Taip, tie britų ponai! Kaip, niekšai, pradėję pralaimėti žaidimą pakeitė žaidimo taisykles! Bet kaip puikiai jie tai padarė!
Mūsų šiandienos istorija yra istorija, kad nė kiek nepasiduodama visoms šioms sutartims, Vašingtonui ir Londonui kartu, tačiau vis dėlto atsirado labai, labai gerų laivų.
Tai apie „Southampton“klasės kreiserius. Buvo pastatyti penki tokio tipo lengvieji kreiseriai, kurie kariavo, kaip sakoma, „nuo varpo iki varpo“. Ir keturi iš penkių baigė karą. Ir po karo jie tarnavo visiškai, o paskutinis, garsiausias, galbūt, „Šefildas“buvo išmontuotas metalui 1968 m. Tačiau karjera buvo sėkminga …
Taigi, „Southamptons“- tai pirmoji „Town“klasės laivų serija, kuri puolė kurti, sužinojusi, kad klastingi japonai pastatė „Mogami“.
15 statinių 155 mm - ir britai suprato, kad jei jie turėjo (ir galiausiai turėjo!) Susidurti kažkur kolonijų zonoje, tada „Linder“tipo britų lengvieji kreiseriai su savo 8 152 mm pistoletai tiesiog neturėtų šansų … Net nenoriu prisiminti apie „Aretyuzas“su šešiais 152 mm ginklais.
Apskritai gynėjas buvo skubiai reikalingas. Kadangi žvalgyba pranešė, kad japonai ketina atitinkamai pastatyti keliolika „Mogami“tipo laivų, britai, norėdami kažkaip priešintis, turėjo turėti dvi dešimtis (ar net daugiau) tų pačių „Linderių“.
Didžioji Britanija negalėjo sau leisti tiek daug kreiserių, nepaisant to, kad regione, kuriame Japonija seilėjo, jie turėjo daug kolonijų ir vis tiek turės juos ginti.
Apskritai, kiek Admiraliteto valdovai nenorėjo statyti pigių Aretijų, bet, deja, jie turėjo įtempti ir biudžetą, ir dizainerius. Nes 35 mazgai, kuriais galėjo eiti „Mogami“ir jo 15 155 mm statinės, buvo labai nemalonu suprasti. Ponai suprato, admirolai kaukė ir reikalavo pinigų už laivus. Planai buvo peržiūrėti kelyje. Prireikus britai pamiršo konservatyvumą ir ėmė draskyti bei mėtyti.
Tiesą sakant, taip buvo sukurtos imperijos. Imperijose kreiseriai ir mūšio laivai buvo statomi siekiant apsaugoti imperijų interesus.
1933 m. Didžioji Britanija suskubo sukurti kreiserį su 12 152 mm pistoletų. Vertikalūs šarvai turėjo turėti 152 mm apvalkalus visais atstumais, horizontali rūsių apsauga - iki 105 kabelių, elektrinės apsauga - iki 80 kabelių.
Taip pat buvo manoma, kad geras kreiseris privalo turėti eskadrilę (gerai, pusę) vandens lėktuvų. Nuo 3 iki 5 vienetų.
Kreiserinis diapazonas turėjo būti ne mažesnis nei „Linder“, kitaip nebuvo jokios prasmės aptverti sodo, tačiau buvo leista sumažinti greitį - 30 mazgų.
Viskas atrodo keista su greičiu. Jei mes kalbame apie tai, kad naujieji kreiseriai turėjo priešintis „Mogami“, tai tarsi jie turėjo sugebėti padaryti du dalykus:
- prireikus pasivyti „Mogami“;
- jei reikia, atsitraukite nuo to paties „Mogami“.
Kaip tai padaryti, turint 5 mazgų skirtumą, švelniai tariant, nėra aišku.
Nepaisant to, darbas prasidėjo. Kad nebūtų švaistomas laikas kūrimui „nuo nulio“, buvo nuspręsta kaip pagrindą priimti kreiserį „Amfion“. Tai patobulinta „Linder“versija, kurią būtų galima išplėsti be didelių pastangų, kad vietoj standartinių dviejų ginklų bokštelių būtų sumontuoti trijų pistoletų bokšteliai.
