MAŽA INFORMACIJA APIE GERIAUSIĄ 5 KARTĄ
Su dideliu susidomėjimu stebint 5 -osios kartos taktinių naikintuvų kūrimo ir raidos chronologiją pirmaujančių pasaulio aviacijos ir kosmoso korporacijų projektavimo biurų sienose, galima patikimiausiai nustatyti jų būsimą strateginę operacijų koncepciją pasauliniame operacijų teatre. Technologiškai pažangiausias, daugiafunkcinis ir taip pat įkūnijantis geriausias 4 ++ ir 5 kartų naikintuvų savybes, be jokios abejonės, gali būti laikomas perspektyvaus priešakinės aviacijos PAK-FA aviacijos komplekso vidaus projektu. Aktyvūs grunto stiprumo bandymai, taip pat T-50 šeimos mašinų EPR nustatymas ir sumažinimas begarsėje kameroje vyko iki 2010 m. Sausio mėn., Remiantis struktūriškai panašiu pavyzdžiu T-50-KPO ir sudėtingu mastelio stovas (SPS) T-50-KNS … Visi orlaivio korpuso aerodinaminio dizaino patobulinimai ir radaro parašas (įskaitant iš radijo sugeriančių medžiagų pagamintų elementų tipus ir skaičių) buvo tikėtasi, kad pirmieji skrydžio prototipai nebūtų prastesni už tokias mašinas kaip „Su-30SM“ir „Su-35S“pagal skrydžio technines ir taktines savybes bei matomumą atitiko bendrovės „Lockheed Martin“-F-22A „Raptor“užjūrio sumanymus.
Vėliau pradėjus dirbti su PAK-FA projektu, „Sukhoi Design Bureau“specialistai turėjo unikalią galimybę sekti vadinamąjį „slapto amerikiečių naikintuvo F-22A„ blokų formavimą “, kuris, integruojant kiekvieną naują atnaujinimą / padidinimo paketas (padidėjimas) gavo papildomų kovinių savybių vykdant ir smūgines operacijas, ir operacijas, skirtas radiotechninei žvalgybai ir oro pranašumo įgijimui. Tai suteikė puikią galimybę išsaugoti ir pagerinti mūsų mašinos technologinį tobulumą prieš JAV. Taigi, pavyzdžiui, „Block 35 Increment 3.3“modernizavimo paketas, kuriame numatytas AN / APG-77 radaro aprūpinimas dviem papildomais į šoną žiūrinčiais AFAR, jau sėkmingai įdiegtas mūsų T-50 „aparatinėje įrangoje“: mes kalbame apie du papildomus mažo dydžio BO centimetro radarus X-band N036B-1-01L ir N036B-1-01B, kurie yra vieno borto radaro komplekso Sh-121 dalis kartu su pagrindiniu radaras N036 „Belka“, ir pagalbinis decimetro L juostos N036L-1-01 radaras (kojinių sparne). BO stotys N036B-1-01L ir N036B-1-01B prie T-50, taip pat pagalbinės stotys prie Raptor turi tą pačią konfigūraciją (abiejose pusėse galinėje nosies radijo skaidraus apvalkalo dalyje). Jie pašalina pagrindinį fiksuotų AFAR radarų trūkumą-nedidelį matymo sektorių azimuto plokštumoje, kuris yra 140 laipsnių H036 ir 120 laipsnių AN / APG-77. Kaip žinote, borto radarai su pasyviomis fazinėmis antenų matricomis turi apertūros sukimo mechanizmą, dėl kurio jie gali „žiūrėti“maždaug 30 laipsnių kampu. į galinį pusrutulį, kaip įdiegta „Irbis-E“(Su-35S) radare.
Pagalbiniai į šoną žiūrintys radarai su AFAR suteiks T-50 ir F-22A kelis privalumus vienu metu:
Labai svarbi detalė yra ta, kad ore esančių radarų sistemų (BRLK) su AFAR su papildomais BO radarais (N036 "Belka" ir AN / APG-77 "3.3 padidėjimas") matymo laukas yra maždaug 25% didesnis nei matymo laukas. PFAR -radaras („Irbis -E“), su mechaniniu antenos masyvo pasukimu (atitinkamai 300 ir 240 laipsnių). Bendros funkcinės ir tolimojo nuotolio „Sh-121“komplekso galimybės šiandien jau pralenkė AN / APG-77 charakteristikas, kurios būsimąjį serijinį T-50 pavers kvalifikuotu medžiotoju XXI amžiaus oro teatre. Be to, visa Rusijos „slapto“naikintuvo avionika yra sukurta remiantis atvira architektūra, kuri palengvins papildomų modulių ir programinės įrangos, skirtos priešlaiviams, antiradarams ir kitoms smūgio operacijoms, integravimą. Senesnės „Block 10/20 Raptor“įrangos „Lockheed Martin“inžinieriams ir programuotojams atnaujinti prireikė daug daugiau laiko nei „Sukhoi“inžinieriams, norintiems atnaujinti T-50.
