Šio laivo istorija yra labai įdomi, pilna prieštaravimų. „Emile Bertin“buvo suplanuotas kaip kreiserinis žvalgas, vadovaujantis naikintojams, tačiau vystymosi metu buvo pertvarkytas ir pastatytas kaip minų sluoksnių kreiseris.
Prancūzijos vadovybė iš pradžių ruošėsi 3–4 vienetų laivų serijai, bet paskui nusprendė pažiūrėti, kaip bus iš tikrųjų, ir buvo paleistas tik vienas laivas, o kitos istorijos herojus „La Galissoniere“nuėjo į serija.
„Emile Bertin“kovojo visą karą, tačiau niekada nebuvo panaudotas kaip pradinis minų sluoksnis. Bet - išgyveno visą Antrąjį pasaulinį karą „nuo kolbų iki kolbų“.
Pradėkime nuo kūrybos istorijos. Jis prasidėjo 1925 m. Ir buvo labai originalus.
Apskritai viskas prasidėjo nuo minų sluoksnio projekto. Tais metais Prancūzija turėjo du potencialius priešininkus jūroje: Italiją Viduržemio jūroje ir Vokietiją šiaurėje. Tiesa, po pralaimėjimo Pirmajame pasauliniame kare į Vokietiją nebuvo galima žiūrėti rimtai, todėl ir gimė minų blokados su greitaeigių minų blokų idėja.
Remiantis mažiausiu vienos kliūties ilgiu - 7,5 mylios, o maksimalus minų intervalas - 40 m, tokie minų sluoksniai turėjo trukti apie 350 minučių.
Prancūzai turėjo 5300 tonų talpos minosvaidžio „Plutonas“grimzlę, galinčią priimti 250 minų. Išanalizavę reikalavimus, prancūzų laivų statytojai apskaičiavo, kad norint gabenti 350 minų 2000 mylių atstumu, laivo tūris turi būti apie 7500 tonų.
7500 tonų yra gana didelis laivas, todėl buvo nuspręsta atsisakyti ypač padidinto „Plutono“ir apskritai iš „Plutono“.
O prancūzai nusprendė tiesiog apgauti ir paimti laivų skaičių. Tai yra, įrengti minų bėgius visuose statomuose laivuose, pradedant 1928 m. Kreiseriai, naikintojų lyderiai / priešo naikintojai, naikintojai, kolonijiniai pagalbiniai kreiseriai - visi turėjo gabenti minas. Ir jei reikia …
Tai yra, 5-8 laivų eskadra į jūrą galėjo išmesti tiek pat minų, kiek vienas specializuotas laivas. Iš principo - gera idėja.
O kas tada atsitiko? Ir tada buvo Vašingtono susitarimas, kuris labai apribojo Prancūziją ir Italiją. Tuo tarpu Prancūzija turėjo labai stiprų kolonijų rinkinį, kurį reikėjo kontroliuoti ir apsaugoti. Ir tonažo apribojimai neleido pastatyti tinkamo skaičiaus karo laivų, kad išspręstų tokias problemas.
Todėl gimė projektas 6000 tonų darbinio tūrio minų sluoksnių kreiseriui, galinčiam gabenti iki 200 minų, minimaliai šarvuotam, tačiau maksimaliu greičiu, ginkluotam 152 mm ginklais.
Apskritai šis nesusipratimas turėjo atitikti visus tarptautinių sutarčių reikalavimus.
Įdomus derinimas, ar ne? 5300 tonų ir 7500 tonų mineralinės kasyklos neveiks, tačiau kreiseris, kurio minų sluoksnio funkcija yra 6000 tonų, yra tik tai!
1929 m. Projekto projektas pasižymėjo šiomis savybėmis:
- standartinis tūris: 5980 „ilgų“tonų;
- normalus darbinis tūris: 6530 tonų;
- ilgis: 177 m;
- galia: 102 000 AG;
- greitis esant normaliam poslinkiui: 34 mazgai;
- kreiserinis nuotolis: 3000 mylių 18 mazgų trasa.
