] Amerikos naikintuvai (tęsinys)
Naikintuvas „Chance-Vote“F4U „Corsair“buvo laikomas geriausiu amerikiečių vežėju skraidančiu lėktuvu savo klasėje. Naikintuvas, pakeičiantis „F2A Buffalo“ir „F4F Wildcat“, buvo pradėtas kurti 1938 m. Pirmasis „Corsair“skrydis įvyko 1940 m.
Naikintuvas „Chance-Vout“„Corsair“MK. I (F4U-1) (Pav. Svetainės piešiniai.be)
Vienvietis vieno variklio metalo naikintuvas gavo žemą sparną su būdingu „atvirkštinio kiro“vingiu, kuris turėjo geresnę aerodinamiką ir leido sutrumpinti pagrindinės važiuoklės ilgį, be to, tai palengvino lakūnai avariniam nusileidimui ant vandens (atliko redano funkcijas).
Naikintuvas „Chance-Vote“F4U-4 „Corsair“su būdingu vingiuotumu oro parodoje, 2006 m. Liepos mėn. (Www.jetphotos.net nuotr.)
Pirmojo „Corsair“modelio F4U-1 serijinė gamyba buvo pradėta 1942 m. Birželio mėn., Tačiau ji nepateko į lėktuvnešių denius. Prastas matomumas iš kabinos, polinkis riedėti ant sparno ir sustingti, taip pat stiprus važiuoklės smūgio sugėrimas paprastam pilotui neleido saugiai nusileisti lėktuvo vežėjo denyje. F4U-1 pradėjo naudotis tik pakrančių jūrų eskadrilėmis.
Kovotojas „Chance-Vout“F4U-1A „Corsair“(Pav. Svetainės piešiniai.be)
1943 m. Spalio mėn. Buvo pradėta gaminti pirmoji „Corsair F4U-1A“denio modifikacija. Po daugybės patobulinimų buvo pašalinti pagrindiniai ankstesnio modelio trūkumai: vaizdas iš kabinos pagerintas įrengus išgaubtą kabinos baldakimą ir pakėlus piloto sėdynę, sumažintas važiuoklės amortizatorių standumas, o padidinta jų eiga..
Naikintuvas „Chance-Vout“F4U-1D „Corsair“(Pav. Svetainės piešiniai.be)
Be F4U-1A, pagrindinės ir masinės „Corsair“denio modifikacijos buvo F4U-D (serijinė nuo 1943 m. Gruodžio mėn.) Ir F4U-4 (gamyba pradėta 1944 m. Pabaigoje ir baigta tik 1947 m.).
Naikintuvas „Chance-Vout“„Corsair“MKII (F4U-1A) (Pav. Svetainės piešiniai.be)
Dėklas „Corsairs“F4U-1A, tiekiamas į Didžiąją Britaniją, buvo pavadintas „Corsair“Mk. II, Mk. III (skirtas F3A-1) ir Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Siekiant patenkinti vis didėjančią naujo naikintuvo paklausą, jo gamyba buvo papildomai dislokuota „Brewster“(F3A) ir „Goodyear“(FG) firmose.
Naikintuvas „Chance-Vout“„Corsair“MK. IV (F4U-1D) (Pav. Svetainės piešiniai.be)
„Corsairs“F4U-1A iš pradžių buvo aprūpinti 2000 arklio galių varikliais, vėliau galingesniais 2250 arklio galių. Maksimalus kovotojo su antruoju varikliu greitis pasiekė 671 km per valandą, o pakilimo greitis - 885 metrai per minutę. Šiek tiek sunkesnis F4U-D su tokia pačia variklio galia išvystė maksimalų 645 km per valandą greitį 6070 metrų aukštyje, o pakilimo greitis buvo 1026 metrai per minutę. Greičiausias automobilis buvo F4U-4 modifikacija, kurioje buvo sumontuotas naujas keturių ašmenų sraigtas, kurio skersmuo didesnis (401 cm), 2450 arklio galių variklis ir pasiekė maksimalų 716 km per valandą greitį 7625 metrų aukštyje. su pakilimo greičiu 1180 metrų per minutę.
Naikintuvas „Chance-Vout“F4U-4 „Corsair“(Pav. Svetainės piešiniai.be)
Praktiškos trijų pagrindinių „Corsair“modelių lubos buvo atitinkamai 11255, 11277 ir 12650 metrų. Praktiškas pagrindinių modifikacijų skrydžio nuotolis (be PTB) svyravo nuo 1633 km F4U-1A iki 1617 km F4U-4.
