Didžioji pergalės diena suteikė mums ne tik šventinę nuotaiką, bet ir džiugią naujieną visiems, besidomintiems dabartine laivyno padėtimi. Mes kalbame apie TASS ataskaitą, pagal kurią esami karinio jūrų laivyno perginklavimo planai numato pastatyti 12 projekto „22350M“fregatų, tai yra „patobulintą Gorškovą“.
Galbūt vienas iš preliminarių projekto „eskizų“22350M fregatos
Deja, specifika nėra tokia, kokios norėtume, tačiau vis dėlto sakoma:
1. Naujo laivo techninis projektas bus parengtas iki 2019 m. Pabaigos.
2. Švino fregatos statyba bus baigta 2027 m.
3. Kitų 11 serijinių laivų statyba bus baigta vėliau, jau vykdant kitą valstybės ginkluotės programą.
4. Ir, pagaliau, „vyšnia ant torto“- laivo tūris bus 7 000 tonų, ginkluotė padidinta iki 48 raketų „Onyx“/ „Kalibras“/ „Cirkonis“, o priešlėktuvinių raketų amunicija - iki 100 SAM sistemų. „Polyment-Redoubt“kompleksas “.
Kaip matote, mes nesame sugadinti informacijos: bet vis dėlto tai, kas pasakyta, įkvepia atsargaus optimizmo.
Statybos perspektyvos
Kaip bebūtų keista, jie yra gana skaidrūs ir suprantami. Iki šiol mūsų laivų statybos programų sniego baltumo fregata buvo sudaužyta į gabalus ir susidūrė su trimis uolomis, kurių vardas yra:
1. Nepakankamas finansavimas iš valstybės biudžeto;
2. Vietos pramonės nesugebėjimas laiku pagaminti reikiamo tipo laivo (įrangos);
3. Nesugebėjimas apskaičiuoti gatavo produkto savikainos.
Tikiuosi nepatenkintų atskirų skaitytojų pastabų: jie sako, kad nuo 2010 -ųjų pradžios šalies ginkluotosios pajėgos buvo finansuojamos daug geriau nei anksčiau, apie kokį pinigų trūkumą galime kalbėti? Tačiau faktas yra tas, kad, kaip žinote, karinės laivų statybos programa 2011–2020 m. mums labai nepasisekė: tam buvo daug priežasčių, tačiau viena iš jų buvo valstybės ginklų pirkimo finansavimo apribojimas, palyginti su numatytais skaičiais.
Kaip žinia, buvo numatyta skirti 20 trilijonų JAV dolerių 2011–2020 m. GPV. trinti. Tačiau buvo numatyta šias lėšas skirti palaipsniui. Taigi, Strategijų ir technologijų analizės centro duomenimis, planuojami pirkimų ir MTTP išlaidų skaičiai 2011–2015 m. turėjo siekti šiek tiek daugiau nei 5, 5 trilijonus. trinti. Atitinkamai likusi dalis yra beveik 14,5 trln. trinti. jis turėjo būti išleistas 2016–2020 m. Sunku pasakyti, kuo vyriausybė tikėjosi, kai pažadėjo beveik tris kartus padidinti išlaidas, susijusias su „antruoju penkerių metų GPV planu“, ir kur ji ketino rasti tokių lėšų, tačiau mūsų kita finansų krizė lėmė tai, kad visiems tapo aišku - ne tai, kad trigubai padidės, o išlaikyti karines išlaidas dabartiniu lygiu bus gana problematiška. Taigi, net jei nebūtų buvę pertraukos su Vokietijos dyzelinių variklių tiekėjais, su Ukraina, o mūsų įmonės būtų laiku išleidusios ginklus ir agregatus, kurie veikia kaip šveicariškas chronometras - laivų statybos programa pagal GPV 2011–2020 m. dar nebuvo galima atlikti.
