Istorija, kuri bus aptarta, baigėsi 1946 m. Niurnbergo mieste, per tarptautinį tribunolą, kuris bandė nacių elitą.
Vienas iš kaltinamųjų buvo senelis, Reicho povandeninio laivyno vadas (1939-1943), Vokietijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas (1943-1945), valstybės vadovas ir vyriausiasis Vokietijos ginkluotųjų pajėgų vadas. 1945 m. Balandžio 30 - gegužės 23 d. Karlas Doenitzas.
„Doenitz“tikrai švytėjo kartuvėmis, nes karo metu vokiečių povandeniniai laivai padarė viską. Be to, tai, kad didysis admirolas pačioje karo pabaigoje užėmė tokius, švelniai tariant, subtilius postus. Akivaizdu, kad jis nepilnai Vokietijos valdymo mėnesį negalėjo padaryti nieko blogo, juolab kad karas iš tikrųjų baigėsi kitą dieną po to, kai Hitlerio įpėdinis pradėjo eiti pareigas.
Tačiau pagrindinis priekaištas Karlui Doenitzui buvo vadinamasis „Triton Zero“arba „Laconia“įsakymas. Didžiosios Britanijos prokuroras manė, kad šis įsakymas yra įrodytas nusikaltimas, nes, anot jo povandeninių laivų įgulų, jis buvo apkaltintas tyčiniu nuskendusių laivų ir laivų įgulų ir keleivių sunaikinimu.
Tačiau labai rimtas kaltinimas, šis elementas nebuvo įtrauktas į Doenitzo nusikaltimų sąrašą. O vietoj lauktų kartuvių Doenitzas gavo tik 10 metų kalėjimo.
Manoma, kad pagrindinė priežastis yra JAV karinio jūrų laivyno admirolo Chesterio Nimitzo, kuris buvo pakviestas kaip povandeninių karų liudininkas konsultantas, užtarimas.
Nimitzas buvo tikrai protingas povandeniniuose laivuose, tačiau jo pasirodymas tribunole buvo nuostabus.
Nimitzas sakė, kad Doenitzas nieko panašaus šiame veiksme nematė, nes Amerikos povandeninių pajėgų Ramiajame vandenyne laikėsi tos pačios neriboto povandeninio karo taktikos kaip vokiečiai. Teismas atsižvelgė į netikėtą Amerikos admirolo pareiškimą, o Doenitzas gavo 10 metų.
Tačiau jei įsigilinsite, amerikiečių dalyvavimas tame, kad Doenitzas išleido savo įsakymą „Triton Zero“, toli gražu nėra toks riteriškas. Atvirkščiai, tai yra labai negražu.
Eikime į istoriją.
1942 metai. Karas iš tikrųjų apėmė visą pasaulį ir būtent šiais metais jis tapo pasauliniu karu. Jie kovojo visuose vandenynuose ir beveik visuose žemynuose. Vienintelė išimtis buvo Šiaurės Amerika. Paviršinis karas su dideliais laivais „Kriegsmarine“nepasiteisino, todėl, remiantis Pirmojo pasaulinio karo patirtimi, Reichas nusprendė smogti Didžiajai Britanijai padedamas reidų ir povandeninių laivų.
Tai buvo teisingas sprendimas. Nuskendusių laivų skaičius siekė dešimtis per mėnesį, o tonažas - šimtus tūkstančių tonų.
Verta paminėti, kad karo pradžioje dalyvaujančių šalių povandeniniai laivai vis dar laikėsi riteriškų Pirmojo pasaulinio karo taisyklių ir tarptautinių praktikos kodeksų.
Tačiau atvejis, kurį dabar svarstysime, įdėjo riebų tašką į jūrų riterijos istoriją. Nepaisant to, kad povandeninis karas yra vienas žiauriausių to karo mūšio laukų, net ir jo istorijoje buvo akimirkų, tarkime, ne visai tinkančių bendrai sistemai.
1942 m. Rugsėjo 12 d., 22.07 val., Vokiečių povandeninis laivas U-156, vadovaujamas Wernerio Hartensteino, užpuolė ginkluotą transportą po Didžiosios Britanijos vėliava ir pataikė į jį dviem torpedomis. Užpultas transportas perdavė pranešimą „SSS“- kodas, reiškiantis „užpultas povandeninio laivo“. Šis transportas buvo „RMS Laconia“.
Remiantis dokumentais, laive buvo daugiau nei 2700 žmonių, įskaitant 63 įgulos narius, 80 civilių, įskaitant moteris ir vaikus, 268 britų karius, maždaug 1800 italų kalinių ir 103 žmones iš vilkstinės, kurią sudaro lenkai.
