„Jei dabar buvęs priešo pranašumas tankų, lėktuvų, minosvaidžių, kulkosvaidžių skaičiaus atžvilgiu buvo pašalintas, jei mūsų kariuomenė dabar nepatiria rimto ginklų, šaudmenų, įrangos trūkumo, tai šiuo atveju, visų pirma, turime pamatyti savo darbininkų klasės nuopelnus “.
Parodos iš Vokietijos
Kaip šios medžiagos epigrafas buvo pasirinkti žodžiai, kurie gana tiksliai apibūdina situaciją 1943–1944 m. Sandūroje: visų pirma, vidaus tankų pramonė sugebėjo aprūpinti priekį reikiamu šarvuotų automobilių kiekiu. Tuo pačiu metu Hitlerio tankų pramonė, žinoma, buvo pagrindinis sovietinių tankų kūrimo variklis. 1943 metų pavasario-vasaros trofėjai tapo vertingiausia medžiaga vidaus inžinieriams. Pusę metų trukusio tyrimo metu 1944 m. Buvo paskelbta daug publikacijų „Tanko pramonės biuletenyje“. Šis laikotarpis ypač domina dėl ypatingos Sovietų Sąjungos padėties: pergalė kare jau buvo akivaizdi, tai buvo tik laiko klausimas. Kaip bebūtų keista, tačiau specializuoto techninio leidinio (o taip pat ir slapto) autoriai neneigė emocinio situacijos įvertinimo. Taigi inžinierius pulkininkas leitenantas Aleksandras Maksimovičius Sychas medžiagoje „Vokietijos sunkieji tankai“(Nr. 1, 1944) tiesiogiai rašo:
„Vokiečių tankų statybos šedevrai,„ galingiausias tankas pasaulyje “, kaip jie (naciai) pavadino savo šarvuotą„ Tigru “, kaip ir„ Pantera “ir„ Ferdinandas “, pasirodė esą pažeidžiamos ir sumuštos mašinos. sovietų karine technika, didvyriškumu ir Raudonosios armijos mokymu, jos vadų menu “.
Pasak autoriaus, beje, jis yra Kubinkos bandymų aikštelės vadovo pavaduotojas mokslinei ir bandomajai veiklai, naujoji vokiečių sunkioji technika turėjo daug rimtų defektų, trūkumų, pažeidžiamumų ir netgi akivaizdžių dizaino trūkumų. Tuo pat metu, pažymi A. M. Sychas, Hitlerio „žvėrynas“yra rimtas ir galingas priešas.
Tarp bendrųjų išvadų, susijusių su Trečiojo Reicho sunkiųjų tankų vertinimu, Kubinkos poligono inžinieriai pabrėžia nuolat didėjančią šarvų apsaugą. Taigi, nuo 1941 iki 1943 m. Priekiniai šarvai tapo 2 kartus storesni, o lyginant su prieškario metais-3–6 kartus. Pagrindinė problema, pasak karo inžinierių, buvo nepakankamas tankų galios tankis, kuris nuolat mažėjo nuo T-II modelio ir pasiekė Ferdinando savaeigio pistoleto minimumą-tik apie 9,5 AG / t. Straipsnyje teigiama, kad ateityje vokiečiai ir toliau privers priverstinai naudoti tankų variklius, nors daugelis jėgainių jau išnaudojo šį potencialą. Be to, vokiečiai, anot autoriaus, skuba tankus iš T-I į T-IV paversti savaeigiais ginklų laikikliais, dėl prastų šarvų ir ginklų atimdami juos iš pirmųjų eilių. Nepaisant to, kad vokiečių dizaineriai stengiasi išsaugoti bendras Hitlerio tankų savybes (ypač transmisijos vietą), jie nevengia skolintis idėjų iš savo oponentų. Ir viskas iš eilės, pasak A. M. Sycho ir jo kolegų. Taigi „Panteros“korpuso ir bokštelio forma nukopijuota iš sovietinių T-34 ir T-70; „Tigrų“ir „Panterų“valdymo sistema paimta iš prancūzų „Somua“; žiūrėjimo prizmės yra pasiskolintos iš amerikietiškų automobilių; KV tankas turėjo vokiečius (tiksliau F.„Porsche“) pastebėjo vidinį savaeigių ginklų „Ferdinand“ratų nusidėvėjimą, o „Panther“dviejų sukimų pakabą vokiečiai pavogė iš Švedijos „Landswerk“.