Atlikus darbą, buvo gautas kreiserio projektas, turintis ginkluotę iš 4 x 3 152 mm ginklų, 3 x 2 102 mm priešlėktuvinių ginklų, 3 x 4 12, 7 mm kulkosvaidžių, 2 x 3 533 mm torpedų vamzdžiai ir nuo 3 iki 5 lėktuvų …
Rezervacijas sudarė 127 mm diržas, 31 mm denis virš elektrinės ir 51 mm virš šaudmenų rūsių. Standartinis darbinis tūris svyravo nuo 7800 iki 8835 tonų, greitis - nuo 30 iki 32 mazgų.
Iš viso buvo pateikti keturi projektai, kurie mažai kuo skyrėsi. Visos keturios konstrukcijos, išskyrus laive dislokuotų orlaivių skaičių ir pagalbinio kalibro ginklus, atitiko Admiraliteto keliamus reikalavimus. Sunkiausias variantas buvo priimtas kaip pagrindas.
Dėl to Admiralitetas priėjo prie išvados, kad 32 mazgai yra minimalus minimumas, kurį turėtų turėti kreiseris. Dar geriau.
Be to, kai tik projektas buvo patvirtintas, prasidėjo pertvarkymas. Pirma, lėktuvų skaičius buvo sumažintas iki trijų. Rotacinė katapulta buvo pakeista fiksuota, kuri buvo išdėstyta kitame denyje. Nusprendėme, kad kreiserį paversti bus lengviau, tačiau sutaupysite svorio.
Buvo nuspręsta sustiprinti priešlėktuvinę ginkluotę dviem keturiais 40 mm pom-pom laikikliais, dar vienu 102 mm pistoletų laikikliu ir antruoju priešlėktuviniu direktoriumi.
Tikimasi, kad išstūmimas padidės iki 9 110 tonų. Jau ne visai lengvas kreiseris, bet ir ne sunkus, kuris prasidėjo nuo 10 000 tonų. Bet viskas buvo priešakyje …
1934 metais buvo pradėti statyti pirmieji du laivai, kuriems buvo suteikti „Minotauro“ir „Polifemo“pavadinimai. Tačiau po kurio laiko Admiralitetas nusprendė visos serijos pavadinimus suteikti Didžiosios Britanijos miestų garbei, ir šie laivai buvo pervadinti į Sautamptoną ir Niukaslą. Kiti trys kreiseriai buvo pavadinti Šefildu, Glazgu ir Birmingemu.
Statant laivus, buvo padaryti nedideli projekto pakeitimai, pavyzdžiui, padidintos degalų talpos, įrengtas trečias priešlėktuvinis direktorius. Tačiau laivai pradėjo eksploatuoti net ir su nedideliu poslinkiu.
Tikrasis Sautamptono poslinkis buvo 9090 tonų, Niukaslas - 9083 tonos, Šefildas - 9070 tonų, Glazgas - 9020 tonų, Birmingemas - 9394 tonos.
Tai suteikė labai gerą galimybę manevruoti laivų ginkluotę ir įrangą.
Tai pirmiausia paveikė užsakymą. Palyginti su „Amfion“, jis buvo padidintas. Padidino šarvo diržo ilgį ir storį. Dabar šarvų diržas uždengė ne tik elektrinę ir artilerijos rūsius, bet ir priešlėktuvinės artilerijos šaudmenų rūsius. Centrinis postas taip pat buvo apsaugotas.
114 mm cementinių šarvų diržas nukrito žemiau vandens linijos 0, 91 m ir pasiekė pagrindinį denį. Diržas buvo uždarytas 63 mm traversu, o ant viršaus buvo uždėtas 32 mm šarvuotas denis, einantis nuo A bokšto rūsių iki vairavimo skyriaus.
Artilerijos rūsiai atrodė kaip dėžė su 114 mm storio siena.
Bokštai ir barbets buvo silpna vieta, nes jų šarvai buvo tik 25 mm storio.
Likusioje dalyje kreiseriai galėtų būti laikomi visiškai apsaugotais laivais. Bendras šarvų svoris sudarė 1431 toną arba 15,7% standartinio tūrio.
Jėgainę sudarė standartiniai Admiraliteto tipo katilai ir TZA, kurių bendra galia 78 600 AG. Bandymų metu „Southampton“išvystė 33 mazgų greitį, o esant pilnai 10 600 tonų apkrovai - 31,8 mazgo.