Taigi, naujas GPV 2018-2027 m. daug mažiau ambicingas nei ankstesnis. Nors jo finansavimui reikės rasti apie 19 trln. rublių, tačiau tai visai ne tie patys prieškriziniai rubliai. Nuo 2011 m. Sausio 1 d. Iki 2018 m. Sausio 1 d. Infliacija sudarė 63,51%, tai yra, nauja GPV gali būti (žinoma, labai sąlygiškai) įvertinta 11,6 trln. tų rublių, kuriais buvo įvertinta GPV 2011–2020 m.
Viena vertus, žinoma, toks suplanuotų gynybos lėšų sumažinimas labai liūdina. Bet bet kurioje tepalo statinėje galite rasti šaukštą medaus: greičiausiai naujoji GPV yra daug realesnė nei ankstesnė, o lėšų paskirstymas nurodytomis sumomis vis dar yra mūsų biudžete. Tai reiškia, kad tikimybė, kad dėl finansavimo stokos nebus sutrikdyta karinės technikos pirkimas ir MTTP, yra daug didesnė nei ankstesniais metais. Naujoji valstybinė programa, žinoma, yra kuklesnė nei ankstesnė, bet kartu ir daug tikroviškesnė. Ir jei taip, tada jame išdėstyti projekto „22350M“fregatų projektavimo ir statybos planai yra daug realesni nei jų „jaunesniųjų brolių“22350 statybos planai GPV 2011–2020 m.
Antrasis - apie mūsų laivų statybos pramonės nesugebėjimą laiku ką nors pastatyti. Deja, tai yra tikra modernios ir veiksmingos rinkos ekonomikos rykštė. Mes mokome savo valdymą užsienyje, diegiame 3D modeliavimą, ERP standarto korporacines informacines sistemas, galinčias automatiškai „suskaidyti“gatavo produkto kūrimo procedūrą iki konkrečių nurodymų paprastam pirkimų vadybininkui ir kasdienių pamaininių pavedimų išdavimo. parduotuvėje atskiras meistras. Kuriame liesos gamybos technologijas, kuriame naujausias kokybės kontrolės sistemas, personalo motyvaciją … Bet visa tai, deja, prarandame galimybę projektuoti ir masiškai gaminti sudėtingus inžinerinius objektus, tokius kaip, pavyzdžiui, karo laivas. Mes prarandame įgūdžius, kuriuos turėjome „priešvėžinėje“SSRS.
Jei pažvelgsime į amerikietiško branduolinio povandeninio laivo „Los Angeles“statybos tempą, nustatytą 80 -aisiais, pamatysime, kad vidutinis vieno povandeninio laivo statybos laikotarpis buvo 43 mėnesiai. Sovietinis Los Andželo analogas, daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai „Schuka-B“, pastatyti 80-aisiais, truko vidutiniškai 35 mėnesius, nepaisant to, kad nemažai tokio tipo laivų buvo baigti statyti jau „laukiniais 90-aisiais“. e . Šiandien pradėjome eksploatuoti 5 serijines korvetes, neskaitant galvos „Apsaugos“, vidutiniškai statėme 100 mėnesių. kiekvienas.
„Corvette“projektas 20380 „Garsiai“
Palyginimui: amerikiečiai savo siaubingą šimto tūkstančių tonų „Geraldą R. Fordą“įvaldė per kiek mažiau nei 91 mėnesį.
Visi Rusijos Federacijoje statomi karo laivai gali būti saugiai suskirstyti į 2 dalis. Pirmasis iš jų yra laivai, statomi įmonėse, kurios ilgą laiką neužsiima serijine pastarojo statyba, ir čia, kalbant apie laiką, viskas yra labai blogai. Kiti, tai tie, kurie liūdname 90 -aisiais ir 2000 -ųjų pradžioje vis dėlto statė užsienyje - jiems vis tiek pavyko iš esmės išsaugoti tai, kas kažkada priklausė. Jei „Yantar“laivų statykla Indijos laivynui pastatė „Project 11356 TFR“, tai ji susidorojo su Rusijos karinio jūrų laivyno fregatų sukūrimu, apskritai, neblogai - išskyrus, žinoma, blokavimą su varikliais, atsiradusius dėl priežasčių, kurių negalima kontroliuoti iš laivų statyklos. O „Admiraliteto laivų statyklos“, iš pradžių pastatžiusios „Varshavyanka“Kinijai, paskui - Vietname, Alžyre ir Indijoje, Juodosios jūros laivynui galėjo pristatyti šešis 636.3 projekto dyzelinius elektrinius povandeninius laivus.
