Atsiprašau už tokią pertrauką. Nėra lengva rasti išsamią informaciją, o dar sunkiau mūsų laikais su nuotraukomis. Tačiau artimiausiu metu ketinu pasitaisyti, laimei, kažkas yra.
Ir jei taip, tada grįšime į Prancūziją, tuo metu, kai amerikiečiai kūrė „Pensakolą“, apie kurią buvo kalbama paskutiniame leidinyje.
Kai tik laivai nukentėjo nuo Vašingtono susitarimo, prancūzai sureagavo. Labai greitai, o tai buvo gana natūralu, nes tuo metu Prancūzija iš tikrųjų neturėjo kreiserių. „Šviežiausi“buvo pastatyti 1906 m., Tai yra … jūs suprantate. Šarvuotas / šarvuotas denis, praėjęs karą. 1920 -aisiais tai buvo ne tik juokinga.
Todėl iškart po Vašingtono dokumentų pasirašymo Prancūzijos karinio jūrų laivyno generalinis štabas liepė statyti naujus kreiserius. Natūralu, kad remiantis 10 000 tonų ir 203 mm pagrindinių šautuvų tūriu.
Tačiau planuose tai nebuvo eskadriniai laivai, kurie veiktų kartu su mūšio laivais ar atliktų kitas funkcijas. Naujiesiems kreiseriams buvo skirtas greitas, bet sunkiai ginkluotas skautas. Tarsi užsiminė, kad susitikę su kolegomis iš priešingos stovyklos šie kreiseriai turės pranašumą, kuris yra mirtinas priešui.
Projektas buvo paremtas pirmųjų pokario kreiserių „Duguet-Truin“projektu, kurio poslinkis padidėjo 2000 tonų. Tačiau iš ankstesnių straipsnių mes puikiai žinome, kad „mes norime“ir „10 000 tonų“yra nieko.
Todėl jie nusprendė suprojektuoti du laivus: vieną didžiausiu įmanomu greičiu, kenkiant apsaugai, o kitą - sustiprintą apsaugą dėl sumažėjusio greičio. Antrasis - būsimasis Suffrenas.
Tačiau pagal pirmąjį projektą viskas iškart pasidarė labai liūdna. Supratome, kad tokiam laivui Duge-Truin + 2000 tonų nepakanka.
Naujieji kreiseriai turėjo gabenti aštuonis 203 mm pagrindinio kalibro ginklus, keturis 100 mm priešlėktuvinius ginklus, taip pat du 550 mm keturių vamzdžių torpedinius vamzdžius ir priešpovandeninius bombonešius.
Tai nepasiteisino, ir aš turėjau „iškirpti gyvą“. Torpedų vamzdžiai ir bombos buvo visiškai pašalinti, vietoj 100 mm labai perspektyvių universalų buvo sumontuoti 75 mm priešlėktuviniai pistoletai, pliusas buvo 40 mm licencijuotų „pomponų“pakeitimas naujais priešlėktuviniais ginklais. kurių kalibras yra 37 mm.
Ir greičio nebuvo galima paliesti, jis turėjo būti 34 mazgai. Taigi, kas liko dizaineriams? Teisingai, nuimkite šarvus. Tiksliau, jie net negalėjo tinkamai padėti, nes 450 tonų šarvų 10 000 tonų tūrio laive - na, tai net ne juokinga, bet tragiška. Priminsiu, kad italų „Trento“, kurį kažkada kritikavau dėl šarvų trūkumo, šarvų svoris buvo 880 tonų. Dvigubai daugiau. Ir britų „grafystė“su savo 1 025 tonomis ir apskritai atrodė kaip riteris, sukaustytas pliene.
Nenuostabu, kad prancūzų jūreiviai kreiserius pavadino „kartonu“. Šiuo atžvilgiu jie pasirodė dar „plonesni“nei jų kolegos iš Italijos.
Bet apskritai užsakymo trūkumas - tai buvo visų pirmųjų kreiserių rykštė - „Vašingtonas“visose šalyse. Kalbant apie mūsų herojus, iš pradžių jie buvo įtraukti į lengvuosius kreiserius, ir tik po to, kai 1930 m.