Kuro bakų tūris leido paimti 2 060 tonų alyvos ir šiuo kiekiu nuvažiuoti 7700 mylių 13 mazgų greičiu.
Įgulą sudarė 748 žmonės, pavyzdiniame laive - 796 žmonės.
Ginkluotė.
„Southampton“tapo pirmuoju britų kreiseriu, kuriame buvo sumontuoti nauji trijų šautuvų „Mk. XXII“bokštelio laikikliai, nors ir su senais 152 mm / 50 Mk. XXIII šautuvais. Jie turėjo aukštą automatizavimo laipsnį, kuris teoriškai užtikrino labai padorų ugnies greitį - 12 šovinių per minutę. Tiesą sakant, kovos greitis buvo ne daugiau kaip 6 šoviniai per minutę.
Didžiausias statinių pakilimo kampas buvo 45 laipsniai, todėl šaudymo nuotolis buvo 23,2 km. Pradinis sviedinio greitis yra 841 m / s, šarvų įsiskverbimas 11 km atstumu - 76 mm šarvų, 20 km atstumu - 51 mm.
Pastebimas visų britų trijų šautuvų bokštelių bruožas, įskaitant vėlesnius kreiserius, buvo vidurinio vamzdžio poslinkis 76 cm atgal. Tai buvo padaryta siekiant išvengti abipusės snukio dujų įtakos salvo metu ir užkirsti kelią kriauklių išsisklaidymui, kai šaudoma.
Pagalbinė artilerija
Ilgo nuotolio priešlėktuvinė artilerija buvo lygiai tokia pati kaip ir ankstesnės serijos kreiseriuose, tai yra aštuoni 102 mm Mk. XVI šautuvai keturiuose dviejuose Mk. XIX laikikliuose.
Šių ginklų kovos greitis yra 15-20 šūvių per minutę, snukio greitis yra 811 m / s, šaudymo nuotolis 45 laipsnių pakilimo kampu yra 18, 15 km, o pakilimo kampu 80 laipsnių - 11, 89 km.
Pirmą kartą pasirodė artimoji priešlėktuvinė artilerija, sudaryta iš dviejų 40 mm keturračių šautuvų „Vicker Mk VII“, sumontuotų ant orlaivių angarų stogų.
40 mm QF 2 pdr Mk VIII ginklai, šaudomi 347–4,57 km nuotoliu, priklausomai nuo šaudmenų rūšies.
Pradinis sviedinio skrydžio greitis svyravo nuo 585 iki 700 m / s, vertikalūs nukreipimo kampai nuo
-10 iki +80 laipsnių.
12,7 mm „Vickers“kulkosvaidžiai keturiuose laikikliuose
Mano torpedinė ginkluotė
Du trijų vamzdžių 533 mm torpedų vamzdžiai buvo išdėstyti viršutiniame denyje tarp 102 mm laikiklių.
Lėktuvų ginkluotė
Kreiseriai buvo aprūpinti D-IH tipo skersinėmis denio katapultomis ir galėjo paimti iki trijų „Supermarine Walrus“lėktuvų (du-angarams, vienas-katapulta), tačiau dažniausiai tik du buvo paimti jūroje.
Natūralu, kad kai tik laivai pradėjo eksploatuoti, prasidėjo kreiserio modernizavimo programos.
1940 metų gegužę Sautamptonas gavo 279 tipo radarą.
„Niukaslas“. Tai pasirodė įdomu. Pirmiausia 1940 m. Gegužę ant kreiserio buvo sumontuoti du nesuvaldomų raketų UP 20 šovinių paleidimo įrenginiai. 1941 m. Gegužę laivas gavo 286. tipo radarą. 1941 m. Lapkritį iš kreiserio buvo pašalinti raketų paleidimo įrenginiai, keturių kvadratinių, 7 mm kulkosvaidžiai ir 286 tipo radaras. Vietoj to jie sumontavo 5 vieno vamzdžio 20 mm „Oerlikon“šautuvai ir du radarai, 273 ir 291 tipo.