Šiuo klausimu patirtis reiškia daug, tačiau ne mažiau svarbu yra ir sandorių sandorių sandorių parengimas. Imkitės projekto 22350 „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorshkovas“pagrindinės fregatos. Mums pavyko jį pastatyti beveik 12, 5 metus, bet ar tikrai dėl to kalta Severnaja Verf, kur ji buvo sukurta? Galų gale buvo daug problemų-tiek su varikliais, tiek su 130 mm artilerijos laikikliu A-192M, ir net apie liūdną istoriją (nors ir su laiminga pabaiga) „Polyment-Redut“šiandien žino net labai toli esantys žmonės iš karinio jūrų laivyno. Ir galima tik spėlioti, kiek problemų statant šį laivą nepastebėjo žiniasklaida ir plačioji visuomenė. Tačiau dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais „636.3“ir „admirolo“serijos fregatomis tokių problemų beveik nebuvo, nes jų ginklų ir įrangos asortimentas buvo pastatytas tuo metu, kai jie buvo visiškai pagaminti.
Taigi šiuo požiūriu projekto „22350M“fregatų statybos programos perspektyvos taip pat atrodo gana rožinės. Šiuo metu „Severnaya Verf“kuria 6 projekto „22350“fregatas ir, žinoma, jų serijinė konstrukcija bus gerai parengta. Tuo pačiu metu 22350M iš tikrųjų yra padidintos 22350 -osios su padidinta amunicija, o tai suteikia pagrindo tikėtis palyginti greito naujų fregatų statybos tempo.
Ir galiausiai, trečias yra sunkumas nustatant gatavo produkto kainą. Natūralu, kad statybų kainai didelę įtaką padarė sutartinių terminų dėl laivo pristatymo laivynui laikymasis - „ilgalaikė statyba“, žinoma, yra brangesnė. Bet čia, kaip minėjome aukščiau, fregatoms 22350M sekasi gana gerai. Antroji priežastis buvo ta, kad paprastai laivuose buvo sumontuoti ginklų ir įrangos pavyzdžiai, kurie dar nebuvo sukurti masinėje gamyboje arba netgi nebuvo sukurti, o tai iš tikrųjų kainavo daug daugiau nei planuotos kainos. Tačiau net ir čia 22350M projektas yra visiškai tvarkingas, nes pagrindinės ginklų ir įrangos rūšys jau buvo pradėtos masiškai gaminti 22350 projekto fregatoms.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, tikimybė, kad bus įvykdyta keliolikos fregatų 22350M statybos programa, yra daug didesnė nei ankstesnių mūsų karinio jūrų laivyno „fregatinimo“ar „korvetavimo“programų.
Ginkluotė
Žinoma, informacija apie laivo pagrindinės ginkluotės padidėjimą, tai yra papildomų ZS-14 UKSK paleidimo įrenginių elementų įrengimą, dėl kurio kruizinių ir priešlaivinių raketų šaudmenų kiekis padidės nuo 16 iki 48 vienetų, pradžiugins bet ką. Tiek specialistai, tiek mėgėjai išmatuoti laivo kovines galimybes pagal jame sumontuotų „Caliber“raketų skaičių.
Bet čia yra dalykas - visiškai įmanoma ir labai tikėtina, kad palyginti ne per tolimoje ateityje „UKSK“, šiandien sukurta „Caliber“/ „Onyx“/ „Zircon“šeimų raketoms, taip pat galės naudoti sunkias priešlėktuvines raketas.
