Roma. Oro erdvė buvo atmesta.
Madridas. Mes ketiname veikti pagal nustatytus tarptautinius teisės aktus. Oro erdvė buvo atmesta.
Paryžius. Prancūzijos vyriausybė išreiškia didelį susirūpinimą dėl dabartinės padėties ir ketina ieškoti taikaus šios problemos sprendimo. Oro erdvė buvo atmesta.
Londonas. Sutikimas gautas.
… Tankėjančioje prieblandoje Lakenheath oro pajėgų bazė alsuoja kylančių orlaivių ošimu. Šeši postai vienas po kito kyla į orą ir eina į pietus į Biskajos įlanką. Naktinio dangaus snaiperiai tyliai slenka virš Atlanto vandenyno. Kažkur toli spindi Portugalijos pakrantės linija. Posūkis maršruto kontrolės punkte, iš tamsos girdisi iš Gibraltaro išvykstančių tanklaivių šaukiniai. Degalų papildymas - ir vėl po sparnu yra tik stiprių bangų purslai. Skrydis šiaurine Afrikos pakrante, kursas į rytus. Naujas degalų pildymas. Naktį išskrenda Tuniso pajūrio kurortų šviesos. Kitas maršruto valdymo taškas, pasukite 90 °. Keturiasdešimt penkeriais Centrinės Europos laikais „mirties linija“buvo peržengta Sidros įlankoje. Kovinės transporto priemonės atlenkia sparnus ir greitai išvyksta į Pirmąjį pasaulinį karą. Po sparnu veržiasi nesibaigiančios smėlio bangos. Priešais - miegančio Tripolio žiburiai. Apibūdinę ratą virš dykumos, sprogdintojai atsistojo į kovos kelią …
Pagrindinis reido taikinys buvo Libijos sostinės tarptautinis oro uostas, kuriame dėl smūgio sudegė 10 karinių transporto priemonių Il-76. Taip pat buvo bombarduojamos Bab al-Aziziya karinės bazės kareivinės, kovinių plaukikų mokymo centras Libijos karinėje jūrų laivyno akademijoje ir Muammaro Kadhafi rezidencija. Pats Libijos revoliucijos lyderis nenukentėjo: Italijos ministras pirmininkas iš anksto įspėjęs apie reidą, M. Kadhafi sugebėjo prisiglausti saugioje vietoje.
Dangų virš Libijos sostinės uždengė 48 paleidimo įrenginiai C-125, 48 mobiliosios oro gynybos sistemos „Kub“paleidimo priemonės, taip pat pasenę C-75 kompleksai, tolimojo nuotolio C-200 ir oro gynybos sistema „Crotal II“. Prancūzijos gamybos sistema. Nepaisant gana stiprios ir modernios oro gynybos, užpuolikų nuostoliai pasirodė nedideli - tik vienas lėktuvas (įgula žuvo). Sėkmę palengvino netikėtas išėjimas į Tripolį „iš užpakalio“: „Skruzdėlyno“stebėjimo ir navigacijos sistemos leido saugiai skristi virš naktinės dykumos, esančios mažesniame nei 50 metrų aukštyje! Vėlai įsijungusią Libijos oro gynybos sistemą iš karto užpuolė JAV karinis jūrų laivynas: pagrindinės smogikų grupės darbą aprūpino 27 vežėjai atakuojantys lėktuvai. Dėl to, kilus triukšmui ir prasidėjus šaudymui, F-111 jau buvo nutolę nuo horizonto. Po septynių valandų bombonešiai grįžo į Britanijos Lakenheathą.
Nepaisant kvailos nemotyvuotos Vašingtono administracijos agresijos, operacija „Eldorado kanjonas“tapo pavyzdiniu įvairių tipų ir šakų aviacijos sąveikos pavyzdžiu. Pagrindinės operacijos „žvaigždės“neabejotinai buvo „F“modifikacijos naikintuvai-bombonešiai „F-111 Aadvark“(„Aardvark“arba „Anteater“) ir jų modifikacija EF-111 „Raven“(elektroninis slopinimo orlaivis). Nepaisant „taktinio“tikslo, šios transporto priemonės be sustojimo atliko 10 400 km ilgio skrydį ir sėkmingai pataikė į taikinius kitame žemyne.
„Skruzdėlynai“virš keturių jūrų skraidė anaiptol ne tuščiomis kišenėmis. Kiekvienas F-111 nešiojo 8 tūkstančius svarų (daugiau nei 3,5 tonos) valdomų bombų.