1942 m. Pabaigoje iš kreiserio buvo pašalinta katapulta, angarai ir orlaiviai, pašalintas aviacijos ir radaro tipas 291. Vietoj to buvo panaudoti 10 vieno vamzdžio 20 mm „Oerlikon“šautuvų ir 281, 282, 284 ir 285 tipų radarai. 1943 m. rugsėjo mėn. buvo sumontuoti 6 20 mm šautuvai. Pakeisti 4 suporuotais to paties Oerlikon 20 mm kulkosvaidžių įrenginiais.
„Šefildas“jau 1938 m. Rugpjūčio mėn. Buvo aprūpintas eksperimentiniu 79Y tipo radaro prototipu. Gebėjimas naudoti radarą buvo labai naudingas įgulai po karo.
1941 m. Rugsėjo mėn. Vietoj 12, 7 mm kulkosvaidžių buvo sumontuoti 6 vieno vamzdžio 20 mm „Oerlikon“automatai ir 284 ir 285 tipo radarai. 1942 m. Viduryje 279 tipo radaras buvo pakeistas visu radarų rinkiniu.: 281, 282, 283 ir 273. tipai. 1943 m. pavasarį sumontuoti dar 8 vieno vamzdžio 20 mm šautuvai.
1944 m. Sausio mėn. Visa aviacijos įranga buvo išardyta iš Šefildo ir į jos vietą buvo sumontuoti dar 8 „Oerlikon“šautuvai. Atliekant kapitalinį kapitalinį remontą 1944–1945 m., Iš kreiserio buvo pašalintas vienas artilerijos bokštelis, o jo vietoje sumontuoti 4 keturių keturių 40 mm „Bofors“įrenginiai, o 15 viengubų 20 mm skersmens „Oerlikons“buvo pakeisti 10 tų pačių dvigubų įrenginių. bendrovė. 273 tipo radaras buvo pakeistas naujesniu 277 tipu.
1940 m. Liepos mėn. „Glazgas“gavo 286 tipo radarą ir du 20 vamzdžių NUR UP įrenginius. Vasarą raketų paleidimo įrenginiai buvo pašalinti. Vasarą buvo pašalinti 12, 7 mm kulkosvaidžiai ir 286 tipo radaras, vietoj jų buvo sumontuoti 9 vieno vamzdžio 20 mm „Oerlikon“šautuvai ir 281, 282, 284, 285 ir 273 tipo radarai. Tų pačių metų gruodį 5 vieno vamzdžio 20 mm staklės buvo pakeistos 8 suporuotais įrenginiais.
1943 m. Spalio mėn. Buvo pridėti dar 2 vieno vamzdžio 20 mm šautuvai, o 1944 m. Pabaigoje-dar keturi. Atliekant kapitalinį remontą 1944–1945 m., Buvo išmontuotas pagrindinis variklio bokštelis, aviacijos įranga, 2 suporuoti ir 4 vieno vamzdžio 20 mm šautuvai, 281, 284, 273 radarų tipai. Vietoj šios įrangos, 2 keturkampiai ir 4 vieno buvo sumontuoti 40 mm skersmens „Bofors“šautuvai ir 281b, 294, 274 radarų tipai.
Birmingemas 1940 m. Birželio mėn. Gavo vieną UP 20 šovinių raketų paleidimo įrenginį, kuris buvo išmontuotas 1941 m. Liepos mėn. 1942 m. Kovo mėn. Vietoj 12, 7 mm kulkosvaidžių buvo sumontuoti 7 vieno vamzdžio 20 mm „Erlikons“ir 291 ir 284 tipo radarai. 1943 m. Vasarą buvo išmontuota aviacijos įranga, 5 vieno vamzdžio staklės. ginklai buvo pakeisti 8 dviviečiais 20 mm įrenginiais, o 291 tipo radarai-281b ir 273 tipo radarais.
1944 metų pabaigoje bokštelis buvo pašalintas, sumontuoti 4 keturių 40 mm „Bofors“laikikliai, 2 dviviečiai ir 7 vieno vamzdžio 20 mm šautuvai.
Logiška, kad bendras kreiserių išstūmimas iki karo pabaigos išaugo iki 12 190 - 12 330 tonų. Palyginimui, Hawkins klasės sunkiojo kreiserio darbinis tūris buvo 12 100 tonų. Taip, nepaisant visų apribojimų, skirtumas tarp senojo sunkiojo ir naujojo lengvojo kreiserio nebuvo labai reikšmingas.