Laivai buvo pavadinti istorinių asmenybių vardu.
Abraomas Duquesne'as, markizas du Boucheris, Prancūzijos karinio jūrų laivyno viceadmirolas - vienas didžiausių Prancūzijos karinio jūrų laivyno didvyrių, kovojęs visą savo pilnametystę ir, turiu pasakyti, puikiai.
Anne Hilarion Comte de Tourville yra „Duquesne“studentė ir kompanionė.
Asmenybės yra daugiau nei vertos, tik klausimas, kiek tokie vardai buvo verti laivų …
Taigi, kokie buvo šie laivai pagal eksploatacines charakteristikas?
Poslinkis:
- standartas: 10 160 t
- normalus: 11 404 t
- pilnas: 12 435 t
Matmenys:
- ilgis: 185 m
- plotis: 19,1 m
- grimzlė: 5, 85 m
Maitinimo taškas:
4 TZA „Rateau -Bretagne“, 8 katilai „Gtiyot - clu Temple“, kurių galia 120 000 AG.
Greitis:
34 mazgai
Rezervacija:
- dėžutės formos rūsių apsauga nuo 20 iki 30 mm
- bokštai, barbets, vairinė - 30 mm
Ginkluotė
- 4 x 2 šautuvai М1924 203 mm;
- 8 x 1 priešlėktuviniai pistoletai 75 mm М1924;
- 8 x 1 priešlėktuviniai pistoletai 37 mm M1925;
- 6 x 2 kulkosvaidžiai "Hotchkiss" 13, 2 mm;
- 2 x 3 550 mm torpediniai vamzdžiai;
- 1 katapulta, - 2 vandens lėktuvai
Įgula:
605 žmonės
(flagmanas turi 637 žmones)
Tai pasirodė gana keistas laivas, kaip matote: viena vertus, jis šiek tiek (1 mazgu) greičiu pranoko to meto naikintojus (Burraskas išleido 33 mazgus), kita vertus, šarvai buvo kaip ir naikintojas, bet šiek tiek storesnis.
Pradinė prielaida apie jo, kaip skauto, galinčio „pakabinti“priešo žvalgus, panaudojimo koncepciją atrodo šiek tiek savimi pasitikinti. Rezervavimas 30 mm - tai, atsiprašau, neapsaugos net nuo pagrindinio naikintojų kalibro (100-130 mm). Greitis … Taip, jie to tikėjosi, tačiau vėlesnė karo patirtis (ypač tarp italų) parodė, kad veltui.
Kadangi „Duguet-Truin“buvo priimtas kaip modelis, „Duquesne“taip pat išlaikė pusiau vamzdinį dizainą. Kitose šalyse šios koncepcijos buvo atsisakyta, o patys prancūzai vėliau nustojo kurti tokius kreiserius. Vis dėlto „Flush-Deck“koncepcija buvo pelningesnė laivų statytojų požiūriu, atsižvelgiant į stiprumą.
„Duquesne“pasirodė kaip protėvis. Sunku pasakyti, ar tai gerai, ar blogai. Jei Prancūzija kovotų jūroje … Žinoma, nemalonu rasti lengvą kreiserį ir staiga suvokti, kad tai jo giminaitis su 203 mm ginklais.
Šarvai
Keletas žodžių apie užsakymą, kurio iš tikrųjų nebuvo. Šovinių dėtuvių dėžės formos apsauga. Šarvų lakštai, kurių storis 30 mm šonuose ir 20 mm ant „stogo“ir skersinių. Vairavimo skyrius - 17 mm storio lakštai.
Bokštai ir barbets buvo panašūs į „Duguet-Truin“, apsaugotus dvigubo sluoksnio šarvais. Bokštas 15 + 15 mm, kepsninė - 20 + 10 mm.
Konvertavimo bokštas taip pat turėjo dviejų sluoksnių 20 + 10 mm šarvus. Viršutinis denis buvo pagamintas iš įprasto plieno, 22 mm storio.