F4U-4 naikintuvas „Corsair“įeina į lėktuvnešio denį iš kairiojo posūkio (kad būtų geriau matomas) (pav. Svetainės galerija.ykt.ru)
Pagrindinė naikintuvų „F4U Corsair“ginkluotė buvo šeši 12,7 mm kulkosvaidžiai, esantys sparne. F4U-1C ir F4U-4B modeliuose, gaminamuose mažomis partijomis, vietoj kulkosvaidžių buvo sumontuotos keturios 20 mm patrankos, kurių ugnies greitis buvo daug mažesnis.
Kilimas iš lėktuvnešio F4U-4В „Corsair“su patrankos ginkluote. (Pav. Svetainė www.asisbiz.com)
Pirmoji naikintuvo F4U-1A denio modifikacija ant ventralinio mazgo gali turėti vieną ar dvi 454 kg bombas arba 644 litrų išorinį degalų baką. F4U-1D „Corsair“naikintuvas-bombonešis buvo papildomai aprūpintas po sparnais su pakabos agregatais dviem 454 kg bomboms ir aštuonioms 127 mm nevaldomoms HVAR raketoms. Bendra bombos apkrova (viena 908 kg bomba po fiuzeliažu ir dvi 454 kg po sparnais) siekė 1800 kg. Vietoj bombų po sparnais buvo galima pakabinti du 583 litrų PTB.
F4U-4 „Corsair“, artėjantis prie nusileidimo, demonstruoja ginklų rinkinį ant išorinio diržo, 2011 m. Rugsėjo mėn. (Nuotrauka iš www.jetphotos.net)
Tas pats „F4U-4 Corsair“, pastatytas Viskonsine, JAV, 2011 m. Liepos 24 d. (Www.airliners.net nuotr.)
Pakabinamą F4U-4 ginkluotę paprastai sudarė dvi 454 kg bombos ir aštuonios 127 mm nevaldomos raketos, esančios apatiniuose mazguose. Vėlesnė F4U-4 serija gavo galimybę pakabinti po vienos 298 mm nevaldomos „Tiny Tim“raketos korpusu.
Naktinis naikintuvas F4U-2N „Corsair“su radaru dešinėje konsolėje. (Pav. Svetainės piešiniai. Be)
Naktinėje naikintuvo F4U-2 „Corsair“versijoje (iš viso buvo pagaminta 34 transporto priemonės, remiantis F4U-1 / 1A) buvo sumontuotas AN / APS-6 radaras, esantis dešiniojo sparno konsolėje. Sprogdintojų aptikimo nuotolis buvo ne didesnis kaip 8 kilometrai. 12,7 mm kulkosvaidžių skaičius sumažintas iki penkių.
Skrisdamas, pokario gamybos naktinis naikintuvas F4U-5NL „Corsair“mūsų laikų oro parodoje. (Getbg.net nuotr.)
Britų vežėjų naikintuvai „Corsair“Mk. II (III, IV), skirtingai nei jų amerikiečių kolegos, turėjo 36 cm sutrumpintas sparno konsolės, kad jas būtų galima sutalpinti apatiniuose britų lėktuvnešių angaruose.
Naikintuvas „Vout“(„Goodyear“) „Corsair“MK. IV (FG-1D) oro parodoje Kanadoje (Ontarijas), 2012 m. Liepos 16 d. (Nuotraukų svetainė www.airliners.net)
„Corsair“pilotas buvo apsaugotas šarvuota sėdynės atlošu, šarvuotu padėklu ir triplekso kabinos baldakimu.
F4U-1D „Corsair“nusileidus su pažeista kairiojo sparno konsole, 1945 m. Vasario mėn. (Nuotraukų svetainė ww2db.com)
Prasidėjus 1944 m., Amerikiečių lėktuvnešių deniuose buvo pradėtos dislokuoti naikintuvų-bombonešių eskadrilės F4U-1C / D „Corsair“.
F4U-1D naikintuvas-bombonešis „Corsair“lėktuvnešio „Essex“denyje po kovinės misijos, 1945 m. Liepos mėn. (Svetainės nuotrauka 3.bp.blogspot.com)
Britai turėjo pirmąsias kovines „Corsairs“eskadriles, suformuotas 1943 m. Nuo 1944 m. Balandžio mėn. Jie aktyviai dalyvavo Vokietijos mūšio laivo „Tirpitz“sunaikinimo Norvegijos Arkties vandenyse operacijoje kaip lydintys naikintuvai ir puolimo lėktuvai.
