Apskritai šių tankų istorija yra tarpusavyje susijusi, nors ir labai sudėtingai. Pirmiausia kiekvienas britų tankų blokas Prancūzijoje turėjo savo remonto dirbtuves. Viename iš šių cechų dirbo pulkininkas leitenantas Philipas Johnsonas. Jis ėmėsi tobulinti „Whippet“baką ir sugebėjo padidinti jo greitį, o tada sukūrė vadinamąjį „kabelinį takelį“, kuris skiriasi nuo tradicinio tuo, kad jame esantys takeliai nebuvo sujungti vienas su kitu, bet buvo pritvirtinti kabelio intervalais. Kabelis yra susuktas tarp ratų, o takeliai … gali pasisukti iš vienos pusės į kitą. Toks vikšras yra lengvesnis, į vikšro plokštes galima įterpti medines plokštes. Bet tada … jei jis sulaužys, tada jo bus neįmanoma pataisyti, nes kaip prijungti sulaužytą metalinę virvę, tai yra jos galus?
Vidutinė D bandymų metu.
Pats pirmasis tankas D su Philip Johnson takeliu.
Maksimalus modifikuoto „MK. V“bako greitis su šiuo takeliu padidėjo iki 20 mylių per valandą, palyginti su 4,6 mylių standartiniu tanku. Tankui, kaip eksperimentiniam, buvo priskirtas indeksas D, po kurio buvo tęsiami eksperimentai su „gyvatės vikšru“(ir jie taip pavadino!). Tuo pačiu metu Johnsonas sukūrė naują ir labai perspektyvią pakabą tankui. Ir tada „tankų karo genijus“F. S. Fulleris nusprendė, kad toks tankas yra būtent tai, ko reikia jo „1919 m. Planui“, numatančiam, pirma, 1919 m.
Churchillis reklamavo „vidurinįjį D“kaip svarbų žingsnį plėtojant karališkąjį Panzerių korpusą, tačiau tada Pirmasis pasaulinis karas baigėsi ir karinės įrangos kaina pradėjo sparčiai mažėti. 1918 m. Gruodžio mėn. Buvo planuojama pagaminti 500 tankų, o 1919 m. Liepos mėn. - 75, ir viskas baigėsi 20 transporto priemonių. Tačiau 1919 metų pradžioje Woolwich buvo parodyta medinė D vidutinio tankio maketas.
Medinis D.
Tankas daugeliu atžvilgių buvo panašus į „Whippet“, dislokuotas atgal! Variklis, kurio galia 240 AG su. buvo gale, o vairinė su keturiais kulkosvaidžiais - priekyje. Tai buvo atsakas į kritiką dėl „Whippet“, kuri blogai žiūrėjo į priekį. Tankas galėjo įveikti 1,22 m aukščio kliūtį judant į priekį ir 1,83 m judant priešinga kryptimi. Žinoma, kroso galimybės buvo prastesnės nei deimantų formos tankų, tačiau tankas turėjo plaukti! Be to, judėti per vandenį, atsukant vikšrus, kurie atliko irklavimo peiliukų vaidmenį.
Tankas, kurio „užpakalis“yra aukštesnis nei „priekis“!
Čia jūs turite šiek tiek atsitraukti, kad sužinotumėte: tai nebuvo pirmasis Karališkojo Panzerio korpuso amfibijos tankas, nes pats pirmasis buvo Mk. IX tankas. Norint jam plūduriuoti, buvo naudojamos tuščios cisternos, pritvirtintos šonuose ir korpuso priekyje. Šoninės durys buvo užsandarintos guminėmis tarpinėmis, dumplės buvo naudojamos pertekliniam oro slėgiui korpuso viduje sukurti. Judėjimas per vandenį buvo atliekamas pervyniojant takelius, kuriems ant jų buvo sumontuoti specialūs ašmenys. Be to, ant bako korpuso, kuriame buvo dalis įrangos, buvo sumontuotas aukštas antstatas, o pro jo stogą buvo išvesti išmetimo vamzdžiai.
Taip plūduriavo „vidurinis D“.
Amfibinis „Mk. IX“, pramintas „Antis“, į bandymus pateko 1918 m. Lapkričio 11 d. Jis buvo priverstas plaukti Dolly Hill bazės vandenyse, ir nors bakas buvo labai prastai valdomas ant vandens ir turėjo mažą plūdrumą, bandymai buvo laikomi sėkmingais. Šis transporto priemonės išdėstymas neįtraukė karių į korpuso vidų (o „Mk. IX“buvo tik „nusileidimo tankas“, šiuolaikinių šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų prototipas) ir ant jo sumontuoti galingus ginklus. Be to, karo pabaiga 1918 m. Lapkritį neleido tęsti darbo šia kryptimi. Vienintelis amfibinis Mk. IX vėliau buvo išmontuotas metalui, tačiau bandymų metu įgyta patirtis padėjo vėliau statyti pažangesnius amfibijos rezervuarus.
„Mk. IX“. Ryžiai. A. Shepsa
Kalbant apie amfibijos cisternas D, buvo užsakyta 11 bandymų, tačiau visos jos buvo pagamintos iš mažai anglies išskiriančio, tai yra ne šarvuoto plieno. Yra žinomi variantai D * ir D ** („su žvaigžde“ir „su dviem žvaigždėmis“). 13,5 tonos sveriančio tanko greitis buvo 23 mylių per valandą lygioje vietoje ir iki 28 mylių per valandą. Tada du tankai 1922 m. Buvo išsiųsti į Indiją bandymams tropikuose. Tankų šarvuose buvo asbesto sluoksnis, apsaugantis juos nuo kaitinimo saulėje, tačiau abu jie sulūžo kelionės metu iš traukinių stoties į karinę stovyklą, kur buvo apleisti.