1934 m. Gegužės 15 d. Kreiseris buvo baigtas statyti ir pateiktas bandymams. Per pirmąjį bandomąjį važiavimą birželio 28 d. Kreiseris išvystė 34,8 mazgo, o tai gerokai viršijo sutartyje numatytus 32 mazgus. Tada buvo oficiali bandymų programa, kurios metu laivas parodė 40,2 mazgo. Greitis, būdingas naikintojams (ir net tada ne visiems), bet ne kreiseriui.
Išbandęs ir pašalinęs trūkumus, 1935 m. Sausio mėn. „Emile Bertin“buvo įtrauktas į laivyną.
„Emile Bertin“korpusas buvo būdingas tarpukario prancūzų laivams - su prognoze, išlenktu stiebu ir anties uodegos tipo galiniu galu. Siekiant užtikrinti didelį važiavimo greitį, kėbulas buvo labai susiaurintas - ilgio ir pločio santykis viršijo 10,5: 1. Greitis buvo tikrai įspūdingas.
Daug buvo paaukota dėl greičio. Apskritai prancūzų laivų statytojai stengėsi kiek įmanoma palengvinti konstrukciją. Kniedyti buvo tik jėgos komplekto elementai, visos kitos jungtys suvirintos. Antstatams ir vidinėms konstrukcijoms buvo plačiai naudojamas duraluminas, todėl korpuso su apsauga svoris sudarė 46% standartinio poslinkio.
Apie apsaugą. Apsaugos nebuvo. 4,5% tūrio arba 123,8 tonos. Konvertavimo bokštas buvo „šarvuotas“20 mm šarvais, rūsiai buvo šarvuoti dviem 15 mm storio lakštų šarvų sluoksniais. Viskas.
Liftai sviediniams, nuotolio ieškiklio stulpai ir net pagrindinio kalibro bokšteliai - viskas buvo paaukota svorio mažinimui. Beje, „Emile Bertin“GC bokštas svėrė 112 tonų, o „La Galissoniere“- 172 tonas. Pajuskite skirtumą, kaip sakoma.
Siekiant bent kiek išgyventi, laivas viduje buvo susmulkintas į skyrius iš viso 14. Gana pažengęs. Devyni 30 tonų siurbliai taip pat turėjo kovoti dėl laivo išlikimo, iš kurių penki skyriai buvo apsaugoti katilais ir turbinomis.
Tačiau kovojant su svoriu atsirado poreikis sustiprinti bokštus. Kreiseris negalėjo paleisti viso gelbėjimo judėdamas, viena vertus, nukentėjo konstrukcijos silpnumas ir, kita vertus, akivaizdi lanko perkrova.
Tačiau tinkamumas plaukioti ir greitis buvo tikrai geriausi. 800 metrų posūkio spindulys buvo toks, bet ne kritinis.
„Emile Bertin“tapo pirmuoju prancūzų laivų statybos istorijoje. Būtent šiame laive kreiseriai buvo nukreipti į vieno kalibro lengviesiems kreiseriams 152 mm, o ne 155 mm ir gana egzotiškus 164 mm.
Ir pirmą kartą kariniame jūrų laivyne pagrindiniai ginklai buvo įdėti į trijų šautuvų bokštelius. Du lanke, vienas laivagalyje. Bokštai buvo sukami elektros pavaromis 135 laipsniais iš abiejų pusių.
Pagrindinės baterijos priešgaisrinė kontrolė buvo vykdoma iš KDP ant stiebo, kuris buvo prijungtas prie centrinio artilerijos posto. Horizontalios ir vertikalios krypties kampų reikšmes į bokštus perdavė „Granat“sistema. Sugedus pagrindiniam valdymo ir atstumo ieškiklio postui, II ir III bokštuose buvo sumontuoti 19 metrų modelio 8 metrų OPL stereo nuotolio ieškikliai.
30 -ajame dešimtmetyje viskas buvo labai modernu, tačiau buvo ir neigiamų aspektų. Kadangi KDP buvo viena, buvo nerealu šaudyti į du taikinius. Ir antras punktas: KDP sukasi labai lėtai! KDP apsisuko aplink savo ašį per 70 sekundžių, o tai buvo šiek tiek greičiau nei bokšteliai.
