Teisingu keliu
Šių metų balandį „Xinhua“pranešė, kad naujasis Kinijos lėktuvas „AG600 Jiaolong“įveikė dar vieną svarbų etapą visaverčio gimimo kelyje. Pirmą kartą mašina atliko keletą skrydžių virš jūros paviršiaus. Tai ne pirmas skrydis virš vandens. 2018 m. Spalio mėn. Vandens lėktuvas sėkmingai pakilo nuo vandens paviršiaus ir nusileido ant jo: tada buvo atlikti bandymai Zhanghe upės gėlo vandens rezervuare Hubei provincijoje. Prisiminkite, kad automobilis pirmą kartą atliko skrydį dar 2017 m., Pakilęs iš Zhuhai oro uosto.
Kalbant konkrečiai apie naujausius jūrų bandymus, jie turi esminių skirtumų nuo ankstesnių bandymų. Bandymų metu įvertinamas jūrinės aplinkos poveikis mašinos korpusui ir jos sistemų veikimui. Šis bandymų etapas skirtas paruošti AG600 kitam, dar svarbesniam. Būtent - kilimui ir tūpimui jūros sąlygomis. Laukti nereikia tiek ilgai: jei viskas klostysis taip, kaip planuoja kinai, pirmieji tokie bandymai įvyks iki 2020 m.
Šio orlaivio istorija prasidėjo 2009 m.: Tada „China Aircraft Building Corporation“(AVIC) specialistai pradėjo kurti orlaivį. Kuriant ir gaminant AG600, dalyvavo 150 institutų ir tyrimų centrų bei 70 Kinijos pramonės įmonių. Į plėtrą buvo investuota apie tris milijardus juanių (daugiau nei 440 milijonų JAV dolerių): ne mažai, bet ne daug pagal šiuolaikinių orlaivių konstrukcijos standartus. Pirmasis prototipas nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2016 m.
Kinai tradiciškai turi ambicingų planų. Mašina turėtų tapti tikru „darbiniu arkliu“, atliekančiu įvairias užduotis: gesinti gaisrus, vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas, pristatyti prekes ir pan. Kinai tikisi jį panaudoti ir taikiems tikslams, ir Liaudies išlaisvinimo armijos reikmėms. Ten lėktuvas laikomas patruliuojančiu skraidančiu laivu.
Orlaivio ilgis yra 37 metrai, sparnų plotis - 38, 8. De facto, tai yra didžiausias hidroplanas iš visų esamų mūsų laikais. Tačiau dera sakyti, kad sovietinis „A-40 Albatross“buvo didesnis: jo ilgis buvo 45, 70 metrų, o sparnų plotis-42, 50. Na, o didžiausias visų laikų amfibinis lėktuvas yra garsusis Hughes H- 4 Heraklis.
„Kinai“gali pasigirti įspūdingu pasirodymu. Didžiausias AG600 kilimo svoris yra 53,5 tonos, o buvimo ore trukmė gali siekti dvylika valandų. Remiantis atvirų šaltinių duomenimis, lėktuvas per dvidešimt sekundžių gali surinkti dvylika tonų vandens. Keturi WJ-6 turbininiai varikliai leidžia skristi iki 570 kilometrų per valandą greičiu.
Trys herojai
Kaip matote, programa tobulinama, o kūrimo tempas nusipelno pagarbos. Vienas nevalingai siūlo sau ne patį maloniausią palyginimą su „Be-200“amfibijos orlaiviu, kuris buvo pradėtas kurti 90-ųjų pradžioje ir pirmą kartą skrido 1998 m. Nepaisant didesnio valdžios ir žiniasklaidos dėmesio projektui, šiandien šių mašinų buvo pagaminta kiek daugiau nei keliolika, o tai, žinoma, yra labai kuklus skaičius. Tačiau Rusijos ir Kinijos ekonominis potencialas iš esmės skiriasi, ir to nereikėtų pamiršti.
Apskritai, kinų požiūris į klausimus, susijusius su orlaivių konstrukcijos plėtra visapusiškai ir plačiu mastu. „AG600“yra tik dalis iš esmės naujų sparnuotų orlaivių kūrimo programos. Be paties „Jiaolong“, trys dideli orlaiviai, kurie turėtų būti įgyvendinti šia kryptimi, yra karinis transporto lėktuvas Y-20 ir keleivinis C919. Žinoma, tai dar ne viskas, ko Kinija nori gauti per ateinančius metus.
Reikia prisiminti, kad dar 2017 m. KLR oro pajėgos oficialiai apsiginklavo penktos kartos naikintuvu J-20, o dabar pakeliui nepastebimas strateginis bombonešis „Xian H-20“(tikriausiai tiesioginis amerikiečių B analogas. -2). Taigi bendras Kinijos orlaivių pramonei skirtų pagrindinių projektų skaičius gali būti padidintas iki penkių, nors vis dar yra labai svarbus Rusijos ir Kinijos projektas plataus korpuso keleiviniams orlaiviams CR929. Tačiau tai nėra artimiausia ateitis.
Dėl ateities
Neabejojama, kad Dangaus imperija turės laiko, noro ir galimybių įgyvendinti ne tik juos, bet ir daugelį kitų aviacijos projektų. Kitas klausimas - ar bus jų pasaulinė paklausa. Kaip pastebi ekonomistai, šiuolaikiniame pasaulyje nėra problemų ką nors gaminti, tačiau yra didelė problema parduoti pagamintą prekę. Ir jei jums nereikia jaudintis dėl keleivio C919 likimo (Kinijos bendrovės jau užsakė šimtus tokių automobilių), tai AG600 atveju viskas toli gražu nėra taip rožiška.
Nepaisant plataus funkcionalumo, rinkai gali neprireikti daugelio šių mašinų. Anksčiau tapo žinoma, kad Kinijos aviacijos pramonės generalinis lėktuvas gavo užsakymus septyniolikai naujų hidroplanų. Pasirašius net vieną didelę tarptautinę sutartį, bus didelė sėkmė.
Tačiau konkurentai nemiega. Japonija prieš keletą metų panaikino draudimą eksportuoti karinę įrangą ir dvejopo naudojimo produktus. O bendrovė „Shin Maiwa“savo ruožtu gavo Gynybos ministerijos leidimą eksportuoti naujus amfibinius lėktuvus „ShinMaywa US-2“, kurių užduotys sutampa su AG600 ir Rusijos „Be-200“užduotimis. Tuo pat metu US-2 jau veikia-juo naudojasi jūrų savigynos pajėgos.
Pažymėtina, kad būtent Azijos rinką aktyviausiai tyrinėja japonai (tai, žinoma, gana logiška). Anksčiau JAV-2 laimėjo Indijos konkursą dėl penkiolikos naujų orlaivių pristatymo. Indoneziją taip pat domina keturių variklių „japonai“.
O kaip Rusija? Akivaizdu, kad, nepaisant visų sunkumų, „Be-200“ir toliau bus kuriamas. Prisiminkite, kad vasario 14 dieną Taganroge pirmą kartą pakilo gynybos ministerijai pagamintas lėktuvas „Be-200ES“. Bendras pagal 2018 m. Atnaujintą sutartį pristatytinų automobilių skaičius yra trys.
O praėjusių metų rugsėjį tapo žinoma, kad Rusija vėl bandys tapti didžiausių hidroplanų gamintoja, mesti iššūkį KLR: kaip tada tapo žinoma, Rusijos gynybos ministerija nusprendė atnaujinti „Albatross“amfibijos lėktuvo kūrimo projektą. „Po patobulinimų prietaisas gaus modernias povandeninių laivų aptikimo priemones, ir tai žymiai išplės jo kovines galimybes“, - sakė buvęs Karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininkas admirolas Valentinas Selivanovas. - Iš esmės tokio tipo orlaiviai yra skirti skraidyti pakrančių jūrose, įskaitant Baltijos, Juodosios, Barenco ir Japonijos jūras. „Albatross“turi daugybę povandeninių laivų aptikimo įrangos. Pavyzdžiui, jis gali numesti ir nuotoliniu būdu įdiegti specialias plūduras ir kitus prietaisus, padedančius aptikti priešą “.
Žinoma, gerai turėti Napoleono planų. Bet dar geriau, kai yra galimybių jas įgyvendinti. Nepaisant visų aukščiau aprašytų sunkumų, Kinija jų turi.
