Netrukus po branduolinių ginklų atsiradimo kariuomenė susigundė patirti jų niokojantį poveikį karo laivams. Iki 1945 m. Spalio mėn. JAV parengė eskadrilės branduolinio bombardavimo planą. Pagrindinė operacijos, vėliau pavadintos „Kryžkelės“(operacija „Kryžkelės“), užduotis buvo įrodyti laivų atsparumą žalingiems branduolinio ginklo veiksniams, taip pabrėžiant laivyno prestižą ir paneigiant kaltinimus dėl jūreivių bejėgiškumo. šiais laikais.
Skirtingai nuo įprastų pastatų ir antžeminių transporto priemonių, dideli karo laivai parodė išskirtinį atsparumą branduolinei ugniai. Milžiniškos plieninės konstrukcijos, sveriančios tūkstančius tonų, pasirodė esą mažai pažeidžiamos dėl kenksmingų branduolinio ginklo veiksnių.
Pagrindinė „Bikini“laivų mirties priežastis buvo ne tiek patys sprogimai, kiek žalos kontrolės nebuvimas (dėl to, kad laive nebuvo įgulų). Niekas neužgesino gaisrų, neuždarė skylių ir neišpumpavo vandens. Dėl to laivai, stovėję kelias dienas, savaites ir net mėnesius, palaipsniui prisipildę vandens, apsivertė ir nuskendo dugne.
Pats milžiniško vandens stulpelio vaizdas sprogimo vietoje neabejotinai buvo bauginantis. Tačiau visi vėlesni įvykiai vienaip ar kitaip paneigia plačiai paplitusias idėjas apie absoliučią destruktyvią branduolinių ginklų galią.
Samurajų kančios
„Prisimenu kalvos viršūnę. Vyšnių šaka rankoje. O besileidžiančios saulės spinduliuose … „Japonijos mūšio laivo„ Nagato “mirtis verta Bušido kodekso puslapių. Atlaikęs du baisius smūgius (oro sprogimą „Able“, o po trijų savaičių - povandeninį „Baker“), jis tyliai apsivertė 1946 m. Liepos 29 d. Naktį. Naktinė migla slėpė samurajų mirtį nuo akių. arogantiški priešai.
Per pirmąjį sprogimą „Nagato“buvo nutolęs mažiau nei 900 metrų nuo epicentro (galia buvo 23 kilotonai), tačiau storos odos „Leviathan“išsigelbėjo tik vidutiniškai. Dažai šonuose buvo apdegę, lengvas antstatas buvo deformuotas, o blykstė nužudė „ginklo tarnautoją“viršutiniame denyje. Tačiau tai jam negrasino prarasti kovos efektyvumą. Eksperimento metu į „Nagato“įlipusi specialistų grupė paleido vieną iš mašinų skyriuje esančių katilų, kuris be sustojimo veikė kitas 36 valandas. Laivas išlaikė savo plūdrumą, greitį, maitinimą ir galimybę šaudyti pagrindiniu ir vidutinio kalibro!
Antrasis sprogimas griaudėjo po vandeniu 690 metrų dešiniojo borto pusėje ir padarė siaubingą žalą „Nagato“povandeninei daliai - didžiulėms skylėms, pro kurias veržėsi siautėjantys vandens srautai!
Ką pasakys tie, kurie stebėjo mūšio laivo mirties agoniją?
Iškart po sprogimo buvo užfiksuotas „pavojingas“2 ° kampas į dešinįjį bortą. Iki vakaro skyrių potvynis tapo „negrįžtamas“, ritinys padidėjo iki neįtikėtino 8 °.
Vėliau ekspertai nustatys, kad norint sukurti 8 ° ritinį, į „Nagato“turėjo tekėti mažiausiai 700 tonų jūros vandens (1,5% viso jo tūrio!).
700 tonų per 10 valandų nuo sprogimo reiškia, kad vidutinis vandens srautas buvo ~ 70 tonų per valandą.
Kitaip tariant, antrasis branduolinis sprogimas (23 kilotonai), esantis visai šalia karo laivo, jį paveikė šiek tiek labiau nei bet kokiu būdu.70 tonų per valandą - avarinė partija per trumpiausią laiką sugebėtų pašalinti tokią problemą. Karo metais mažesni laivai per kelias minutes į korpusą įnešdavo 2–3 tūkst. Tonų vandens, tačiau jų įgulai pavyko susidoroti su situacija, ištiesinti laivą ir saugiai grįžti į bazę.