Ginkluotė
Viskas čia beveik gražu. Prancūzų inžinieriai visomis akimis žiūrėjo į britų laivus, todėl pasirodė panašiai. Kadangi prancūzai iki to momento neturėjo savo 203 mm ginklų, specialiai kreiseriams buvo sukurtas 203 mm pistoletas M1924, kurio vamzdžio ilgis 50 kalibrų.
Ginklas pasirodė esąs labai paprastas, tačiau labai patikimas ir pasižymintis geromis savybėmis. Dviejų rūšių sviediniai: 123,1 kg sveriantis šarvai ir 123,8 kg sveriantis sprogstamasis suskaidymas. Tas pats svoris užtikrino tą pačią sviedinio balistiką, kuri buvo naudinga kovos sąlygomis, nes keičiant sviedinio tipą nereikėjo papildomo nulio.
Sviedinys skrido labai geru pradiniu 850 m / s greičiu 31,5 km atstumu, kamienų pakilimo kampu 45 laipsniai. Diapazonas netgi buvo laikomas per dideliu, nes įkrova buvo sumažinta nuo 53 iki 47 kg. Pradinis greitis sumažėjo iki 820 m / s, o nuotolis sumažėjo iki 30 km.
Pačioje Antrojo pasaulinio karo pradžioje tarnybą pradėjo naujas šarvai, pradurtas 143 kg.
1939 m. Buvo įvesta naujovė: į sviedinio užtaisą buvo pridėta dažiklių, kurie palengvintų nulio nustatymą, jei šaudytų keli laivai. Duquesne mieste sprogimai buvo nudažyti raudonai, „Tourville“kriauklės - geltonos spalvos.
Idėja labai įdomi, bet ne itin paprasta įgyvendinti. Tiesą sakant, du laivai turėjo pagaminti du skirtingus šaudmenų rinkinius, o tai nebuvo labai patogu. Bet jei mūšyje abu kreiseriai šaudytų į vieną priešo laivą, tai neabejotinai suteiktų gerą pranašumą.
Standartinė šaudmenų apkrova buvo 150 šovinių už barelį. Šarvų ir HE šovinių skaičius gali skirtis priklausomai nuo paskirtų užduočių.
Artilerijos priešgaisrinė kontrolė buvo vykdoma iš KDP, esančio ant priekinio stiebo. Tam svetainėje buvo sumontuoti du atstumo matuokliai, kurių bazė yra 3 ir 5 metrai. Antrasis, atsarginis postas, buvo bokšte. Centrinis artilerijos postas buvo viršutinėje platformoje ir jame buvo įrengtas 1924 m. Modelio kompiuterinis stalas ir du pagalbiniai „aviso“tipo kompiuteriai. Ant pakeltų bokštų buvo sumontuoti 5 metrų nuotolio ieškikliai, kurių pagalba ekipažai galėjo savarankiškai valdyti bokštų grupės ugnį.
Priešlėktuvinė ginkluotė, palyginti su „Duguet-Truin“, padidėjo. Žinoma, „Duguet-Truin“, kritikuojamas dėl tokio dalyko nebuvimo, nėra rodiklis, bet vis dėlto. Lyginant su juo, „Duquesne“tiesiog šerėjo lagaminais.
Keturi 75 mm priešlėktuviniai pistoletai buvo sumontuoti kaip „D-T“pusėje pirmoje antstato pakopoje, o dar keturi-valčių denyje.
Oro gynybą netoli zonos sudarė 8 naujausi 37 mm pusiau automatiniai priešlėktuviniai pistoletai M1925. Tai buvo labai geri ginklai, 725 gramų sviedinys skrido 850 m / s greičiu, ugnies greitis siekė 40 šūvių per minutę, o šūvio nuotolis buvo iki 7000 m.
