Aptariant straipsnius apie Rusijos ir Japonijos karą, ne kartą kilo įdomi diskusija apie manevrą, pavadintą „kirsti T“arba „klijuoti virš T“. Kaip žinoma, šio manevro įvykdymas, kuris leido sutelkti visos eskadrilės ugnį į priešo priešakinius laivus, buvo aukščiausia karinio jūrų pajėgų vado pergalė jūrų mūšyje.
Kitaip tariant, buvo manoma, kad esant šiek tiek panašiam priešininkų eskadrilės artilerijos pasirengimo lygiui, „kertantis T“garantuoja jūrų mūšio pergalę.
Žinoma, admirolai bandė parodyti „kirtimą T“savo „priešininkams“taikos metu, treniruočių manevrų metu. Ir štai, autoriaus nuomone, 1901-1903 metais vykusios Didžiosios Britanijos laivyno pratybos yra labai orientacinės. Trejus metus iš eilės Karališkojo jūrų laivyno eskadrilės susibūrė į „mūšį“, ir visus tris kartus viena iš eskadrilių turėjo nedidelį greičio pranašumą - per 2 mazgus. Tuo pačiu metu visus tris kartus mažo greičio eskadrilė pralaimėjo su kaupu, nes buvo paveikta „kirtimo T“. Žinoma, galima manyti, kad tai buvo vadai, tačiau tai labai abejotina. Taigi admirolas, 1901 metais vadovavęs „greitajai“eskadrai, pasiekė už tai pergalę, tačiau 1903 m., Paskirtas vadovauti „lėtai judantiems“, pralaimėjo manevrus netoli Azorų.
Iš to, kas išdėstyta, žinoma, galima daryti išvadą, kad maždaug 2 mazgų padidėjimas suteikė didžiulį taktinį pranašumą jį turėjusiai eskadrai. Kai kurie teisingi greitųjų eskadrilės vado veiksmai lėčiau neturėjo jokių šansų išvengti „kirtimo T“.
Tačiau daugeliui karo istorijos gerbėjų ši tezė atrodė klaidinga, ir štai kodėl. Faktas yra tas, kad yra tam tikra eskadrilių padėtis, kurioje „dviejų mazgų“greičio padidėjimas neleidžia greitesnei eskadrai nustatyti „kirtimo T“. Tarkime, du kovojantys eskadronai kovoja „teisingą mūšį“, tai yra, jie kovoja žadinimo kolonose, eidami viena kryptimi. Natūralu, kad greitesnė eskadrilė palaipsniui aplenks priešo koloną ir jos vadas, norėdamas pasukti priešo kelią, turės noro jį „pervažiuoti T“. Parodykime tai paprastoje diagramoje.
Tarkime, greitaeigė „raudonųjų“eskadra kovoja su lėto greičio „mėlynos“eskadra. „Mėlynųjų“admirolas mato, kad „raudonieji“sukasi tam, kad atskleistų jį „kirsti T“. Ką jis gali priešinti savo priešininkui? Tai elementaru - pakartoti jo manevrą. Kitaip tariant, kai „raudonos“eina per „mėlyną“, pastarosios pasuka ta pačia kryptimi. Jei „raudonieji“, matydami, kad priešas nuo jų nusigręžia, vėl pasuka į jį per kelią, tada reikės vėl nuo jų nusigręžti. Šiuo atveju eskadrilės eis tarsi dviem ratais, kurių vienas yra kito viduje. Be to, kuo greitesnis „raudonasis“turės eiti išilgai išorinio apskritimo, o kuo mažesnis greitis-„mėlynas“-išilgai vidinio apskritimo.
Tačiau iš mokyklos geometrijos kurso žinome, kad vidinio apskritimo perimetras (perimetras) bus žymiai mažesnis nei išorinis. Atitinkamai „raudonos“eskadrilės greičio pranašumas bus iššvaistytas dėl to, kad per tą patį laikotarpį ji turės įveikti didesnį atstumą nei „mėlynasis“- žinoma, tokiomis sąlygomis nebus „kertama T“bus galima.
Taigi, remiantis šiuo „vidinio rato manevru“, atsirado prielaida, kad iš tikrųjų 15-20% greičio pranašumas yra visiškai nereikšmingas ir gali būti lengvai atremtas teisingai manevruojant lėtai judančiai eskadrai.