Tai, kad „Skruzdėlynas“gali bombarduoti bet ką, buvo žinoma nuo Vietnamo laikų.„Kišeniniai strateginiai bombonešiai“nebuvo labai jautrūs 1960–70-ųjų oro gynybos sistemoms. Įrengę reljefą sekantį radarą (AN / APQ-110, vėliau AN / APN-189), jie automatiškai pasiekė tikslą bet kuriuo paros metu, prasiverždami per priešo oro gynybos viršgarsinį garsą itin mažame aukštyje. „Skruzdėlynai“turėjo fenomenalią keliamąją galią. Visa jų kovinė apkrova, priklausomai nuo modifikacijos, gali siekti 12 tonų! Šiandien nė vienas iš esamų naikintuvų-bombonešių negali pasigirti tokiu rezultatu. O kovos spindulys, net nepildant degalų, viršijo 2000 kilometrų.
Saudo Arabijoje rugpjūčio 25 dieną atvyko pirmieji 20 F-111F iš 49-osios ir 493-osios 48-ojo taktinio sparno eskadrilės. Naikintuvai-bombonešiai atliko skrydį be perstojo ir kelis degalų papildymus ore pakeliui iš Leikinheath AFB į Typhoid AFB.
Lamanšo sąsiauris, visa Europa, Egėjo jūra, Palestina, paskui Saudo Arabijos dykuma …
Lėktuvas skrido su visa kovine apkrova-kiekvienas turėjo keturias GBU-15 2 000 svarų sveriančias bombas ir dvi „Sidewinder“raketas, PTB, požeminius konteinerius IR spąstams šaudyti ir dipolinius atšvaitus, AN / ALQ-131 konteineriai buvo pritvirtinti prie korpuso galo. su elektronine karo įranga. Rugsėjo 2 dieną į Saudo Arabiją atskrido dar dvidešimt F-111F. Skrydis buvo atliktas su pakabinamomis reguliuojamomis bombomis ir „Sidewinder“raketomis.
- JAV karinių oro pajėgų „pratybų“metraštis 1990 m. (Pasirengimas operacijai „Dykumos audra“)
Tuo pačiu metu pavadinime „Skruzdėlynai“išdidžiai buvo raidė „F“, paprastai priskiriama kovotojams, o tokio tipo bombonešiai buvo priskirti taktiniams naikintuvų sparnams (TFW).
Tačiau užsienyje visi orlaiviai, kurių dydis yra šiek tiek prastesnis nei B-52, tradiciškai yra įtraukti į naikintuvų eskadrilę. Ryškus pavyzdys-prieštankinis atakos lėktuvas A-10 „Thunderbolt“.
Priešingai nei absurdiška aviacijos vienetų klasifikacija, „naikintuvo“raidė F-111 žymėjime atsirado neatsitiktinai. Šio orlaivio likimas apsivertė aukštyn kojomis: sunkiojo sausumos ir laivo perėmėjo koncepcija greitai virto galingu taktiniu bombonešiu. Universalus smūginis orlaivis, kuris „išgyvenamumo“prasme pranoko bet kurį savo bendraamžį ir sugeba atsistoti už save oro kovoje.
Nepaisant nenormalių matmenų (daugiau nei 20 tonų tuščio svorio), F-111 skrydžio charakteristikos labiau atitiko naikintuvą nei bombonešį. „Anteater“nustatė greičio rekordą tarp visų tipų kovinių orlaivių, kuriuos kada nors naudojo JAV oro pajėgos (2,5 M arba ~ 2655 km / h dideliame aukštyje ir 1470 km / h žemėje).
Naikintuvas-perėmėjas F-111B lėktuvnešio „Coral Sea“denyje, 1968 m
Pagal nustatytą laipiojimo greitį jis taip pat nebuvo prastesnis už daugumą 60 -ųjų kovotojų. Kintamas šlavimo sparnas kompensavo didelius F-111 matmenis, suteikdamas jam priimtiną horizontalų manevringumą ir galimybę dirbti kaip perėmėjas.
Tačiau, atsižvelgiant į technologijų lygį ir orlaivių variklių trauką 1960 -ųjų pabaigoje, „Taktinio naikintuvo eksperimentinė“(TFX) programa buvo pagarsėjęs kaip neįmanomas projektas. Oro pajėgoms reikėjo „galutinio“naikintuvo-bombonešio, pastatyto naudojant naujus dizaino sprendimus. Nors karinio jūrų laivyno pilotai sutiko su kompromisais. Laivynas nuolat traukė projektą iki galo: maks. „karštos“F -111B versijos kilimo svoris negalėjo viršyti 35 tonų (pagal originalų TZ - 22, 7 tonos), o denio gaudyklės konstrukcija manė, kad yra radaro „lėkštė“su lanko skersmuo yra 1, 2 metrai!
