Pekine vyko Kinijos karinės ir civilinės integracijos paroda 2016, skirta naujiems karinio ir civilinio naudojimo pokyčiams. Šio renginio metu daugybė Kinijos įmonių pristatė savo naujausius pasiekimus reklaminės medžiagos ir tikrų pavyzdžių pavidalu. Trys YJ2080 šarvuočiai, pagaminti Kinijos pramonės, buvo vieni įdomiausių parodos eksponatų.
YJ2080 projektas labai domina Rusijos specialistus ir visuomenę, nes jis turi įdomią kilmę. Šio tipo šarvuočiai yra licencijuota rusiškos SPM-2 / GAZ-2330-36 „Tiger“transporto priemonės versija, surinkta Kinijos pramonės pagal prieš kelerius metus pasirašytą susitarimą. Neseniai vykusios parodos metu gamybos organizacija parodė pirmuosius šarvuotų automobilių pavyzdžius, surinktus baigus visą gamybos lokalizavimą. Skirtingai nuo to paties tipo pirmtakų, parodos šarvuočiai yra visiškai gaminami Kinijoje, nepateikiant gatavų komponentų iš Rusijos.
Kinijos saugumo pajėgos rusų sukurtus šarvuotus automobilius pradėjo eksploatuoti 2008 m. Viduryje. Ištyrę įvairius pasiūlymus, Kinijos specialistai nusprendė įsigyti tam tikrą kiekį rusiškos įrangos. 2008 m. Liepos mėn. Kinijos automobilių gamykla „Beijing Yanjing Motor Co. pasirašė sutartį su „Rosoboronexport“, pagal kurią Rusijos pusė turėjo tiekti pirkėjui penkis paruoštus šarvuotus automobilius „Tiger“ir tiek pat komplektų Kinijoje. Netrukus užsakyti gaminiai buvo perkelti į Kinijos pusę, kuri savarankiškai surinko įrangą iš tiekiamų rinkinių, o paskui įsisavino visų dešimties šarvuotų transporto priemonių valdymą.
Dešimt šarvuotų automobilių SPM-2 buvo perduoti Pekino teisėsaugos institucijoms, kurios turėjo užtikrinti tvarką olimpinių žaidynių metu. Pranešama, kad ši technika gerai atliko savo darbą, todėl saugumo pareigūnai galėjo užtikrinti sportininkų ir žiūrovų saugumą.
Remiantis naujų šarvuočių eksploatavimo 2008 m. Olimpinių žaidynių rezultatais, buvo nuspręsta užsisakyti papildomą tokių transporto priemonių partiją. Metų pabaigoje „Beijing Yanjing Motor Co. ir „Rosoboronexport“pasirašė naują įrangos tiekimo sutartį. Šį kartą sutartyje buvo numatyta perkelti dešimt gatavų SPM-2 / GAZ-2330-36 šarvuotų automobilių ir 90 transporto priemonių rinkinių, skirtų surinkti Kinijos gamyklose. Kinijoje surinkti šarvuoti automobiliai gavo naują pavadinimą YJ2080, be to, jie buvo aprūpinti plokštėmis su surinkimo gamyklos logotipu.
Pirmieji šios partijos automobiliai buvo surinkti ir perduoti klientui 2009 metų liepą. Užsakymas surinkti šimtus šarvuotų transporto priemonių buvo visiškai baigtas iki 2010 m. Ši įranga buvo perduota Viešojo saugumo biurui, Liaudies ginkluotajai policijai ir kariniams daliniams, tarnaujantiems Sindziango Uigūro autonominiame regione. Po 2009 m.
Vėliau atsirado naujos sutartys dėl Kinijos įmonių Rusijos šarvuotų automobilių gamybos. Pagal įsigytą licenciją „Beijing Yanjing Motor Co. gavo galimybę įsteigti visiškai lokalizuotą naujų automobilių gamybą. Iki šiol, kaip teigiama, gamintojas jau įsisavino ratinių platformų gamybą, taip pat sukūrė keletą specialios šarvuotų automobilių įrangos variantų. Neseniai vykusioje parodoje buvo parodytos trys skirtingų konstrukcijų šarvuotų transporto priemonių versijos.
„YJ2080“šarvuotas automobilis yra SPM-2 transporto priemonės variantas, surinktas Kinijos pramonės iš rusų ar savo gamybos komponentų. Dėl šios priežasties pagrindinės šarvuoto automobilio savybės nesikeičia, nors kai kuriuos konstrukcinius elementus galima pritaikyti prie Kinijos pramonės galimybių ir turimų technologijų. Taigi originalus SPM-2 ir kiniškas YJ2080 turi minimalių pastebimų išorinių skirtumų, o dizaino skirtumai yra sumažinti iki kai kurių nedidelių pakeitimų.
Kinijos šarvuotas automobilis išlaiko savo bendrą išdėstymą ir pagrindines savybes. Šis šarvuotas automobilis su 4x4 ratų išdėstymu yra pagamintas pagal variklio dangčio konfigūraciją ir yra aprūpintas apsaugotu kėbulu, atitinkančiu 5 klasę pagal Rusijos standartus. Dėl šių šarvų transporto priemonė sugeba apsaugoti įgulą nuo 7,62 mm kulkų: bet kokio šautuvo, naudojant kulkas, kurios neturi sustiprintos šautuvų šautuvų.