Taigi, kas tai yra-du mazgai iš Rusijos ir Japonijos karo eros prieš išgąsdintų eskadrilių pranašumo? Pergalės garantija, ar grynai teorinis, bet praktiškai beprasmis pranašumas? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Pradiniai duomenys arba tokie sudėtingi paprasti manevrai
Bet kokiam modeliavimui reikalingi pradiniai duomenys, kuriuos dabar paskirsime. Autorius apsvarstys galimybes naudoti „kirtimą T“, manevruojant 2 eskadronus, kurių kiekviena sudaryta iš 12 šarvuotų laivų. Taip pat tarkime, kad visi abiejų eskadrilių laivai yra vienodo ilgio - 120 m, o intervalai tarp jų yra standartiniai ir yra 2 kabeliai (vienu kabeliu - 185,2 m). Vadinasi, kiekvienos eskadrilės kolonos ilgis nuo flagmano stiebo iki uždarymo mūšio laivo laivagalio bus apie 30 kabelių. Mes nustatysime „raudonos“eskadrilės greitį iki 15 mazgų: „mėlyna“eskadrilė turės 2 mazgais mažiau, tai yra 13 mazgų. O dabar padarykime trumpą pertrauką, nes yra vienas nepaprastai svarbus „bet!“, Kuris turėtų būti specialiai nustatytas.
Bet koks eskadrilės manevras gali būti pradėtas tik baigus ankstesnįjį.
Kodėl taip? Paaiškinkime paprasčiausio, atrodytų, manevro pavyzdžiu - paeiliui pasukant eskadrilę 8 taškais arba 90 laipsnių kampu. Atrodytų, na, kas čia tokio sudėtingo - švino laivas, pakėlęs atitinkamą signalą, pasisuka 90 laipsnių kampu. Už jo kiti kolonos laivai kartoja manevrą … Elementarus veiksmas, prieinamas ne tik laivo vadui, bet ir 1 -ojo kurso vidurio laivui! Na, gal ne vidurio laivui, bet vidurinis tikrai susitvarkys, tiesa?
Deja, visiškai ne taip.
Yra toks dalykas kaip taktinės cirkuliacijos skersmuo arba atstumas išilgai normos tarp grįžimo kursų linijų pasukus laivą pirmus 180 laipsnių.
Taigi, kiekvienas eskadrilės laivas, važiuojantis tuo pačiu greičiu, turi savo individualų cirkuliacijos skersmenį ir priklauso nuo daugelio dalykų - tai ilgio ir pločio santykis, vairo plotas, jo kampas perdavimą, korpuso formą, taip pat išorinius veiksnius, tokius kaip jaudulys, srovė ir vėjas. Teoriškai to paties tipo laivams cirkuliacijos skersmuo turėtų būti beveik vienodas, tačiau praktiškai tai ne visada atsitinka. Deja, šis rodiklis paprastai laikomas nesvarbiu ir retai nurodomas žinynuose, todėl nėra tiek duomenų, kiek norėtume.
Yra žinoma, kad kuo didesnis laivo greitis, tuo mažesnis cirkuliacijos skersmuo. Pavyzdžiui, amerikiečių mūšio laivas „Iowa“2, 712 cab. dešiniojoje pusėje 10 mazgų greičiu ir 1, 923 kabina. uosto pusėje 14 mazgų greičiu. Tačiau to paties tipo prancūziški „Devastation“tipo mūšio laivai pasirodė priešingi: „Devastation“, esant 9,5 mazgo, apibūdino apskritimą, kurio spindulys yra 725 m, o „Courbet“- 8 mazgų greičiu. turėjo tik 600 m. Akivaizdu, kad 9, 5 mazgų greičiu. Courbet tiražas dar labiau skirtųsi nuo Devastación tiražo.
Arba, pavyzdžiui, japonų mūšio laivai „Yashima“ir „Fuji“. Laivai laikomi to paties tipo, tačiau tuo pat metu jie turėjo skirtumų povandeninėje dalyje. Faktas yra tas, kad šie laivai buvo statomi skirtingose įmonėse, o dizaineris Philipas Wattsas, pritaikydamas brėžinius pagal Armstrongo gamyklos galimybes, nukirto negyvą medieną iš būsimos „Yasima“, taip pat sumontavo pusiausvyros vairą. Dėl šių veiksmų „Yashima“gavo ypač mažą savo klasės laivų apyvartos skersmenį, o „Fuji“buvo arčiau britų mūšio laivų vidurkio.