Po torpedų sprogimų laivas gavo stiprų sąrašą, dėl kurio nebuvo galima nuleisti visų valčių į vandenį. Jei tai pavyktų, vietų užtektų visiems, net kaliniams. Beje, karo belaisviai taip pat turėjo teisę į išganymą pagal visas tarptautines taisykles.
Tačiau pagauti italai buvo tiesiog įmesti į triumus. Kai sargybiniai bėgo bėgti, kai kuriems italams kažkaip pavyko išmušti langus ir patekti pro ventiliacijos šachtas.
Kai kurie buvo sušaudyti, kai kurie - mirtinai peiliais ir peiliais. Taigi kilmingieji jūrų ponai iš Didžiosios Britanijos ir jų padėjėjai iš Lenkijos apsisaugojo nuo valčių perkrovimo problemų. Italams nebuvo suteikta galimybė net priartėti prie valčių, kai kurie nuvažiavo šūviais, kiti - smūgiais.
Kraujas ir judėjimas vandenyje, kaip ir tikėtasi, traukė ryklius. Atlanto Afrikos pakrantė, žinote, yra ryklių rojus, kuris sutiko netikėtus pietus.
Apskritai britų jūreivių požiūrį į priešininkus tame kare kartais būtų galima palyginti su japonų veiksmais.
Be to, kai Laconia paniro į vandenį, U-156 pasirodė paviršiuje. Tuo metu vokiečių povandeniniai laivai turėjo įsakymą paimti į nelaisvę kapitonus ir vyriausius inžinierius.
Vokiečių povandeninio laivo kapitonas Walteris Hartensteinas nežinojo, kad „Laconia“kapitonas Rudolfas Sharpas liko skęstančiame laive, tačiau buvo galima pabandyti vykdyti būstinės nurodymus, nes ant laivo plūduriavo daugybė žmonių ir valčių. vandens paviršiaus.
Tiesą sakant, Hartensteinas to negalėjo padaryti. „Lakonia“plaukė prieš povandeninį laivą zigzagu, su užgesusiomis šviesomis ir buvo ginkluotas. Du 120 mm kulkosvaidžiai, trys 25 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai ir šeši 12,7 mm kulkosvaidžiai. Taigi U-156 galėtų važiuoti toliau į Keiptauną ir niekas į pretenzijas nepatektų.
Tačiau vokiečių kapitonas davė komandą pakilti ir pakilęs staiga išgirdo italų kalbą. Ir tada atsitiko keistas dalykas: vokiečių kapitonas pasirodė esąs nebaigtas žiaurus, pranešė štabui ir nusprendė vykdyti gelbėjimo operaciją.
Akivaizdu, kad povandeninis laivas mažiausiai pritaikytas operacijoms, skirtoms išgelbėti daug žmonių. Ir tada Hartenšteinas priėmė labai nepaprastą sprendimą: išėjo į eterį atviru dažniu ir visiems tai pasakė
„Kriegsmarine“vadovybė patvirtino gelbėjimo operaciją. Prie U-156 privažiavo U-506 ir U-507 bei Italijos povandeninis laivas „Comandante Cappellini“. Be to, okupuotos Prancūzijos (Vichy) vyriausybė, Kriegsmarine vyriausiojo vado Grossadmiral Raeder prašymu, išsiuntė dar tris laivus iš Kasablankos.
Apskritai iki rugsėjo 15 dienos Vokietijos ir Italijos povandeniniai laivai iš tikrųjų iškėlė visus gyvuosius iš vandens ir pradėjo judėti paviršiumi, tempdami valtis už jų. Akivaizdu, kad esant tokiai padėčiai laivai bet kokiu atveju buvo labai pažeidžiami, o mažiausios atakos grėsmės atsispindėtų išgelbėtuose.
Grėsmė kilo kitą dieną, rugsėjo 16 d. Amerikietis B-24 Liberator iš patrulių pajėgų, esančių Ascension Island salėje, skrido virš U-156, kuris tempė keturias valtis, be to, jame buvo daugiau nei šimtas išgelbėtų italų.
Kai lėktuvas pasirodė iš povandeninio laivo, prožektorius signalizavo, kad „Oro pajėgų karininkas kalba iš vokiečių povandeninio laivo, lakoną išgyvenusiųjų laive: kariai, civiliai, moterys, vaikai“.
Be to, valtis V-24 įgulai parodė 2 x 2 metrų dydžio Raudonojo kryžiaus vėliavą. Amerikiečiai turėjo pamatyti.
