2014 metais Lenkijos bendrovė „Mista“pristatė perspektyvią šarvuotą ratinę „Oncilla“, paremtą Charkovo mechaninės inžinerijos projektavimo biuro „Dozor-B“transporto priemone. Vėliau šis pavyzdys buvo pakartotinai parodytas parodose ir sugebėjo rasti klientų. Iki šiol masinė gamyba įvaldyta ir užsakymai iš dviejų šalių įvykdyti. Tačiau tolesnis projekto likimas yra abejotinas ir tiesiogiai priklauso nuo jo sugebėjimo sudominti naujus klientus.
Sudėtinga istorija
Šarvuoto automobilio „Oncilla“istorija siekia 2000-ųjų vidurį, kai KMDB savo iniciatyva sukūrė projektą „Dozor-B“. Biuras ilgą laiką bandė atkreipti Ukrainos kariuomenės dėmesį, tačiau nepavyko gauti užsakymo naujai įrangai. „Dozorov-B“buvo pradėta gaminti tik 2015 m. Per kelis mėnesius buvo pagaminta 10 mašinų, po to gamyba buvo apribota: klientas nebuvo patenkintas žemos konstrukcijos kokybe.
2011 metais Lenkijos bendrovė „Mista SP“. Z O. O. (Staleva-Volya), užsiimanti statybos ir kelių įrangos gamyba ir remontu, įsigijo licenciją gaminti Dozora-B. Buvo pranešta, kad Mista ketina užbaigti užbaigtą šarvuotą automobilį ir pasiūlyti jį Lenkijos ginkluotosioms pajėgoms. Taip pat nebuvo atmesta galimybė parduoti įrangą užsienio šalims.
Iš naujo sukurtas šarvuotas automobilis „Oncilla“(oncilla, Pietų Amerikos kačių plėšrūnas) pirmą kartą buvo parodytas Lenkijos parodoje MSPO-2014. Kaip pranešta, „Mista“suprojektuotas transporto priemonės prototipas buvo pastatytas Kijevo šarvuotosios gamyklos. Seriją turėjo įsisavinti Lenkijos kompanija, šiek tiek dalyvaudama Ukrainos tiekėjų.
Ateityje ši technika buvo pakartotinai pademonstruota kituose renginiuose. Kelis kartus buvo pasiūlytos naujos šarvuoto automobilio modifikacijos ir konfigūracijos su tam tikromis savybėmis. Paskutinis toks šou įvyko kaip tik tą dieną, kaip Kijevo parodos „Zbroya ir Bezpeka-2021“dalis. Įdomu, kad šį kartą jie parodė serijinį pavyzdį, pagamintą vienam iš klientų.
„Oncilla“pasirodymai parodose siekė paprasto tikslo - Lenkijos kompanija siekė sudominti potencialius klientus ir sudaryti sutartis. Apskritai šios užduotys buvo išspręstos, tačiau užsakymų skaičius ir apimtis vis dar paliko daug norimų rezultatų.
Du klientai
Mista iš pradžių laikė Lenkijos ginkluotąsias pajėgas pirmuoju naujų šarvuotų automobilių pirkėju. Šarvuotas automobilis „Oncilla“buvo pasiūlytas savo kariuomenei, tačiau jis nesidomėjo. Kiek mums žinoma, situacija bėgant metams nepasikeitė, ir vargu ar transporto priemonė kada nors bus priimta Lenkijos kariuomenės.
2017 m. Balandžio pradžioje Senegalas surengė šventes, skirtas Nepriklausomybės dienai paminėti. Sostinės kariniame parade pora naujų „Oncilla“šarvuotų automobilių buvo pastebėti kaip mechanizuotos kolonos dalis. Kada atsirado Senegalo ir Lenkijos tiekimo sutartis, nežinoma. Užsakytų transporto priemonių skaičius taip pat neaiškus. Remiantis „The Military Balance 2021“, tik dvi lenkų šarvuočiai lieka tarnauti Afrikos valstybėje.
2019 metų pradžioje „Mista“gavo didžiausią ir pelningiausią užsakymą savo šarvuočiams. Ukrainos ginkluotosios pajėgos, galutinai nusivylusios vietiniu „Dozors-B“, nusprendė įsigyti užsienietišką šios įrangos versiją. Tačiau buvo pranešta, kad tokios tvarkos atsiradimą palengvino ne tik Ukrainos šarvuotų automobilių techninės problemos, bet ir įprasta korupcija.
Pagal sutarties sąlygas Lenkijos pusė turėjo pagaminti ir perduoti klientui 24 šarvuotus automobilius surinkimo rinkinių pavidalu. Bendra tokių produktų kaina yra maždaug. 200 milijonų grivinų (maždaug 6, 2 milijonai eurų). Šarvuotų automobilių surinkimas iš tiekiamų padalinių buvo patikėtas NPK „VK Sistema“. Pirmasis gatavos įrangos pristatymas ginkluotosioms pajėgoms buvo tikimasi jau 2020 m.
Užsakymo įvykdymas
Buvo pranešta, kad pirmuosius du surinkimo rinkinius Mista pristatė 2019 m. Lapkritį. Jau gruodį „Oncilla“buvo atlikta per demonstracinius bandymus, dalyvaujant kariuomenės atstovams. Bandomasis automobilis galėjo būti pagamintas iš naujų rinkinių prieš pat tai.