Be korpuso konstrukcijos, cirkuliacijai, žinoma, įtakos turėjo ir vairo perjungimo greitis, kuris gali skirtis nuo skirtingų pavarų - pavyzdžiui, mūšio laive „Slava“vairas iš „tiesios“padėties galėjo būti laive 18 su garo pavara ir 28 su elektra. Didelę reikšmę turėjo viršvandeninės dalies apvija - tam pačiam „Slavai“cirkuliacijos skersmuo, priklausomai nuo vėjo stiprumo (nuo 1 iki 6 balų), svyravo nuo 3,25 iki 4,05 kabelių.
Galbūt reikėtų pasakyti, kad to laikotarpio karo laivų apyvartos skersmenys vidutiniškai buvo nuo 2 iki 3, 8 kabelių, tačiau kai kuriais atvejais jie gali būti mažesni ar didesni. Beje - juokinga, kad cirkuliacijos skersmuo gali skirtis net vienam laivui, priklausomai nuo to, į kurią pusę jis pasisuka: šarvuotam kreiseriui „Meine“(1895 m.) 12 mazgų greičiu tai buvo 2,35 kabinos. dešinėje pusėje ir 2, 21 kabinoje. į kairę.
Be cirkuliacijos skersmens skirtumo, taip pat yra ir greičio skirtumas: cirkuliuojantys laivai, įvairių šaltinių duomenimis, gali prarasti iki 30–35% greičio, tačiau tai vėlgi priklauso nuo jų individualumo. charakteristikas.
Taigi, atsižvelgiant į visa tai, kas išdėstyta, net įprastą eskadrilės posūkį 90 laipsnių kampu. tampa savotišku cirko veiksmu. Laivai keliasi, tačiau nėra taip lengva suvokti tašką, kuriame flagmanas pradeda suktis, ir vis tiek reikia atsižvelgti į cirkuliacijos skersmens skirtumą, kuris nėra pastovus ir skiriasi dėl daugelio priežasčių. Todėl nenuostabu, kad kai į gretas išplaukęs laivas užbaigs posūkį (tai yra, mūsų pavyzdyje, pakeis kursą 90 laipsnių kampu), jis pastebės, kad jis nesiruošia eiti po matelotės. priekyje, bet yra į dešinę arba į kairę, o nustatytas intervalas tarp laivų, žinoma, yra sulaužytas. Atitinkamai, laivui reikia laiko susiderinti formavime - tai yra grįžti į pabudimą ir suderinti nustatytą intervalą. Tai yra, net du laivai patirs tam tikrų sunkumų atstatydami, o visos eskadrilės manevrą gali apsunkinti tai, ką galima pavadinti „kurčiu telefonu“. Faktas yra tas, kad pavyzdinį laivą sekantis laivas daro posūkį su klaida dėl jo cirkuliacijos skersmens ir pan., Tačiau juo besivadovaujantis karo laivas negali vadovautis flagmano „orientacine“eiga, o po to eina „neteisinga“trajektorija. Kitas. Taigi, klaidos nukrypimas nuo flagmano kurso laivams formavimo pabaigoje palaipsniui kaupsis ir gali žymiai padidėti.
Štai kodėl eskadrilėms reikia bendro manevravimo, laivai ir jų komponentai turi būti plaukiojami. Gebėjimas manevruoti tais laikais egzistavo ne pats, o kartu su konkrečiais laivais. Tai yra, mūšio laivas, kuris puikiai žinojo, kaip sudaryti vienoje eskadrilėje, perkeliamas į kitą, iš pradžių jis bus nuolat išjungtas. Ir visai ne dėl to, kad jo vadas nemoka manevruoti, o todėl, kad jam reikia laiko, kad priprastų prie savo naujos eskadrilės laivų manevravimo ypatumų, prisitaikytų prie jų apyvartos skersmenų ir pan. Šiek tiek nukrypstant nuo temos, pastebime, kad būtent tai ir buvo problema, kai 3 -oji Ramiojo vandenyno eskadra buvo prijungta prie 2 -osios. Kontradmirolas N. I. Nebogatovas galėjo treniruoti savo ekipažus, kiek tik norėjo, ir tobulinti manevravimą savo eskadrilėje iki blizgesio, tačiau suvienijus eskadrilę, jam dar reikėjo plaukti su Z. P. Roždestvenskis.