„Almaz-Antey“svetainės skiltyje „Informacija žiniasklaidai“yra nedidelė pastaba, paskelbta 2019 m. Vasario 11 d. „Ką sugeba naujausia laivų oro gynybos sistema„ Polyment-Redut ““. Jame teigiama, kad šiuo metu oro gynybos sistemoje yra tik trumpo ir vidutinio nuotolio raketos, galinčios pataikyti į oro taikinius iki 150 km atstumu. Tačiau tuo pačiu metu taip pat teigiama, kad artimiausiais metais šis kompleksas turėtų būti apginkluotas itin didelio nuotolio priešraketinės gynybos sistema, kurios nuotolis yra iki 400 km, o dabar ji kuriama „40N6 pagrindu“. šaudmenys S-400 ir S-500 antžeminėms sistemoms “.
Skaitant šią naujieną, autorius labai abejojo šios informacijos patikimumu. Faktas yra tas, kad 40N6 yra naujausias kūrinys, kurį tiesiog nerealu sumažinti, neprarandant kovinių savybių. Žinoma, tuo pat metu 40N6 yra daug didesnis nei „Redut“oro gynybos sistemos naudojamų raketų diapazonas. Didžiausios vidutinio nuotolio raketos ilgis yra 5,6 m, o skersmuo-240 mm, o masė-apie 600 kg. Kaip suspausti į kamerą tokiai 40N6 raketai - 8, 7 m ilgio, 575 mm skersmens ir maždaug 1 900 kg svorio (pagal kitus šaltinius - 2, 5 tonos) šaudmenims? Ar „Redut“oro gynybos raketų sistemos paleidimo priemonė turi tokią dydžio ribą?
Tačiau atsakymas buvo pateiktas toje pačioje pastaboje, kurioje pažodžiui sakoma:
„Šaudyti priešlėktuvines raketas„ Polyment-Redut “naudoja universalaus laivų komplekso 3S14 (UKSK) paleidimo įrenginius (PU), kurie Rusijos laivyne yra aprūpinti laivais, gabenančiais sparnuotąsias raketas„ Kalibr “ir priešlaivines raketas„ Onyx “.
Matyt, mes kalbame apie naują itin didelio nuotolio priešraketinės gynybos sistemą. Faktas yra tas, kad, pirma, iki šiol oro gynybos sistema „Redut“naudoja savo paleidimo priemonę, kuri neturi nieko bendra su UKSK. Ir, antra, remiantis kai kuriais duomenimis (galbūt - nepatikimais), šiuolaikinis UKSK nepajėgia naudoti šiuolaikinių priešlėktuvinių raketų, nes toks reikalavimas niekada nebuvo iškeltas projektuotojams. Tai yra, šiandien UKSK negali naudoti priešlėktuvinių raketų, o galbūt „40N6 pagrindu pagaminti šaudmenys“pritaikomi UKSK?
Dar kartą turiu pasakyti, kad visos minėtos informacijos patikimumu gali suabejoti tai, kad autoriaus cituojamas straipsnis yra skyriuje „Informacija žiniasklaidai“ir poskyryje „Publikacijos žiniasklaidoje“- tai nėra tiesioginis interviu su „Almaz-Antey“pareigūnu (nors žodžiai apie 400 km raketos „Polyment-Reduta“sukūrimą priklausė karinio jūrų laivyno vyriausiajam vadui). Tačiau vis tiek turite suprasti, kad tokie leidiniai dažniausiai pasirodo pagal paties kūrėjo ar gamintojo žiniasklaidoje pateiktus duomenis, ir visiškai neįmanoma įsivaizduoti, kad „Almaz-Antey“savo oficialioje svetainėje skelbtų duomenis, su kuriais nesutinka.
Todėl šio straipsnio autorius yra įsitikinęs, kad artimiausioje ateityje mūsų karinio jūrų laivyno laivai galės naudoti sunkias itin tolimojo nuotolio raketas iš ZS-14 UKSK ląstelių, kurios vis dar gali naudoti tik kruizinius ir laivo raketos, taip pat PLUR. Ir jei taip, kokią naudą iš to gali gauti naujos projekto 22350M fregatos?