Dėl kilusių neišsprendžiamų prieštaravimų sunkiojo denio perėmėjo vaidmuo galiausiai atiteko specializuotam „F-14 Tomcat“, jis taip pat gavo išdėstymą su kintamos geometrijos sparnu, TF30 varikliais, AN / APW-9 Doplerio radaru ir ilgu -reguliarios oras-oras raketos AIM -54 "Phoenix" (technologijos, sukurtos pagal sunkiojo perėmėjo F-111B programą).
F-111 projektą visiškai perėmė oro pajėgos. Naujasis bombonešis paveldėjo aukštą manevringumą, raketas „oras-oras“su šilumos ieškikliu ir vidinę bombų skylę, suformuotą pašalintos šešių vamzdžių patrankos ir 2028 sviedinių būgno vietoje.
„Skruzdėlyno“dizainas išsiskyrė daugybe naujų ir originalių sprendimų:
-dviejų vietų kabina su įgulos narių išdėstymu linijoje (tai supaprastino jų sąveiką kovos sąlygomis);
- nuimama evakuacinė kapsulė (kuri užtikrino saugų avarinio orlaivio išėjimą bet kokiu greičiu ir aukščiu, papildomą smūgių sugėrimą ir pilotų apsaugą nusileidus. F-111 tapo vieninteliu koviniu lėktuvu nuo Pirmojo pasaulinio karo pilotai į skrydį neišsinešė parašiuto);
- kintamas sparnas (nuo 16 iki 72 laipsnių), taip pat susiję dizaino sprendimai. Pavyzdžiui, po sparnu besisukantys ginkluotės pakabos stulpai - kad šaudmenys būtų teisingai orientuoti įeinančio srauto atžvilgiu ir sumažėtų jų pasipriešinimas (išskyrus du išorinius stulpus - jie turi būti paleisti prieš pradedant lėktuvams sulankstyti);
- visų orų stebėjimo ir navigacijos sistema, kurios pagrindinė užduotis buvo pasiekti tikslą automatiniu režimu. Gebėjimas atlikti mažo aukščio viršgarsinius „metimus“sekant reljefą; modifikacija „F“papildomai gavo infraraudonųjų spindulių stebėjimo stotį AN / AVQ-26 „Pave Tek“(infraraudonųjų spindulių ir optinės į priekį nukreiptos kameros, kartu su lazeriniu nuotolio ieškikliu, taip pat naudojamos taikiniams apšviesti);
- sutelkti dėmesį į didelio tikslumo ginklų naudojimą. Bet kuris iš „skruzdėlynų“iš pradžių turėjo galimybę naudoti lazeriu valdomas bombas, o „F“modifikacijos bombonešiai galėjo savarankiškai apšviesti taikinį lazeriu.
Į kovą
Lėktuvai „F-111“virš Vietnamo skrido daugiau nei 4000 lėktuvų, o šeši aukos buvo patvirtintos. Geriausias rezultatas tarp visų naudojamų orlaivių tipų. Tuo pačiu metu „Anteaters“pilotai išdidžiai pažymėjo, kad vieno F-111 kovinė apkrova prilygsta keturių „Fantomų“apkrovai.
1986 -ųjų „medžioklės sezonas“tapo puikus - „neįmanoma misija“arba „Operacija Eldorado kanjonas“. Netikėtas išpuolis prieš Libiją iš Didžiosios Britanijos teritorijos, įvykdytas taktinės aviacijos pajėgų.
Paskutinis jo karjeros žingsnis yra dykumos audra. Remiantis oficialia statistika, F-111 dar kartą parodė geriausią kovos efektyvumą tarp visų smūginių orlaivių (3, 2 sėkmingai įvykdytos misijos per vieną nesėkmę).
66 bombonešiai F-111F numetė 80% viso vadovaujamo bombų skaičiaus į Iraką, bombardavo 2203 taikinius, įskaitant 920 tankų, 252 artilerijos taškus, 245 aviacijos prieglaudas, 113 bunkerius ir 12 tiltų. Net jei padalinsite šiuos skaičius iš trijų, rezultatas bus daugiau nei įspūdingas!