Kiekvienas, besidomintis garo laivynų istorija, žino nepaprastai svarbų vaidmenį, kurį formavimas atlieka mūšyje. Ir jūs turite suprasti, kad bet koks, net pats paprasčiausias manevras iš tikrųjų sunaikino nusistovėjusį karo laivų susidarymą, todėl jiems prireikė šiek tiek laiko jį atkurti. Štai kodėl buvo nepaprastai pavojinga pradėti naują manevrą neužbaigus ankstesnio - tokiu būdu buvo galima visiškai sutrikdyti eskadrilės mūšio formavimą. Ir todėl tų metų admirolai kitą manevrą pradėjo tik baigę ankstesnį. Na, kai jie to nepadarė … Priminsiu, kad 1901 m. Manevrų metu palyginti lėtai judanti britų eskadra, vadovaujama kontradmirolo Noelio, buvo užpulta greitesnio priešo, nespėjo persitvarkyti į mūšio formavimas prieš jam suteikiant „Crossing T“…Kaip matyti iš šio epizodo aprašymų rusų kalba, Noelis bandė kaip nors ištaisyti situaciją, liepdamas padidinti insultą. Tačiau net ne naujo manevro, o paprasto greičio padidėjimo sąlygomis, kai laivai nebaigė atstatyti, rezultatas buvo tas, kad britų karo laivų formavimas tiesiog žlugo. Leiskite priminti, kad kalbame apie britų laivus, kurių jūreiviai tradiciškai buvo stiprūs manevruoti.
Pavyzdžiui, abiem eskadrilėms imsime 2,5 kabelio cirkuliacijos skersmens dydį, 90 laipsnių apsisukimo laikas yra 1 minutė ir 180 laipsnių. - 2 minutės.
Tai bus gerai žinomas supaprastinimas, nes lėtesnė eskadrilė turės didesnį apyvartos skersmenį ir veiks lėčiau nei greitaeigė. Padarykime dar vieną supaprastinimą - lanko ilgio ir cirkuliacijos laiko tiksliai neskaičiuosime kiekvieną kartą - tais atvejais, kai jis yra arčiau 90 laipsnių, mes imsimės cirkuliacijos laiko per minutę, kai jis yra arčiau 180 laipsnių. - per 2 minutes. Tai būtina, kad neapsunkintų skaičiavimų.
O dabar - „kirsti T“
Kaip minėjome aukščiau, „vidinio rato manevras“garantuotai išgelbės lėtesnę eskadrilę nuo „kirtimo T“. Tačiau šio manevro šalininkai nepastebi vieno itin svarbaus niuanso: norint, kad šis manevras pavyktų, reikia kažkaip „įtikinti“greitesnės eskadrilės vadą išsirikiuoti į lygiagrečią „mažo greičio“eskadrilę, o nuo šioje pozicijoje pabandykite įdėti „lėtai judantį“„Kryžminimo T“.
Kitaip tariant, „vidinis ratas“tikrai gali padėti lėtai besisukančiai eskadrai, tačiau tik tuo atveju, jei greitaeigė eskadrilė, užuot be jokių papildomų pastangų, nedelsdama atskleis „kertantį T“savo lėtai judančiam priešui, kovos pažadinti stulpelius ir tik po to bandys nustatyti „kirtimo T“. Bet kodėl greitaeigė eskadrilė tai padarytų?
Visiškai nereikia. Taigi mūsų taktinė užduotis šalims yra tokia: pagrindinė lėtai judančių „bliuzo“užduotis yra priversti savo priešininką lygiagrečiose kolonose įsitraukti į „teisingą kovą“. Jei jiems pavyko, manome, kad „bliuzai“pasiekė pergalę, nes tokiu atveju greitaeigė eskadrilė tikrai praras galimybę dislokuoti „perėją T“. Atitinkamai greitojo „raudonojo“eskadrono užduotis bus nustatyti „perėją T“ir vengti stoti į „teisingą mūšį“.