Pažvelkime į galimą 22350M šaudmenų kiekį, palyginti su jo pirmtaku. Tarkime, mes ruošiame laivą kampanijai ir kovai prieš priešo laivyną. Šiuo atveju „Gorshkov“tipo laivas galės priimti ne daugiau kaip 16 priešlaivinių raketų, o jo oro gynyba gali būti organizuojama, įdėjus, pavyzdžiui, 24 vidutinio nuotolio raketas į 24 oro gynybos sistemą „Redut“ir likusias 8 kameras (jų yra 32) - dar 32 trumpojo nuotolio raketos 9M100, kurios dėl savo mažų matmenų gali būti sumontuotos keturios vienoje kameroje.
Tuo pačiu metu „Gorshkov“visiškai trūksta oro gynybos tolimojoje zonoje ir praktiškai nėra priešpovandeninių ginklų, nes jame esantis „Packet-NK“vis dar yra ne priešpovandeninis laivas, o anti-torpedinė sistema.
Tačiau ant naujos fregatos 22350M galima įdėti 8 PLUR šeimos „Caliber“- raketų torpedas, galinčias pataikyti į priešo povandeninius laivus 40–50 kilometrų atstumu. Ir vis dėlto - 16 tolimojo nuotolio raketų, galinčių, jei ne sutrikdyti, bet labai apsunkinti kelių grupių orlaivių „teisingą“oro antskrydį, nes laivas gauna pakankamai „ilgą ranką“, kad galėtų „nukristi iš dangaus“. oro smūgių grupės „smegenys“- lėktuvas AWACS. Ir vis dėlto - absoliučiai tiek pat vidutinio ir trumpo nuotolio raketų, kiek Gorshkovo. Ir vis dėlto - ne 16, o 24 priešlaivinės raketos, ir tai jau rimta. Nes šiuo atveju laivo smūginė galia nepadidėja 1,5 karto, kaip gali atrodyti iš paprasto raketų skaičiaus santykio, bet daug didesnė.
Yra tokia sąvoka - „laivo oro gynybos / tvarkos prisotinimas“, o tai reiškia. Šiuolaikiniame laive yra įvairių aktyvių ir pasyvių oro gynybos sistemų, įskaitant oro gynybos sistemas, greitojo šaudymo artileriją, elektroninio karo stotis, spąstus ir kt. Jie sugeba perimti daugybę priešlaivinių raketų, kurios puola laivą, arba nurodymą, kuriuo šis laivas įplaukia. Akivaizdu, kad čia daug kas priklauso nuo visų rūšių nelaimingų atsitikimų, tačiau vis dėlto kiekvienam laivui ar jų grupei galite atsiimti tam tikrą kiekį priešlaivinių raketų, kurių daugiau jie negali atmesti ir sunaikinti net pačiomis palankiausiomis sąlygomis. sau. Šis raketų skaičius bus laikomas pakankamu, kad būtų galima prisotinti laivo / darinio oro gynybą.
Taigi, jei, pavyzdžiui, tam tikros laivų grupės oro gynybai prisotinti reikia 12 kalibro priešraketinių raketų, tai reiškia, kad Gorshkovo klasės laivas, sunaudojęs visą 16 raketų amuniciją, pasieks 4 laivo raketos pataiko į priešo laivus. Tačiau „Project 22350M“fregata, atakuojanti tomis pačiomis sąlygomis su 24 priešlėktuvinėmis raketomis, pasieks ne 4, o 12 smūgių: iš 24 priešlaivinių raketų 12 pasieks oro gynybą, o likusios 12 pataikys. taikinius. Mūsų pavyzdyje matome, kad šaudmenų padidėjimas tik 1,5 karto tam tikromis sąlygomis gali suteikti tris kartus didesnį efektą!
Žinoma, šio straipsnio autorius nežino priešlėktuvinių raketų sistemos „Zircon“veikimo charakteristikų, tačiau jam kyla didelių abejonių, kad net pilnakraujis JAV AUG sugebės išgyventi 48 iššautų hipergarsinių raketų gelbėjimą. „Project 22350M“fregatą iš sekimo vietos kovos tarnybos metu. Žinoma, dėl to vienas iš mūsų laivų savo pajėgumais neprilygsta AUG, tačiau iš tikrųjų projekto 22350M fregata kels didesnį pavojų 2030 m. 1980 metų modelio. Ir mes turime tokias fregatas, kad jis turėtų pagaminti 12 vienetų.