Ir jei mūšyje laivas pradėjo energingai manevruoti, tada laikinai sutriko centrinis taikymas ir bokštai turėjo pereiti prie nepriklausomos ugnies valdymo.
Du taškai, tačiau jie gali labai rimtai apsunkinti laivo gyvenimą mūšyje.
Tokia buvo vidutinio kalibro universali artilerija. Jį sudarė labai geri 90 mm ginklai ir jis galėjo atremti naikintojų atakas ir ugnį į oro taikinius. Ginklai šaudė labai greitai-iki 15 šūvių per minutę, tačiau šaudant į orlaivius, kurių pakilimo kampas didesnis nei 60 laipsnių, gaisro greitis sumažėjo dėl nepatogumų pakrauti.
Prancūzai neturėjo tinkamos oro gynybos. Tuo jie panašūs į sovietinius laivus. Ir todėl „Emile Bertin“nebuvo išimtis. Kadangi su kulkosvaidžiais viskas buvo liūdna, kreiseris gavo tik 4 pusiau automatines 37 mm patrankas ir 8 „Hotchkiss 13“2 mm kulkosvaidžius. Ginklai iš esmės buvo geri sviedinių ir balistikos srityje, tačiau maždaug 20 šūvių greičio per minutę oro gynybai nepakako. Kulkosvaidis taip pat buvo geras, tačiau parduotuvės maistas (žurnalas 30 šovinių) panaikino visas teigiamas ginklo savybes.
Torpedinę ginkluotę „Emile Bertin“sudarė du trijų vamzdžių 550 mm 1928T modelio automobiliai, esantys viršutiniame denyje, vienas šalia kito, tarp vamzdžių. Šūvis buvo paleistas suslėgtu oru, perkrovimas jūroje nebuvo numatytas, nes nebuvo atsarginių torpedų.
Kreiserio laivagalyje buvo sumontuoti du nuimami bombų paleidimo įrenginiai, skirti 52 kg gylio „Giraud“tipo įkrovimams. Į šaudmenų talpą buvo įtrauktas 21 giluminis užtaisas, iš kurių 6 buvo ant bombų išmetimo įrenginių, o 15 - ant stovo artimiausioje vietoje. Bombardavimas rankiniu būdu apskaičiavo bombos paleidimą.
Na, kasyklos. Minų takeliai buvo nuimami, 50 metrų ilgio. Jei reikia, juos buvo galima sumontuoti, o sukrauti jie buvo laikomi po viršutiniu deniu. Norėdami įrengti minas ant bėgių, tarnavo dvi krano sijos, o skaičiavimas rankiniu būdu nustatė minas.
Emile Bertin galėtų užimti 84 „Breguet B4“minas. Kasykla buvo nedidelė (bendras svoris 530 kg) ir buvo skirta naudoti naikintojams ir priešgaisriniams naikintuvams. Apskritai, lyginant su 250 pradinio projekto minų, 84 - kad ir koks svarus jis atrodytų.
Tačiau taip pat verta paminėti, kad per visą savo karjerą „Emile Bertin“pristatė tik 8 minutes. Tai buvo teisiama.
Buvo ir lėktuvų ginklų. „Emile Bertin“buvo sumontuota 20 metrų sukama pneumatinė katapulta „Foam“. Norint pakelti vandens lėktuvus iš vandens, laivagalio vamzdžio srityje buvo du kranai, kurių keliamoji galia buvo 2 tonos. Kreiseris turėjo remonto dirbtuvę ir 2,5 tonos aviacinio kuro saugyklas.
Visoje valstijoje kreiseris nešė du vandens lėktuvus, vienas nuolat buvo katapultų vežimėlyje, o antrasis, rezervas, buvo išardytas specialiame angare.
Tiesą sakant, vienintelis tipas, kurį buvo galima naudoti iš „Bertin“, buvo GL-832 dvigubo plūdės monoplanas „Gurdu-Lesser“, turintis labai kuklias skrydžio charakteristikas.