„Corsair“MKII lėktuvnešio „Illastries“denyje po dar vieno Vokietijos mūšio laivo „Tirpitz“išpuolio, 1944 m. Balandžio mėn. (Ww2today.com nuotr.)
1944 m. Rugpjūčio 24 d. Vienam iš „Corsairs“MKII iš lėktuvnešio „Formidable“pavyko pasiekti vieną smūgį mūšio laive su 454 kg sveriančia bomba, kuri nepadarė jokios žalos šarvuotam monstrui. Didžiosios Britanijos „Lancaster“bombonešiai su 12 000 svarų bombomis nutraukė „Tirpitz“istoriją tik spalio pabaigoje.
F4U-1D „Corsair“naikintuvas oro dvikovoje su A6M5 „Zero“(pav. Svetainė goodfon.ru)
Turėdamas didelio greičio charakteristikas, „Corsair“, sumaniai naudodamas žaibo smūgio ir greito pabėgimo taktiką, pasirodė esąs puikus kovotojas oro mūšiuose. Pralaimėjimų ir numuštų priešo lėktuvų santykis „Corsair“buvo vienas didžiausių ir sudarė 1 / 11,3.
F4U-1A „Corsair“užtikrina 1945 m. Jūrų pėstininkų korpuso nusileidimą (www.oldmodelkits.com)
1945 m. Balandžio mėn., Per kovas Okinavoje, „F4U-1C / D Corsairs“buvo aktyviai panaudotas tiesioginei ugniai paremti amfibines puolimo pajėgas, kad jos užimtų salą. Dėl didelio efektyvumo „Corsairs“buvo pavadinti „Okinavos angelais“.
F4U-4 „Corsair“naikintuvai smogia ant žemės taikiniui 127 mm HVAR raketomis. (Nuotraukų svetainė anywalls.com)
Daugiau nei trys dešimtys „Corsair“naikintuvų iki šių dienų išliko tinkami skraidyti ir nuolat dalyvauja visose oro parodose.
F4U-4 „Corsair“oro parodoje Floridoje, JAV, 2016 m. Kovo 11 d. (Www.airliners.net nuotr.)
Naikintuvas „Vout“(„Goodyear“) FG-1D „Corsair“oro parodoje Kalifornijoje, JAV, 2002 m. Liepos mėn. (Www.airliners.net nuotr.)
Naikintuvas „Vout“(„Goodyear“) „Corsair“Mk. IV (FG-1D) oro parodoje Anglijoje, 2012 m. Birželio 30 d. (Nuotraukų svetainė www.airliners.net)
]
Literatūra:
1. Šantas K., vysk. Lėktuvnešiai. Įspūdingiausi lėktuvnešiai pasaulyje ir jų lėktuvai: iliustruota enciklopedija / Per. iš anglų / - M.: Omega, 2006 m.
2. Beshanovas V. V. Orlaivių vežėjų enciklopedija / Redagavo A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Derlius, 2002 - (Karo istorijos biblioteka).
3. Polmar N. Orlaivių vežėjai: 2 tom. 1 tomas / Per. iš anglų kalbos A. G. Serga. - M.: OOO "AST leidykla", 2001. - (Karinė -istorinė biblioteka).
4. Pacientai A. G. Lėktuvnešiai. Iliustruota enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2013 m.
5. Kudišinas I. V. Antrojo pasaulinio karo denio kovotojai - M.: „Astrel Publishing House LLC“: AST Publishing House LLC, 2001 m.
6. Kharukas A. I. Antrojo pasaulinio karo kovotojai. Išsamiausia enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2012 m.
7. Kotelnikovas V. R. Spitfire. Geriausias sąjungininkų kovotojas - M. M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010 m.
8. Kharukas A. I. Antrojo pasaulinio karo atakos lėktuvai - puolimo lėktuvai, bombonešiai, torpediniai bombonešiai - M.: Yauza: EKSMO, 2012 m.
9. Kharukas A. I. Nulis. Geriausias kovotojas - M.: Kolekcija: Yauza: EKSMO, 2010 m.
10. Ivanovas S. V. Fairey „Firefly“. Karas ore (№145) - Beloreckas: ARS LLC, 2005 m.
11. Ivanovas S. V. F8F „Lokys“. Karas ore (№146) - Beloreckas: ARS LLC, 2005 m.
12. Ivanovas S. V. F4U „Corsair“. Karas ore (Nr. 109) - Beloreckas: ARS LLC, 2003 m.
13. Doroškevičius M. Antrojo pasaulinio karo Japonijos orlaiviai - Minskas: derlius, 2004 m.
Interneto ištekliai:
