent“, abiejose pirmo kamino pusėse, buvo papildomai sumontuota trečioji tų pačių ginklų pora.
Planuojama kreiserių ginkluotė su aštuonkampiais priešlėktuviniais kulkosvaidžiais „pom-pom“neįvyko, todėl reikėjo išsiversti sumontavus keturis 40 mm priešlėktuvinius ginklus „Vickers Mk II“. Jie taip pat buvo sudėti poromis iš abiejų pusių ant platformų tarp pirmojo ir antrojo vamzdžių. Jų šaudmenų talpa buvo 1000 šovinių vienam ginklui.
Kreiserių ginkluotėje taip pat buvo keturi 47 mm (3 svarų) „Hotchkiss Mk II L40“salute ir 8-12 „Lewis“7,62 mm kulkosvaidžiai.
Taip pat buvo ir torpedinė ginkluotė, tradiciškai stipri britų laivams. Aštuoni 533 mm torpedų vamzdžiai dviejuose QRII keturių vamzdžių sukamuosiuose laikikliuose, pirmą kartą panaudoti tokiuose dideliuose laivuose, buvo išdėstyti pagrindiniame denyje iš abiejų pusių po pagrindinės priešlėktuvinės artilerijos platforma.
Ginkluotę sudarė torpedos „Mk. V“, kurių 25 mazgų greitis buvo 12 800 m, o kovos galvutės svoris - 227 kg. Australijos kreiseriams buvo naudojamos modernesnės torpedos Mk. VII, kurios 35 mazgų greičiu turėjo 15 300 m nuotolį ir 340 kg sprogmenų.
Projekte buvo numatyta įranga TA perkrovimui, tačiau iš tikrųjų ji nebuvo sumontuota nė viename kreiseryje. Tai yra, šaudmenis sudarė aštuonios torpedos.
Aviacija
Galų gale jie vis tiek mane įstūmė. Ir visi kreiseriai gavo lengvą sukamą SIIL tipo katapultą („Slider MkII Light“), už trečiojo kamino.
Hidroplanai pirmiausia buvo Fairey „Flycatcher“, o paskui juos pakeitė Hawkerio „Osprey“.
Kranai, esantys dešinėje pusėje, padėjo orlaivį pakelti iš vandens ir sumontuoti ant katapultos.
Žinoma, per visą laivų tarnavimo laiką ginklai buvo įvairiai patobulinti. Tai ypač pasakytina apie priešlėktuvinius ginklus. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios senus automatinius „Vickers“ginklus pakeitė aštuonių vamzdžių pompos, pastatytos ant platformų abiejose pirmo kamino pusėse.
O ant vandens lėktuvo angarų stogų buvo užregistruoti keturių 12, 7 mm „Vickers“kulkosvaidžiai MkIII / MkI.
Torpedo vamzdžiai galiausiai buvo išardyti visuose laivuose.
Sunkieji kulkosvaidžiai „Vickers“buvo pašalinti 1942–1943 m. (Juos pasiliko tik Kornvalis ir Kanbera), o 1941 m. Kreiseriai buvo ginkluoti vieno vamzdžio 20 mm priešlėktuviniais ginklais „Oerlikon MkIV“. Nuo 1943 m. Buvo sumontuoti tie patys priešlėktuviniai ginklai, tačiau suporuoti, o 1945 m. „Oerlikonų“skaičius laivuose jau siekė 12–18.
Tiesa, to karo realijose to vis tiek nepakako. O po to, kai japonų pilotai žaismingai susitvarkė su „Kornvaliu“ir „Dorsetshire“, laivų ginkluotė mažo kalibro priešlėktuviniais ginklais vis dar buvo laikoma nepatenkinama. Britai pradėjo ardyti nenaudingą orlaivio ginkluotę, tuo pačiu didindami priešlėktuvinių ginklų skaičių.
Iki 1943 m. Vidurio iš Kentų lėktuvų įrangos liko tik kranai, kurie dabar buvo naudojami gelbėjimo valčių ir motorinių valčių kėlimui.
Radarai
Pirmasis „Kent“klasės kreiseris, aprūpintas radarų įranga, buvo „Suffolk“. 1941 metų pradžioje ant jo buvo sumontuotas 279 tipo orlaivio radaras, kurio antenos buvo sumontuotos ant stiebų viršūnių. Šis radaras, veikiantis 7 metrų diapazone ir pradėtas eksploatuoti 1940 m., Atsipirko mūšio Danijos sąsiauryje metu. Tai buvo „Suffolk“su radaru, rado velkamą „Bismarck“ir nukreipė į jį visus kitus.