Laivo vadovybė vandens lėktuvo galimybes įvertino labai žemai, todėl po daugybės pranešimų aviacijos įranga buvo visiškai išardyta 1942 m.
Varomąją sistemą sudarė šeši plono vamzdžio „Foam“sistemos katilai su perkaitikliais. Turbo reduktoriai iš Parsons, keturi propeleriai iš Brand.
Nominali galia buvo paskelbta 102 000 AG, tačiau bandymų metu „Emile Bertin“parodė kur kas daugiau. 1934 m. Rugpjūčio 8 d. Bandymų metu „Emile Bertin“sukūrė 39, 67 mazgus, kurių galia 107 908 AG. ir 344 aps./min.
Esant realioms eksploatavimo sąlygoms, kreiseris reguliariai plėtodavo 33 mazgų greitį, kreiserinis diapazonas su įprastu degalų tiekimu buvo 6 000 mylių 15 mazgų greičiu, 2800 mylių 20 mazgų greičiu arba 1100 mylių 31 greičiu. mazgų po pagrindinėmis turbinomis.
Didelis greitis sukėlė nuolatines problemas su sraigtais, kurie buvo linkę į kavitacinę koroziją. Varžtus reikėjo dažnai keisti, kol galiausiai buvo sukurti kiti, modernesni dizainai.
Taikos meto personalo duomenimis, „Emile Bertin“įgulą sudarė 22 pareigūnai, 9 vyriausieji smulkieji pareigūnai, 84 smulkieji karininkai ir 427 jūreiviai. Iš viso 542 žmonės. Jei kreiseris veikė kaip naikintojų sąjungos flagmanas (pavyzdžiui), buvo planuojama laive sutalpinti formavimo vadą ir jo būstinę - iki 25 žmonių.
Natūralu, kad aptarnavimo metu kreiseris buvo patobulintas. Emile Bertin atveju tai buvo daugybė atnaujinimų, todėl daugiausia dėmesio skirsiu tiems, kurie paveikė laivo kovines galimybes.
Prieškario laikotarpiu 19 mm modelio 37 mm priešlėktuviniai pistoletai buvo pakeisti keturiais suporuotais 37 mm 1933 m. Įrenginiais, kuriuose buvo sumontuota automatinė taikinių žymėjimo sistema.
1941 m. Rugpjūčio-rugsėjo mėn., Kai „Emile Bertin“buvo Martinikoje, ant jo buvo sumontuota 17 „Colt 12, 7-mm“kulkosvaidžių, pašalintų iš JAV įsigytų naikintuvų „Curtis N-75“(2 ant II bokšto stogo, 2 bokšto šonuose, 2 ant laivagalio antstato priešais kaminą, po 1 priešais ir už 90 mm priešlėktuvinių pistoletų pirmame denyje, 3 ant III bokšto stogo, 4 ant kakoti).
Be to, vandens lėktuvuose buvo sumontuotos amerikietiškos VHF radijo stotys, pašalintos iš tų pačių naikintuvų. Patys lėktuvai 1942 metų rugsėjį buvo perkelti į 17S eskadrilę Fort-de-France, o epas su aviacijos komponentu baigėsi.
1943 m. Filadelfijoje esančio angaro ir katapultos vietoje buvo pastatyta nemažai patalpų, iš tikrųjų pratęsiančių laivagalio antstatą. Tuo pačiu metu (1943 m. Rugsėjo-lapkričio mėn.) Kreiseris pametė vieną ginklą. Be to, jis neprarado to mūšyje.
Faktas yra tas, kad JAV nusprendė pradėti gaminti 152 mm apvalkalus Prancūzijos laivams. O norint išbandyti kuriamus sviedinius, reikėjo prancūziško ginklo. Balistiniams eksperimentams buvo išardytas vidurinis pistoletas iš II bokšto. O eksperimentų metu su statine buvo eksperimentuojama visam laikui, ir kadangi nebuvo kuo pakeisti, antrąjį karo pusmetį kreiseris veikė su aštuoniais ginklais.