Ir, kas tuo metu yra natūralu, priešlėktuviniai ginklai nebuvo be „Hotchkiss“kulkosvaidžių. Iš jų buvo mažai prasmės, tačiau iš pradžių laivuose buvo sumontuoti keturi 8 mm M1914 kulkosvaidžiai, o 1934 m. Ant kreiserių kaklo atsirado 4 bendraašiai 13, 2 mm „Hotchkiss M1931“kulkosvaidžiai. Karo pradžioje didelio kalibro kulkosvaidžiai vis dar kėlė bent mažą, bet grėsmę lėktuvams. Vėliau kulkosvaidžiai buvo aprūpinti šarvuotais skydais.
Torpedos ginkluotę sudarė du 1925T tipo trijų vamzdžių 550 mm torpediniai vamzdžiai, esantys viršutiniame denyje tarp vamzdžių. Antstate tarp transporto priemonių buvo 3 atsarginės torpedos ir perkrovimo mechanizmas. Tikslinės transporto priemonės ir šaudymo torpedos galėjo būti atliekamos nuotoliniu būdu iš surinkimo bokšto.
Be torpedų, kreiseriai galėjo paimti 15 gylio įkrovų, sveriančių 35 kg. Prancūzijos karinis jūrų laivynas priėmė sistemą, pagal kurią gylio krūviai žymimi pagal kovos galvutės svorį. Bendras 35 kg gylio įkrovimo svoris buvo 52 kg.
Duquesne'as ir Tourville'as buvo pirmieji prancūzų kreiseriai, kurie projekto metu turėjo lėktuvų ginkluotę. Apskritai katapulta, skirta laivų hidroplanams nuleisti, buvo išbandyta „Primoga“, tačiau būtent ten paaiškėjo, kad labai svarbu teisingai pastatyti katapultą. Ut nėra geriausia vieta, katapulta trukdė bokštų užpakalinės grupės darbui, o lėktuvai buvo užtvindyti per neramias jūras.
Todėl „Duquesne“ir „Tourville“katapulta buvo pastatyta tarp antrojo vamzdžio ir pagrindinio stiebo. 12 tonų kranas, kurio strėlės ilgis 12,3 m., Kuris buvo pritvirtintas prie pagrindinio stiebo pagrindo, buvo panaudotas hidroplanams pakelti ir nuleisti į vandenį.
Kreiseriai galėjo gabenti 2 hidroplanus. Pirmasis kovinėje padėtyje buvo ant katapultos, antrasis - valčių denyje tarp vamzdžių. Naudojo hidroplanus „Loire-Gourdou-Lesser“L-3, kurie netrukus pakeitė plūduriuojantį monoplaną „Gourdou-Lesser“GL-810 /811 / 812HY, o 1939 m. Balandžio mėnesį kreiseriai gavo skraidančias valtis „Loire-130“.
Maitinimo taškas
Aštuoni „Guyot-du Temple“tipo katilai, kurių garų slėgis yra 20 atmosferų, keturi „TZA“-„Rato-Bretagne“tipo, kiekvienas su pora priekinių ir viena atbuline eiga turbinų. Nominali kiekvieno įrenginio galia buvo 30 000 AG.
Abu kreiseriai bandymų metu negalėjo parodyti puikių rezultatų ir tik patvirtino projektinį 34 mazgų greitį.
„Duquesne“trumpame segmente išleido 35, 3 mazgus, tačiau sugebėjo išlaikyti deklaruotą 34 mazgų greitį tik 4 valandas. „Tourville“yra dar blogiau: maksimalus greitis yra 36, 15 mazgų ir tik 33, 22 mazgai 6 valandas.
Tačiau apskritai kreiseriai buvo laikomi padoriais pagal greitį, nes pilnai pakrauti jie tyliai išvystė 31 mazgą, nepriversdami turbinų ir galėjo išlaikyti 30 mazgų maždaug per dieną esant pusei jėgainių galios.
„Duquesne“klasės kreiseriai turėjo gerą tinkamumą plaukioti. Buvo tikima, kad jie niekuo nenusileidžia „County“tipo britų kreiseriams. Dėl zygomatinių killių „Duques“turėjo vidutinį ritinį ir galėjo išlaikyti 30 mazgų eigą net esant 5 taškų bangoms.
