Dėl šiuolaikinių kovos operacijų intensyvumo, didelio darbo krūvio ir BMP-3 naudojimo patirties Persijos įlankos šalyse reikėjo patobulinti transporto priemonę, siekiant pagerinti ergonomines charakteristikas.
Atsižvelgdami į pėstininkų kovos mašinų eksploatavimo karštame klimate šalyse patirtį, taip pat į šiuolaikinius jiems keliamus kovinių pajėgumų reikalavimus, Rusijos specialistai sukūrė išsamią pėstininkų kovos mašinos BMP-3 modernizavimo programą. Visų pirma, juo siekiama padidinti kovos efektyvumą, padidinti komfortą ir pagerinti įgulos sąveiką su pačia transporto priemone, įskaitant jos integraciją į C4I valdymo sistemą.
Ilgametė BMP-3 naudojimo praktika parodė, kad apskritai jo komponentų ir mazgų gedimas atsiranda ne dėl gamybos defektų ar konstrukcijos trūkumų, bet paprastai dėl priežiūros taisyklių pažeidimo. mašinos veikimą.
Norėdami išspręsti šią problemą, taip pat integruoti BMP-3 į C4I valdymo sistemą, transporto priemonėje sumontuotas elektroninis vairuotojo ir operatoriaus asistentas, kuris leidžia ekipažui informuoti ekipažą apie transporto priemonės sistemų veikimą garso ir vaizdo sistemoje režimu. Visų pirma, tai signalizuoja apie BMP-3 važiuoklės sistemų būseną, įkrovimo sistemos ar nuotolio ieškiklio bloko problemas, sistemų maitinimo grandinių būklę, nesaugius ginklų veikimo būdus ir kt. (iš viso daugiau nei 100 pranešimų). Tik viena funkcija - automatinis priešgaisrinės valdymo sistemos pasirengimo paleisti valdomą raketą valdymas - neleidžia prarasti brangių ATGM, kurie buvo neišvengiami anksčiau.
Naudodami integruotą vairuotojo ekraną, sumontuotą atnaujintoje transporto priemonėje, įgula gali gauti techninės priežiūros, karinio remonto ir kitų eksploatacinių dokumentų instrukcijas. Vairuotojo ekrane rodomas apžvalgos kamerų ir žemėlapio informacinių sistemų vaizdas. Sistemoje yra nepastovi „juodosios dėžės“įvykių atmintis, skirta analizuoti aptiktus sistemos gedimus ar neteisingus įgulos veiksmus.
Modernizuoto BMP-3 skaitmeninės borto įrangos EPVO rinkinys leidžia skaitmeniniu būdu rinkti ir perduoti C4I valdymo sistemai informaciją apie sunaudojamus išteklius (šaudmenis, degalus ir kt.) Ir transporto priemonės techninę būklę.
Dėl šiuolaikinių kovos operacijų intensyvumo, didelio darbo krūvio ir BMP-3 naudojimo patirties Persijos įlankos šalyse reikėjo patobulinti transporto priemonę, siekiant pagerinti ergonomines charakteristikas. Siekiant užtikrinti patogias įgulos gyvenimo sąlygas, atnaujintame BMP-3 yra sumontuotas elektra varomas bokšto oro kondicionierius ir oro kondicionavimo įrenginys su nedideliu dyzeliniu varikliu, skirtu nusileidimo jėgai ir vairuotojui.
Oro kondicionieriaus maitinimo blokas veikia nepriklausomai nuo standartinių transporto priemonės sistemų ir sukuria patogias sąlygas kovos įgulai dirbti esant aukštesnei nei + 50 ° C aplinkos temperatūrai. Be to, elektros bloko generatoriaus sukurta elektros energija, kai pagrindinis variklis yra išjungtas, užtikrina ginklų sistemų, stebėjimo ir ryšių įrangos veikimą, taip pat automatiškai įkrauna akumuliatorius. Oro kondicionavimas ir maitinimas yra tiek kelyje, tiek automobilių stovėjimo aikštelėje. Virš vandens, sugedus pagrindiniam varikliui, maitinimo blokas užtikrina triumo siurblių veikimą, o tai leidžia transporto priemonei ilgą laiką išlikti plaukiančiam, išlaikyti gyvybės palaikymo sistemų veikimą, kol atvyks pagalba, ir, jei reikia,, stebėti ir šaudyti į priešą. Ilgą laiką stovint ir gynyboje jėgos agregatas sumažina transporto priemonės matomumą priešo aptikimo įrangai, taupo pagrindinio variklio gyvybę ir sumažina degalų sąnaudas.