Lėktuvo įgula niekaip nereagavo ir „Išlaisvintojas“išskrido.
Grįžęs į savo bazę Ascension Island, įgulos vadas Jamesas Hardenas pranešė, ką matė, savo vadui, bazės viršininkui Robertui Richardsonui.
Pagal karo taisykles, parašytas, taikos metu, laivai, plaukiojantys su Raudonojo Kryžiaus vėliava, vykdantys gelbėjimo operacijas, negalėjo būti užpulti.
Vėliau Richardsonas tvirtino nežinojęs, kad povandeninis laivas dalyvavo gelbėjimo operacijoje. Todėl manydami, kad laivas gali apšaudyti salą ir sunaikinti bazę, taip sukeldamas pavojų labai svarbiam Didžiosios Britanijos tiekimo keliui.
Taigi, pasiteisinimas, jei atvirai. IXC tipo povandeninio laivo ginkluotę sudarė 105 mm pistoletas ir 110 šovinių. Viso aerodromo sunaikinimas naudojant tokius „galingus“artilerijos ginklus yra prastai pateiktas realiu laiku, nes pirmieji šūviai lėktuvai gali pakilti ir paversti valtį „linksmu“gyvenimu.
Tačiau Richardsonas išsiunčia Hardeną atgal su įsakymu nuskandinti valtį. 12.32 val. „Liberator“Hardenas puola U-156. Bombos sprogsta šalia valties, tačiau padaro minimalią žalą. Tačiau jis apverčia ir sutriuškina dvi valtis, žudydamas ir suluošindamas jūreivius ir keleivius. Pastaba - britų jūreiviai ir keleiviai, nes valtyse nebuvo italų.
Ką šioje situacijoje galėtų padaryti kapitonas Harensteinas? Natūralu, kad pradėkite nardyti. Kad jis įsakė, liepdamas žmonėms ant denio šokti į vandenį ir plaukti iš valties, kad nebūtų įsiurbtas į sūkurį iš panardančios valties.
Hardeno B-24, sunaudojęs visas bombas, nuskrido į bazę. Lėktuvo įgula buvo apdovanota medaliais už Didžiosios Britanijos piliečių nužudymą. Na, apskritai, vokiečių povandeninio laivo nuskendimui, tačiau U-156 padaryta žala buvo labai greitai pašalinta, o valtis savarankiškai atvyko į bazę.
Belieka galvoti, kad amerikietis Hardenas puikiai suprato, kas vyksta žemiau, nes taip nepadoriai metė bombas į ropojančią valtį, o tai buvo labai lengvas taikinys. Sunkesnėmis sąlygomis amerikiečiai nuskandino ir vokiečių, ir japonų povandeninius laivus. Norėčiau manyti, kad Hardenas galvojo apie garbę ir sąžinę, o pirmasis skambutis, atsitrenkus į valtis, buvo tikrai atsitiktinis.
„Liberator“įlankoje nešėsi aštuonias 500 kg sveriančias bombas. Bombos buvo mėtomos poromis, tai yra keturi raundai. Matyt, Hardeno įgula buvo gera įgula.
U-156 nuskendo. Hartensteinas patarė valtimis plaukiantiems žmonėms likti tame pačiame rajone ir laukti prancūzų laivų. Jis turėjo informacijos, kad lengvasis kreiseris „Gloire“ir patruliniai laivai „Dumont Durville“ir „Annamit“jau išvyko.
Tačiau valtyse jie nusprendė, kad su tokia gelbėjimo operacija bus galima visai negyventi iki kitos dienos. Ir dvi valtys, paėmusios iš italų italų vandenį ir atsargas iš povandeninio laivo „Capellini“, leidosi į Afriką. Tai buvo žiauri kampanija.
Pirmasis laivas Afrikos pakrantę pasiekė po 27 dienų. Iš 56 laive buvusių žmonių išgyveno 16. Antrąją valtį po 40 dienų paėmė britų traleris. Iš 52 žmonių 4 išgyveno …
O Kriegsmarine būstinėje sužinoję, kad U-156 buvo užpultas, jie davė įsakymą U-506 (vadas vado leitenanto Ericho Würdemanno) ir U-507 (vadas korvetės kapitonas Harro Schacht) vadams nusileisti britams ir Lenkai ant valčių ir išvažiuoja.
Įdomu tai, kad abu vokiečių kapitonai nepakluso įsakymui! Ir jie toliau ėjo link prancūzų laivų paviršiuje, padengti žmonių ant denio.