Kreiserių tinkamumas gyventi buvo kritikuojamas. Prognozuojama konstrukcija atėmė iš laivų daug kambarių, todėl įgulai buvo sunku. Be to, kabinų ventiliacija pasirodė esanti nepatenkinama, o tai dar labiau apsunkino įgulos gyvenimą pietinėse platumose.
Apskritai laivai pasirodė gana padorūs, jei užmerksime akis dėl šarvų trūkumo. Todėl, kai praėjusio amžiaus 30 -ajame dešimtmetyje atsirado naujos kartos laivai, labiau apsaugoti, pirmieji sunkieji prancūzų kreiseriai pradėjo pasenti.
Buvo net kreiserių pavertimo lėktuvnešiais projektas, tačiau jis dėl daugelio priežasčių nebuvo tinkamai įgyvendintas.
Laivai, natūraliai, per visą tarnavimo laiką buvo patobulinti.
1943 m. Pabaigoje katapultos buvo išmontuotos tiek iš kreiserių, tiek iš lėktuvų. 1944 m. Kovo mėnesį „Tourville“buvo pakeisti 4 37 mm priešlėktuviniai ginklai su efektyvesniais 40 mm „Bofors“šautuvais.
Pasibaigus karui, abu kreiseriai buvo modernizuoti, kurių metu buvo išmontuoti torpediniai vamzdžiai, pagrindiniai stiebai ir nuotolio ieškiklių stulpai. Prancūzijoje pagamintus 37 mm priešlėktuvinius ginklus pakeitė 8 „Bofors“. Buvo planuojama laivuose įrengti keturračius „Bofors“, tačiau šių planų atsisakyta.
Vietoj to, kreiseriai švilpė su 20 mm „Erlikonovo“statinėmis, „Duquesne“gavo 16, o „Tourville“- 20 tokių šautuvų, o tai vienareikšmiškai pakėlė laivus į patikimą oro gynybos lygį. klasiokai.
Kovos paslauga
Duquesne ir Tourville pradėjo teikti paslaugas 1928 m. Gegužę, derindami bandymus su papildoma įranga. Laivai vykdė mokomąsias keliones aplink pasaulį, lankėsi prancūzų kolonijose, o „Tourville“1929 m. Devynių mėnesių kelionė praėjo nė karto nesugedus mechanizmams, o tai paliko palankiausią nuomonę apie naujus laivus.
1929 m. Lapkritį Breste buvo suformuotas 1 -osios eskadrilės 1 -asis lengvasis skyrius, į kurį įėjo flagmanai Duquesne, Tourville ir naujai pavestas Suffren. Divizijos kreiseris buvo įpareigotas rengti karinio jūrų laivyno akademijos vidurio laivus.
Prasidėjus karui, „Tourville“veikė Viduržemio jūroje. Per patruliavimą tarp Bizerte ir Beiruto 1939 m. Gruodžio mėn. Kreiseris perėmė ir apžiūrėjo 32 laivus, o 1940 m. Sausio-vasario mėn. Iš Tulono į Beirutą gabeno prancūziško aukso krovinį.
Duquesne buvo įsikūręs Dakare, kur jis liko iki 1940 m. Balandžio mėn. Ir ieškojo vokiečių reidų Vidurio Atlante. Tačiau, kalbant apie rezultatus, tai nebuvo labai gerai.
1940 metų gegužę abu kreiseriai buvo priskirti X formai, kuri turėjo veikti Viduržemio jūroje kartu su Didžiosios Britanijos laivynu. Laivai dalyvavo keliose operacijose, pavyzdžiui, reide Dodekaneso salose. Be to, junginys buvo įsikūręs Aleksandrijoje, kur įgulos sužinojo apie paliaubas.
Skirtingai nuo kitų Prancūzijos karinių jūrų pajėgų bazių, Aleksandrijoje nebuvo jokių mūšių tarp prancūzų ir britų. Laivai buvo nuginkluoti, tačiau liko kontroliuojami prancūzų.