Kaip kompensaciją (tik juokauju) amerikiečiai gerokai padidino laivo oro gynybą. Visi kulkosvaidžiai buvo galutinai išmesti ir jie sumontavo 4 keturių vamzdžių 40 mm „Bofors Mk.2“kulkosvaidžius (poromis ant lanko ir laivagalio antstatų) ir 20 vieno vamzdžio 20 mm „Oerlikon Mk.4“automatų (2 ant prognozės netoli pakelto bokšto; 4 priešais bokštą; 4 ant laivagalio antstato buvusios katapultos zonoje, 4 už dviejų 90 mm įrenginio, 6-laivagalyje). Iš viso šaudmenų buvo 24 tūkstančiai 40 mm ir 60 tūkstančių 20 mm šovinių.
Laive buvo sumontuotas 128 tipo „Asdik“hidrolokatorius, du galiniai bombų metikai (po viršutiniu deniu) su aštuoniais 254 kg svorio „Mk. VIIH“gylio užtaisais ir keturi „Thornycroft“orlaivių bombonešiai su keturiais 186 kg svorio „Mk. VII“įkrovimais.
Galiausiai „Emile Bertin“gavo amerikietiškos radarų įrangos rinkinį, kuris JAV buvo sumontuotas ant naikintojų. Ieškokite SA tipo (aptikimo nuotolis iki 40 mylių) ir SF tipo (aptikimo atstumas iki 15 mylių) radarų, taip pat VK ir BL identifikavimo stočių „draugas ar priešas“. Visi radijo ryšiai buvo suderinti su JAV karinio jūrų laivyno taisyklėmis.
Visos šios dovanos padarė kreiserį pastebimai sunkesnį, todėl turėjo jį palengvinti. Ir pirmas dalykas, nuo kurio išsiskyrė Emilis Bertinas, buvo … minų įranga! Tačiau normalus kreiserio darbinis tūris vis tiek padidėjo iki 7704 tonų, bendras - iki 8986 tonų.
Paskutinis reikšmingas modernizavimas iš tikrųjų buvo atliktas po karo, nuo 1945 m. Sausio iki rugsėjo. Tada vidurinis antrojo bokštelio pistoletas pagaliau buvo grąžintas į vietą, buvo pakeisti visų kitų pagrindinių ginklų vamzdžiai, išardyti torpedų vamzdžiai ir į juos pastatyti tie patys 90 mm universalai.
Kreiseris gavo britų priešgaisrinius radarus ir antrąjį PUAZO.
Kovos paslauga.
1935 m. Gegužės 17 d. Emile Bertin įstojo į aktyvų laivyną ir iki 1936 m. Rugpjūčio mėn. Laivas vykdė įprastus kruizus, manevrus ir vizitus.
Kažkas panašaus į kovinį darbą įvyko 1936 metų rugpjūtį, laivas buvo išsiųstas į Ispanijos krantus, kur prasidėjo pilietinis karas. „Emile Bertin“aplankė daugybę Ispanijos uostų, lydėdamas paketinę valtį „Mexico“, išvežusią Prancūzijos piliečius iš Ispanijos.
Kai prasidėjo Antrasis pasaulinis karas, „Emile Bertin“Bizerte (Tunisas), iš kur 1939 m. Rugsėjo pabaigoje jis išvyko į Beirutą (Libanas) ir išvežė 57 tonas aukso, priklausančio Lenkijos bankui.
1939 m. Gruodžio mėn. Emile Bertin prisijungė prie sunkiojo kreiserio „Foch“Dakare, o 1940 m. Sausio 8 d. Kreiseriai išplaukė į Vidurio Atlanto vandenyną, kur apžiūrėjo Ispanijos, Italijos ir Vokietijos laivus.
Kovo 28-ąją „Emile Bertin“su kontrnaikintuvu „Bison“sėkmingai palydėjo vežimų grupę į Oraną.
Kita kreiserio misija buvo kelionė į Norvegiją. Kreiseris lydėjo kariuomenės transportą į Namsosą, kai įvyko įdomus įvykis.