Idėja „atėjo“, ir kreiseriai pradėjo gauti 281, 273, 284 ir 285 tipo radarus.
Kento klasės kreiserių naudojimas kovoje yra vertas atskiro straipsnio, nes mūsų herojai buvo pastebėti visur, kur įmanoma. Ir Atlanto vandenynas, ir poliariniai vandenys, ir, žinoma, Ramusis vandenynas.
Kalbėdami apie tai, ar kreiserių mūšio kelias buvo sėkmingas, ar ne, sakykime: neblogai.
„Suffolk“buvo sugadintas tiesioginio smūgio nuo 1000 kg bombos 1940-04-17, remontas - 10 mėnesių.
„Kent“1940 09 17 sulaukė vokiečių oro desanto atakos laive, remontas truko beveik metus.
„Kornvalį“nuskandino japonų vežėjo lėktuvas į pietus nuo Ceilono 1942 m. Ekipažas nieko negalėjo padaryti su japonų sprogdintojais, netgi išvengti bombų, iš kurių net devyni pataikė į kreiserį.
„Kanberą“mūšyje maždaug sutriuškino japonų kreiserių sviediniai. Savo 1942 09 08 kreiseris bandė gelbėti, tačiau ji nuskendo po 7 valandų.
Bet mes, kartoju, atskirai kalbėsime apie „County“šeimos britų sunkiųjų kreiserių kovos kelią, tai verta.
Kalbant apie darbą pagal Vašingtono susitarimus, norėčiau pasakyti taip. Galima sakyti, kad „Kents“buvo patys pirmieji blynai, kurie dažnai būna gumuliuoti.
Britų dizaineriai ir admirolai tikrai norėjo viską išspausti į 10 000 tonų. Deja, daugeliui dėl to buvo plaunamos smegenys, ir britai nebuvo išimtis. Todėl dėl metimų ir kompromisų jie gavo būtent tokius laivus.
Britai pradėjo kurti sunkius kreiserius, skirtus apsaugoti vandenynų ryšius, nes jie tikrai nenorėjo pakartoti Pirmojo pasaulinio karo ekonominės blokados.
Iš to paaiškėjo, kad greitis, šarvai ir vėliau ginklai buvo paaukoti dėl kreiserinio nuotolio ir tinkamumo plaukioti.
Iš tikrųjų apskrities tinkamumas plaukioti buvo daugiau nei puikus. Kalbant apie kreiserinį diapazoną, jie pranoko daugelį Japonijos ir Amerikos kolegų, jau nekalbant apie Italijos ir Prancūzijos laivus, skirtus aptarnauti Viduržemio jūros baseine. Ir todėl jų palydos paslauga buvo gana sėkminga. Bet "apskritis" ir buvo pagaląsti po juo.
Tačiau kitais atžvilgiais „grafystė“daugeliu atžvilgių buvo prastesnė už kitų šalių Vašingtono kreiserius.
Jų greitis 31,5 mazgo buvo standartinis Didžiosios Britanijos laivynui, tačiau pastebimai prastesnis už ankstyvųjų italų, prancūzų ir japonų kreiserių greitį, pasiekė 34,5 (prancūzų „Tourville“ir japonų „Aoba“) ir net 35,5 mazgų (japonų „Myoko“ir italų „Trento“).
Šarvai paprastai yra laivo gyvenimas. Kreiserių šonų ir bokštų 25 mm šarvus prasiskverbė ne tik 152 mm lengvųjų kreiserių, bet ir 120–127 mm naikintojų korpusai. Na, tikrai nerimta.
Kento priešlėktuvinė ginkluotė buvo atvirai silpna. Priešlėktuvinė artilerija, iš pradžių nepakankama, buvo ne kartą keičiama ir papildoma aptarnavimo ir modernizavimo procese, tačiau kreiseriai negavo pakankamo skaičiaus statinių. Tai patvirtino japonai, praktiškai be nuostolių nuskandinę du sunkius kreiserius „Dorsetshire“ir „Cornwall“(3 lėktuvai - tai juokas).
Apskritai idėja apie vandenynų gynėjus, galinčius ilgą laiką veikti jūrų keliais, buvo sėkminga. Kruizieriai, galintys apsaugoti ir apsaugoti transporto kolonas ir tiesiog maršrutus nuo priešo kėsinimosi, pasirodė britai.
Kornvalio nuskendęs vokiečių reideris „Penguin“yra dar vienas to patvirtinimas.
Tačiau tai buvo labai specializuoti laivai, ir britų dizaineriai tai suprato labai greitai. Vėlesni „Apskrities“potipiai tapo savotišku darbu dėl klaidų. Kiek tai apskritai pavyko - analizuosime kitą kartą.