Žinoma, greitesnė eskadrilė turės neabejotiną pranašumą užimdama sau palankiausią poziciją. Tačiau jai to tikrai nereikia, nes norint „mėlynųjų“eskadrilę pastatyti į beviltišką padėtį, pakanka atlikti tik vieną, gana paprastą manevrą.
Norėdami tai padaryti, „raudoniesiems“užteko priartėti prie priešo eskadrilės maždaug 40 kabelių, o paskui apsisukti taip, kad 45 laipsnių kampu perpjautų „mėlynąjį“. į kairę arba į dešinę.
Po to „mėlynasis“, anot autoriaus, neturės nė vienos galimybės išvengti „kirtimo T“.
Kodėl taip? Pažvelkime į visas „Blue Admiral“veiksmų galimybes reaguojant į tokį raudoną manevrą. Iš esmės visi jo galimi manevrai yra sumažinami iki posūkių ar posūkių atlikimo iš eilės arba „staiga“. Pirmiausia paeiliui išanalizuokime posūkių variantus.
Paimkite, pavyzdžiui, situaciją, kai eskadrilės eina į susidūrimo kursą, o tada raudonieji pasuka 4 rumbas (45 laipsnius) į kairę, kaip parodyta aukščiau esančioje diagramoje. „Mėlyna“, žinoma, gali laisvai pasirinkti bet kurią kryptį iš turimų 360 laipsnių.
O jei bliuzo admirolas išdrįstų eiti tiesiai, nekeisdamas kurso? Tarkime (čia ir visuose kituose variantuose), kad eskadrilių artėjimas 40 kabelių įvyko 12.00 val. Tada „raudonieji“daro posūkį, kuris užtrunka minutę savo laiko, todėl 12.01 val. Po maždaug 9 su puse minutės „mėlynoji“eskadra gaus klasikinį „Crossing T“- jos flagmanas bus apšaudytas durklais iš 9 „raudonų“laivų žadintuvo kolonos 11–16, 5 kabelių diapazone.. „Raudonojo“flagmanui, iš pirmo žvilgsnio, taip pat kyla pavojus, ir iš tikrųjų taip yra, tačiau vis tiek 9 arčiausiai esantys priešo laivai gali šaudyti į jį iš 16, 5–28, 5 kabelių atstumo, bet vis tiek savo poziciją ir nėra beveik tokia pavojinga kaip mėlynasis flagmanas. Eskadrilių padėtis parodyta šios diagramos 1 pav.
Tuo pačiu metu raudonieji posūkį užbaigs 12.13 val., O iki to laiko atstumas nuo raudonųjų flagmano iki artimiausio priešo laivo viršys 21 kabelį, o mėlynasis flagmanas iki to laiko bus nugalėtas 5 atstumu. -10 kabelių.
Kas toliau? Galima drąsiai teigti, kad tokiu „mėlynos“manevru jų kolonos galva bus sulaužyta, o „raudonieji“gali tiesiog „staiga“pasukti 180 laipsnių kampu, kad tęstų lazdelę virš T. jūs negalite to padaryti, staiga pasukę kursą, lygiagretų „mėlynos“eskadrai, ir sutriuškinę juos, atsitraukdami atbrailos linijoje - šiuo atveju, žinoma, taip pat vyks „kirtimas T“.
Taigi, bliuzui beprasmiška sekti ankstesnį kursą. Bet gal verta pabandyti sumažinti raudoną liniją?
Tai nepadės - čia viską lemia tie patys 2 mazgų greičio pranašumai. Šiuo atveju problema pasirodo labai paprasta ir iš tikrųjų kyla dėl vidurinės mokyklos geometrijos. Turime stačiakampį lygiašonį trikampį, kuriame hipotenuzė yra atstumas tarp eskadrilių, o kojos-eskadrilių kursai po posūkio. Po šių kursų eskadrilės sueis 90 laipsnių kampu. Jei „mėlyna“ir „raudona“būtų pasukti vienu metu, tada „raudona“aplenkė „mėlynąją“maždaug 1,5 minutės, tai yra, „raudonojo“flagmanas kirto "mėlynųjų" eigą maždaug 3, 8 kabeliais nuo jo priešais stiebą. Tai per mažai, kad būtų galima kalbėti apie „T kirtimą“, būtų sąvartynas, tačiau problema ta, kad „bliuzai“negalės pakeisti kurso tuo pačiu metu kaip ir „raudonieji“.
