PLO lėšos „Puma Naval“
2001 m. Rumunijos karinių tyrimų agentūra (ACTTM) tarptautinėje specializuotoje parodoje „EXPO Mil“(Bukareštas, Rumunija) pademonstravo SIN-100 sonaro aviacijos versiją.
Sprendžiant iš komentarų, Rumunijos lokatoriaus pakeitimas vežėjo aviacijos reikmėms nesukėlė entuziazmo.
Toje pačioje parodoje ACTTM parodė „lansator de grenade anti-povandeninis laivas“(priešpovandeninis laivas) paleidimo prototipą. Paleidimo įrenginiai buvo sumontuoti ant išorinių orlaivių kietųjų taškų ir buvo skirti naudoti šaudmenims, kurie jau buvo pagaminti TOHAN S. A. mechaninėje gamykloje (Brasovas, Rumunija). Tai buvo apie 45 kg kalibro BAE-1 gylio užtaisus, iš kurių sprogmens svoris buvo 25 kg. Skelbiamas gylio krūvių BAE-1 nuskendimo greitis yra apie 2,1 m / s.
Manau, kad iki 50 kg kalibro gylio įkrovimas yra veiksmingas sekliame gylyje: siekiant apsaugoti išorinius kelius ir pakrančių vandenis, taip pat pasienio upes. Jie puikiai tinka ginkluoti patrulinius laivus, pavyzdžiui, Švedijos karinio jūrų laivyno „80 tipo“laivus arba Rumunijos karinio jūrų laivyno Dunojaus flotilės laivus. Tačiau priešpovandeninėms operacijoms atviroje jūroje šios bombos, švelniai tariant, yra neveiksmingos.
2007 m. Parodoje „EXPO Mil“Rumunijos gamykla „TOHAN S. A.“savo stende pademonstravo „Portsmouth Aviation Ltd.“pagamintų lengvų ore esančių priešpovandeninių torpedų paleidimo įrenginį.
Neaišku, ar rumunai ketino juos gaminti pagal licenciją, ar reikėjo įsigyti tokių PU partiją.
Rumunų autorius, iš kurio aš pasiskolinau šią informaciją (George GMT), rašo, kad jam vis dar nepavyko išsiaiškinti, ar buvo priimtas bent vienas iš aukščiau išvardytų pavyzdžių.
Tas pats autorius taip pat paskelbė TOHAN S. A. gamyklos padarytų kitų Rumunijos gylio nuotraukų nuotraukas. Matyt, siekiant išplėsti žinių spektrą, nes vargu ar jie bus susiję su sraigtasparnių temomis.
Puma SOCAT
90-ųjų pradžioje Rumunijos įmonė IAR kartu su Izraelio kompanija „Elbit Systems“pradėjo rengti Rumunijos ginkluotųjų pajėgų sraigtasparnių parko modernizavimo planą (projektas „Puma-2000“). Programos tikslas buvo sukurti modernų atakos sraigtasparnį, visų pirma skirtą kovoti su priešo šarvuočiais. 1999–2005 m. Buvo modernizuotos 25 transporto priemonės ir jos buvo pristatytos į orlaivį pavadinimu IAR 330 Puma SOCAT. Tai Rumunijos iždui kainavo 150 milijonų eurų.
SOCAT (Sistema Optronic de Cercetare ir Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optinė-elektroninė sistema.
Cercetare (rum.) = Stebėjimas, žvalgyba.
Anti-Tanc (romas) Kovos tankams.
Tai yra, tai yra sraigtasparnio versija, kurioje sumontuota optoelektroninė sistema, skirta žvalgybai, taip pat tankų paieškai ir naikinimui mūšio lauke.
Ginkluotė „Puma SOCAT“(tankų naikintojai):
Raketa:
32x NAR S-5K arba S-5M 2 pakabinamuose blokuose ant pilonų;
8x „Rafael ATGM Spike-ER“2x pakabinamuose blokuose ant pilonų;
Patranka:
1x 20 mm M621 patranka (GIAT / Nexter) ant lanko bokšto THL 20.
Sraigtasparnis taip pat buvo išbandytas, aprūpintas tomis pačiomis M621 patrankomis, bet viršutiniuose konteineriuose (NC 621). Tačiau pirmenybė buvo teikiama patrankai ant lanko bokšto.
Antros kartos „Puma Naval“
2008 m. IAR gavo užsakymą pritaikyti 3 „Puma SOCAT“transporto priemones Rumunijos laivyno poreikiams. Jie turėjo pakeisti ankstesnės kartos „Puma Naval“sraigtasparnius Marasesti, Regele Ferdinand ir Regina Maria fregatų deniuose. 2009 m. Kovo mėn. Rumunijos karinis jūrų laivynas gavo naujos kartos sraigtasparnius „Puma Naval“. Tai tapo įmanoma bendradarbiaujant ne tik su „Elbit Systems Ltd.“, bet ir su kitais gamintojais: „Turbomecanica“, „Aerostar“, „Aeroteh“, „Aerofina“, „Airbus“sraigtasparniais, „Rafael“, „Breeze Eastern“, „Rockwell-Collins“, „Terma AS“, „Thales Underwater Systems“, CCIZ, „Condor“.
Antrosios kartos „Puma Naval“išsaugojo „Elbit“IR stebėjimo ir stebėjimo sistemą, įdiegtą „Puma SOCAT“, ir, galiausiai, 2011 m. Gavo „Telephonics RDR-1500B“oro radarą.
„Puma Naval“korpusai buvo apdoroti antikoroziniu būdu, o pačios mašinos gavo turtingesnę įrangą.
Čia yra dalinis sąrašas:
- universalus radaras;
- įspėjimo apie lazerį sistema;
- elektroninė karo sistema;
- automatinė laivo atpažinimo sistema;
- avarinių švyturių aptikimo įranga;
- elektromechaninė sulankstomų rotorių menčių sistema;
- pakabinamas degalų bakas;
- spyna (harpūnas), sraigtasparnio užrakinimas laivo denyje;
- 2 nusileidimo ir paieškos žibintai;
- energiją sugeriančios piloto sėdynės;
- gelbėjimo gervė;
- skrydžio kostiumai su šilumos izoliacija ir gelbėjimosi liemenėmis įgulai.
Ginkluotė „Puma Naval“
Pritaikytas denio puma neteko raketos, patrankos ir šaulių ginklų. Klausimas dėl sraigtasparnių panaudojimo 45 kg gylio įkrovų liko neišspręstas. Ir ką mainais?
Buvo parengtas ir patvirtintas vežėjų sraigtasparnių modernizavimo planas. Tai apėmė įvairių ginklų, sistemų ir įrangos montavimą. Plano įgyvendinimas buvo suskirstytas į kelis etapus.
E1 etapas įgyvendintas 2005–2008 m. laikotarpiu. Patvirtintos konfigūracijos orlaivio sertifikavimas buvo atliktas 2007 m. Gegužės mėn., Atnaujintų sraigtasparnių pristatymas baigtas 2008 m. Gruodžio mėn.
E2A etapas: 2008–2011 m. laikotarpiu Sertifikavimas - 2011 m. Birželio mėn., Mašinų pristatymas 2011 m. Lapkričio mėn.
2B etapas: 2012-2015 m (padalintas į 2 2B-1 ir 2B-2 pakopas). Abiejų etapų sertifikavimas 2014 m. Rugsėjo mėn., Mašinų pristatymas (2B-1) 2014 m. Spalio – sausio mėn. Ir 2B – 2. Rugsėjo – gruodžio mėn.
2015 m. Gruodžio 17 d. Rumunijos karinis jūrų laivynas gavo dar vieną „Puma Naval“2B-2 versiją. O dabar 57 -oji sraigtasparnių Tuzla grupė turi 4 lėktuvus. Tuo baigiamas „Puma Naval“planas sukurti vežėjų sraigtasparnius Rumunijos kariniam jūrų laivynui.
Pasibaigus 2B-2 etapui, „Puma Naval“sraigtasparniai turėjo tapti tikrai universalūs. Ypač NATO operacijai „Atlanta“vienas iš sraigtasparnių gavo pasukamas (pasukamas) instaliacijas tarpduryje 7, 62/12, 7 mm kulkosvaidžiams montuoti.
Po operacijos „Atlanta“buvo pasiūlytos galimybės apginkluoti sraigtasparnius „Puma Naval 12“, 7 mm kulkosvaidį „Browning M2“ir net šešių vamzdžių greitojo šaudymo automatą „M134 Minigun“. Rumunai atsisakė „Browning“, o 2012 m. Pabaigoje buvo priimtas 6 vamzdžių „Minigun“ginklas: 7, 62 mm GAU-17 kulkosvaidis (M134D Minigun) iš „Dillon Aero“.
Bet, matyt, reikalas neapsiribojo parodų demonstravimu ir šaudymo praktika. Tai suprantama, nes, kaip teigia romanialibera.ro straipsnio autorius, valstybė išleido 500 tūkstančių eurų vieno kovos su piratavimu sraigtasparnio atnaujinimui (optoelektroninės stebėjimo sistemos ir DShKM įrengimui).
Po parodos „Minigun“buvo išardytas iš sraigtasparnio, plūdurai buvo paimti ir jis nuskrido į bazę dar vienam atnaujinimui: bus sumontuoti „StingRay“torpedų paleidimo įrenginiai. 2013 m. Rugpjūčio 09 d. Rumunijos krašto apsaugos ministerija (MApN) paskelbė 18 lengvų torpedų pirkimo konkursą. Iš biudžeto buvo skirta 55 mln.
Kol vyko konkursas, Rumunijos forumų vartotojai domėjosi, ar perka torpedas fregatoms, ar denio sraigtasparniams. Ir jie lygino lengvų torpedų nuopelnus. Kam bus teikiama pirmenybė: britų Stingray, ar amerikiečių MU-90 (pakeičiantis Mark 46)?
Galiausiai viskas tapo aišku: jie nupirko Sting Ray iš britų. Buvo gandai, kad torpedos nėra naujos. Panašu, kad britai juos išmetė iš tarnybos, atliko restauravimo darbus, o paskui pardavė Rumunijai.
Sraigtasparnių „Puma“jėgainė
Sraigtasparnių „Puma“jėgainę sudaro du „Turmo IV-CA“dujų turbininiai varikliai (GTE), kurių galia 1588 AG. kiekvienas. Jie buvo gaminami Rumunijoje nuo 70-ųjų vidurio pagal Prancūzijos bendrovės „Turbomeca“licenciją. Žibalas naudojamas kaip kuras.
Ponas Naval
Rumunijos karinio jūrų laivyno denio sraigtasparniai yra Tuzla aerodrome, netoli Konstantos uosto. Šis padalinys vadinamas „57 -ąja„ Tuzla “sraigtasparnių grupe“(Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Nuo grupės susikūrimo (2005 m.) 10 metų jos nuolatinis vadas buvo vadas Tudorel Duce. Šis pareigūnas pirmą kartą skrido prieš 34 metus, studijuodamas karo koledže „Dimitrie Cantemir“(Brasovas, Rumunija).
Vėliau buvo du dešimtmečiai tarnybos Rumunijos oro pajėgose, per kurias jis tobulino savo profesinius įgūdžius.
1984 metai: Baigė Aurel Vlaicu karo aviacijos lakūnų mokyklą (Buzau, Rumunija). Buvo suteiktas leitenanto laipsnis, įgijo „karinio piloto-sraigtasparnio piloto“profesiją.
1995 metai: baigė Karo technikos akademiją (Bukareštas, Rumunija). Gavo bakalauro laipsnį.
2002 metai: baigė Jungtinį karo koledžą (Paryžius, Prancūzija). Gavo magistro laipsnį.
2003 metai: perkeltas į tarnybą Rumunijos karinėse jūrų pajėgose. Per metus jis mokosi Prancūzijos skrydžių saugos institute (Paryžius, Prancūzija). Baigęs kursus jis gavo diplomą „Skrydžių saugos pareigūnas“.
2005 m. Lapkričio mėn. Prie Rumunijos karinių jūrų pajėgų generalinio štabo buvo įkurtas Aviacijos kontrolės centras. Vadas Tudorelis Duce * buvo paskirtas Aviacijos valdymo centro viršininku (ir sraigtasparnių grupės vadu). Jo laipsnis atitinka 2 -ojo rango (karinio jūrų laivyno) kapitono ar sausumos pajėgų pulkininko leitenanto laipsnį. Jau gruodį pirmoji 8 karinių jūrų pajėgų karininkų grupė tapo skrydžių mokyklos „Aurel Vlaicu“(Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene „Aurel Vlaicu“) kursantais. Pats vadas, tuomet jaunas leitenantas, šią mokyklą baigė prieš 21 metus.
Vadas Duce teisėtai laikomas Rumunijos jūrų aviacijos įkūrėju. Už didžiulį indėlį kuriant, plėtojant ir palaikant jūrų aviacijos interesus, jam buvo suteiktas slapyvardis „Puma Naval Man“(Omul „Puma Naval“).
Nelaikykite to patosu, tačiau Rumunijos karinei jūrų aviacijai šis žmogus yra panašus į Vasilijų Filippovičių Margelovą.
Vadas asmeniškai dalyvavo beveik visose pratybose ir kampanijose. Pavyzdžiui, tarptautinėje operacijoje „Atlanta“kovai su Somalio piratais. Į operaciją Rumunijos karinis jūrų laivynas išsiuntė fregatą „Regele Ferdinand“su denio sraigtasparniu. Automobilį pilotavo vadas Duce.
2015 -ųjų kovą vykusios 2 -osios NATO laivų grupės Juodojoje jūroje (nuolatinė NATO jūrų grupė 2) pratybos taip pat nepraėjo be M. Duce'o dalyvavimo. Rumunijos gynybos ministrė Mircea Dusa buvo atgabenta į fregatą „Regina Maria“transporto priemone, kuriai vadovavo vadas. Tą rytą pūtė stiprus vėjas, jūra buvo nerami, bangų aukštis siekė 3 metrus, tačiau sraigtasparnis su ministru sėkmingai nusileido.
Tudorelis Duce laisvai kalba prancūzų ir anglų kalbomis, todėl puikiai mokėsi ne tik Rumunijoje, bet ir užsienyje. Už nepriekaištingą tarnybą ir profesionalumą vadas Duce buvo apdovanotas aukščiausiais vyriausybės apdovanojimais, įskaitant įvairaus laipsnio ordinus „Už nuopelnus / narsumą“.
2009 metai: Kavalieriaus laipsnio ordinas „Už nuopelnus jūrai“(Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
2013 metai: ordino „Už nuopelnus jūrai“(Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer) karininko laipsnis.
2014 metai: Karinių nuopelnų ordino kavalieriaus laipsnis (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Pažymėtina, kad 2013 m. Ordino karininko laipsnis buvo suteiktas kitiems vyresniesiems karininkams, įskaitant Rumunijos karinio jūrų laivyno generalinio štabo viršininką, kontradmirolį Alexandru Mîrşu. Per savo ilgą tarnybą Tudorel Duce sukaupė apie 3000 valandų skrydžio patirties, o 2015 metų pavasarį pasitraukė į pelnytą pensiją.
Paskutinis vado skrydis
2015 m. Balandžio 22 d. Vadas Duce atliko paskutinį skrydį kaip karo lakūnas. Rumunijos karinės jūrų aviacijos tėvas ir sraigtasparnių grupės vadas pakėlė automobilį iš Tuzlos aerodromo savo gimtojoje karinėje bazėje netoli Konstantos. Viskas prasidėjo kaip įprasta: medicininė kontrolė prieš skrydį, tada instruktažas ir skrydžio dokumentų gavimas. Tą dieną buvo debesuota ir lietinga, bet kartais pro debesis švietė saulė. Oras buvo ramus, tačiau trumpam pilotas atsidūrė turbulencijos zonoje. Kaip sakė vadas Duce'as po nusileidimo, oro pokyčiai skrydžio metu yra viso jo gyvenimo, kurį jis praleido ore, santrauka. Tai akimirkos, su kuriomis susiduria bet kuris pilotas per savo ilgą karjerą. Būsimas karinis pensininkas skraidė aplink Mangalijos aerodromą ir uostą: žodžiu, viskas, kas per artimą ir brangu tapo per pastarąjį dešimtmetį. Skrydžio metu ir iki nusileidimo vado sraigtasparnį lydėjo pora lengvojo variklio „Diamond DA20“. Savotiška garbės sargyba ar automobilių kolona kaip pagarbos ženklas vertam vadui ir asmeniui.
Daugelis jo kolegų išsirikiavo pasveikinti piloto aerodrome. Dalyvavo net Rumunijos karinio jūrų laivyno pagrindinio štabo viršininkas ir piloto draugas kontradmirolas Aleksandras Myrshu. Angare kolegos surengė nedidelę atsisveikinimo ceremoniją. Po trumpos kalbos jau buvęs sraigtasparnių grupės vadas su žodžiais „Aš perkeliu valdymą į geras rankas“įteikė sraigtasparnio valdymo lazdą (vairasvirtę) savo įpėdiniui. Karinio jūrų laivyno oro pajėgų įkūrėjas išėjo į pensiją, tačiau „Puma Naval“projektas ir toliau vystysis išėjus į pensiją.
Paskutinis vado skrydis kaip karo lakūnas.
Žemiau bandžiau sudaryti palyginamąją kelių denio sraigtasparnių lentelę. Palyginimas apima: Rumunijos karinio jūrų laivyno „Puma Naval“330 IAR (denio modifikacija „IAR 330 Puma“); Čilės karinio jūrų laivyno „SH-32 Cougar“(„Super Puma AS-532SC“denio modifikacija); Lūšis HAS.3 (HAS = Sraigtasparnis, povandeninis laivas) iš Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno.
Įdomūs faktai
Italijos „Aerospatiale“po kelių susijungimų tapo „Eurocopter“, vėliau-„Aérospatiale-Matra“ir galiausiai „Airbus“sraigtasparnių dalimi.
„Westland Lynx“sraigtasparniai yra bendras britų kompanijos „Westland“ir prancūzų bendrovės „Aérospatiale“kūrinys.
Anglų Vestlandas (Vestlandas) taip pat keletą kartų buvo absorbuotas ir iš pradžių tapo „AgustaWestland“, vėliau „Finmeccanica“, o nuo 2016 m. Balandžio 28 d.-„Leonardo-Finmeccanica“dalimi.
Prancūzų „Turbomeca“yra „Safran“grupės dalis. „Rolls-Royce Turbomeca Limited“(RRTM) buvo įkurta 1968 m.
Anglų ir prancūzų bendroji įmonė buvo įsteigta kuriant „Adour“teatrą kovotojui „SEPECAT Jaguar“. Bendra įmonė sukūrė ir gamina dviejų tipų orlaivių variklius: turbokompresorius (turboreaktyvinis variklis) „Adur“ir dujų turbina (GTE) RTM322. 2001 metais „Rolls-Royce Turbomeca“buvo sudaryta 1 milijardo dolerių sutartis 399 vokiečių, prancūzų ir olandų sraigtasparniams „Eurocopter NHI NH90“aprūpinti RTM322 varikliais. Nuo 2012 m. „Turbomeca“tiekia variklius, skirtus montuoti civiliniuose ir kariniuose sraigtasparniuose, ne tik iš „Eurocopter“, bet ir iš kitų pirmaujančių gamintojų: „AgustaWestland“, „Sikorsky“, HAL, NHI.
2013 m. Vyko derybos su Rusija dėl „Turbomeca Ardiden 3G“variklių įrengimo „Ka-62“ir „Arrius 2G1“į „Ka-226T“.
Rumunijos svetainėje rumaniamilitary.ro kažkas išreiškė nuomonę, kad, matyt, „IAR 330 PUMA Naval“yra Rumunijos sraigtasparnių pramonės gulbės daina. Tačiau daugelis yra įsitikinę, kad IAR turi ateitį. Iš tiesų yra kur judėti: galima organizuoti naujų variklių modelių gamybą, o ne prieš 40 metų.
Pirma, šie varikliai gali pakeisti pasenusius Rumunijos oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno sraigtasparniuose (apie 40 vienetų).
Antra, apie 60 sraigtasparnių buvo eksportuota į šias šalis: Dramblio Kaulo Kranto Respubliką (Dramblio Kaulo Krantą), Kongą, Keniją, Libaną, JAE, Pakistaną, Sudaną, Pietų Afriką. Galbūt šios šalys taip pat norės įsigyti naujų variklių savo automobiliams.
Net Didžioji Britanija karališkųjų oro pajėgų reikmėms atsarginėms dalims iš Pietų Afrikos nusipirko 6 sraigtasparnius. Tai yra, britai turi nemažai panašių sraigtasparnių.
Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 170 „Puma“prekės ženklo „IAR 330“sraigtasparnių, daugeliui jų reikia atsarginių dalių ar modernizavimo. Taip, ir IAR 316 Alouette buvo pagaminta apie 130 mašinų, kurioms reikalingi komponentai. Be to, gamintojas siūlo civilinę modifikaciją „IAR 330 Puma VIP“VVIP konfigūracijoje, kad būtų patogiai apgyvendinti 12 VIP žmonių.
Taip, Rumunijos orlaivių pramonė nėra geriausios būklės. Ir tai įrodo faktas, kad nuo 2000 m. IAR įmonė buvo padalinta į 3 įmones:
IAR Ghimbav - sraigtasparnių gamyba ir remontas.
„Construcţii Aeronautice“- lėktuvų gamyba ir remontas.
„Top Therm“- PVC langų ir durų gamyba.
Trumpai tariant, jie sukasi ir išgyvena kaip gali. Bet, kaip sakoma, palaukite ir pamatysite.
Žemiau skelbiu įdomius vaizdo įrašus, kuriuose dalyvauja sraigtasparnis „Puma“.
Autorius dėkoja Bongo už patarimą.
PABAIGA.