Tuo pačiu metu „Project 22350M“fregatos turėtų būti ne mažiau universalios nei amerikiečių naikintojai Arleigh Burke. Deja, neaišku, kokį poslinkį turėjo omenyje šaltiniai, vadindami skaičių 7 tūkstančiais tonų - standartinį ar pilną? Tiesą sakant, abu variantai yra įmanomi, tačiau net jei nurodytas skaičius vis dar yra standartinis poslinkis (o tai yra šiek tiek abejotina - paaiškėja, kad projekto 22350 fregatos „priaugo“beveik 60%), tada net tada bus maždaug vieno lygio su „Arleigh Burks“serija II-A, kurios standartinis darbinis tūris yra 7 061 tona. Tuo pačiu metu laivai turi panašų šaudmenų kiekį.
Amerikos naikintojai nuo „gimimo“iki šių dienų turi 96 langelius universaliuose paleidimo įrenginiuose „Mk.41“. Mūsų projekto „22350M“fregatos turės 48 „sunkiųjų“ir 32 „lengvųjų“raketų paleidimo įrenginius, tai yra iš viso 80 ląstelių. Ir tai yra tuo atveju, jei UKSK išplėtimas iki 48 raketų bus vienintelė projekto naujovė. Tačiau jei darysime prielaidą, kad standartinis mūsų fregatos darbinis tūris padidės nuo 4400 iki 7000 tonų, vis tiek reikėtų manyti, kad „Reduta“oro gynybos raketų sistemų skaičius padidės 8 ar 16 paleidimo įrenginių. Šiuo atveju bendra šaudmenų apkrova bus lygi Arleigh Burke. Jei 7000 tonų vis dar yra visiškas naujo laivo išstūmimas, o priešraketinės gynybos sistemos „Polyment-Redut“elementų skaičius nebus padidintas, „Project 22350M“fregatos, žinoma, bus šiek tiek prastesnės amunicijos nei Arlie Burke., tačiau tuo pačiu ji pati bus daug mažesnė - mažai tikėtina, kad šiuo atveju laivo standartinis tūris viršys 6 000 tonų.
Deja, nesuvokimas apie laivo dydį neleidžia įsivaizduoti galimų likusių ginklų sudėties pokyčių. „Pagrindinio kalibro“artilerijos laikiklis greičiausiai liks tas pats vieno pistoleto 130 mm A-192M. Kitą artileriją, turinčią tokią pat didelę tikimybę, atstovaus ZAK „Broadsword“, kurioje projektavimo etape jie „padėjo“bendrą darbą su „Polyment-Redut“, nors jei standartinis laivo tūris siekia 7 000 tonų, įrenginių skaičius gali būti padidintas. Akivaizdu, kad niekas ant fregatos nedės 533 mm torpedų vamzdžių, o „Packet-NK“taip pat aiškiai išliks.
Kalbant apie radarą, GAK ir kitą naujos fregatos įrangą, čia, greičiausiai, ji gaus lygiai tą patį, ką turėjo projekto 22350 fregatos. Žinoma, gali būti, kad bus atnaujinimų ir pavyzdžiui, tas pats „Polyment“galės lydėti ir tuo pačiu pulti daugiau taikinių nei anksčiau. Tačiau tikėkimės, kad viskas apsiribos modernizavimu: bjauriausias dalykas, kuris gali nutikti projekto 22350M fregatoms, yra „įstrigimas“ant šlaito ar statybos užbaigimas, laukiant kažkokios „neprilygstamos pasaulyje“hidroakustikos kompleksas ar dar kažkas …
Žinoma, nauji įvykiai yra būtini ir svarbūs, ginkluotosios pajėgos apskritai ir ypač karinis jūrų laivynas turėtų gauti viską, kas geriausia. Bet vis tiek įdėkime naują įrangą į laivus, kai ji, ši įranga, bus paruošta, ir kol jos dar nėra, nelauksime oro prie jūros, o apsiribosime senesniais, numatydami galimybę juos pakeisti ateitį, tarkime, kapitalinio kapitalinio remonto metu.