„Mėlynųjų“admirolas, matydamas, kad „raudonųjų“flagmanas kažkur sukasi, turės palaukti, kol atsiguls ant naujo kurso, nuspręsti dėl šio naujo kurso, priimti sprendimą dėl kontra manevro, duoti komandą vykdymui, bet vis tiek užtrunka įvykdyti … Daugiau laiko tam bus prarasta - ir dėl šių dviejų terminų sumoje bus vėluojama, o tai leis „raudoniesiems“uždėti „perėją T“, „mėlynos“eigos pjovimas maždaug 8–10 kabelių. Ir vėl - jei „mėlynos“ir „raudonos“greičiai būtų vienodi, tai šis skaičius nebūtų praėjęs. Taip, „raudonieji“, pasinaudoję tuo, kad „mėlynieji“manevrą pradėjo vėliau, būtų aplenkę pastarąjį, bet ne per daug, o vietoj „kirto T“tai būtų sąvartynas. Tačiau dviejų veiksnių derinys - mažesnis „mėlynųjų“greitis ir tai, kad jie antri pradeda manevrą - lemia tai, kad jie susidurs su „kirtimu T“.
Bet kodėl mūsų taktinėje užduotyje raudonieji visada laviruoja pirmiausia? Atsakymas labai paprastas - „bliuzas“negali sau to leisti. Einant 13 mazgų, manevrui atlikti prireiks beveik 14 minučių, o raudoniesiems-tik 12. Taigi, raudonųjų admirolas visada turės laiko apsvarstyti mėlynųjų manevrą ir atlikti savo kontra-manevrą. abi eskadrilės baigia manevrus.beveik vienu metu. Tai reiškia, kad greitesnė eskadra, jei suteiksite jai antrojo ėjimo teisę, įgaus tiesiog kerintį pranašumą.
Pavyzdžiui, jei „mėlynieji“pirmieji bando nusileisti 45 laipsnių kampu. nuo „raudonos“eskadrilės kurso, tada raudonosios tuoj pat „nukirs“jo kursą, o jų greičio pakanka, kad būtų nustatytas klasikinis „kirtimas T“
Ir „mėlynieji“nieko negalės padaryti, nes kol jie užbaigs posūkį, „kirtimas T“jau bus nustatytas.
Na, gerai, jūs negalite peržengti „raudonos“linijos, bet ką dar galite padaryti? Gal pabandyti atsigulti lygiagrečiai raudoniesiems, kad su jais eitume viena kryptimi, arba nukrypti į priešingą kursą? Na, skirkime minutę laiko pažvelgti į situaciją, kai bliuzas apsisuka ir nukrenta lygiagrečiu keliu.
Taigi, 12.00 val., Atstumas tarp priešininkų yra 40 kabelių, o „raudonieji“pradeda suktis. 12.01 val. Jų flagmanas nusileidžia naujam kursui, dėl apyvartos pasislinkęs apie 1,25 kabelio nuo posūkio pradžios taško, o mėlynųjų eskadra, laikydamasi tos pačios krypties, praėjo beveik 2,17 kabelio. Tarkime, kad „Blues“turi fantastišką reakciją ir pradeda apsisukimą iškart po to, kai „Red“flagmanas baigia pakeisti, nors tai, žinoma, nerealu. Bet tarkim.
Šiuo metu (12.01) atstumas tarp eskadrilių posūkio taškų yra šiek tiek daugiau nei 36 kabeliai. Per kitas 2 minutes „raudonieji“ir toliau atlieka manevrą, tai yra, jų flagmanas, aprašęs puslankį, grįžta į taško, nuo kurio pradėjo posūkį, trajektoriją, tačiau dabar yra 2 kabeliais arčiau „raudona“(arba toliau, jei pasuks į dešinę) … Taigi, bliuzas pradeda judėti naujame trasoje mažiausiai dviejų minučių vėlavimu, palyginti su raudonaisiais. Kadangi „raudona“manevrui atlikti užtrunka 12 minučių nuo to momento, kai jų flagmanas įžengia į naują kursą, o „mėlyna“- beveik 14, tada 12.13 val. „Raudona“užbaigia manevrą, o „mėlyna“vis dar turi beveik 4 minutes. Pasirodo, kad „raudonasis“gali pradėti bet kokį manevrą, o „mėlynasis“galės pradėti reaguoti tik po 4 minučių, kai baigs keitimą.