Vieninteliai šiek tiek prieštaringi T-50 PAK-FA tobulumo lygio taškai yra būsimi veiklos rodikliai ir perspektyvaus antrojo etapo variklio „Product 30“, kuris pakeis serijinių transporto priemonių AL-41F1 turboreaktyvinį variklį, ištekliai, taip pat gana aukštas infraraudonųjų spindulių variklio parašas su atvira architektūra (kaip ir visos „Su-27“šeimos modifikacijos). Pranešama, kad TRDDF „Produktas 30“, pirmą kartą paleistas per Eksperimentinio projektavimo biuro (OKB) sienas. A. Lyulki, 2016 m. Lapkričio 11 d., Turi turėti 17 500–18 000 kgf deginimo trauką. Visi tikslaus variklio derinimo ant žemės etapai praeina be nemalonių niuansų, tačiau darbo patikimumas turi būti patvirtintas atliekant skrydžio bandymus su vienu iš antrojo etapo T-50 prototipų. Naujasis „Product 30“variklis suteiks T-50 galimybę 5,6,7% pranokti amerikietišką „Raptor“pagal traukos ir svorio santykį ir pasiekti 1,17 kgf / kg esant 100% degalų apkrovai (11100 kg) ir daugiau nei 1 tonos raketų ginkluotę „oras-oras“. Tai leis T-50 PAK-FA lengvai „pasukti“F-22A, net artimoje oro kovoje ant vertikalių.
Iki šiol žinoma, kad Rusijos Federacijos gynybos ministerija iki 2020 metų aviacijos ir kosmoso pajėgoms pirks eskadroną T-50 PAK-FA. Net atsižvelgiant į aukščiausias eksploatacines charakteristikas, 12 transporto priemonių nepajėgia visapusiškai apginti net vienos plačios strateginės Rusijos Federacijos oro sienų krypties. Galima apimti tik kai kuriuos pietinės arba Baltijos ON sektorius. Norint patenkinti aviacijos ir kosmoso pajėgų poreikius visuose įprastiniuose CSTO teatruose, taip pat Arkties VN, reikia 90–120 perspektyvių naikintuvų T-50. Toks žemas transporto priemonių statybos ir perkėlimo į kovinius dalinius tempas paaiškinamas tuo, kad pradinis planas neatitinka Rusijos Federacijos karinio biudžeto realijų, atsižvelgiant į neigiamas prognozes naujoje ekonominėje realybėje. Belieka tikėtis, kad vėliau situacija pasikeis į gerąją pusę. Iki to momento, norint pasiekti didžiausią efektyvumą oro operacijose, vienintelis teisingas sprendimas bus įtraukti T-50 vienetus į naikintuvų eskadrilę ir oro pulkus „Su-30SM“ir „Su-35S“.
Kaip matote, per ateinančius 5 metus mūsų oro pajėgos galės pasipriešinti pagrindiniam priešui, turėdami labai nedaug 5 kartos transporto priemonių, o tai yra neigiamas signalas formuojant vertą XXI amžiaus oro gynybos komponentą.. Situaciją gelbsti tai, kad ambicingiausias trilijonų dolerių vertės amerikiečių projektas „JSF“su savo F-35A / B / C išsiskiria rimtais taktiniais ir techniniais trūkumais, palyginti su mūsų „Trisdešimt“ir „Trisdešimt penki“, kurie daugiau nei atitinka „4 ++“kartą. O ką galime pasakyti apie 5 -osios kartos aviacijos formavimą mūsų artimiausiame kaimyne ir strateginiame partneryje KLR?
TAKTINIAI IR TECHNINIAI UŽDAVINIAI PENKTOSIOS KARTOS KINIJOS AVIACIJOS PROJEKTAMS DĖL ATEITINIŲ JAV KELTŲ GAMINIŲ balandžio mėn
Kinija, kuri nuolat patiria JAV karinio jūrų laivyno priekabiavimą Indijos Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, taip pat yra priversta reguliariai kurti sudėtingas strategines konfrontacijos su „prieš Kiniją“koaliciją „JAV, Japonija, Vietnamas, Australija ir Indija“koncepcijas. Taivanas ir Korėjos Respublika “, kur uoliau ir plačiau imtasi 5-osios kartos orlaivių projektavimo ir tobulinimo darbų. PLA komanda daro didžiulius statymus dėl didesnio efektyvumo vadinamųjų „trijų grandinių“zonoje. Kaip žinote, jai atstovauja trys strateginės linijos („grandinės“).
Pirmoji artima linija „Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan“, esanti apie 600 km nuo KLR krantų, kelia didžiausią grėsmę Dangaus imperijai, nes būtent šiame salų ir salyno komplekse yra didžiausias Yra JAV karinio jūrų laivyno karinė infrastruktūra, kurios pagrindinis smūgio „kumštis“reguliariai veikia regiono orlaivių vežėjų smogimo grupėse, kurios kartu su flagmanu perkeliamos į 7 -ąjį JAV karinio jūrų laivyno operacinį laivyną - atominis lėktuvnešis CVN-73 USS „George Washington“. Antroji linija „Guam-Saipan-Ogasawara“(vis dar Vakarų Ramusis vandenynas) yra 2000–3000 km atstumu. Pagrindinė grėsmė Kinijai šioje grandinėje, žinoma, yra Guamo sala.