Be minėtų orlaivių, reiduose Irake dalyvavo dar 18 „E“modifikacijos „Anteaters“.
Tarp ypatingų programos F-111 pasiekimų buvo vadinamasis. „Ilgas modifikavimas“F-111G (dar žinomas kaip FB-111 arba ginklų sistema 129A), atsiradęs po to, kai F-111A buvo paverstas strateginiu bombonešiu (iš viso buvo pastatyta 77, kad pakeistų B-52 modifikacijas C)., D ir F, taip pat viršgarsinis B -58). Maksimalus kilimo svoris siekė 54 tonas, degalų atsargos vidinėse talpyklose padidėjo dar 2200 litrų, o bendra kovinė apkrova padidėjo iki 16 tonų. Pagrindinė ginkluotė buvo keturios sparnuotosios raketos AGM-69 SRAM su specialiomis kovinėmis galvutėmis, kurių galia 300 kt. F-111G buvo eksploatuojamas iki devintojo dešimtmečio pabaigos, kai juos išstūmė strateginis viršgarsinis bombonešis B-1 Lancer.
Ir dabar, nepaisant puikių paslaugų ir rekordų, „F-111 Aadvark“buvo pašalintas iš oro pajėgų, kaip pasenusi Šaltojo karo relikvija. Paskutinis smūgis F-111F buvo nutrauktas 1996 m. Jos modifikacija, elektroninis karo lėktuvas „Raven“, iš oro pajėgų pasitraukė po dvejų metų, 1998 m.
Vienintelis F-111 užsienio operatorius buvo Australijos oro pajėgos. Faktas, kuris dar kartą patvirtino taisyklę, kad ne kiekvienas sėkmingas karinės technikos pavyzdys sulaukia sėkmės pasaulio rinkoje (sunku pavadinti F-111 nesėkmingu). Nepaisant to, „Skruzdėlynas“daugeliui JAV sąjungininkų pasirodė pernelyg sudėtingas ir brangus, o F-111 pajėgumai buvo akivaizdžiai per dideli šalims, kurios nepretendavo į supervalstybių statusą ir nebombardavo taikinių kitame žemyne..
Australija pasitraukė iš savo F-111 lėktuvų 2010 m. Šiuo požiūriu unikalių pusiau strateginių bombonešių istorija baigėsi.
Tačiau dar anksti nutraukti šią istoriją: F-111 buvo įvertintas kitoje vandenyno pusėje. Sovietų žvalgyba jau septintojo dešimtmečio pabaigoje. pateikė visą dokumentaciją apie naująjį amerikietišką „ugniagesį“ir netgi galėjo patekti į Vietname nukritusių orlaivių nuolaužas (vienoje iš MAI laboratorijų vis dar galima pamatyti „Anteater“pabėgimo kapsulę). Sovietų dizaineriai, peržiūrėję pateiktus duomenis, padarė nedviprasmišką išvadą: turime sukurti savo analogą. Taip gimė priešakinis bombonešis „Su-24“, sukurtas žvelgiant į „Anteater“ir A-5 „Vigilent“(dar vienas superherojus, kurio atvaizdu ir panašumu dėžės formos korpusas buvo pagamintas „Su-24“).
Žinoma, nebuvo aklas kalbos kopijavimas, tačiau ne paslaptis, kad „džiovinimo“koncepcija su kintamos geometrijos sparnu, aukštųjų technologijų taikymo ir navigacijos įranga bei tiesioginis pilotų išdėstymas dviem sėdimoji kabina yra idėjų, įkūnytų F-111, atspindys.
Šiuo metu Rusijos oro pajėgos kasmet gauna porą dešimčių naujausių taktinių bombonešių „Su-34“, kurie taip pat gabena pačios „skruzdėlyno“koncepcijos „grūdus“. Labai manevringas taktinis bombonešis, pagrįstas sunkiu naikintuvu. Su dviejų vietų kabina su skersiniu pilotų sėdynių išdėstymu ir puikia stebėjimo bei navigacijos įranga, skirta mažo aukščio viršgarsiniams priešo gynybos proveržiams. Tačiau tai yra visiškai kitokia istorija.
Kas pardavė savo tėvynę?
Tai klausimas, kurį angliškai kalbančių aviacijos forumų lankytojai užduoda diskutuodami apie užmarštį paskendusį F-111. Kas sunaikino kariuomenę ir aviaciją? Kas nurašė šiuos nuostabius bombonešius anksčiau laiko? O ką daryti dabar ir kas kaltas?
Be abejo, per 30 ilgų metų F-111 jau yra pasenęs. Bet! Jis vis tiek geriausiai atliko savo darbą. Mūšyje užgrūdintas karys. Patvirtintas žudikas. „Skruzdėlynų“ir antžeminės infrastruktūros naudojimo jų priežiūrai taktika buvo sureguliuota iki smulkiausių detalių. Kovos naudingoji apkrova ir diapazonas galėjo nustebinti bet kurį jų šiuolaikinį palikuonį.
Senas arklys nesugadins vagos. Kas trukdė modernizuoti elitinius žudikus - įdiegiant modernią avioniką, naktinio stebėjimo sistemas (LANTIRN) ir radarą su AFAR, kaip tai daroma senoviniame F -15. Jei pageidaujate, pakeiskite variklius efektyvesniais modeliais, įveskite daugybę naujų technologijų, susijusių su matomumo mažinimu, kabinos ergonomikos gerinimu ir orlaivio kovinių galimybių didinimu. Didžiulis kilimo svoris (45 tonos) suteikė neribotą vaizduotės skrydį ir begalinį rezervą „Skruzdėlynų“modernizavimui. Be to, net mažiau pagerbtas ir daug mažiau naudingas „trijų vienetų“bendraamžis-F-14 nešikliu pagrįstas perėmėjas veikė iki 2006 m. O Rusijoje „Su-24“šeimos lėktuvai vis dar skraido.
Oficialiai F-111 eksploatavimo nutraukimas buvo taktinio bombonešio F-15E Strike Eagle įvedimo pasekmė. Naujasis orlaivis, sukurtas remiantis dviejų vietų F-15 naikintuvo mokomuoju „dvyniu“, praktiškai nepasiduodavo savo pradiniam pradininkui kovojant su oru (ir kalbant apie avionikos galimybes ir „oro to-air “raketų sistemą, ji buvo akivaizdžiai pranašesnė už pirmąsias„ Eagle “modifikacijas). Tačiau pagal naudingąją apkrovą ir diapazoną jis buvo už F-111, kurį jis turėjo pakeisti. Tuo pačiu metu, visiškai kovojant su „pavara“: su daugybe bombų, PTB, elektroninio karo konteineriais ir stebėjimo bei navigacijos sistemomis, F-15E neabejotinai yra prastesnis už „Anteater“visomis pagrindinėmis skrydžio charakteristikomis ir virsta nerangiu „broileriai“su didelėmis degalų sąnaudomis. Ypač viršgarsiniu, ypač mažu aukščiu - režimai, kuriems specialiai buvo sukurtas F -111. Jis turėjo sulankstomą sparną (nušluostyti iki 72 °, idealiai tinka aukščiau nurodytiems skrydžio režimams) ir vidinę bombų vietą (kur paprastai buvo nuimama stebėjimo įranga).
Tačiau pagrindiniai sunkumai dar laukia. Po 10 metų senstančios „Strike Needles“išnaudos savo išteklius ir bus priverstos išeiti į pensiją. Ir juos pakeis …
Nors rusai masiškai stato „įprastus“taktinius bombonešius „Su-34“: subalansuotas smūgines transporto priemones, puikiai tinkančias jų misijoms, JAV oro pajėgos turi mažai vilčių. Labai greitai jų pagrindinė smogianti jėga bus F-35, suporuota su perspektyviais sunkiaisiais dronais. Bet ar jie turės jėgų pakeisti patikrintus veteranus?
Jenkiai išlieka ramūs, paaiškindami pasirinkimą naujomis šiuolaikinio karo sąlygomis. Mažesnę orlaivio kovinę apkrovą kompensuoja didelis jų ginklų tikslumas. Nauji naikintuvai-bombonešiai turi visiškai išsaugoti savo „kovotojo“įgūdžius, o jų blogas matomumas leis jiems užtikrintai veikti bet kokioje situacijoje.
Taktinei aviacijos vadovybei nebereikės skristi virš „tolimų kraštų“: pasikeitė politinė situacija, dabar oro pajėgos gali saugiai naudotis bet kurios Žemės regiono oro bazėmis, t. net posovietinėje erdvėje. Per paskutinį išpuolį prieš Libiją lėktuvai skrido iš artimiausių oro bazių: Sigonella Sicilijoje ir Souda įlanka Kretos saloje, esančioje vos už 300 km nuo Libijos pakrantės. „Pusiau strateginių bombonešių“poreikis visiškai išnyko.
Nesvarbu, ar taip, ar ne, ateitis parodys.