Reikėtų pažymėti, kad per visą „Blue“manevrą raudonieji turi ugnies pranašumą. Darant prielaidą, kad mūšio laivas pradės šaudyti po to, kai jis pradės naują kursą, 12.03 flagmano mūšio laive „mėlynasis“3 pagrindiniai laivai galės „dirbti“, o į juos atsakys tik „mėlynųjų“flagmanas. Ateityje, žinoma, likę laivai pasuks paskui jį ir dalyvaus mūšyje, tačiau iki dislokavimo pabaigos „raudonieji“laivai turės apšaudyti 12 laivų, o „mėlynieji“- tik 8 Tai yra, žinoma, šiame etape dar nėra „kirtimo T“, tačiau manevro pradžia „mėlyniesiems“yra nesėkminga.
Ir tada „raudonieji“gali nuosekliai pasukti į kairę (1 pav. Žemiau esančioje diagramoje), kad „kirtimas T“būtų matomas kolonos galiniuose laivuose.
Bet tada jie patys kurį laiką atsidurs nemalonioje situacijoje, nes jų apsisukę laivai trukdys kovoti už likusius. Būtų protingiau elgtis šiek tiek gudriau, sukant posūkį „staiga“, kaip parodyta 2 pav. Iki to laiko, kai „mėlynasis“pagaliau atsistatys, atstumas tarp artimiausių laivų neviršys 20 kabelių, ir netrukus „raudonų“aštrių nukreipimo kampų eskadra „mėlyna“, kad artilerijos ugnies efektyvumas susilpnėtų iš abiejų pusių. Ir po to „nukirpkite uodegą“„mėlynos“stulpelio (2 pav.)
Šiuo atveju „mėlyna“bet kuriuo atveju neliks nieko kito, kaip tik palikti, bandant nutraukti atstumą raudona spalva ir tikintis stebuklo. Teoriškai jie galėjo pabandyti apsisukti „staiga“, tačiau šioje pozicijoje šis manevras nieko neduoda „mėlyniesiems“.
Taigi matome, kad bandymas atsigulti lygiagrečiu keliu ir judėti ta pačia kryptimi su „raudonuoju“neišgelbėja „mėlynųjų“nuo pralaimėjimo. Na, o kas atsitiks, jei bliuzas mūšio pradžioje bandys imtis priešpriešinių veiksmų? Taip, viskas tas pats, situacija beveik atspindėta. Iš pradžių „raudonieji“ir „bliuzai“tikrai išsisklaidys ant prekystalių, tačiau „raudonieji“greičiau užbaigs atstatymą. Dėl to jie tuo pačiu būdu, „staiga“apsisukę, galės iš pradžių priartėti prie „mėlynųjų“galinių laivų, o paskui atskleisti juos „kertant T“.
Kokie „Blues“variantai vis dar galimi? Pabėgti nuo „raudonosios“eskadrilės? Tačiau toks vengimo manevras, ar tai būtų padaryta bent jau sukantis iš eilės, bent jau staiga, vis tiek veda prie to, kad „mėlynos“skilties pabaigoje bus eskadra „raudonos“linijos pakilimo forma, o tai reiškia, kad „kirsti T“yra neišvengiama.
Bet gal „mėlynasis“turėtų pabandyti „žaisti“tomis pačiomis trikampio savybėmis, kurios visuose aukščiau pateiktuose pavyzdžiuose patenka į „raudonojo“rankas? Jei, reaguojant į „raudonos“posūkį 45 laipsniais, ir pasukite ta pačia kryptimi, bet ne 45 laipsniais, o visais 90? Tokiu atveju „mėlynųjų“admirolas ves jam patikėtą eskadrilę tarsi stačiakampio trikampio koja, o „raudonieji“seka jo hipotenziją. Tokiu atveju „raudonieji“turės eiti kur kas ilgiau nei „mėlynieji“, o jų pranašumas greičiu bus neutralizuotas.