Guamas, priskiriamas „JAV autonominei neprisijungusiai teritorijai“, Kinijai yra artimiausias ir galingiausias JAV karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų atramos taškas, turintis:
Guamas yra pagrindinė JAV kariuomenės perkrovimo bazė ir nacionalinis logistikos centras Ramiojo vandenyno vakaruose, kuris visada išlaikys JAV karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų, veikiančių visame Indo-Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, kovinį atsparumą. Be to, Guamo karinė jūrų bazė ir komercinis Apra uostas suteikia bazę visai eskadronui sandėliavimo laivų, o tai leidžia vos per kelias dienas dislokuoti visą USMC ekspedicinę brigadą. Laivus galima lengvai paversti amfibiniais vienetais, galinčiais kartu su įranga perkelti kelis tūkstančius jūrų pėstininkų į Filipinų arba Spratly salyno krantus. Svarbi detalė yra būtent Guamo artumas nestabiliems Pietryčių Azijos regionams ir Rytų Kinijos jūrai. Jei, pavyzdžiui, pateiksime karo veiksmų tarp KLR, Vietnamo ir Filipinų eskalavimą dėl kai kurių „Spratly“salyno salų priklausymo, tada mes turime tokį veiklos vaizdą: „aprūpintiems“universaliems amfibijos šturmo laivams JAV karinio jūrų laivyno (kaip IBM dalis), norint pasiekti „karštą vietą“išvykstant iš Sietlo užtrunka apie 310 valandų; išvykstant iš karinės jūrų bazės Guamo - tik 80 valandų.
Prieš pasiekiant „antrąją grandinę“, maždaug 1500–2000 km atstumu nuo Vidurinės Karalystės pakrantės, Kinijos karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų dominavimas APR visiškai baigiasi. Čia amerikiečių AUG ir KUG, kuriuos daugiausia atstovauja dešimtys Arley Burke klasės URO klasės naikintojų, turi didžiulį skaičių pranašumą ir sėkmingai tiria Ramiojo vandenyno gelmes, ar nėra labai tylių kiniškų MAPL ir SSBN. naujausios AN / SQQ-89 sonarų stočių modifikacijos (V) 14/15. Be to, modernizuoti kiniški vidutinio nuotolio žemo nuotolio bombonešiai H-6K, nors jų kovinis nuotolis padidėjo iki 3500 km, o smūgio gylis su strateginėmis sparnuotosiomis raketomis CJ-10A-apie 5500 km, niekada negalės įveikti tanki sluoksniuota amerikiečių laivyno oro gynyba, kurią tarp pirmosios ir antrosios „grandinės“galima pastatyti vos per 2–3 dienas. H-6K radaro parašas, kuris, remiantis optimistiškiausiais skaičiavimais, siekia 30–50 m2, nesuteiks dalies šansų įveikti „oro skydą“, kurį sudaro laivo SM-6 oro gynybos sistemos, naudojant modernesnes raketos su aktyviu radarų ieškotoju RIM-174 ERAM. Labai menkas Kinijos laivyno orlaivių vežėjas taip pat nesuteiks jokių pranašumų dėl PLA veiklos efektyvumo APR: net ir turint du lėktuvnešius, kuriuos netrukus turės Kinijos laivynas, nebus įmanoma apsisaugoti nuo potencialo iš 5–7 Amerikos nimitų. Todėl efektyviausias sprendimas yra ankstyviausia gamybos linijų, skirtų 5 -osios kartos taktiniams naikintuvams ir bombonešiams surinkti, pradžia.
Kalbant apie vidutinio ir ilgo nuotolio raketas nešančius bombonešius, Dangaus imperija šiame sektoriuje turi labai šviesių perspektyvų. Reikalavimai, keliantys didelį operacinį efektyvumą vykdant smūgius prieš Amerikos strateginius karinius objektus Guame ir Havajuose („trečioji grandinė“pagal kinų koncepciją), diktuoja gana aukštas taktines ir technines slaptųjų raketų bombonešių H-20 ir YH-X charakteristikas. Abu projektai išsiskiria dideliu viršgarsiniu skrydžio greičiu, kuris yra maždaug 1, 8–2 M, kad būtų staigus ir greitas Amerikos karinio jūrų oro gynybos sistemų „proveržis“. H-20 raketų vežėjas yra vidutinio nuotolio transporto priemonė, kurios nuotolis yra apie 3000 km. Mašinos orlaivio korpusas, kurio konstrukcija išsiskiria didele kompozicinių medžiagų ir radiją sugeriančių dangų dalimi, praktiškai neturi stačių kampų. Be to, siekiant sumažinti RCS, buvo naudojama viršutinė oro įsiurbimo vietos konfigūracija: šis sprendimas padėjo sumažinti orlaivio radaro parašą sausumos ir jūros radarų sistemoms. N-20 gali veikti be degalų papildymo „antroje“grandinėje (į Guamo salą).