Siekiant taupiai ir mažai triukšmo tiekti mašinos signalizavimo, ryšių ir stebėjimo įrangą, galima naudoti 2 kW galios nešiojamąjį dyzelinį autonominį maitinimo bloką, kuris sumontuotas už mašinos ribų iki 15 m.
Be žmonių ekstremaliomis karšto klimato sąlygomis, kenčia ir technologijos. Taigi nemaža dalis dyzelinių variklių gedimų yra susiję su jo perkaitimu, nes vairuotojas neteisingai pasirinko judėjimo režimą (transmisiją). Važiuojant smėlio reljefu, esant + 50 ° C temperatūrai, reikia išlaikyti aukštus variklio apsisukimus ir atidžiai stebėti jo temperatūrą, kurios perteklius išjungs variklį. Ir nors visi vairuotojų mechanikai tai puikiai žino, perkaitus toli gražu ne visada įmanoma išvengti sunkios trasos sąlygomis. Norėdami išspręsti šią problemą ir pagerinti dinamines charakteristikas, BMP-3 sumontuotas automatinis pavarų perjungiklis APP-688. Jis skirtas automatiškai keisti pavaras, atsižvelgiant į kelio sąlygas ir variklio apkrovą. Tai leidžia varikliui veikti maksimalaus efektyvumo zonoje, esant optimaliai aušinimo skysčio temperatūrai esant vidutinėms degalų sąnaudoms. Jei įkaista, APP-688 algoritmas optimizuoja BMP-3 judėjimą esant didesniam variklio sūkių dažniui ir taip pagerina variklio aušinimą.
APP-688 naudojimas žymiai padidina transporto priemonės dinamiką. Įsibėgėjimo laikas iki 60 km / h sumažėja vidutiniškai 16%, todėl automobilis 400 metrų trasos atkarpą pravažiuoja 8% greičiau nei rankiniu režimu. Be to, kalbant apie galios rezervą, automobilis automatiniu režimu už kilometrą, nuvažiuotą nelygiu reljefu, sunaudoja 7,5% mažiau degalų nei perjungus rankinę pavarą.
Reikėtų pažymėti, kad transmisijos konstrukcija, APP-688 ir BMP-3 valdikliai leidžia vairuotojui bet kuriuo metu rankiniu būdu perjungti pavaras, naudojant svirtį, esančią priešais vairo kolonėlę.
Kalbant apie ugnies jėgą, ją galima padidinti atnaujinus priešgaisrinę valdymo sistemą. Taigi BMP-3 yra sumontuotas skaitmeninis balistinis kompiuteris VBTs-88, skirtas dirbti tiek su esamais, tiek su bet kokio tipo naujais rusiškais ar užsienyje pagamintais šaudmenimis. Galingas procesorius leidžia apskaičiuoti taikymo kampus ir šoninį laidą įvairiomis fotografavimo sąlygomis. Kai skaičiuotuvas prijungtas prie skaitmeninės orų stoties, taikymo korekcijos nustatomos automatiškai, atsižvelgiant į oro sąlygas (oro ir įkrovimo temperatūrą, atmosferos slėgį, vėjo greitį ir kryptį).
Pirmiau minėtus konstrukcijos pakeitimus galima atlikti tiek naujai užsisakytose mašinose, tiek jau eksploatuojamose mašinose tiesiogiai kliento remonto dirbtuvių sąlygomis.
Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad naudojant naujas sistemas BMP-3, taip pat galingesnį UTD-32 variklį, naują vado panoraminį vaizdą, automatinį taikinio sekimą, apsauginę įrangą ir kitus naujus produktus galima Rusijos pėstininkų kovos mašina turi pranašumą prieš visus užsienio kolegas.