Skirtingai nuo torpedinės galvutės, branduolinis sprogimas negalėjo sunaikinti mūšio laivo PTZ ir sugadinti vandeniui nelaidžias pertvaras korpuso gilumoje. Stiprus hidrodinaminis smūgis tik išmušė kai kurias kniedes ir atlaisvino korpuso lakštus povandeninėje dalyje, dėl to atsivėrė nedideli nuotėkiai, kurie iš pradžių nekėlė pavojaus laivo plūdrumui.
Jei „Nagato“laive būtų net nedidelis jūreivių ekipažas, kuris reguliariai ištiesintų ritinį, užliejant priešingos pusės skyrius, tada net nepumpuodamas vandens, mūšio laivas skęstų ant lygaus kilio ne keturias dienas, o mažiausiai kelis mėnesius.
Iš tikrųjų ritinys į dešinįjį bortą palaipsniui didėjo. Po keturių dienų nekontroliuojamas laivas „išpylė“vandenį per denio skyles ir viršutinę šono dalį ir greitai nusileido į dugną.
Taip, yra dar viena svarbi detalė, į kurią verta atkreipti dėmesį. Iki to laiko, kai jis buvo išsiųstas į skerdyklą, „Nagato“(vienintelis išlikęs imperijos karinio jūrų laivyno LC) jau seniai vaizdavo surūdijusį sietą, apipintą Amerikos bombomis. Neabejojama, kad niekas rimtai nesiimtų remonto ir žalos, kurią „Nagato“gavo paskutiniais karo mėnesiais, remonto. Mūšio laivas, nuteistas mirties bausme, buvo tik laikinai remontuotas, kad nenuskęstų pakeliui į Bikinio atolą.
Jis nuskendo
Antrasis tiriamasis į Bikini atvyko iš kito pasaulio krašto. Sunkusis kreiseris „Princas Eugenas“(kaip ir jo klasės draugai TKR tipo „Admiral Hipper“) buvo laikomas Vokietijos laivų statybos nesėkme, ir toks, neabejotinai, buvo. Didelis, sudėtingas ir labai brangus laivas. Tuo pačiu metu jis yra prastai ginkluotas ir prastai apsaugotas, o ploni šarvai "ištepti" per visą šoninę zoną.
Tačiau net ir ši „klajoklė“pademonstravo nuostabų atsparumą branduoliniams ginklams.
„Princas Eugenas“ruošiasi „paskutiniam paradui“
Pirmosios bombos sprogimas tik nulupo dažus nuo sprogimo pusės ir nuplėšė radijo anteną pagrindinio stiebo viršuje. Pats kreiseris tuo metu buvo gerokai nutolęs nuo epicentro, 1600 metrų atstumu, todėl nenuostabu, kad jis patyrė sprogimą be rimtų pasekmių.
Kai purvas ir rūkas išsisklaidė nuo antrojo povandeninio „Baker“sprogimo, kreiserio sudegusi dėžė vis dar iškilo virš sutrikusios atolo lagūnos. Žala povandeninėje dalyje buvo tokia rimta, kad laivas stovėjo be kulno ir net nebandė nuskęsti.
TKR „Princas Eugenas“nukenksminimas
Kas nutiko kreiseriui, kodėl jis nuskendo? Ši istorija kupina paslapčių. Žinomoje V. Kofmano monografijoje rašoma, kad dėl daugybės sprogimų „princas Eugenas“nepaskendo, gavo tokią didelę spinduliuotės dozę, kad buvo neįmanoma rasti žmonių laive. Kreiserio nebuvo galima išjungti kelis mėnesius. Amerikiečiai princą nutempė į Kvajaleino atolą tolimesniam panaudojimui kaip branduolinių bandymų taikinį. Galiausiai, po penkių mėnesių, gruodžio 21 dieną triumo siurbliai sustojo, o paskutinis iš sunkiųjų kreiserių vokiečių nusileido ant Kvajaleino atolo rifų.
Bet ar tikrai taip buvo?
Yra žinoma, kad laivams (net ir tiems, kurie sprogimo metu buvo daug arčiau epicentro) išjungti prireikė vos kelių dienų. Po savaitės ištisos ekspertų komisijos jau klajojo savo deniais ir vertino gautą žalą. Kodėl „princas“gautų tokią didelę spinduliuotės dozę, kad jos nebūtų galima išjungti per penkis mėnesius?
Kreiserio „Pensacola“denyje praėjus 8 dienoms po sprogimo (650 metrų nuo epicentro). Apie radiacinės saugos priemones, kurių imtasi, liudija susirinkusiųjų drabužiai.
Ką reiškia frazė „triumo siurbliai sustojo“? Jų darbui reikalinga elektra, o tai reiškia žmonių buvimą mašinų skyriuje. Kaip tai dera su žodžiais apie „nukenksminimo neįmanoma“?