Vieną terpę D * 1919 metų pabaigoje pagamino Vickers. Korpusas buvo išplėstas, siekiant padidinti poslinkį, taip pat padidintas vėžės plotis. Originalią trijų greičių pavarų dėžę pakeitė keturių greičių pavarų dėžė, todėl didžiausias greitis buvo net šiek tiek didesnis-24 mylių per valandą, nors bako svoris padidėjo iki 14,5 tonų. Bet tankas neplaukė geriau!
Medium D ** taip pat padarė Vickersas 1920 m. Korpuso plotis vėl buvo padidintas ir buvo pristatytas naujas 370 AG variklis. „Rolls-Royce“. 15 tonų tankas su juo pasiekė maksimalų 31 km / h greitį, tačiau tiksliai nežinoma, su kokiu varikliu šis greitis buvo pasiektas.
Du DM tankai („modifikuoti“arba „modernizuoti“) buvo pagaminti 1921 m. „Woolwich“. Kovos skyriuje viršuje buvo sumontuotas papildomas kupolas tanko vadui, tačiau tai dar labiau sumažino vairuotojo matomumą. Cisternos masė padidėjo iki 18 tonų, o maksimalus greitis sumažėjo iki 20 km / h. Bent vienas toks tankas nuskendo Temzėje ir turėjo būti pakeltas, kaip 1921 metais sakė garsusis kinematografijos žurnalas „Pathé“- „Jis viską mato, viską žino“.
„Vidurinis D“įveikia vertikalią kliūtį.
Johnsonas taip pat buvo įpareigotas sukurti šarvuotų transporto priemonių šeimą, skirtą naudoti kolonijose. Johnsonas pagamino tanką pagal Vipetą su dviem kulkosvaidžio bokšteliais ir senais takeliais, tačiau su savo nauja trosų pakaba. Vienas buvo pastatytas Woolwich kaip „atogrąžų bakas“1922 m. Jis buvo išbandytas Farnboro mieste, bet niekada nebuvo sukurtas. Iki šiol iš šios visos pirmųjų amfibijos tankų „šeimos“išliko tik vienas tankas - „Mk. IX“su korpuso numeriu IC 15, kuris eksponuojamas Bovingtono Karališkajame tankų muziejuje. Dėl to 1923 metais „Johnson Design Bureau“buvo uždarytas, o Anglijoje neišliko nė vieno „Medium D“tipo tanko.
Amerikietiška „vidurio D“versija (JAV - M 1922).
Tačiau „Tanko D“istorija tuo nesibaigė! Užsienyje naujo vidutinio tanko specifikacija buvo parengta tais pačiais 1919 m. Bako svoris turėjo būti 18 tonų, galios tankis nustatytas 10 litrų. su. už toną. Didžiausias greitis turėjo būti 12 km / h, o galios rezervas - 60 kilometrų. Tankas turėjo būti apginkluotas lengva patranka ir dviem kulkosvaidžiais, o šarvų storis ant jo turėjo atlaikyti 0,50 colio (12,7 mm) kulkų smūgius iš arti. Medinis modelis buvo sukurtas 1920 m. Su nedideliais pakeitimais JAV kariuomenės šaudmenų departamentas (prižiūrintis šį projektą) leido pastatyti du tokio tipo eksperimentinius tankus. Pirmasis iš jų buvo gana įprasto dizaino, su spyruokline pakaba ir gavo pavadinimą M1921. Bet štai šaudmenų skyriuje buvo gauti „serpantino vikšro“brėžiniai ir specifikacijos bei „vidutinio D“tanko pakaba iš Anglijos. Todėl antrasis prototipas buvo pagamintas būtent su šia trasa ir pakaba ir gavo pavadinimą M1922.
M1922 šiandien Aberdyno įrodymų aikštelėje. Aiškiai matomi tuščiaviduriai takeliai, kuriuose turėjo būti įstatytos medinės plokštės.
Tuo metu JAV kariuomenė turėjo taupyti tiesiogine prasme. Todėl negalėjo kilti klausimų apie daugelio šių tankų pastatymą. Jie nusprendė juos statyti tik tam, kad išsaugotų patirtį. M1921 galiausiai buvo pastatytas Roko salos arsenale ir 1922 m. Vasario mėn. Pristatytas į Aberdyno bandymų centrą. Jis buvo varomas 220 AG Murray ir Tregurta variklių. su., bet iš tikrųjų išduoda tik 195! Galios trūkumas apribojo M1921 greitį iki 10 mylių per valandą.
M1922 kelyje.
Tankas buvo ginkluotas 6 svarų (57 mm) patranka ir 7,62 mm kulkosvaidžiu apvaliame bokšte. Ant jo mažo bokštelio viršuje buvo galima sumontuoti kitą kulkosvaidį. M1922 bandymai buvo baigti 1923 m., O jis pats buvo išsiųstas į Aberdyną 1923 m. Bandymai parodė, kad atraminis kabelis labai greitai nusidėvi ir buvo pakeistas grandine. Įdomu tai, kad šio bako vikšrų jungtys taip pat turėjo medinius įdėklus. Pakaba veikė gerai ir, nors bakas neturėjo galingo variklio, jis pasiekė 16 mylių per valandą greitį. Automobilis netgi buvo priimtas eksploatuoti pagal M1 indeksą ir … iš karto buvo paliktas Aberdine kaip muziejaus kūrinys. Kitas tankas yra Annistone, Alabamos valstijoje. Šiuo atžvilgiu istorija apie panašius, kaip broliai dvyniai, „tankus D“baigėsi abiejose vandenyno pusėse!
