Australijos „Austal“dukterinė įmonė „Austal USA“šiuo metu stato „Spearhead Project Expeditionary Fast Transport“(EPF) JAV kariniam jūrų laivynui. Esamas užsakymas buvo įvykdytas daugiau nei dviem trečdaliais, ir darbas su juo tęsiamas. Kitą dieną buvo paleistas dar 12 -asis laivas. Artimiausiais mėnesiais USNS Newport (T-EPF-12) bus išbandytas ir pradės veikti.
Valdybos numeris „12“
EPF laivų statyba trunka apie 10 metų. Per tą laiką „Austal USA“laivų statyklai („Mobile“, Alabama) pavyko išsiaiškinti visas reikalingas technologijas ir sukurti tikrą konvejerio gamybą. Visi statybos ir bandymo darbai atliekami laikantis grafiko, kuris nustato labai didelį tempą.
Taigi būsimojo laivo „Newport“statybos sutartis buvo pasirašyta 2016 m. Rugsėjo 16 d. Klojimas įvyko daug vėliau, 2019 m. Sausio 29 d. Statybos truko mažiau nei 13 mėnesių ir dabar yra baigtos. 2020 m. Vasario 21 d. Laivų statytojai pradėjo laivo paleidimą. Dėl gamybos įrenginių ir vandens zonos specifikos tokie įvykiai apima kelis nuoseklius veiksmus ir trunka apie dvi dienas.
Laivo paleidimas prasidėjo nuo laivo išėmimo iš surinkimo cecho. Naudojant specialius konvejerius, gatavas produktas buvo perkeltas į baržą ir pristatytas į sausą doką. Pats paleidimas įvyko dėl panardinimo į doką. Po to transportas buvo nutemptas prie krantinės sienos. Tokios procedūros atliekamos reguliariai ir ne tik pagal EPF programą, todėl jos yra gerai išvystytos.
Artimiausiu metu „Austal USA“pradės naujo laivo bandymus jūroje. Užbaigus, tikimasi, kad USNS Newport (T-EPF-12) bus perduotas klientui. Visi renginiai užtruks kelis mėnesius. Iki šių metų pabaigos klientas gaus naują transporto priemonę.
Ankstesnis ir kitas
„Austal USA“2008 m. Gavo JAV karinio jūrų laivyno užsakymą sukurti ir pastatyti jungtinį greitąjį laivą arba JHSV (EPF žymėjimas buvo įvestas vėliau). Pagrindinis pavyzdys patvirtino jo savybes, dėl kurių atsirado naujos sutartys. Taigi iki 2010 m. Pabaigos „Austal USA“turėjo tvirtus trijų laivų užsakymus. Dėl kitų septynių buvo deramasi pagal kitus susitarimus ir pasirinkimo galimybes.
2011 metais karinis jūrų laivynas pakoregavo savo planus. Dabar, atsižvelgiant į laivyno poreikius, buvo pasiūlyta užsisakyti apie 20 laivų su pristatymu per dešimtą ir dvidešimtmetį. Tačiau tokių planų netrukus buvo atsisakyta, o serija apsiribojo keliolika laivų. Paskutinės EPF statybos sutartys pagal šiuos planus buvo pasirašytos 2012 m.
Tačiau netrukus prasidėjo naujos diskusijos, kurių rezultatas buvo serijos išplėtimas. 2016 m. Rugsėjo mėn. „Austal USA“gavo užsakymą 11 ir 12 EPF laivams. 2018 m. Spalio ir gruodžio mėn. Buvo pasirašytos dvi naujos sutartys dėl pasirengimo tolesnei statybai. 2019 m. Kovo mėn. Oficialiai buvo užsakytos dar dvi transporto priemonės.
Gali būti, kad artimiausiu metu atsiras naujų užsakymų, tačiau net ir be jų „Austal USA“gamykloje darbo pakanka. Šiuo metu jo užduotis yra išbandyti USNS Newport (T-EPF-12), sukurti kitą USNS Apalachicola (T-EPF-13) ir pasiruošti USNS Cody (T-EPF-14).
Greita konstrukcija
„Austal USA“turi didelę patirtį gaminant įvairių klasių katamaranus ir buvo panaudota kuriant perspektyvų JAV karinio jūrų laivyno transportą. „Spearhead“klasės laivų dizainas pagrįstas patikrintais sprendimais, taip pat apima kai kuriuos skolintus vienetus. Visa tai supaprastino projektavimo procesą, taip pat sumažino gamybos sudėtingumą ir kainą.
Pagrindinis laivas „USNS Spearhead“(T-EPF-1) buvo pastatytas 2010 m. Liepos mėn. Ir paleistas 2011 m. Rugsėjo mėn. Bandymų procesas užsitęsė daugiau nei metus, tačiau 2012 metų gruodį laivas buvo perduotas klientui. Baigus darbus su pagrindiniu laivu, buvo pradėtas statyti pirmasis serijinis laivas - jis buvo nustatytas 2011 m. Lapkričio mėn. Ir pradėtas 2012 m. Spalio mėn., Šiek tiek vėluojant, palyginti su pirminiais planais. Iki to laiko, nuo gegužės, trečiasis laivas jau buvo statomas.