YH-X strateginis bombonešis yra dar tobulesnė mašina. Veiksmo spindulys, pasiekiantis 6 000 km, leis jo įgulai atlikti ilgesnes operacijas „antrojoje grandinėje“, tikintis papildomų manevrų ir pasirinkus optimalią trajektoriją, aplenkiant didžiausias sotumas Amerikos jūra oro gynybos-priešraketinės gynybos sistemos. Norint rasti šių priemonių kryptį, YH-X bus aprūpinti pažangiausiais pasyviais jutikliais, skirtais elektroninei ir optoelektroninei žvalgybai. Be to, „YH-X“galės pradėti strateginius sparnuotųjų raketų smūgius prieš JAV karinio jūrų laivyno infrastruktūrą Havajuose. Ir kad ir kaip būtų nemalonu apie tai kalbėti, šiandien žinoma taktinė ir techninė užduotis YH-X projektui yra ne mažiau ambicinga nei mūsų PAK-DA projektui, jei tik todėl, kad kinų koncepcija bus greitesnė už Tu-160, o mūsiškis skris greičiu, kuris šiek tiek viršija Tu-95MS našumą. Ir nors mūsų specialistai bando užmerkti akis į šį trūkumą padidėjus PAK -DA kovinei apkrovai, atšiauri realybė diktuoja visiškai kitokį požiūrį - aktyvaus hipergarsinio PPO kūrimo amžiuje tiek planuojama nešančioji raketa, tiek oro atakos priemonės turi turėti didelį viršgarsinį skrydžio greitį. Kaip bebūtų keista, tiek Rusija, tiek JAV atsisakė šios koncepcijos. Tačiau būtų labai kvaila guostis žiūrint į valstybes, nes jų biudžetas leis mums pastatyti 20, 30 ir net 80 brangių pogarsinių LRS-B, o mes galime tik tikėtis sukurti ir perduoti bent jau sunkias bombardavimo eskadronus 15-20 PAK-TAIP! Mes žiūrime į Rusijos Federacijos gynybos viceministro Jurijaus Borisovo paskelbtus planus sumažinti T-50 PAK-FA seriją iki 2020 metų nuo 52 iki 12 transporto priemonių ir darome išvadas. Tarnaujant kariniam jūrų laivynui, ILC ir JAV oro pajėgoms, šiandien jau yra 314 penktosios kartos naikintuvų (131 „Lightning“3 versijose ir 183 „Raptor“).
Taip pat nereikia kalbėti apie serijinę Kinijos H-20 ir YH-X gamybą per ateinančius 2-3 metus. Nepaisant to, čia 5-osios kartos aviacijos didelio masto gamybos srityje judėjimas yra daug gyvesnis nei mūsų. Tai buvo pasiekta daugiausia atliekant darbą 5-osios kartos taktinių naikintuvų J-20A, kurie iki 20-ies metų sulaikys visus Amerikos karinio jūrų laivyno objektus „pirmosios grandinės“salose, baimės tikslinimo srityje, taip pat didelį psichologinį spaudimą ginkluotųjų pajėgų vadovybei Taivanas, Vietnamas, Japonija ir Pietų Korėja.
JUODO Erelio UŽDUOTYS
Remiantis Kinijos šaltiniais, paskutinėmis 2016 metų dienomis, Čengdu orlaivių gamybos grupė pradėjo trečiąją gamybos liniją, skirtą surinkti perspektyvius 5-osios kartos J-20A naikintuvus. Naujienos, iš pirmo žvilgsnio, neįspūdingos. Bet jei pagalvotumėte apie tai, kad kiekviena „šaka“per metus pagamina po 12 lėktuvų, tai 2020 metų viduryje, pastoviu tempu, Kinijos oro pajėgos tarnaus apie 120 „juodųjų erelių“; dar po 2 metų jų skaičius sieks 200 vienetų. Apskritai į oro pajėgas planuojama perkelti 500 naujos kartos naikintuvų. Reikšminga detalė yra ta, kad J-20A gamybos tempas, be abejo, viršys perspektyvių naikintuvų F-35B ir F-35C atvykimo į karinio jūrų laivyno ir JAV jūrų korpuso vežėjus eskadrilėse greitį. „Super Hornets“ir nesvarsto galimybės atnaujinti „Advanced Hornet“modifikaciją. Tai ruošia labai nemalonią staigmeną naujai Baltųjų rūmų administracijai.
Pirmasis blogas Vašingtono raginimas buvo pradėti masinę dviejų vietų daugialypių naikintuvų J-15S ir J-16 gamybą. Šių gaminių funkcinis lygis pasiekia „Su-30SM“parametrus, išskyrus OVT. Yra žinoma, kad šie orlaiviai yra aprūpinti šiuolaikišku orlaivio radaru, turinčiu aktyvų etapinį matricą, todėl tikimybė, kad bus pasiekta tolimo nuotolio oro kova su amerikiečių naikintuvais F / A-18E / F, yra lygi. Ir čia svarbu ne tik naujas Kinijos orlaivio radaras, kuris yra beveik to paties lygio kaip AN / APG-79, bet ir tobula tolimojo nuotolio oras-oras raketa PL-21D, aprūpinta raketiniu varikliu. ir ARGSN pagal vėdinimo įrenginio tipą MBDA „Meteor“. „PL-21D“nuotolis yra iki 150 km, todėl jis gali intensyviai manevruoti net paskutiniame skrydžio etape dėl ilgesnio raketos veikimo laikotarpio, palyginti su tokios raketos, kaip greitai sunaudojantis kietojo kuro, įkrovimu AIM-120D.
Antrasis signalas yra Kinijos oro pajėgų pirmosios 4 super manevringų daugiafunkcinių naikintuvų „Su-35S“partijos gavimas pagal 24 lėktuvų sutartį, pasirašytą 2015 m. Net viena gauta šių naikintuvų grandis sugeba 1,5–2 kartus sustiprinti tokių mašinų, kaip „Su-30MKK“arba „J-16“, kovos galimybes viena ar kita oro kryptimi. Trisdešimt penktieji, priklausantys Kinijos naikintuvų eskadrilėms, gali vykdyti tolimojo ir artimojo oro kovas, taip pat atlikti AWACS ir RTR orlaivių funkcijas, aptikdami pirmaujančią Amerikos priešpovandeninių orlaivių žvalgybą. daugiau nei 400 km. Yra žinoma, kad N035 „Irbis-E“radaro instrumentinis nuotolis yra 525 km, o tai atspindi apytikslį JAV karinio jūrų laivyno didelio nuotolio priešpovandeninių orlaivių „P-8A Poseidon“aptikimo diapazoną. Ne paslaptis, kad Čengdu ir Šenjango „protai“artimiausiais mėnesiais pradės išsamiai tyrinėti pagrindinių radijo elektroninių įrenginių „Flanker-E +“, kuriame yra „Irbis-E“radaras, dizainą ir veikimo principus. specialioje bandymų vietoje. Susipažinę su joje įdiegtais sprendimais, kinai galės pagerinti savo radarų stočių kokybę ir kovos efektyvumą su PFAR ir AFAR, skirtomis J-20A.
Pačiam J-20A nebegalima sulaukti tokios aršios kritikos, kuri klaidžiojo tarp stebėtojų ir analitikų pirmojo „Project 718“produkto skrydžio metu, įvykusiame 2011 m. Sausio 11 d. Remdamiesi keliais Kinijos televizijos kanalo CCTV + ir „Airshow China-2016“mėgėjų vaizdo reportažais, galime drąsiai teigti, kad J-20A manevringumas nėra toks blogas, kaip daugelis manė anksčiau, analizuojant lėktuvo korpuso išdėstymą, sparno plotą, taip pat tipo įrengta elektrinė. Kampinis posūkio greitis yra tik šiek tiek prastesnis nei didelio tikslumo priekinės linijos naikintuvas-bombonešis Su-34. Artimoje oro kovoje J-20A, neturinti traukos vektoriaus nukreipimo (OVT) sistemos, gali parodyti tolygaus posūkio kampinį greitį, prilygstantį reklamuojamam amerikietiškam F-35A: tai galima pamatyti vaizdo kameroje CCTV + Juodojo erelio kilimo momentas, o tada staigus perėjimas į vertikalų pakilimą. Vertikalus transporto priemonės posūkis yra labai energingas ir be „klampumo“, būdingo sunkiems taktiniams naikintuvams. Žinoma, oro šou metu vidaus ginkluotės skyriuose nėra raketų „oras-oras“, o degalų bakai užpildyti tik iš dalies, tačiau transporto priemonės vikrumas tikrai pranoko lūkesčius.
Visa tai susiję su maža sparno apkrova, kuri esant normaliam kilimo svoriui yra tik 287 kg / m2: tai pasiekiama didžiuliu 80 m2 sparno plotu, įskaitant guolio priekinę horizontalią uodegą (FGO). Geras kampinis posūkio greitis išlaikomas dėl to, kad PGO guolių savybės kompensuoja J-20A centrinę dalį, kuri yra perkelta už aerodinaminio fokusavimo ribų. Be to, nuo sparno priekinio krašto šaknies mažos aerodinaminės šliužos tęsiasi iki VGO, prisidedančios prie skrydžio dideliais atakos kampais. Traukos ir svorio santykis J-20A su dviem aplinkkelio turboreaktyviniais varikliais WS-10G (kurių bendra traukos jėga yra 30800 kgf, o normalus kilimo svoris-23 tonos) yra 1,34 kgf / kg. Turint pilnus degalų bakus (10 tonų) ir 2 t ginklų vidiniuose skyriuose, traukos ir svorio santykis yra 1,062, o tai net didesnis nei „Su-34“.
Didelė dalis lengvų kompozicinių medžiagų, sukurtų orlaivio korpuso konstrukcijoje, leidžia pasiekti pakankamą traukos ir svorio santykį net ir naudojant įprastą „AL-31F“turboreaktyvinio variklio versiją, sumontuotą „Su-27“, „Su-30MK2“ir „J-10A“kovotojai. Taigi kovoje su šunimis, nepaisant visos kritikos, „Juodasis erelis“yra gana pajėgus atsistoti kovoje su tuo pačiu SKVP F-35B. Susidūrus su manevringesniais F / A-18E / F ir F-35C, žinoma, J-20A pilotui bus daug sunkiau pasiekti pranašumą, tačiau mašina nėra skirta šiems tikslams tikslais, nes KLR oro pajėgos čia lažinasi dėl kito lengvo, slapto taktinio naikintuvo J-31, sukurtos bendrovės „Shenyang“.
Kalbant apie J-20A ginkluotę artimo manevro kovai, pagrindinis vaidmuo tenka perspektyvioms trumpojo nuotolio oras-oras raketoms PL-10E. Produktas buvo suprojektuotas Luoyang Optoelektroninių technologijų mokslinių tyrimų instituto 2013 m., O plačiajai auditorijai buvo parodytas parodoje „Airshow China-2016“. Pasak kūrėjo atstovų, PL-10E taps pažangiausia oro kovos raketa KLR oro pajėgose. Raketa pagaminta pagal XXI amžiaus schemos „nešančiojo kūno“standartą ir išsiskiria tuo, kad yra išvystyti trapecijos formos sparnai, perkelti į uodegą nuo raketos masės centro; priekyje matomi nedideli destabilizatoriai, o uodegoje - „drugelio formos“didelio ploto aerodinaminiai vairai su mažomis pakopomis. Akivaizdu, kad vyksta Rusijos R-27 ir Europos IRIS-T struktūrų kirtimas. Raketoje PL-10E sumontuotas galingas dviejų režimų kietojo kuro raketinis variklis, leidžiantis didžiąją skrydžio trajektoriją naudoti dujų dinaminio traukos vektoriaus nukreipimo (OVT) sistemą. Raketa gali manevruoti esant perkrovoms nuo 50 iki 70 vienetų. ir pasukti 180 laipsnių, siekdami oro priešo. Skrydžio nuotolis siekia 20 km.
Išdegus mažai dūmų turinčio kietojo raketinio kuro krūvį, PL-10 valdymas visiškai perkeliamas į galinius aerodinaminius vairus, kurių kraštinių santykis yra didelis. Lėktuvų „drugelio“forma atlieka beveik tą patį vaidmenį kaip ir mūsų R-27R / ER „ALAMO“šeimoje-ji sumažina vadinamąjį „atvirkštinį reiškinį“: kai raketa PL-10E manevruoja dideliais atakos kampais, centriniai sparnai sukuria stabilaus aerodinaminio srauto sutrikimus, kurie juda aerodinaminiais vairais ir destabilizuoja manevravimo procesą. Aerodinaminių vairų plokštumų susiaurėjimas iki sąlyčio su korpusu padeda sumažinti šoninių aerodinaminių srautų iš sparnų poveikį vairams.
Duomenys apie IKGSN PL-10E veikimo diapazonų skaičių dar neatskleisti, tačiau žinoma, kad raketa naudoja moderniausią mikroprocesoriaus elementų bazę. Slaptų smogikų naikintuvų J-20A pilotams PL-10E bus vertas palaikymas susidūrus su manevringesniais 4 ++ / 5 kartų amerikiečių naikintuvais. Net jei situacija pasieks BVB tarp J-20A ir F-35C, o žaibas pradės sukti Juodąjį Erelį, kinų pilotas visada turės galimybę smogti perspektyvioms PL-10E sprogstamosioms techninėms savybėms. AIM-9X.
Į „J-20A“užduočių sąrašą daugiausia įtrauktas oro pranašumo užkariavimas mūšiuose dideliu ir ypač ilgu atstumu, perspektyvių strateginių bombonešių LRS-B perėmimas, AWACS ir RTR lėktuvų E-3C „Sentry“perėmimas, E-8C „J-STARS“, taip pat RC-135V / W „Kniedės jungtis“. Be to, J-20A taps neatskiriama oro gynybos aviacijos komponento, skirto kovoti su JAV karinių oro pajėgų RQ-4B „Global Hawk“strateginiu žvalgybos orlaiviu, dalimi, taip pat jų RQ-4C karinio jūrų laivyno modifikacijomis, atliekančiomis žvalgybą kinų aptikimui. povandeniniai laivai ir paviršiniai karo laivai Biendongo vandenyse ir Filipinų jūroje. Šiuo tikslu Kinijos G20 arsenale yra oro raketų sistema PL-21D, taip pat daug žadančios itin tolimojo (350–450 km) oro kovinės raketos su nežinomu kodu, kurios buvo išbandytos šių metų pabaigoje. įlipti į daugiafunkcį naikintuvą J-16. Apie šios slaptos raketos paleidimą dar nepranešta; tikėtina, kad aktyvaus radaro nukreipimo galvutės veikimo režimai buvo praktikuojami mokant oro taikinius tiesiai ant nešiklio pakabos. Struktūriškai panašus į HQ-9 tipo SAM, naujas itin didelio nuotolio URVV turi tą patį užduočių spektrą, kaip ir rusiška KS-172S-1 raketa iš „Novator“projektavimo biuro.
Teigiamas raketų „oras-oras“paleidimo į žvalgybinius dronus ir kitus stratosferos objektus bruožas yra maksimalus įmanomas veiksmingas skrydžio nuotolis, kuris pasiekiamas dėl perėmimo raketos buvimo visame skrydžio trajektorijoje. retas atmosferos sluoksnis su minimaliu greičio praradimo koeficientu. Vienintelis šių raketų trūkumas yra didelis jų dydis, todėl jas galima uždėti ant J-20A tik ant išorinių pakabos apatinių taškų, todėl radaro parašas padidės iki maždaug 1 m2 (apskaičiuotas RCS J-20A siekia 0,6 m2). Taigi net vienas J -20A pulkas galės greitai ir efektyviai atimti iš JAV karinio jūrų laivyno pagrindinį žvalgybos ir taikinio nustatymo turtą 1600–1900 km spinduliu, taip gerokai sumažindamas valstybės AUG smūgių efektyvumą beveik iki sienų iš Guamo salos. Pirmasis J-20A pulkas Kinijos oro pajėgose pasirodys iki 2018 m. Vidurio.
Antroji užduotis - išvaryti JAV ir Japonijos karines jūrų pajėgas nuo Kiniją supančių jūrų. Tam reikės daug didesnio skaičiaus J-20A, mažiausiai 2 smogiamųjų oro pulkų (60 transporto priemonių), taip pat palaikymo balistinių priešlaivinių raketų DF-21D, kurių nuotolis yra 2000 km. Čia gali kilti gana tinkamas klausimas: „Kam kelti pavojų Kinijos oro pajėgų skrydžio personalo gyvybei, taip pat prarasti brangius 5-osios kartos orlaivius, kai visiškai pakanka paleisti tik 15–20 DF-21D ant JAV karinio jūrų laivyno? grupė? Atsakymas paprastas: vien priešlaivių „Dongfengs“nepakaks. Nepaisant to, kad PKBR DF-21D (CSS-5), taip pat naujesnėje jo versijoje DF-26 bus sumontuoti 3 vienetų MIRV su individualiu vadovavimu ir kiekvieno jų priešlėktuviniu manevravimu, net 60–80 kovinių galvučių gali nepakakti, kad visiškai nuslopintų JAV karinę veiklą Ramiojo vandenyno vakaruose. JAV karinio jūrų laivyno priešraketinė bazė šiandien yra pastatyta ant Ticonderoga ir Arley Burke klasės raketinių kreiserių bei raketų valdymo (URO) naikintojų. Į šią Ramiojo vandenyno dalį galima išsiųsti iki 20–30 šios klasės laivų su „Aegis BIUS“. Šiandien šio laivo kompozicijoje vykdoma modernizavimo programa, kuria siekiama pagerinti priešraketines savybes, taip pat priešlėktuvines galimybes prieš taikinius, esančius toli už radijo horizonto.
Visų pirma vyksta darbas siekiant integruoti perėmimo raketas RIM-161B, taip pat priešlėktuvines raketų gaudykles RIM-174 ERAM, galinčias sunaikinti tiek balistinius, tiek aerodinaminius taikinius iki 370 km atstumu. Taigi, pavyzdžiui, 2016 m. Gruodžio 14 d., Netoli Havajų salų, iš DDG-53 USS „John Paul Jones“naikintuvo Mk 41 UVPU paleista raketos SM-6 Dual I versija sugebėjo sėkmingai perimti IRBM vadovas paskutiniame skrydyje (vos keli kilometrai nuo vandenyno paviršiaus). Laive sumontuota patobulinta „Aegis baseline 9. C1“kovinės informacijos ir valdymo sistemos versija, „paaštrinta“siekiant sunaikinti tolimojo nuotolio balistinius ir aerodinaminius oro taikinius, taip pat įtraukta papildoma programinė ir techninė įranga naujam laivui. -pagrįsta priešraketinė sistema SBT („jūrų terminalas“). Tai rodo, kad atnaujintas „Aegis“yra gana pajėgus perimti daugybę kiniškų DF-21D kovinių galvučių (BB): kaip prisimenate, kiekvienas „Aegis“padalinys vienu metu gali šaudyti į net 18 įvairaus sudėtingumo taikinių. tokių dešimčių vienetų. Pekinas tikrai negali apsieiti be įspūdingų naujos kartos taktinių naikintuvų J-20A pajėgumų.