Šarvuotas automobilis, surinktas pagal licenciją, išlaiko bendrą išdėstymą su priekiniu varikliu atskirame tūryje, už kurio yra didelis vienas gyvenamasis tūris. Kabinos priekyje yra vairuotojo ir vado sėdynės, o likusį tūrį galima panaudoti keleiviams ar specialiai reikalingo tipo įrangai sutalpinti. Personalo gabenimo variante šarvuotame automobilyje yra dvi priekinės vairuotojo ir vado sėdynės, už kurių yra dar septynios sėdimos vietos nusileidimui.
Kurdami projektą Kinijos specialistai atsižvelgė į Rusijos patirtį gyvenamųjų patalpų išdėstymo srityje. Taigi parodoje „China Military and Civilian Integration Expo 2016“buvo pademonstruoti šarvuotų automobilių su skirtingos sudėties durimis ir liukais pavyzdžiai. Taigi, yra korpuso variantas su dviem šoninėmis durimis, atlenkiamomis galinėmis durimis ir apvaliu liuku stoge. Taip pat parodytas pavyzdys su savo durimis antroje sėdynių eilėje. Tokiu atveju mašinos stoge sumontuoti du stačiakampiai liukai.
Kinijos ekspertai šarvuotą automobilį YJ2080 laiko ne tik personalo transporto priemone, bet ir specialios įrangos nešėja. Viename iš parodos pavyzdžių buvo įrengta nedidelio dydžio radarų stotis, kuri gali būti naudojama tam tikroms užduotims spręsti kariuomenės ar kitų galios struktūrų labui. Ant šarvuoto automobilio stogo buvo sumontuota sukama atrama su antena, o galinėje salono dalyje - operatoriaus darbo vieta su kompiuterinės įrangos komplektu.
Atsižvelgiant į Kinijoje pagamintų šarvuotų automobilių gyvenamojo skyriaus pokyčius, galima pastebėti ir apdailą. Iš vidaus „YJ2080“vitrinos labiau primena automobilius, skirtus civilinei rinkai su atitinkamu interjero dizainu. Foteliai ir apdailos plokštės yra pagamintos šviesiomis spalvomis ir turi būdingą išvaizdą. Tuo pačiu metu šarvuoti automobiliai gauna standartinį prietaisų skydelį iš originalaus projekto, panašų į rusų gamybos automobilius.
Iki šiol Kinijos gamykla „Beijing Yanjing Motor Co. įvaldė licencijuotą šarvuotų automobilių SPM-2 / YJ2080 gamybą, kuri nebepriklauso nuo rusiškų komponentų tiekimo. Visus reikalingus komponentus ir mazgus gamina projekte dalyvaujančios Kinijos įmonės. Galutinį gatavų šarvuotų automobilių surinkimą atlieka licenciją įsigijusi įmonė. Be to, Kinijos pramonė jau sukūrė keletą specializuotų pagrindinės šarvuotos transporto priemonės modifikacijų.
Iš turimų duomenų daroma išvada, kad Kinijos bendrovė toliau kuria visiškai lokalizuotas šarvuotas transporto priemones įvairių Kinijos galios struktūrų labui. Užsakymų apimtys, kaina ir kitos savybės nebuvo atskleistos. Nepaisant to, galima daryti prielaidą, kad visiškas gamybos lokalizavimas yra susijęs su Kinijos klientų noru įsigyti daug naujos įrangos. Šiuo atveju gamybos restruktūrizavimas ir Rusijos dalyvavimo pašalinimas ekonominiu požiūriu yra visiškai pateisinamas.
Reikėtų pažymėti, kad Kinija nėra vienintelė Rusijos sukurto šarvuočių „Tiger“užsienio operatorė. Nuo praėjusio dešimtmečio pabaigos „Rosoboronexport“pasirašė keletą sutarčių dėl gatavos įrangos tiekimo įvairioms užsienio šalims. Šarvuoti automobiliai buvo tiekiami tiek kaimyninėms šalims, tiek atokių regionų valstybėms. Visų modifikacijų „tigrai“naudojami NVS, Artimuosiuose Rytuose, Azijoje ir Pietų Amerikoje. Tuo pačiu metu vaisingiausias bendradarbiavimas vyksta Kinijos atveju: netrukus pristatius gatavą įrangą, buvo sumontuotos mašinos iš rinkinių, o tada atliktas visavertis gamybos lokalizavimas.
Naujausios naujienos iš Kinijos dar kartą rodo, kad Rusijos įvykiai lengvųjų daugiafunkcinių šarvuočių srityje domina ne tik vidaus, bet ir užsienio klientus. Atsižvelgiant į tai, kad yra daugybė „Tiger“šarvuoto automobilio modifikacijų, galime tikėtis, kad ateityje pasirodys naujienos apie šios įrangos tiekimą užsienyje.