Kodėl jie išvis kruopščiai dezinfekuoja laivą, skirtą tolesniems branduoliniams bandymams?
Logiškas paaiškinimas gali būti toks. Senojo „princo“žaizdos buvo menkos ir nekelia jokio pavojaus laivui. Visiškas jo nukenksminimas nebuvo atliktas, nes trūko prasmės. Pagautas vokiečių kreiseris buvo nuvestas į Kvajaleiną ir paliktas be priežiūros, kur jo korpusas lėtai, per kelis mėnesius, pripildytas vandens, kol apsivertė ir nuskendo.
Per pirmąjį sprogimą žuvo japonų lengvasis kreiseris Sakawa. Žinoma, jis nemirė akimirksniu, išgaravęs nuo galingo blyksnio. „Sakawa“nuskendo 24 valandas, kol galiausiai dingo po vandeniu. Smūgio banga sunaikino antstatą, buvo pažeistas korpusas ir sulaužytas laivagalis. Laive daug valandų siautėjo gaisras.
Ir viskas todėl, kad „Sakawa“buvo 400 metrų nuo epicentro …
Griausdamas netoliese nuo jo nuskendimo vietos, antrasis sprogimas „Baker“išbarstė kreiserio nuolaužas po visą marių dugną.
Bandymo „Baker“metu nuskendo mūšio laivas „Arkansas“. Vis dar nežinoma, kas atsitiko su karo laivu paskutinėmis sekundėmis. Milžiniškas vandens stulpelis paslėpė jį nuo stebėtojų akių, o purškimui išsisklaidžius, mūšio laivo nebeliko. Vėliau narai ras jį gulintį gulintį apačioje, palaidotą po nusėdusio dumblo sluoksniu.
Sprogimo metu „Arkanzasas“buvo tik 150 metrų nuo epicentro.
Už kilometro nuo šios vietos esantis povandeninis laivas „Dentiuda“išlipo tik šiek tiek išsigandęs. Po mėnesio ji savo jėgomis atvyko į Perl Harborą ir vėl buvo grąžinta tarnybai. Vėliau „Dentiuda“buvo naudojamas kaip mokomasis povandeninis laivas iki 60 -ųjų pabaigos.
Trys valtys saugiai grįžta iš Bikini. Toli kairėje - USS Dentuda (SS -335)
Bandymai „Bikini“parodė, kad povandeniniai laivai nėra labai jautrūs kilotoniniams branduoliniams ginklams (pvz., Ant Hirosimos ir Nagasakio numestoms bomboms). Jų tvirtas korpusas, suprojektuotas atsižvelgiant į vandens slėgį šimtų metrų gylyje, gali būti pažeistas tik tuo atveju, jei branduolinė kasykla bus labai detonuota. Net povandeninis laivas „Skate“, esantis 400 metrų nuo epicentro, išlipo tik dėl lengvo korpuso plyšimo ir vairo namų pažeidimų. Nepaisant patirtų sužalojimų, tvirtas korpusas nebuvo pažeistas, o „Skate“sugebėjo savarankiškai grįžti į Perl Harborą.
Galiausiai pagrindinis desertas. Kas nutiko bandymuose dalyvavusiems lėktuvnešiams „Independence“ir „Saratoga“? Bet nieko gero: dėl savo specifiškumo lėktuvnešiai yra labai jautrūs menkiausiai žalai, todėl orlaiviai negali pakilti ir nusileisti. O viršutiniame denyje pastatytas lėktuvas yra pats padidėjusio pavojaus šaltinis (žibalas, šaudmenys).
Dėl to abu lėktuvnešiai buvo išjungti.
Tačiau net „Nepriklausomybės“ir „Saratogos“istorijoje yra daug įdomių akimirkų. Visų pirma, didelę žalą jiems padarė jų arti epicentras (antrojo bandymo metu Saratoga buvo tik už 400 metrų). Verta atkreipti dėmesį į dar vieną įdomų faktą: pagrindinę žalą jie gavo praėjus daug valandų po branduolinio sprogimo, kai nekontroliuojami gaisrai pasiekė šaudmenis ir aviacinio kuro rūsius. Laivai tapo tipiškomis išgyvenamumo stokos aukomis.
Pirmasis oro sprogimas didelės įtakos Saratogai neturėjo, nes lėktuvnešis buvo įsikūręs už dviejų kilometrų nuo epicentro. Sprogimo pasekmės buvo tik nusilupę dažai. Lėktuvai jo denyje nebuvo apgadinti.