Du J-20A pulkai, iš dalies slopindami amerikiečių elektroninę žvalgybą iš oro reikiamame APR sektoriuje, sugeba sukelti tikrą paniką tarp Amerikos Admiraliteto. Jei iš eksoatmosferos erdvės artėjančių raketų DF-21D kovines galvutes ar kovines galvutes labai lengva aptikti daugiafunkciais AN / SPY-1A / D radarais be AWACS lėktuvo pagalbos, tada stebėkite keliolika J-20A skrydžių, kurie „artėja“prie amerikiečių KUG / AUG praktiškai „bangos keteroje“ir net išjungus radarą bus praktiškai nerealus iki to momento, kai automobiliai „pasirodys“dėl radijo horizonto (AN / SPY-1D tai yra 28 32 km).
Tačiau „Juodiesiems ereliams“nereikia artintis prie jūrų priešo iki pat radijo horizonto linijos, nes šių „taktikų“didelio tikslumo raketų ginklų diapazonas leidžia jiems atidaryti ugnį 100 km atstumu nuo taikinio. (paleidžiant iš 12 km aukščio) ir 40–60 km atstumu (paleidžiant skrydį mažo aukščio režimu). Šių ginklų pagrindas yra viršgarsinės priešlaivinės raketos YJ-91, kurios yra gera mūsų priešlaivinių raketų „Kh-31A / AD“kopija. „YJ-91“nuotolis yra 50 km, o skrydžio greitis-apie 2,7 mln. Vidinėse J-20A ginkluotės vietose gali tilpti ne daugiau kaip 2 šios raketos. Tačiau bendras dviejų pulkų karių skaičius YJ-91 bus 120 raketų, kurios bus išsiųstos ne vienam amerikiečių naikintuvui ir kreiseriui. YJ-91 paleidimas skrendant mažame aukštyje gali būti atliekamas 45–35 km atstumu.
Taip pat gali būti naudojamas mišrus ginklų asortimentas, pateiktas kaip viršgarsinė priešlaivinių raketų sistema YJ-91, ir įdomesnis pažengusios Kinijos gynybos pramonės PPO pavyzdys-priešradarinė raketa CM-102, pirmą kartą pristatyta „Airshow China-2014“aviacijos ir kosmoso paroda Zhuhai mieste. Raketa, pagaminta pagal „nešiojančio kūno“schemą, turi išvystytą trapecijos formos sparną su mažu kraštinių santykiu su uodegos aerodinaminiais vairais, yra struktūrinis panašumas į „Buk-M1“komplekso priešlėktuvinę raketą 9M38M1. „SM -102“projektinis greitis yra ne mažesnis kaip 3, 5 - 4M, o nuotolis - 100 km. Naudojant iš mažo aukščio, efektyvus nuotolis yra apie 35–45 km, o artėjimo greitis yra apie 2–2,5 M (atsižvelgiant į lėtėjimą). Dėl mažo radaro parašo bus sunku perimti šių raketų „žvaigždžių reidą“. Kalbant apie gaminio tikslumą, apskrito tikėtino nuokrypio koeficientas (CEP) yra maždaug 7 m, to pakanka, kad 80 kg plyšimo metu AN / SPY-1D radaro drobės būtų labai pažeistos. JI kovinė galvutė.
J-20A pilotai, panaudoję mišrų raketų ginklų asortimentą, susiduria su amerikiečių karinių jūrų pajėgų smogikų grupėmis. Susidaro situacija, kai „Aegis“sistemų operatoriai, norėdami išvengti smūgių iš antiradarų raketų SM-102, turi laikinai išjungti AN / SPY-1 radarą, nes raketose yra pasyvus RGSN; tačiau jie to negali padaryti, nes „YJ-91“ešelonas, naudodamas aktyvų radarų ieškotoją, juda kartu su SM-102-šios raketos turi būti perimtos, o radaro išjungimas taip pat sukels pralaimėjimą.
Padėtis JAV kariniam jūrų laivynui tikrai beviltiška. Ir tai nėra išsamus perspektyvių raketinių ginklų, kuriuos gali naudoti Kinijos oro pajėgos, sąrašas. Pakeliui yra kompaktiški hipergarsiniai lėktuvai-sklandytuvai su mikrobangų elektromagnetinėmis galvutėmis, taip pat kovinės galvutės su EPR tūkstantosiomis kvadratinio metro dalimis, kurių skrydžio charakteristikos neatitiks minimalių šiuolaikinių priešraketinės gynybos sistemų apribojimų. karinis jūrų laivynas ir kariuomenė ilgą laiką. JAV. Numatoma 500-osios 5-osios kartos J-20A naikintuvų serija bus išleista maždaug 2026 m., Po to Pekinas įgis visišką pranašumą prieš visas be išimties priešo laivų grupes Indijos ir Ramiojo vandenyno vandenyse.