Apskritai apie ginkluotę galima pasakyti taip: fregata 22350M turės 80–96 raketinio ginklo elementus, 130 mm artilerijos sistemą, 2 ar daugiau ZAK ir 324 mm torpedas, taip pat vieną ar du sraigtasparnius. Tai yra, kalbant apie ginklų sudėtį, jis bus labai panašus į amerikiečių naikintojus, o tai suteikia mums pagrindo pavadinti „Project 22350M“fregatą „rusų Arleigh Burke“.
Paslaptinga važiuoklė
Tačiau perspektyvios fregatos 22350M jėgainė šiandien vis dar yra paslaptis. Faktas yra tas, kad „Gorshkov“tipo laivuose buvo du dyzelinių dujų turbinų agregatai М55Р. Kiekvienas iš jų buvo aprūpintas 10D49 dyzeliniu varikliu, kurio galia buvo 5200 AG. ir dujų turbinos variklis M90FR, kurio galia 27 500 AG.
Pakanka dviejų tokių vienetų, kad „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorškovas“būtų informuotas apie 14 mazgų ekonominį greitį ir maksimalų 29 mazgų greitį. Tačiau tų pačių įrenginių įdiegimas projekte 22350M nėra geriausias sprendimas. Pradėkime nuo to, kad net jei 7 000 tonų yra visiškai visas naujos fregatos išstūmimas, tokiu atveju jo greitis gali sumažėti iki maždaug 13,2 mazgo. ekonominiai ir 27, 4 mazgai. visu greičiu, ir mažai tikėtina, kad to bus laikoma pakankama tolimoje jūros zonoje esančiam laivui. Tačiau jis gali pasirodyti šiek tiek didesnis nei nurodyti skaičiai, jei fregatos 22350M ilgio ir pločio santykis gerokai viršija Gorshkov tipo laivų ilgį ir plotį. Bet apskritai norėčiau pastebėti, kad 14 mazgų ekonominiam žingsniui yra labai mažai, tas pats „Arlie Burke“turi panašų 18 mazgų rodiklį. Ir kadangi iki šiol pagrindinė jėgos projekcijos priemonė mums išlieka potencialaus priešo laivų grupių palyda, vėlavimas pagal šį parametrą mums yra nepageidaujamas.
Be to, dyzelinių dujų turbinų agregatas mums yra blogas, nes jame yra buitinių dyzelinių variklių, kurie, švelniai tariant, nesiskiria kokybe. Kokios yra išeities iš šios situacijos?
Mes labai sunkiai įsisavinome nepriklausomą dujų vamzdžių variklių M90FR gamybą, o įsitraukimas į naujo variklio kūrimo ir masinės gamybos nuotykius mums atrodo kaip per daug atliekų, jau nekalbant apie tai, kad galimas vėlavimas jį sukurti ir plėtra tiesiog paralyžiaus naujausių fregatų kūrimo programą. Liko tik 2 variantai - naujuose laivuose naudoti ne du, o tris M55R agregatus, arba modernizuoti šį įrenginį, paverčiant jį dujų -dujų agregatu. Tai yra, išlaikyti M90FR variklį kaip pagrindinį variklį ir naudoti naujai sukurtą dujų turbininį variklį, didesnės galios nei šiandieninis 10D49 dyzelinis variklis, kaip ekonomišką variklį. Tačiau tai tik spėjimai, o kas iš tikrųjų atsitiks - ateitis parodys.
Dabartinė padėtis
Tuo tarpu fregatos 22350M kūrimo procesą galima apibūdinti taip: „viskas vyksta pagal planą“. Kaip žinia, preliminariojo naujo laivo projekto sutartis su Šiaurės PKB buvo pasirašyta 2018 m. Gruodžio 28 d., o PKB pradėjo rengti darbinę projektinę dokumentaciją. Mes galime tik palinkėti jiems sėkmės šioje srityje, o mes pasinaudojame šia galimybe!
