Trečiadienį, lapkričio 23 d., Tapo žinoma, kad JAV karinio jūrų laivyno super naikintojas Zumwalt Panamoje buvo įstrigęs maždaug dešimt dienų, kol specialistai suremontuos antrą kartą per du mėnesius sugedusią laivo elektrinę. Dėl projekto pobūdžio iki remonto pabaigos moderniausias JAV laivas yra be energijos ir nenaudingas, labai brangus metalo kalnas. Centrinis karinio jūrų laivyno portalas pasakoja, kaip buvo sugriautos svajonės apie geriausią planetos naikintoją.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje JAV karinio jūrų laivyno vadovybė pradėjo galvoti, kad atėjo laikas pradėti kurti perspektyvių karo laivų programą, kuri XXI amžiuje užtikrintų laivyno dominavimą. Kariškiai suformulavo savo reikalavimus būsimiems projektams, ir paaiškėjo, kad jie iš esmės nori naujo universalaus tipo laivų. Priklausomai nuo situacijos, bet kuris iš jų turėjo išspręsti visiškai skirtingas užduotis - nuo paviršinių ir povandeninių taikinių sunaikinimo ir baigiant junginio apsauga nuo oro atakos.
Tai buvo Zumwalt klasės naikintojų kūrimo pradžia (JAV kariniame jūrų laivyne ši laivų klasė vadinama naikintoju, angliškai reiškiančiu „naikintojas“). Iš pradžių Pentagonas tikėjosi pastatyti 32 naujus naikintojus. Tačiau tobulėjant projektavimo darbams, viso projekto ir kiekvieno laivo išlaidos pastebimai padidėjo. Serija buvo „sumažinta“iki 24, o vėliau - iki septynių vienetų. 2007 metais kariuomenė gavo 2,6 milijardo dolerių, kad galėtų pradėti statyti du naikintojus. Po metų buvo priimtas galutinis sprendimas, kad trečiasis „Zumwalt“klasės laivas bus paskutinis.
Remiantis perspektyvių naikintojų projektu, taip pat buvo planuojama sukurti „XXI amžiaus kreiserį“, tačiau 2010 m. Jo kūrimas buvo nutrauktas, kai nepaprastai didelės „Zumwalt“kainos pradėjo nervinti net Pentagono atstovai.
Švino naikintojas buvo paguldytas 2011 m. Lapkritį. Jis buvo pavadintas 19 -ojo JAV karinio jūrų laivyno operacijų vado Elmo Russell Zumwalt garbei, kuris kovojo Antrajame, Korėjos ir Vietnamo karuose. Po to ir toliau buvo daromi projekto patobulinimai ir pakeitimai. Laivas buvo paleistas 2013 m. Spalio pabaigoje. Jau tada paaiškėjo, kad laivų statytojai nesugebės laikytis numatytų terminų. Todėl mažai žmonių nustebo, kai „Zumwalt“perkėlimas į laivyną buvo nukeltas į 2015 m. Tačiau tai nebuvo paskutinis laivo statybos pabaigos datos atidėjimas.
Epas, įtraukęs naikintoją į karinį jūrų laivyną, tyliai artėjo prie savo logiškos išvados, kai pažodžiui likus mėnesiui iki iškilmingo įvykio, numatyto 2016 m. Spalio 15 d., Laivyno vadovybė pripažino, kad naikintojo perėjimo į Norfolką metu jūros vanduo pateko į degalų sistemą ir laivas nebėga. Tačiau remontininkai bandė ir sugebėjo viską sutvarkyti iki nurodyto laiko.
Tuo metu, kai buvo pradėtas eksploatuoti „Zumwalt“, viso projekto kaina išaugo iki nepadorios sumos - apie 22 mlrd. JAV dolerių, iš kurių liūto dalis buvo skirta moksliniams tyrimams ir plėtrai. Pagrindinio laivo statybos kaina siekė 4,2 mlrd. Tačiau karinio jūrų laivyno vadovybė neturėjo laiko atsikvėpti, nes vėl tokia gėda - elektrinės gedimas Panamos kanale, pakeliui į namų uostą San Diege, Kalifornijoje.
Apskritai elektrinė „Zumwalt“pristatoma kaip viena iš projekto „praktinių žinių“. Naikintojas aprūpintas dviem britų gamybos „Rolls-Royce Marine Trent-30“dujų turbinos agregatais, kurių bendra galia siekia 95 tūkstančius AG, iš kurių gaunami elektros generatoriai, maitinantys visas laivo sistemas. Vadinamoji pilna elektrinė varomoji sistema buvo įdiegta pirmą kartą ir tariamai buvo reikalinga naikintuvo kreiserinėms savybėms pagerinti. Dėl įspūdingų matmenų „Zumwalt“tikrai išvysto padorų greitį iki 30 mazgų, tačiau, kaip matome, jei elektrinė sugenda, laivas yra ne tik nejudrus, bet ir praktiškai neapsaugotas nuo priešo.
Neskubėsime daryti išvadų, tačiau du jėgainės gedimai per trumpą laiką, žinoma, kelia tam tikrų įtarimų dėl kai kurių įgimtų defektų. Beje, tie patys dujų turbininiai varikliai yra sumontuoti ir Amerikos pakrančių zonos laivuose (LCS), iš kurių keturi per pastaruosius metus sugedo panašiomis aplinkybėmis. Bet net jei „Zumwalt“būtų gerai su važiuokle, šis projektas sukėlė per daug klausimų.
Tik statybų metu įvestos „slaptos“technologijos nenusipelnė priekaištų, kurių dėka 183 metrų ilgio laivas radare atrodo kaip mažas vientisas burlaivis. Tačiau ginklų sistemos sulaukė daug ekspertų kritikos.
Visų pirma, moderniausi 155 mm artilerijos laikikliai, sumontuoti ant „Zumwalt“, gali pataikyti į taikinius nukreiptais sviediniais iki 133 km atstumu. Tačiau praėjusią savaitę Pentagonas buvo priverstas atsisakyti šių šaudmenų dėl jų didelių išlaidų - iki 800 tūkstančių dolerių už vienetą.
Be to, „Zumwalt“yra sumontuota dvidešimt vertikalių sparnuotųjų raketų „Tomahawk“paleidimo įrenginių, iš kurių šaudmenyse naikintojas turi 80 vienetų. Šis skaičius nėra nuostabus. Pavyzdžiui, modernizuotuose Ohajo klasės branduoliniuose povandeniniuose laivuose yra 154 „Tomahawks“, o jų atnaujinimo kaina yra maždaug keturis kartus mažesnė nei galutinė „Zumwalt“kaina.
Atsiprašome už galimai netinkamą palyginimą, tačiau jei naujoji JAV karinio jūrų laivyno naikintoja būtų jauna ponia, jie galėtų apie tai pasakyti, cituodami klasiką: „Ir tu esi graži netinkama / Ir esi protinga netinkamoje vietoje“.
Verta paminėti, kad, matyt, Pentagonas supranta, kad jie kažkiek pasigedo Zumvalto: jie nekuria jokių Napoleono planų. Nepaisant oficialaus įtraukimo į laivyną, naikintojas, pagal prognozes, galės dalyvauti karinio jūrų laivyno operacijose ne anksčiau kaip 2018 m. Tuo pat metu tęsiamos paskutinės kartos „Arleigh Burke“klasės raketinių naikintojų, kurių kitos buvo pradėtos praėjusią savaitę, statybos. Šio projekto laivų tarnavimo laikas, beje, buvo pratęstas iki 2070 m.
