Geras žodis ir revolveris gali pasiekti ne tik malonų žodį.
- Džonis Karsonas
Labiausiai abejotina yra vidinė ginklų įlanka. Išskirtinis visų penktosios kartos naikintuvų ir kitų orlaivių (LA) bruožas, pretenduojantis į „slaptą“titulą.
Bombos įlankos buvimas žada didelę naudą:
- sumažėjo orlaivio matomumas priešo radarams, nes ant požeminių / ventralinių pilonų nebuvo didelių gabaritų šaudmenų (sumažinta RCS vertė);
- iš dalies panaikinti orlaivių akrobatikos apribojimai. Bombos įtaiso šaudmenys yra visiškai apsaugoti nuo įeinančio oro slėgio. Sumažinamas orlaivio pasipriešinimas. Inercijos momentas sumažinamas ir manevringumas padidinamas, padėjus šaudmenis šalia orlaivio išilginės ašies.
Tuo pačiu metu yra keletas abejotinų punktų:
1. Dizaino komplikacija. Erdvi bombų įlanka prieštarauja tankiam šiuolaikinio naikintuvo-bombonešio išdėstymui. Paskutinį kartą tai matyta prieš pusę amžiaus, A-5 denyje „Vigilent“: termobranduolinės „bandelės“buvo pakrautos į ilgą siaurą tunelį, užfiksuotą orlaivio gale esančiu išmušimo kištuku. Smagi technika. sprendimas tapo daugelio pokštų priežastimi, tačiau šiais laikais tai neveiks. Penktos kartos naikintuvui reikia „klasikinės“bombų dėžės su atvartais, kad būtų galima efektyviai panaudoti platų ginklų asortimentą ir išdėstyti kitokio tipo naudingus krovinius.
Bombų įlanka turėtų būti arti orlaivio svorio centro, nes numestos bombos neturėtų sutrikdyti orlaivio derinimo.
Bombų skyrius turi būti pritaikytas įvairių tipų spynoms ir bombų laikikliams, būgnų paleidimo įrenginiams ir kitai pagalbinei įrangai įrengti.
Lazeriu valdoma 500 svarų „Payway“bomba
„Lockheed Martin“inžinieriai padarė žygdarbį, į savo F-35 dizainą įtraukę dvi bombų vietas. Kartu su S formos variklio oro įsiurbimo angomis ir būtinybe įpilti į fiuzeliažą didžiulį kuro kiekį: visiškai degalų turintis F-35 talpyklose gabena 8 tonas žibalo-daugiau nei bet kuris kitas vieno variklio lėktuvas aviacijoje. istorija. Ir daugiau nei dauguma didesnių ir sunkesnių konkurentų.
Su visa tai F-35 išlieka kuklus 15 metrų orlaivis, vienas kompaktiškiausių ekonominės klasės daugialypių naikintuvų.
2. Viršgarsinių ginklų naudojimas išlieka rimta problema. „Lockheed Martin“pateikia labai teigiamą atsakymą. Vietos ekspertų teigimu, amerikiečių „Raptors“ir „Lightnings“, atvirkščiai, netenka jokios galimybės viršgarsiniu greičiu atidaryti bombų įlankos duris. Vienintelis, kuris teoriškai turi tokią galimybę, yra Rusijos PAK FA.
3. Tačiau pagrindinė problema yra vidaus ginklų skyrių talpa.
F-35 parametrai yra šie:
- du bombų skyriai, du pakabos taškai kiekviename;
- maks. pakabos elementai vidiniuose skyriuose sveria 5000 svarų (~ 2 tonas).
Visa tai leidžia be pavojaus į laivą įdėti iki keturių vidutinio ir tolimo nuotolio raketų „oras-oras“(AIM-120 AMRAAM) arba dvi ar keturias lengvosios klasės bombas (pavyzdžiui, 113 kg slydimo) SDB, kurių didžiausias paleidimo nuotolis yra 100 km) kartu su pora oras-oras raketų arba dviem sunkiomis bombomis ar sparnuotosiomis raketomis (kaip pavyzdys: 907 kg Mk.84 bombos su GPS (JDAM) rinkiniu, planavimas) JSW didelio tikslumo šaudmenys, sveriantys 681 kg, arba JSM priešlaivinės raketos). Gerai pradžiai!
Kitaip tariant, vidinių bombų dėžių talpa leidžia „Lightning“kovoti su laive esančiomis 4 raketomis „oras-oras“bet kokiu deriniu („Sidewinder“, AIM-132 ir IRIS-T su terminiu taikymu arba AIM- 120 su aktyviu radaro ieškotoju).
