… pasklido juodi dūmai, šaukė keleiviai (ne visi, o tik tie, kurie liko gyvi)
Tiesą sakant, istorija liūdna, pilna tragiškų akimirkų ir beviltiško didvyriškumo pavyzdžių. Istorija, kaip tanklaivio „Sovetskaya Neft“įgula, rizikuodama savo gyvybe, išgelbėjo 438 žmones nuo degančio prancūzų lainerio Georgeso Filipparo.
„Kaip ledlaužio Krasino žygdarbis užfiksuotas Arkties tyrinėjimų metraštyje, sovietų naftos tanklaivio įgulos veiksmai ras savo vietą tarp nemirtingų drąsos pavyzdžių“.
Britų savaitraštis
1932 m. Gegužės 17 d., Antrą valandą nakties, tanklaivis „Sovetskaya Neft“gavo signalą iš Guardafui švyturio prižiūrėtojo: didelis laivas pateko į nelaimę po Gvardafui kyšulio. Maždaug tuo pačiu metu budintis tanklaivis naktį pamatė ryškų tašką kairėje, 15-17 mylių atstumu. Taškas augo ir didėjo. Galiausiai liepsnos liežuviai tapo matomi. Priėję sovietų jūreiviai pamatė siaubingą vaizdą: prancūzų patogus motorinis laivas „Georges Filippar“, prieš dieną juos aplenkęs, dabar virto ugnies spąstais šimtams keleivių. Liepsnos jau buvo pakilusios virš stiebų; pro žiūronus buvo matyti, kaip žmonės nusileido į vandenį iš langų, palei paklodžių ryšulius. Laineris nesuteikė SOS signalų ir neatsakė į radijo užklausas. Dabar sprendimas liko sovietų jūreiviams.
Vienas geriausių savo laikų kruizinių lainerių - „Georges Filippar“, kurio tūris 21 000 tonų. Baseinas iš mėlyno marmuro, garažas brangiems ne mažiau brangių svečių automobiliams, teniso kortas, pirmos klasės kajutės su vaizdu į jūrą …
Tanklaivio kapitonas A. M. Aleksejevas skubiai surinko įgulą: "Horizonte yra degantis laivas. Nereaguoja į signalus. Liepsną galite pamatyti patys. Laikau savo pareiga pareikšti, kad tarptautinė prekybinės laivybos praktika nelaiko naftos tanklaivio įpareigoto teikti pagalbą deginant laivus. Nė vienas iš mūsų 18 cisternų po benzino pristatymo Vladivostoke nėra degazuotas. Jūs patys suprantate, kuo rizikuojame artėdami prie šios plūduriuojančios ugnies … Mes turime teisę praeiti pro šalį. Yra daug laivų šioje srityje vyksta į ir iš Sueco. Matyt, kai kurie iš jų jau gavo SOS ir ketina padėti. Jei pravažiuosime, įstatymas bus mūsų pusėje. Bet mes vis tiek esame arčiausiai degančio laivo. Ten yra šimtai žmonių. Aš nusprendžiu eiti į degantį laivą. Jūsų nuomonė. Prašau kalbėti."
Sprendimui pritarta vienbalsiai: "Mes skubame padėti!" Sovietų žmonės negalėjo kitaip.
Ketvirtą ryto tanklaivis priartėjo prie avarijos vietos ir pradėjo degančio laivo keleivių ir įgulos narių gelbėjimo operaciją. Jūreiviai greitai uždarė tankų kaklus, paruošė priešgaisrinius siurblius, nuleido valtis už borto ir numetė kopėčias. Ant denio buvo sukrauta krūva gyvybės seilinukų. Laivo ligoninė pasiruošė priimti aukas.
Pirmoji valtis, kuriai vadovavo antrasis padėjėjas V. K. Chablis išplaukė į Arabijos nakties miglą. Irkluotojai iš visų jėgų atsirėmė į irklus. Vėjas yra šešių balų. Jūros jaudulys - penki balai. Po dvidešimties minučių valtis grįžo su pirmaisiais septyniais. Vėliau atplaukė naujos valtys - sužeisti, sudegę ir išsigandę žmonės.
Tarp išgelbėtųjų buvo penkių mėnesių mergaitė, pririšta prie savo tėvo, prancūzų kepėjo, nugaros. Jūreiviai apvyniojo šlapią vaiką, o daktaras Aleksandras Vyunovas labai stengėsi kūdikį atgaivinti. Laivo ligoninė buvo perpildyta, vietų neužteko, aukos buvo patalpintos visuose kambariuose, kabinose ir valgomajame. Daugelis išgelbėtųjų buvo pusiau apsirengę, daugelis buvo visiškai nusirengę - tanklaivio jūreiviai jiems atidavė asmeninius daiktus. Mes atidavėme visą maisto ir gėlo vandens atsargas.