Antrasis Bakerio sprogimas buvo mirtinas. Saratoga buvo per arti branduolinio ginklo sprogimo vietos. Monstriška vandens siena pavertė ją griuvėsiais. Lėktuvnešis nepaskendo akimirksniu, jo kančia tęsėsi dar aštuonias valandas. Tačiau kalbėti apie kovą dėl Saratogos išlikimo nebūtų daug prasmės: tokios būklės lėktuvnešis neturėjo jokios kovinės vertės ir, esant realioms kovos sąlygoms, jį būtų palikęs likęs gyvas įgulos narys.
Lengvasis lėktuvas „Independence“buvo smarkiai apgadintas pirmojo „Able“sprogimo. Atstumas iki epicentro buvo apie 500 metrų. Kaip rezultatas …
Rusijos rašytojas Olegas Teslenko pateikia įdomią šios versijos versiją, kuri prieštarauja kanoniniam sprogimo pasekmių aprašymui. Pirma, orlaivio vežėjo antstatas. Paprastai autoriai, remdamiesi vienas kitu, kartoja tą patį opusą, neva „Nepriklausomybė“prarado „salą“. Tačiau pakanka pažvelgti į nuotrauką, kad pamatytumėte, jog salos antstatas yra visiškai nepažeistas. Be to, Teslenko atkreipė dėmesį į visiškai visą kraną, bokštą iš dešiniojo borto: net jei ši ilga aukšta konstrukcija išliko nepažeista, kaip galime kalbėti apie bet kokią rimtą žalą „salai“ir skrydžio kabinai? Toliau lėktuvai: smūgio banga juos įmetė į vandenį. Gal todėl, kad jie tiesiog nebuvo sutvarkyti?
Visą siaubingą sunaikinimą sukėlė pora galingų vidinių sprogimų. Praėjus kuriam laikui po sprogimo, Able sugebėjo susprogdinti laivo šaudmenis. Bombų ir torpedų galvučių sprogimas neįvyko nuo branduolinio gaisro, tai yra galingo gaisro angaro denyje rezultatas, kai užsidegė iš plyšusių vamzdžių išsiliejęs aviacinis kuras. Tiesą sakant, žibalo garų gaisras ir sprogimas sukėlė piloto kabinos „patinimą“.
Nepaisant šių aplinkybių, „Nepriklausomybė“išgyveno antrąjį branduolinį sprogimą! Į jį įlipusi ekspertų grupė povandeninėje korpuso dalyje nuotėkio nerado. Po deaktyvavimo priemonių sudegęs vis dar radioaktyvus lėktuvnešis buvo nutemptas į Perl Harborą, o paskui į San Franciską. Po penkerių metų „Independence“, paversta branduolinių atliekų saugykla, buvo paskandinta Ramiajame vandenyne.
Paradoksalu, bet net ir toks stebuklas, kaip lėktuvnešis, gali atlaikyti daugybę netoliese esančių branduolinių sprogimų be rimtų pasekmių! Jei „Independence“laive buvo įgula, konstrukcija turėjo reikiamus apsaugos elementus (vėliau įdiegtus šiuolaikiniuose lėktuvnešiuose): nusidėvėjimą, plieninius vamzdynus, automatines gaisro gesinimo ir denio drėkinimo sistemas, vietinį užsakymą, priešgaisrines pertvaras angare. Lėktuvnešis galėtų likti tarnyboje ir netgi išlaikyti didžiąją dalį savo kovinių pajėgumų!
Pagrindinė šio straipsnio išvada yra tai, kad branduolinių ginklų (net pusės megatonos galios) buvimas jokiu būdu negarantuoja pergalės jūrų mūšyje. Beprasmiška tiesiog „mušti“branduolinius užtaisus virš teritorijų (paleidžiame raketą - ir visi bus baigti). Laivus veikia tik labai artimi sprogimai, nuokrypis neturi viršyti 1000 metrų.
Maža pastaba apie „sugedusius radarus“- ši aplinkybė taip pat nėra sąlyga prarasti kovinius pajėgumus. Norint nugalėti horizonto taikinius tolimojo artilerijos ir sparnuotosiomis raketomis, radaro nereikia (žemė apvali, radijo bangos sklinda tiesia linija). Tikslas žymimas TIK iš išorinių žvalgybos priemonių (orlaiviai, palydovai, žinomos sausumos taikinių koordinatės). Tam savo ruožtu reikia, kad laivuose būtų tik priimančiosios įrangos antenos, kurios pakankamai lengvai apsaugomos nuo sprogimo padarinių (ištraukiamos sulankstomos antenos, palydovinis telefonas vado kabinoje ir kt.).
Kai kurie biologiniai laivų užteršimo radiacija aspektai, praktinis gautų duomenų pritaikymas ir nuostabūs sovietinių bandymų su „Novaja Zemlya“rezultatai - visa tai kitoje straipsnio dalyje.