Bandymai parodė, kad lenkų šarvuotas automobilis turi nemažai pranašumų prieš ukrainietį „Dozor-B“. Jis išsiskyrė puikiu meistriškumu ir kitomis savybėmis. Tuo pačiu metu kai kurie trūkumai perėjo iš vieno dizaino į kitą. Gyvenamojo skyriaus sąlygos ir ergonomika buvo nepatenkinamos, visureigio galimybės išliko nepakankamos ir kt.
Nepaisant to, jie nusprendė tęsti darbą su lenkiškais šarvuotais automobiliais. 2020 metų pradžioje pora pirmųjų „Oncillus“atliko visą bandymų ciklą ir, nepaisant nustatytų problemų, buvo priimta kariuomenės. Praėjusių metų rugpjūtį ši technika buvo oficialiai pradėta naudoti. 2020 ir 2021 metų sandūroje „VK Sistema“iš „Mista“gavo dar kelis mašinų rinkinius, kurie buvo surinkti per ateinančius mėnesius. Šių metų gegužės 12 dieną įmonėje „VK Sistema“įvyko devynių šarvuotų automobilių partijos perdavimo ceremonija. Buvo pranešta, kad tai paskutinės užsakytos mašinos.
Gegužės pabaigoje Lenkijos užsienio reikalų ministerija paaiškino, kad per 2020 metus į Ukrainos pusę buvo perkelta 16 šarvuočių „Oncilla“. Gegužės viduryje armija gavo dar 9 transporto priemones - 25 vienetai buvo pristatyti į Ukrainą. įranga, įsk. bandymo prototipas. Taigi užsakymas buvo sėkmingai įvykdytas, o gamybinės transporto priemonės jau buvo paskirstytos tarp padalinių ir pradėtos aptarnauti.
Kritika
„Oncilla“šarvuotų automobilių pristatymas suteikia Ukrainos kariuomenei optimizmo priežasčių - ypač abejotino epo su baze „Dozor -B“fone. Tačiau Ukrainos ir Lenkijos bendradarbiavimas buvo nuolat kritikuojamas ir nuolat atsirado naujų pateisinamų priežasčių.
Pirmiausia „lenkiškos“įrangos pirkimas buvo kritikuojamas dėl nacionalinio prestižo. Turėdama naminį šarvuotą automobilį, armija pasirinko pirkti užsienietišką versiją. Argumentas geresnės konstrukcijos pavidalu išnyko antrame plane. Nebuvo ignoruojama finansinė projekto pusė. Užsienio šarvuotas automobilis, turintis panašią techninę išvaizdą, pasirodė daug brangesnis nei ukrainietiškas. Ši aplinkybė parodė akivaizdžius korupcijos procesus atrankoje ir pirkimuose.
2019 m. Pabaigoje atlikti bandymai parodė, kad „Oncilla“turi pranašumų prieš „Dozor-B“, tačiau vis dar išlaiko keletą neigiamų savybių. Originalus šarvuotas automobilis buvo kritikuojamas dėl šių trūkumų ir jie prisidėjo prie to, kad kariuomenė jo atsisakė. Tačiau lenkiško automobilio problemos buvo ignoruojamos ir rekomenduojamos priimti.
2020 m. Vasarą, pirmųjų dviejų šarvuotų automobilių „Oncilla“perdavimo išvakarėse, tapo žinomos naujos detalės. Paaiškėjo, kad šios mašinos buvo patvirtintos darbui armijoje, neišlaikius viso bandymų rinkinio. Jie buvo išbandyti trasose, o bandymai apšaudant ir detonuojant nebuvo atlikti. Atitinkamai tarnybą pradėjo šarvuotas automobilis, kuris nepatvirtino jo gebėjimo apsaugoti įgulą.
Komercinės perspektyvos
KMDB sukurtas šarvuotasis automobilis „Dozor-B“buvo pristatytas prieš 15 metų, nedidelės apimties gamybą pasiekė tik dešimtų metų viduryje ir buvo pagaminta tik 10 transporto priemonių. „Oncilla“projektui labiau pasisekė. Prototipas buvo parodytas 2014 m., O iki šiol „Mista“pardavė 27 šarvuotus automobilius. Tačiau abejojama šios plėtros ateitimi.
„Dozor-B“ir „Oncilla“yra tipiški savo klasės atstovai ir neturi jokių lemiamų pranašumų prieš potencialius konkurentus. Tuo pačiu metu bandymų metu buvo atskleisti įvairūs techninio ir eksploatacinio pobūdžio trūkumai.
Taip pat verta paminėti sugadintą šarvuotų automobilių reputaciją, kuri gali išgąsdinti potencialų klientą. Net jos pačios armija atsisakė bazės „Dozora-B“, o tai patvirtina žinomas problemas. Korupcijos procesai aplink „Oncilla“dar labiau pablogina vaizdą. Panašu, kad šarvuoti automobiliai iš KMDB ir „Mista“gali sudominti kariuomenę tik kaip priedanga kyšiams ir grobstymui.
Taigi šarvuotas automobilis „Mista Oncilla“vis dar turi tam tikrų šansų susirasti trečiąjį pirkėją. Tačiau yra keletas veiksnių, galinčių atbaidyti klientą. Laikas parodys, ar lenkiškas šarvuotas automobilis su ukrainietiškomis šaknimis sugebės pagerinti savo pozicijas rinkoje. Kol kas galima tikėtis bet kokio scenarijaus.