1942 metais prancūzų kolonijos Šiaurės Afrikoje perėjo į sąjungininkų pusę, tiksliau, buvo prijungtos. Naujoji teritorijų administracija pradėjo derybas su eskadrilės vadu Aleksandrijoje admirolu Godefroju dėl jo laivų prisijungimo prie koalicijos, tačiau derybos užsitęsė iki 1943 m.
1943 metų gegužę susitarimas buvo sudarytas, o Godefrojaus eskadrono laivai vėl pradėti eksploatuoti. „Duquesne“ir „Tourville“išvyko į Dakarą ir kartu su „Suffren“sudarė 1 eskadrilę kreiserių. Eskadronas kovojo su vokiečių blokados laužytojais Atlanto vandenyne iki 1944 m. Tiesa, atvirai kalbant, mažas veiksmų spektras neleido „Duquesne“ir „Tourville“veikti efektyviai, todėl jie dažnai nedalyvavo reiduose.
Duquesne'as dalyvavo Normandijos desantoje, nors ir iš rezervo.
Pasibaigus karui, kreiseriai dalyvavo remiant Prancūzijos pakrantės valymo pajėgas, o paskui išvyko remontuoti.
Po karo kreiseriai grįžo į tarnybą, o tada Indokinija tapo jų veiksmų arena, kurioje vystėsi Prancūzijai svarbūs įvykiai. „Duquesne“ir „Tourville“išvyko po dvi keliones, dalyvavo okupuojant Tonkiną.
1947 m. Rugpjūčio mėn. „Duquesne“buvo įtrauktas į rezervą, po to perkeltas į Alžyrą kaip bazinis laivas amfibijos pajėgoms, o 1955 m. Ji buvo pašalinta iš laivyno, po to 1956 m.
Nuo 1948 m. Pabaigos „Tourville“buvo naudojama kaip plaukiojanti kareivinė Breste. 1961 metais jis buvo pašalintas iš laivyno, o 1963 metais galutinai išardytas dėl metalo.
31 ir 37 metų. Visai vertas.
Priešingai nei šiandien vyrauja nuomonė, susijusi su prancūzų sunkiaisiais kreiseriais, pirmieji sunkieji kreiseriai Prancūzijoje buvo sukurti kaip gerai ginkluoti ir greiti žvalgai. Žvalgyba, o ne ryšių ar veiksmų apsauga kaip mūšio laivų eskadrilės dalis. Žinoma, buvo atsižvelgta į prekybos ryšių apsaugą, tačiau tai nebuvo pagrindinė. Tam „Duquesne“klasės laivai vis dar neturėjo įprastos rezervacijos.
Pirmasis visada yra sunkus. Pirmieji sunkieji kreiseriai Prancūzijoje turėjo daug privalumų: puikus tinkamumas plaukioti, geros greičio savybės, puiki artilerija. Karo viduryje, po modernizavimo, kreiseriai tapo gana padorios oro gynybos vežėjais, kurie taip pat negalėjo paveikti kreiserių kovinių pajėgumų.
Tačiau trūkumų buvo daugiau nei pakankamai. Šie kreiseriai pasirodė esantys silpniausi pagal užsakymą tarp visų sunkiųjų kreiserių pasaulyje. Be to, prancūzų kreiserių nuotolis taip pat buvo blogiausias iš visų Antrojo pasaulinio karo dalyvių.
Tačiau apskritai visi pirmieji „Vašingtono“kreiseriai buvo absoliutus kompromisas tarp poslinkio ir galimybės aprūpinti laivą viskuo, ko jums reikia. O kai kurių savybių stiprinimas turėjo būti sukurtas kitų silpnėjimo (kartais reikšmingo) sąskaita.
Tačiau net ir šiuo atveju „Duquesne“ir „Tourville“galėtų būti charakterio disbalanso pavyzdys.
Tikriausiai šiems laivams labai pasisekė, kad per ilgą tarnavimo laiką jie nedalyvavo jokiame normaliame jūrų mūšyje. Kovos nebuvimas su bent jau maždaug lygiu priešu gali žymiai sutrumpinti tarnavimo laiką. Tačiau šiuo atveju tai pasirodė gana užtikrintai.