Tai namelis, pagamintas Vokietijoje Antrojo pasaulinio karo metu. Analizuodami taktinę ir strateginę situaciją frontuose, inžinieriai iš Kubinkos prognozuoja, kad priešas turės naujų, dar storesnių tankų arba gerokai modernizuos esamus. Kaip parodė istorija, laukti liko vos keli mėnesiai.
Tarp visų mašinų, kurios praėjo pro namų inžinierių rankas, didžiausią įspūdį paliko hitlerinė „Pantera“. Apibūdindami teigiamus šio tanko aspektus, inžinieriai mini kulkosvaidžių ginkluotės sumažinimą, todėl daroma išvada apie šios transporto priemonės naudojimą daugiausia prieš tankus. Vieningos pabūklų užtaisai, elektrinis gaidukas ir geriausi pasaulyje, anot medžiagos autoriaus, sulaužomas žiūrono teleskopinis taikiklis taip pat nusipelnė pagyrų. Kalbant apie priekinę bako dalį, A. M. Sychas nepavargsta priminti, kad racionalūs nuolydžio kampai yra nurašomi nuo T-34, ir pateikia bandymo apšaudymo rezultatus. 75 mm patranka jokiu atstumu neprasiskverbia į pasvirusią viršutinę priekinę Panteros dalį, tačiau Ferdinando savaeigių šautuvų vertikali 200 mm šarvų plokštė gali prasiskverbti iš 200 metrų.
Dabar apie šio tanko trūkumus. Nesubalansuotas bokštelis rimtai apsunkina posūkį - akivaizdu, kad tai buvo patrankos perkėlimo į priekį kaukė su rezervu, skirtu galingesniam ginklui ateityje sumontuoti, rezultatas. Dėl bokšto disbalanso reikėjo pastatyti gremėzdišką hidromechaninę tekinimo sistemą. Be to, tarp minusų inžinieriai išskiria silpnus šonų ir laivagalio šarvus, kurie neatitinka tanko tipo. Čia, beje, galima įžvelgti autoriaus kliedesį dėl „Panteros“klasifikacijos - Sovietų Sąjungoje jis buvo laikomas sunkiu tanku, o Vokietijoje - tik vidutiniu. Dėl to, kruopščiai išstudijavę „Panther“inžinierius iš Kubinkos, rekomenduoja rimtai žiūrėti į šį priešą ir kruopščiai paruošti atsakomąsias priemones. Tačiau „Tigras“A. M. Sychas visomis prasmėmis mano silpnesnis už savo jaunesnįjį brolį.
Pulkininko Eserio pranešimas
Priešas taip pat turėjo savo nuomonę apie sovietų tankų statybą. Manau, bus įdomu su juo susipažinti. Taigi, pulkininko Eserio kalba 1942 m. Gruodžio 3 d. Vokietijos inžinierių sąjungos karinės-techninės dalies posėdyje, paskelbta specializuotame žurnale MTZ beveik po metų.