Balandžio 13 d. Kreiserį lydėjo FP-1 vilkstinė, kuri iš Bresto į Namsus gabeno karius. Balandžio 19 d., Namsfjorde, kreiserį užpuolė vienas vokiečių bombonešis „Ju-88“iš II / KG 30 (pilotas leitenantas Werneris Baumbachas) ir gavo tiesioginį smūgį iš 500 kg sveriančios bombos.
Bomba pataikė į laivagalio antstatą, pervėrė jį, du denius, išilginę pertvarą, išorinę odą tik žemiau vandens linijos ir sprogo vandenyje.
Neblogai, tiesa? Žinoma, gana savotiška, tačiau čia prancūzų rankose žaidė šarvų trūkumas. Jei deniai būtų užsakyti, 500 kg sverianti bomba būtų padariusi labai rimtą verslą. Nepaisant to, skylė laive turėjo būti suremontuota, o kreiseris nuvyko į Brestą remontuoti. Norvegija pralaimėjo be jo.
Po renovacijos Émile Bertin vėl ėmė vežti auksą!
1940 m. Gegužės 19 d. Emile Bertin kartu su kreiseriu Jeanne d'Arc išplaukė į Halifaksą, Kanadą. Emile Bertin krovinį sudarė 100 tonų aukso iš Prancūzijos nacionalinio banko. Birželio 2 dieną auksas buvo iškrautas, o jau 9 laivai grįžo į Brestą naujai partijai.
Birželio 12 dieną Emile Bertin pasiėmė apie 290 tonų aukso ir vėl išplaukė į Halifaksą. Kreiserį lydėjo kontrinis naikintojas „Gerfo“. Laivai į Halifaksą atvyko birželio 18 d., Tačiau nespėjo išlipti, buvo pasirašyta paliaubų sutartis. O po šios paliaubų pasirašymo iš Prancūzijos atėjo nurodymas ne iškrauti auksą JAV, o vykti į Fort-de-France, kuris yra Martinikoje.
Auksas neleido daugeliui normaliai gyventi. Taigi britų sąjungininkai nusprendė, kad Emiliui Bertinui grįžti atgal yra pavojinga, auksas gali patekti į vokiečius, todėl britų sunkusis kreiseris „Devonshire“buvo išsiųstas į prancūzų kreiserio stovėjimo aikštelę. Akivaizdu, kad neoficialiame vizite …
Tačiau prancūzų pareigūnai pasirodė įžvalgesni, o naktį „Emile Bertin“tiesiog nusiplovė ir birželio 24 d. Nusileido inkaru Martinikoje.
Ir trejus metus iš tikrųjų kreiseris buvo aukso globėjas Martinikoje. Viešnagės „Fort-de-France“metu jos lankas, pakeltas prieš lanką, galimo britų užpuolimo atveju buvo nuolat nukreiptas į uosto įėjimą.
1942 m. Gegužės 1 d., Martinikos gubernatoriaus admirolo Roberto susitarimu su Amerikos vyriausybe, Bertinas, kaip ir kiti prancūzų laivai Vakarų Indijoje, buvo nuginkluotas ir įtrauktas į atsargą. 1942 m. Lapkričio 8 d. Šiaurės Afrikoje nusileidus angloamerikiečių kariams, santykiai tarp JAV ir Vichy vyriausybės buvo nutraukti, o kreiserio vadas gavo įsakymą jį nuskandinti, bet, laimei, atsisakė vykdyti.
1943 m. Birželio 3 d. Kolonijinė administracija pripažino generolo de Golio vyriausybę, po to laivai pradėjo grįžti į tarnybą.
Rugpjūčio 22 d. Emile Bertin išvyko į Filadelfiją remontuoti ir atnaujinti. Jiems pasibaigus, 1944 m. Sausio 2 d. Kreiseris atvyko į Dakaro bazę. Iš čia laivas atliko du patrulius Atlanto vandenyne, po to buvo išsiųstas į Alžyrą.