Per kitas keturias valandas sovietų naftos jūreiviai evakavosi iš degančio įdėklo ir iš vandens iškėlė keturis šimtus žmonių. Paskutinis priėjęs prie degančio „Filipparo“buvo valtis, kuriai vadovavo kapitono vyriausiasis porininkas Grigorijus Golubas. Mirštantis laineris su stipriu ritiniu į uosto pusę buvo apimtas liepsnos nuo bako iki laivagalio. Į valtį įlipo aštuoni prancūzų jūreiviai, įskaitant kapitoną Vicą, kuris stipriai nudegė veidą ir kojas. Atvykęs į tanklaivį, kapitonas Vicas pranešė, kad jo laive nebėra išgyvenusių žmonių, tačiau kažkur jūroje turėtų būti dar viena valtis su aukomis: jiems pavyko nuleisti penkias valtis nuo Georges'o Philippe'o, tačiau tik keturios buvo pakeltos į laivą. tanklaivis. Paieška tęsėsi visą rytą. Galiausiai jie rado tuščią valtį - laimei, joje esančius žmones jau išgelbėjo krovininis laivas „Rangovas“, kuris į nelaimės vietą atplaukė 6 valandą ryto. Auštant prie gelbėjimo operacijos prisijungė kitas britų garlaivis „Mosud“. Britams pavyko iš vandens išgelbėti dar 260 žmonių.
Gelbėjimo darbai buvo baigti po pietų, o tanklaivis „Sovetskaya Neft“patraukė Adeno link. Kitą dieną po tragedijos prie sovietinio tanklaivio priartėjo motorinis laivas „Andre Le Bon“, ant stiebo iškėlusi sovietų vėliavą - prancūzų jūreiviai entuziastingai sveikino didvyrius, kurie, nepaisydami pavojaus, teikė pagalbą savo tautiečiams. Prieš lipdami į laivus prancūzai apkabino savo gelbėtojus. Kepėjas Pierre'as Renalis (to paties penkerių metų kūdikio tėvas) vėliau prisiminė, kad, perėjęs į „Andre Le Bon“, niekas nepaliko denių prie kajutių, net sužeistųjų. Visi stovėjo ir stebėjo besitraukiantį sovietų tanklaivį, kol jis dingo už horizonto.
Degantis Georgesas Filipparas dar tris dienas tęsė nekontroliuojamą dreifą Arabijos jūroje. Galiausiai, gegužės 19 d., Viskas baigėsi - laivas nuskendo 145 mylių atstumu nuo Guardafur kyšulio. Jūros tragedijos aukomis tapo 90 žmonių. Vėliau Prancūzijos komisijai nepavyko išsiaiškinti tikslios nelaimės priežasties. Gaisras įsiplieskė vienoje iš pirmos klasės kajutių ir greitai išplito per laivą dėl visu pajėgumu veikiančių oro kondicionierių ir daugybės baldų, pagamintų iš degių medžiagų. Generatoriai buvo atjungti, o radijo stotis neveikia. Radijo operatoriams nepavyko perduoti SOS signalo. Nustatyta tik tai, kad prieš kelias dienas iki tragedijos lainerio priešgaisrinė signalizacija įsijungė 8 kartus, o laive nebuvo jokių ugnies žymių. Viena teorija yra ta, kad kažkas sąmoningai išjungė signalizaciją ir tada ją padegė.
Taip buvo ar ne - vargu ar kas dabar sužinos. Vandenynas saugo savo paslaptis.
Žmonės ir laivai
Žinia apie sovietinės naftos įgulos žygdarbius Suezą pasiekė greičiau nei pats tanklaivis. Sueco kanalas šį laivą praleido iš eilės, o įlipęs bendrovės „Messageri Maritim“(ta, kuriai priklausė žuvęs laineris) atstovas įteikė kapitonui Aleksejevui personalizuotą sekstantą ir auksinį laikrodį.
Vėliau Prancūzijos ambasadorius SSRS 11 įgulos narių apdovanojo Garbės legiono ordinais ir medaliais. Prancūzijos vyriausybės sprendimu tanklaiviui „Sovetskaya Neft“buvo suteikta neribota teisė neapmuitinti bet kurio Prancūzijos uosto.
Tanklaivis „Sovetskaya Neft“tarnavo dar pusę amžiaus. Jam pavyko dalyvauti Didžiajame Tėvynės kare kaip pagalbinis Juodosios jūros laivyno laivas. Jis pristatė kareivius ir karinę techniką į apgultą Sevastopolį, savo tankais gabeno rumunų naftą, buvo torpeduotas, užplaukė ant seklumos ir kurį laiką buvo naudojamas kaip užtvanka.1947 metais atvykęs į Tolimuosius Rytus, tanklaivis buvo sugadintas sprogmenų sprogdinimo laive „General Vatutin“(incidentas Nagaevo uoste), tačiau buvo išgelbėtas ir buvo įtrauktas į Tolimųjų Rytų laivybos kompanijos sąrašą iki 1984 m.
Tanklaivių įgula
Kapitono pranešimas apie lainerio Georges Philippard gelbėjimą
Tanklaivis „Sovetskaya Neft“yra vienas iš dviejų to paties tipo benzininių tanklaivių motorinių laivų, pastatytų „Shantie Naval“laivų statykloje pagal sovietinį projektą, kurį sukūrė akademikai I. M. Gubkinas ir A. N. Krylovas. Kuro bakų talpa yra 8228 brt, dedveitas - 12 350 tonų, ilgis - 143, 90 m, plotis - 17, 37 m, grimzlė pilna apkrova - 8, 86 m. Be 18 cisternų, laivas turėjo sausą krovinį telpa 1000 tonų krovinių, dvi strėlės ir krovinių gervės … GEM - du dvitakčiai dyzeliniai varikliai, kurių galia 1400 AG. Važiavimo greitis - 11 mazgų. Įgula - 42 žmonės.