Medžiaga susijusi ne tik su sovietiniais tankais, bet ir su prancūzų, amerikiečių ir britų tankais - Vokietija turėjo pakankamai priešininkų. Mums įdomu įvertinti tik vidaus cisternas. Tarp lengvųjų tankų autorius išsiskiria T-70 ir jo 45 mm patranka, tačiau vokiečiai šioje kategorijoje nematė nieko išskirtinio. Tačiau yra daugiau informacijos apie vidutinius ir sunkius tankus. T-34 yra giriamas už rimtą ginkluotę (vokiečių kalba, ginklo kalibras parašytas 7, 62 cm) ir netgi cituoja mūsų dizainerius kaip pavyzdį britams ir prancūzams. T-34 įgulos darbo pasidalijimas iš Didžiosios Britanijos nebuvo pasiektas šarvuotų mašinų lygio, o kovos skyrius sovietiniame tanke vokiečiams atrodė labai ankštas. Eseris negalėjo atsispirti pažeminti T-34. Pulkininkas tvirtina, kad T-34 šaknys kyla iš BT, kurią savo ruožtu rusai nukopijavo iš amerikietiškojo „Christie“tanko. Tačiau jis iškart pastebi didelį galios ir svorio santykį-18 AG / t, o tai leidžia automobiliui pasiekti rekordinį 54 km / h greitį, tuo pačiu sunaudojant palyginti mažai degalų. Kalbant apie KV-1, vokiečiai yra santūrūs-jie pažymi tik gerą mobilumą transporto priemonių klasei, tačiau KV-2 su 15 cm haubicomis aprašytas išsamiau. Pirma, pasak vokiečių, tai ne tankas, o savaeigis artilerijos vienetas. Antra, akivaizdu, kad 40 kg atskiri pakrovimo sviediniai labai sumažina pistoleto ugnies greitį. Trečia, bakas yra palyginamas su britų ir prancūzų kolegomis dėl didelio galios tankio - apie 10 litrų. s / t.
Vokiečiai ypatingą dėmesį skyrė sovietiniams tankų varikliams. Pradėkime nuo dyzelino B-2. Vieno variklio naudojimas vidutiniams ir lengviems tankams vokiečiams atrodė absoliutus pliusas. Eseris manė, kad kurdami variklius rusai teikia pirmenybę svorio metimui, tačiau prancūzai ir britai daugiau galvoja apie išteklius. Ant senų tankų, patekusių į vokiečių rankas, buvo aviacinis benzinas M-17, kuris buvo aviacijos BMW-IV kopijos. Apie B-2, kurio pavadinimo jie tuo metu tiksliai nežinojo, Esseris rašo:
„Šis dyzelinas yra rusiško dizaino kūrinys, naudojant įvairias užsienio rūšis. Šis variklis tiek dizaino, tiek apdorojimo kokybės atžvilgiu Rusijos sąlygomis neabejotinai yra aukštas vystymosi etapas. Degalų sąnaudos yra labai mažos ir suteikia automobiliui didelį atstumą “.
Vokiečiai eksperimentiškai apskaičiavo sovietinio cisterninio dyzelinio variklio alyvos sąnaudas ir pasibaisėjo - 15 kg 100 kilometrų! Greičiausiai pulkininko skaičiavimuose įsivėlė klaida arba vokiečiams išbandytas sugedęs dyzelinis variklis.
Vokiečių teigimu, su rusų tankų pavarų dėžėmis viskas blogai. Priežastys yra kilnojamųjų krumpliaračių sistemos, kurioje krumpliaračiai yra tarpusavyje susiję, primityvumas, taip pat pavarų dėžės galinis išdėstymas. Šis išdėstymas verčia montuoti ilgas svirtis su dideliu atotrūkiu ir tarpinėmis jungtimis. Apskritai eseris svarbiausiu T -34 ir KV trūkumu laiko pavarų dėžę ir jos perjungimo mechanizmą - beveik visi į rankas patekę trofėjai buvo su sugriuvusia sankaba.
Apibendrinant - išvados dėl sovietinių tankų, kurias Esseris išsakė savo medžiagos pabaigoje:
„SSRS tankus pradėjo statyti daugiau nei prieš 10 metų, kopijuodama didelius kiekius užsienio transporto priemonių, būtent amerikietišką„ Christie “tanką ir britų tanką„ Vickers-Armstrong “. Atliekant didelius manevrus, šios mašinos buvo išbandytos plačiu mastu ir iš šios patirties pasimokyta. Tolesniam nuosekliam vystymuisi, kai kuriais atvejais vergiškai priimant atskiras užsienio gamybos tankų dalis ir mazgus, rusai sukūrė tankus, kurie konstruktyviai ir produktyviai, atsižvelgiant į sovietines sąlygas, tikrai nusipelno dėmesio ir kai kuriais atžvilgiais yra pranašesni už kovines transporto priemones. kiti mūsų priešininkai “.