EPF laivai yra palyginti dideli, todėl jie yra surenkami tik vienoje gamykloje. Dėl to vienu metu galima sukurti tik vieną tokį užsakymą. Gana greitai įmonei pavyko nustatyti gamybos ciklą, užtikrinantį visų užduočių įvykdymą. Vieno transporto statyba trunka nuo kelių mėnesių iki metų. Tada jie keletą mėnesių ruošiasi statybai ir atlieka naują klojimą.
Iki šiol pagal šią schemą jau buvo pastatyta 12 laivų. Šiuo metu statomas dar vienas greitasis transportas. Paskutinis užsakytas EPF bus padėtas šiais metais. Du laivai bus baigti iki 2021 m. Ir po kelių mėnesių bus perduoti užsakovui.
Reikėtų pažymėti, kad didelė laivų statyba susiduria su tam tikrais iššūkiais. Taigi 2011 m. Įvyko avarija, dėl kurios buvo sugadintas didelis USNS Choctaw apskrities struktūrinis blokas (T-EPF-2). Šis incidentas turėjo neigiamos įtakos statybos ir pristatymo laikui.
2015 m. Iškilo rimtų problemų. „USNS Spearhead“(T-EPF-1) švininė transporto priemonė grįžo iš kito kruizo sugadinusi korpuso lanką. To priežastis buvo konstrukcijos stiprumo stoka dėl klaidų projektuojant lengvus agregatus. Dėl šių įvykių reikėjo suremontuoti ir modernizuoti penkis pastatytus laivus ir pakeisti statomų laivų dizainą.
Jūrų transportas
Greitaeigiai ekspediciniai laivai EPF / „Spearhead“yra skirti greitam žmonių ir įrangos pervežimui jūra dideliais atstumais. Laivų konstrukcija yra optimizuota tokioms problemoms spręsti - jie gali priimti į laivą maždaug. 550 tonų krovinių ir gabenti juos 1200 jūrmylių, išvystant greitį iki 40–43 mazgų.
EPF yra 103 metrų ilgio aliuminio katamaranas, kurio darbinis tūris yra 1500 tonų. Jėgainėje yra keturi dyzeliniai varikliai, varantys vandens patrankas. Pagrindinė korpuso vidinio tūrio dalis yra skirta naudingajai apkrovai sudėti - tam yra numatyti gyvenamieji ir negyvenamieji skyriai.
Žmonėms vežti EPF turi keletą kajučių, kuriose gali būti keleivių sėdynės (312 vnt.) Arba gultai (104 vnt.). Kelionės trukmė, atsižvelgiant į laivo atsargas, yra atitinkamai 4 arba 14 dienų. Nuosavą transporto įgulą sudaro 41 žmogus.
Denis, kurio plotas yra 1900 kvadratinių metrų, skirtas įrangai ir kitiems kroviniams. Pakrovimas atliekamas su savo kranu laivagalyje; įranga varoma savo jėga išilgai sulankstomos rampos. Tokios sistemos leidžia savarankiškai pakrauti ir iškrauti, o tai sumažina reikalavimus uosto įrangai.
Laivas gali gabenti sraigtasparnį. Ant denio įrengta kilimo platforma. Taip pat yra vieta sraigtasparniui gabenti. Užtikrinamas visų šios klasės mašinų, prieinamų kariniam jūrų laivynui, veikimas. Tuo pačiu metu EPF negali vežti tiltroplanų MV -22 - jų variklių išmetimas gali sugadinti denį.
Daugiafunkcinis laivynas
Pagrindinis „Spearhead“/ EPF uždavinys yra gabenti batalionus kartu su jų ginklais ir įranga. Taip pat galima naudoti laivus kitose transporto ar humanitarinėse operacijose. Visų pirma jie parengė mobilią ligoninę dislokuoti tiesiai ant krovinių denio. EPF turi didelį potencialą, kurio svarbi sudedamoji dalis yra didelis važiavimo greitis.
Reikėtų pažymėti, kad EPF nėra didžiausi ar didžiausi JAV laivyno turimi laivai. Tačiau ribotą pajėgumą kompensuoja kitos savybės. Ietiniai gali greičiau nei kiti transportavimo ar nusileidimo laivai pristatyti kovai paruoštą vienetą į operacijų salę.
EPF laivų pajėgumai ir galimybės buvo ne kartą įrodyti atliekant įvairius pratimus ir renginius. Sėkmė eksploatuojant pirmuosius serijos laivus prisidėjo prie naujų užsakymų atsiradimo. Būtent dėl šios priežasties pradinė 10 laivų serija buvo išplėsta iki 14. Taigi JAV karinis jūrų laivynas vienu metu gali naudoti keliolika greitaeigių transporto priemonių, o artimiausiais metais tokių galimybių padaugės dėl naujų vimpelių. Šiais metais laivynas gaus 12 -tą naujo tipo, neseniai pradėto vežti, transportą. Ir dar du seka.