Tai atitinka pagrįstą minimumą, nustatytą aprūpinant 4/5 kartos naikintuvus. Į orlaivį įdėjus didesnį kiekį šaudmenų, orlaivis nereikalingai sveriamas ir sumažėja jo manevringumas artimoje kovoje. Remiantis šiuolaikinių kovų praktika ir sąlygomis, per trumpą laiką, kuris praeina nuo taikinio aptikimo momento iki oro mūšio pabaigos, neįmanoma paleisti daugiau kaip keturių raketų. Be to, naikintuvai visada veikia kaip grupių dalis - bent pora, o dažniau keturi, šeši ar daugiau lėktuvų vienoje sudėtyje.
Tuo pačiu metu „Lockheed Martin“inžinieriai išreiškia savo ketinimą išstumti F-35 iš konkurencijos tarp visų penktosios kartos naikintuvų pagal ginklų skaičių vidinėse bombų aikštelėse. 2012 m. Buvo informacijos apie perspektyvaus SD Lockheed Martin CUDA sukūrimą.
Objektas yra visapusiškas kinetinis perėmėjas, galintis sunaikinti oro taikinius (pilotuojamus orlaivius, UAV, kruizines ir balistines raketas), o ateityje - kontrastingus antžeminius taikinius ir laivus. Pagrindiniai naujos raketos reikalavimai:
- orientavimas visais aspektais (360 °);
- maksimalus manevringumas, perkrova iki 50 g;
- paleidimo nuotolis - ne mažesnis nei „įprastų“AIM -120 šeimos raketų paleidimo įrenginių (120 … 180 km);
- galimybė (tiksliau - būtinybė) sunaikinti taikinį tiesioginiu smūgiu;
- palyginti mažos kainos - dėl mažos pačios raketos dydžio ir kovinės galvutės nebuvimo;
ilgis - 178 centimetrai
Remiantis skaičiavimais, vidiniuose F-35 skyriuose turėtų būti iki 12 tokių šaudmenų!
CUDA neabejotinai yra šedevras - 10 žiedų po 18 mikromotorių (perforuota sekcija raketos nosyje), užtikrinanti aukštą manevringumą ir precedento neturintį raketos tikslumą. Sistema, panaši į kinetinį perėmiklį, įtrauktą į oro gynybos / priešraketinės gynybos sistemos „Patriot PAC-3“šaudmenų apkrovą.
Vienintelė problema: dėl ilgio apribojimų dizaineriai turėjo pasikliauti kinetine kovine galvute, o ne daug paprastesne ir patikimesne schema, susprogdinus labai sprogstamą suskaidymo krūvį arti atstumo nuo taikinio. Kinetiniai perėmėjai („Aegis SM-3“, antžeminis PAC-3) sėkmingai pataikė į balistinių raketų galvutes ir net kosminius palydovus, judančius žinoma trajektorija. Bet kaip atrodys kinetinė CUDA kovojant su super manevringu „Su-35“ir „PAK FA“, kurie juda nenuspėjama trajektorija tankiuose atmosferos sluoksniuose?
Į šį klausimą teks atsakyti ateinančiais metais. Tuo tarpu įrodytas AIM-120 AMRAAM, kurio paleidimo nuotolis yra 180 km (naujausias mod. AIM-120D) išlieka pagrindiniu F-35 ginklu kovoje su oru. Su šiomis raketomis NATO pilotai per pastaruosius 20 metų iškovojo 100% pergalių kovoje iš oro. Vykdydami tarptautines pratybas ir imituodami oro mūšius, trečiųjų šalių dalyviai tikrai pareikalaus neįtraukti AMRAAM į sąlygas: kitaip oro mūšių rezultatai akivaizdžiai sutaps, nepaisant didelio manevringumo, OLS buvimo, prie šalmo pritvirtinti taikikliai ir kitos stiprios varžovų savybės.
Paleista pažangi vidutinio nuotolio oro ir oro raketa AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM skrenda tiek, kiek reikia. Nepaisant galimybės sukurti bet kokio nuotolio (300, 400 ar net 1000 km) raketų oras-oras sistemą, jei taikinys yra tankus B-52 formavimas stratosferoje.
Deja, šiuolaikinių kovinių orlaivių masė, matmenys ir EPR skiriasi nuo strateginio bombonešio dydžio. Lėktuvai vis dažniau „leidžiasi į šešėlį“, dėl slaptos technologijos sumažina jų matomumą. Tuo pačiu metu antžeminių radarų, AWACS ir naikintuvų radarų aptikimo diapazonas praktiškai neviršija kelių dešimčių kilometrų.
Galiausiai paleidimo nuotolį lemia ne kuro atsargos raketoje, o naikintuvo radaro galimybės. Neužtenka aptikti oro taikinį ir nuolat lydėti. Būtina kruopščiai „atnešti“raketą į taikinį iki to momento, kai pačios raketos radarų raketų sistema gali (ir išvis gali, slapta atveju) užfiksuoti taikinį iš poros dešimčių kilometrų atstumo (dėl miniatiūrinio dydžio ir mažos radaro ieškotojo galios) … Iki šiol raketos autopilotas valdomas iš naikintuvo: radaras nuolat aptinka taikinio padėties pasikeitimą ir tuo pačiu metu „laiko“paleidžiamą raketą siauru spinduliu, perduodamas duomenis apie dabartinį taikinį poziciją jai.
Akivaizdu, kad praktiškai tokių „radijo žaidimų“nuotolis negali viršyti poros šimtų kilometrų. Apie tai, kaip visa tai veiks tikrame mūšyje, aktyviai trukdant priešo elektroniniam karui.
Itin didelio nuotolio raketos yra nenaudingos: tipiškas naikintuvo radaras nesugeba aptikti ar nukreipti raketos į taikinį 400-500 km atstumu. Ir jokios pažangos šioje srityje nepadaroma: kompaktiški orlaivių radarai iš esmės neturi galingų S-300 / S-400 antenoms būdingų matmenų ir galių, tačiau net ir S-400 neįsipareigoja tvirtinti. apie garantuotą mažo dydžio „kovotojo“taikinio sunaikinimą Iš 400 km atstumo.
Kalbant apie ginčus dėl aktyvaus PAR pranašumų, šiuo atveju jis duoda priešingą efektą: dėl mažesnio spinduliuotės efektyvumo APAR aptikimo diapazonas yra mažesnis nei tos pačios galios PFAR (žinoma, APAR turi daug kitų puikių pranašumų).
Štai kodėl visos įžvalgos apie „trumpą“AMRAAM diapazoną ir „kritiniai jos galimybių palyginimai“su vietiniu R-37 arba perspektyviu KS-172 (400 km) neturi daug prasmės.
Apsiginklavęs porą tokių raketų ir dviem artimo nuotolio šoniniais vėjais, F-35 virsta didžiuliu, nenuspėjamu priešininku. Kieno galimybes palaiko fantastiškas radaras AN / APG-81, visų kampų aptikimo sistema AN / AAQ-37 DAS ir menkas paties kovotojo matomumas.
Oro paleidžiama priešlaivinė raketa JSM (norvegiško Kongsberg NSM modifikacija) vidinėje F-35 bombų zonoje. Slapta technologija, dvipusė ryšio linija, paleidimo nuotolis 280 km.
Kalbant apie „Žaibo“naudojimą kaip bombonešį, net ir „slapta“versija, F-35 smogimo galimybės ir ginklų diapazonas gali išspręsti beveik bet kokią užduotį sunaikinti svarbiausius priešo kariuomenės ir civilinė infrastruktūra.
Galbūt kas nors čia pamatys bandymą suklastoti. „Tik“dvi tonos bombų vidinėse bombų aikštelėse - prieš „Lockheed“paskelbtą aštuonių tonų kovinį krūvį! „Stealth“versijos F-35 kovinė apkrova atitinka antros ar trečios kartos daugiafunkcius naikintuvus.
Tačiau svarbu suprasti, kad F-35, kaip ir visi esami / sukurti penktosios kartos naikintuvai, yra priverstas turėti įmontuotą stebėjimo ir navigacijos įrangos kompleksą „darbui ant žemės“, taip pat turėti būtinas degalų tiekimas vidinėse talpyklose (PTB naudojamas tik itin tolimiems skrydžiams tarp karo teatrų atlikti). Dėl to dvi tonos F-35 naudingosios apkrovos yra grynos „naudingos apkrovos“bombos. Skirtingai nuo ankstesnės kartos daugialypių naikintuvų, jie yra priversti išleisti nemažą savo „kovos krūvio“rezervą taikiniams ir išoriniams / konforminiams degalų bakams.
Kai bus išspręsta priešo aviacijos ir oro gynybos problema, prasidės „sparnuotų karo darbininkų“kasdienybė. Slaptas praras prasmę.
Atėjo laikas kovinėms misijoms, kurių maks. pakrauti užduotį „bombarduoti priešą į akmens amžių“.
Bomba, bomba, bomba …