1944 m. Balandžio-gegužės mėn. Emilis Bertinas atliko penkis skrydžius į Neapolį, perkeldamas prancūzų ir amerikiečių karius. 1944 m. Gegužę tris kartus jis šaudė į Vokietijos ir Italijos karius Anzio rajone, apšaudydamas beveik 400 pagrindinio kalibro sviedinių.
Rugpjūčio 15 d. Emile Bertin ir Dughet-Truin, priklausantys kontradmirolo Lewiso darbo grupei TF-87, parėmė 36-osios JAV pėstininkų divizijos nusileidimą Camel Normandijoje.
Kreiseris aktyviai palaikė nusileidimą, iššaudamas daugiau nei 600 pagrindinio kalibro sviedinių.
Rugpjūčio 17 d. „Émile Bertin“persikėlė į Tuloną, kur žengė į priekį 1 -asis „laisvųjų prancūzų“padalinys ir taip pat palaikė tautiečių puolimą. Dėl kreiserio ginklininkų, slopinančių vokiečių bateriją.
Kartą pačiam kreiseriui iškilo didelis pavojus, kai 340 mm pistoletas iš Sepeto kyšulio paleido tris salves. Laimei, nieko neįvyko.
Rugpjūčio 24 dieną 78 pagrindinio kalibro sviediniai sunaikino italų sausųjų krovinių laivą „Randazzo“, kuris sėdėjo ant uolos netoli Nicos, nes buvo baiminamasi, kad vokiečiai sugebės jį pašalinti ir užtvindyti kaip prie uosto įėjimo.
Iš viso iki rugsėjo 1-osios kreiseris į priešą iššovė daugiau nei 1000 pagrindinio kalibro sviedinių.
Paskutinė Antrojo pasaulinio karo operacija „Emile Bertin“buvo Livorno regiono karių parama.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, praktiškai visi kovai paruošti Prancūzijos laivyno laivai susirinko Tolimuosiuose Rytuose. Ir iš vieno karo Prancūzija iškart atsidūrė kitame - Indokinijai. Bet jei per Antrąjį pasaulinį karą Prancūzija kažkaip, bet „laimėjo“, tai Indokinijoje 9 karo metai baigėsi gėdingu pralaimėjimu.
1947 metais „Emile Bertin“buvo pašalintas iš laivyno į atsargą, o vėliau tapo mokomuoju laivu.4 metus laivas plaukiojo Viduržemio jūra, ruošdamas jūreivius. Nuo 1951 metų kreiseris tapo savaeigiu mokymo centru dėl mašinų ir mechanizmų nusidėvėjimo. Paskutinis taškas buvo nustatytas 1961 m. Kovo mėn., Kai laivas buvo parduotas už laužą.
Esmė.
Apskritai geras laivo gyvenimas. Prancūzų kalbai - apskritai tai pasirodė nuostabu. Didžioji dalis Prancūzijos karo laivų negali pasigirti tokia sėkme.
Tačiau „Emile Bertin“niekada netapo didelės naujos kartos kreiserių serijos prototipu. Buvo per daug trūkumų, per greitai pasirodė „La Galissoniere“klasės laivai, kurie buvo labiau subalansuoti.
„La Galissoniera“pranoko „Emile Bertin“viskuo, išskyrus greitį: ginkluotėje, apsauga, kreiseriniu diapazonu, tinkamumu plaukioti.
Taip, „Emile Bertin“buvo labai novatoriškas laivas, tačiau todėl yra tik krūva trūkumų: rezervavimas (tiksliau, jo visiškas nebuvimas), silpna oro gynyba, neefektyvi priešgaisrinė kontrolė. Plius sudėtinga ir kaprizinga jėgainė.
Todėl Prancūzijos karinio jūrų laivyno vadovybė pirmenybę teikė „Émile Bertin“„La Galissoniera“. Bet daugiau apie tai kitame straipsnyje.
Ir visiems istorijos mylėtojams išdrįsiu rekomenduoti puikų Sergejaus Patjanino darbą „Lengvasis kreiseris„ Emile Bertin “. Prancūzija.