Kovinis naudojimas
Sautamptonas
Karo pradžioje jis dalyvavo paieškos operacijose Atlanto vandenyne, kartu su naikintojais Jervisu ir Džersiu nuskandino vokiečių garlaivį „Melkenbur“.
Jis dalyvavo Norvegijos operacijoje, nušvietė naikintojų veiksmus, nukentėjo nuo 500 kg sveriančios bombos, kuri nepadarė žalos ir buvo užpulta Vokietijos povandeninio laivo, tačiau torpedos dėl trūkumų nesprogo.
Jis buvo perkeltas į Viduržemio jūrą, kur aprėpė vilkstines į Afriką ir Maltą. Dalyvavo mūšyje prie Spartivento. Trumpam jis buvo perkeltas į antireiderių pajėgas Indijos vandenyne. Tada jis grįžo prie Viduržemio jūros.
1941 m. Sausio 11 d. Sautamptonas konvoju ME6. 220 mylių į rytus nuo Sicilijos pakrantės vilkstinę užpuolė liepos 12 d.87.
Šeši lėktuvai užpuolė Sautamptoną ir gavo du 500 kg bombų smūgius. „Sautamptonas“buvo smarkiai apgadintas, jame siautėjo gaisrai, kurie iš karto tapo nekontroliuojami. Buvo nuspręsta palikti laivą ir nuskęsti, tai padarė kreiseris „Orion“.
Niukaslas
Karo pradžioje jis atliko užduotis Atlanto ir Šiaurės jūroje. Ieškojau vokiečių blokadų laužytojų ir reidų.
1940 m. Lapkritį jis buvo perkeltas į Viduržemio jūrą, dalyvavo mūšyje prie Spartivento.
Gruodį jis veikė Pietų Atlante, ieškodamas vokiečių blokadų laužytojų ir reidų. 1942 metais jis vedė vilkstines Indijos vandenyne.
1942 m. Birželio mėn., Būdamas Viduržemio jūroje, jis buvo smarkiai apgadintas vokiečių torpedinės valties torpedos. Po remonto 1943 metais jis buvo perkeltas į Indijos vandenyną, kur veikė prieš Japoniją iki karo pabaigos.
Šefildas
Turbūt aktyviausias iš britų lengvųjų kreiserių. 12 žvaigždžių už sėkmingas kovines operacijas yra rodiklis, kad kreiseris buvo geras ir įgula jai prilygo.
Visus 1939 metus kreiseris veikė Šiaurės jūroje ir Atlanto vandenyne, ieškodamas vokiečių reidų ir transporto priemonių.
Jis dalyvavo desantavimo operacijose Norvegijoje, dengė desantus ir evakavo karius.
Jis buvo perkeltas į Viduržemio jūrą, kur apėmė Maltos vilkstines kaip „H junginio“dalį. Dalyvavo mūšyje prie Spartivento. Jis sulaikė „Vichy“vilkstines, medžiojo „Admiral Hipper“, kuris Atlanto vandenyne vežiojo britų vilkstines.
Dalyvavo paieškose ir mūšiuose su mūšio laivu „Bismarkas“. Po mūšio, patruliuodamas savo sektoriuje, vokiečių povandeninių laivų tiekimo tanklaivis Fredriche Breme nuskendo ir nuskendo.
Iki 1941 m. Lapkričio mėn. Kreiseris veikė Šiaurės Atlante, o po to buvo paskirta į Šiaurės Atlanto vilkstinių dengiamąsias pajėgas. Iki 1943 m. Sausio mėn. Dalyvavo 11 vilkstinių.
„Naujųjų metų mūšio“Barenco jūroje dalyvis. Būtent Šefidlos ir Jamaikos artilerijos pareigūnai nuskandino naikintoją Friedrichą Eckholdtą ir į programą „Admiral Hipper“įtraukė visą programą.
1943 m. Jis buvo trumpam perkeltas į Viduržemio jūrą, kur nušvietė amerikiečių karių nusileidimą Sicilijoje ir pačioje Italijoje.
Tada jis vėl buvo perkeltas į Šiaurę ir dalyvavo palydint vilkstines bei mūšyje prie Šiaurės kyšulio. Iš „Scharnhorst“gavo salvo, kuri sugadino variklius. Bet galų gale „Scharnhorst“buvo nuskandintas.