Visa tai tiesa, tačiau „raudonųjų“vadas turi gana elegantišką kontrmanevrą.
Posūkis „staiga“ir judėjimas „mėlynos“eigos link jų stulpelio galvutės suformuos „raudonųjų“atbrailą, o Kartagina bus … ehhkm, „kertanti T“bus pristatyta.
Visi kiti apsisukimai (jie vis tiek gali siekti bet kokio laipsnio iš 360) yra ypatingas vieno iš aukščiau paminėtų manevrų atvejis.
išvadas
Taigi, mes apsvarstėme visus pagrindinius „mėlynųjų“manevrus, tačiau jie jokiu būdu nebus sėkmingi. Dviejų mazgų pranašumas atrodo nedidelis šarvuotų laivynų prieš šimą eros metu, tačiau tai tikrai suteikė tiems, kurie turėjo lemiamą pranašumą dėl dviejų pagrindinių priežasčių.
Pirma, tai suteikė teisę „pirmajam žingsniui“, tai yra, iniciatyvą perdavė greitaeigiai eskadrai. Maždaug 40–45 kabelių atstumu mažo greičio eskadrai būtų ypač pavojinga pirmiausia pradėti manevrą, nes greitaeigis priešas turėjo galimybę nedelsdamas „nubausti“tokią iniciatyvą, sukurdamas „kirtimo T “Arba bent jau užimti poziciją ją įsteigti.
Antroji priežastis sekė iš pirmosios-kadangi lėtai judanti eskadrilė galėjo reaguoti tik į savo greito „priešininko“veiksmus, ji savo kontrmanevrą baigė daug vėliau nei priešas. Neįvykdytas susidarė laiko praradimas priešo manevrui įvertinti ir daugiau laiko manevrui atlikti, nei reikalavo greitesnė eskadra. Taigi, nesvarbu, kokį priešinį manevrą pradėjo lėtai judanti eskadrilė, ji ją baigė daug vėliau nei greitai judanti, o tai vėlgi suteikė pastarojo vadui neginčijamą pranašumą.
Du "Kodėl?" ir vienas pastebėjimas
Baigdamas šį straipsnį, norėčiau atkreipti dėmesį į keletą niuansų. Autoriaus pateiktos manevrų schemos, kurias reikia atlikti „raudonai“, kad būtų galima atlikti „kirtimą T“, yra gana sudėtingos. Mes kalbame apie posūkius „staiga“, kuriuos įvykdžius flagmanas yra formavimo pabaigoje, o galinis laivas turi vadovauti eskadrai, darydamas „staiga“ar posūkius iš eilės. Remiantis giliu autoriaus įsitikinimu, realiame gyvenime tokių sudėtingų manevrų nereikėjo nustatyti „perėjos T“. Jų poreikis mūsų pavyzdyje yra susijęs tik su pirmenybe „bliuzo“prielaidoms priimtose mūsų taktinio žaidimo taisyklėse. Tiesą sakant, visi pateikti aprašymai nėra „vadovėlis admirolui“, o greičiau pateisinimas, kad eskadrono, kurio greičio pranašumas yra 2 mazgai, nustatymas „kirsti T“yra geometriškai įmanomas.
Kodėl mūšyje prie Šantungo H. Togo, turėdamas net daugiau nei 2 mazgų pranašumą, nesudėjo „kirtimo T“?
Atsakymas labai paprastas - japonų admirolas buvo pernelyg atsargus. Vis dėlto, norint nustatyti „kirtimo T“, reikėjo energingai artėti prie priešo ir manevruoti palyginti nedideliu atstumu nuo jo, o H. Togo nedrįso to padaryti pirmajame mūšio etape.
Galiausiai, kodėl tarpukariu britai padarė išvadą, kad 10% greičio pranašumas nesuteikia eskadrilės, turinčios bet kokių taktinių pranašumų, o tai sumažino karo greitį Karaliaus Jurgio V klasės mūšio laivai? Atsakymas labai paprastas - atėjus dredo epochai, artilerijos mūšio atstumai žymiai padidėjo, o 40–50 kabelių su vėlesniais bėgimo manevrais artėjimas tapo neįmanomas. Na, manevruojant 70 ir daugiau kabelių, 10% greičio padidinimas tikrai nesuteikė jokio pranašumo.