Ir Richardsonas vis bandė nuskandinti valtis. Prie B-24 prisijungė penki bombonešiai B-25. Penki pastebėjo ir užpuolė U-506, kuriame buvo 151 žmogus, įskaitant 9 moteris ir vaikus.
Penkių B-25 atakos taip pat buvo nesėkmingos!
Apskritai visiems pasisekė, rajone pasirodė prancūzų laivai ir Richardsonas pagaliau nurimo. Jis nusprendė, kad prancūzai ketina pulti jo bazę (greičiausiai jam buvo paranoja ir sugedęs radijas), amerikiečių bazės vadas atitraukė lėktuvus, kad pasiruoštų atremti išpuolį iš jūros.
Prancūzijos laivai priėmė visus tuos, kuriuos išgelbėjo vokiečiai ir italai.
Kokia yra esmė. Rezultatas liūdnas. Iš 2732 „Laconia“skridusių žmonių 1113 išgyveno, iš 1619 mirusiųjų - 1420 buvo italų karo belaisvių.
Tačiau šis įvykis turėjo labai tolimų pasekmių. Įskaitant įsakymą „Triton Zero“arba, kaip jis dar buvo vadinamas, „Lakonijos ordiną“, kurį Karlas Doenitzas, įvertinęs savo povandeninius laivus, išdavė jau 1942 m.
Nėra prasmės čia cituoti tekstą, nesunku jį rasti internete, jei kam įdomu, esmė ta, kad nuo šiol povandeninių laivų įguloms buvo uždrausta teikti pagalbą nuskendusių laivų įguloms ir keleiviams.
Tenka tik apgailestauti, kad riteriškos karo taisyklių sąvokos yra praeitis. Juk pažodžiui prieš kokius dvidešimt metų, per Pirmąjį pasaulinį karą, toks elgesys buvo visiškai normalus. Tačiau kuo toliau, tuo negailestingesni oponentai tapo vienas kito atžvilgiu ir tuo negailestingesnis karas.
Tiesiog kvaila stebėtis, kad amerikiečiai, britai, japonai ir vokiečiai - visi šiandien tapo kartėlio įkaitais. Antrasis pasaulinis karas labai pakeitė žmonių ir pretenduojančių į šį titulą protus.
Tačiau Grossadmiralą Doenitzą iš tikrųjų išgelbėjo būtent tai.
Beje, kapitone Richardsono, kuris liepė atakuoti valtis su išgelbėtaisiais, teisiamųjų suole niekas nematė. Nepaisant to, kad pagal visus tarptautinius standartus įsakymas pulti valtį po Raudonojo Kryžiaus vėliava yra pats svarbiausias dalykas, kuris nėra karo nusikaltimas.
Žinoma, istoriją rašo nugalėtojai.
Povandeninis laivas U-156, vadas leitenantas Walteris Hartensteinas, buvo nuskandintas 1943 m. Kovo 8 d. Per Katalonijos išpuolį į rytus nuo Barbadoso. Žuvo visa įgula (53 žmonės).
Povandeninis laivas U-506, vadas vadas leitenantas Erichas Würdemannas, nuskendo 1943 m. Liepos 12 d. Šiaurės Atlanto vakaruose nuo Vigo dėl JAV karinio jūrų laivyno „B-24 Liberator“įkrovos. Žuvo 48 įgulos nariai, 6 buvo išgelbėti.
Povandeninis laivas „U-507“, „Corvette“kapitono Harro Schacht vadas, nuskendo 1943 m. Sausio 13 d. Pietų Atlanto šiaurės vakaruose nuo Natalio dėl JAV karinio jūrų laivyno „Catalina“įkrovos. Visi 54 įgulos nariai žuvo.
Išvados yra tokios:
- ne visada ir ne visi vokiečiai buvo žvėrys žmogaus pavidalu.
- Amerikiečiai ne visada buvo žmonijos gelbėtojai.
- Amerikos pilotai mokėjo nuskandinti vokiečių ir japonų povandeninius laivus.
- Amerikiečių ekipažų „praleidimus“gelbėjimo operacijoje „Lakonia“dalyvaujančiuose laivuose lėmė ne kovos patirties stoka, o sąžinės buvimas.
- Karlui Doenitzui nepaprastai pasisekė, kad jo kolega Chesteris Williamas Nimitzas taip pat turėjo sąžinę.
- Antrasis pasaulinis karas pagaliau privertė kariuomenę atsisakyti tokių sąvokų kaip riteriškas elgesys priešo atžvilgiu.
Autorius dėl akivaizdžių priežasčių sąmoningai pašalino sovietinę pusę iš surašymų ir palyginimų.