Tada jis atliko įvairias užduotis prie Norvegijos krantų.
Nedaugelis Britanijos karinio jūrų laivyno laivų gali teigti, kad dalyvavo tokiose operacijose kaip kreiseris „Sheffield“. O palydėti 13 vilkstinių yra labai reikšminga pagalba.
Glazgas
Ne toks turtingas apdovanojimų kaip jo pirmtakas, bet 4 žvaigždės už sėkmingą veiklą taip pat nėra blogai.
Karo pradžioje, iki 1939 metų pabaigos, jis patruliavo Šiaurės jūroje.
1940 metais dalyvavo Norvegijos operacijoje. Jis aprėpė karių nusileidimą, evakavo, išvežė dalį Norvegijos aukso atsargų į Didžiąją Britaniją, evakavo Norvegijos karališkąją šeimą.
1941 metais buvo perkeltas į Viduržemio jūrą. Per reidą Taranto jis apėmė britų lėktuvnešius. Gruodžio 3 dieną iš Italijos lėktuvų gavau dvi torpedas ir atsikėliau remontuoti.
Po remonto jis buvo perkeltas į Indijos vandenyną, kur vadovavo vilkstinėms ir medžiojo vokiečių reidus. Rastas „admirolas Scheeris“, kuris piratavo, bet negalėjo palaikyti ryšių dėl degalų trūkumo.
Buvo perkeltas atgal į metropoliją. Dalyvavo mūšyje Biskajos įlankoje 1943 m. Gruodžio 28 d. Du kreiseriai „Glasgow“ir „Enterprise“susirėmė su 5 vokiečių naikintojais ir 6 naikintojais. Dėl to nuskendo 1 naikintojas ir 2 naikintojai.
Jis dalyvavo sąjungininkų kariuomenės desantavime Normandijoje. Jis buvo sugadintas mūšyje su vokiečių pakrančių baterijomis, po remonto iki karo pabaigos veikė Indijos vandenyne.
Birmingemas
Jis susitiko su karo pradžia Singapūre ir iki 1940 m. Vykdė užduotis Indijos vandenyne.
1940 m. Jis buvo perkeltas dalyvauti Norvegijos operacijoje.
1941 metais dalyvavo operacijose Viduržemio jūroje. Jis vėl buvo perkeltas į Indijos vandenyną, kur iki 1943 m. Vidurio atliko įvairias užduotis.
1943 m. Lapkričio 27 d. Kreiseris atvyko į Rytų Viduržemio jūrą, o lapkričio 28 d. Prie Kirenaikos krantų ji gavo torpedą iš vokiečių povandeninio laivo U-407. Dėl smūgio 29 žmonės žuvo, kreiserio lanko rūsiai buvo užtvindyti, laivo apdaila buvo 8 laipsniai, o jo greitis sumažėjo iki 20 mazgų. Renovacija tęsėsi iki 1944 m.
1944 m. Dalyvavo operacijose netoli Norvegijos, po to vėl buvo perkeltas į Indijos vandenyną, kur susitiko su karo pabaiga.
Aktyvus ir vaisingas „Southampton“klasės kreiserių, kaip britų laivyno darbinių žirgų, aptarnavimas rodo, kad iš tikrųjų jie pasirodė labai subalansuoti, stiprūs ir atkaklūs laivai. Turėdamas labai gerą tolesnio vystymosi potencialą.
Taip, šie kreiseriai buvo lengvi ginkluoti, o tai netrukdė jiems išeiti į priešininkus, kurie juos pranoko visais atžvilgiais. Geriausias to pavyzdys yra mūšis Biskajos įlankoje, kur prieš 17 152 mm pistoletų ir 22 britų kreiserių torpedinius vamzdžius buvo 20 150 mm ir 24 105 mm pistoletų, taip pat 64 torpediniai vamzdžiai iš Vokietijos laivų. Taip, naikintojai ir torpediniai laivai nelaikė 152 mm britų ginklų sviedinių, tačiau abi pusės turėjo galimybę.
Didžiuliai atstumai, kuriuos galėjo įveikti laivai, leido juos perkelti iš vieno vandenyno į kitą, kad būtų galima atlikti užduotis.
Apskritai jie pasirodė labai geri kreiseriai.
