Baltijos jūroje skirtingų šalių karinių jūrų pajėgų aktyvumas visada yra didelis; ten dislokuoti NATO ir Rusijos laivynai, o kartais čia atplaukia net kinų laivai. Rusijos ir NATO pajėgos varžosi dėl operatyvinės erdvės, JAV kariniai jūrų laivai skraido nedideliame aukštyje virš Rusijos lėktuvų, o NATO laivus persekioja Rusijos laivai. 2014 m. Spalio mėn., Kuris laikomas posūkiu Rusijos ir NATO santykiuose, Švedijos karinis jūrų laivynas nurodė „svetimą veiklą po vandeniu“, po to savaitę jie persekiojo povandeninį įsibrovėlį Baltijos vandenyse, tačiau niekada nieko nepagavo. Seklūs Baltijos jūros vandenys, kurių plotis ribotas, apsunkina operacijas vandenyje ir po vandeniu, tačiau jie yra puiki platforma naujoms technologijoms išbandyti.
2019 m. Balandžio mėn. Jūrų sektoriaus elektroninių sistemų bendrovė „Atlas Elektronik“ir „thyssenkrupp Marine Systems“(tkMS) technologijų grupės dalis paskelbė, kad baigtas paskutinis „SeaSpider“prieštorpedinės torpedos (PTT) bandymų etapas. Kaip pareiškė „Atlas Elektronik“, „„ SeaSpider “bandymai parodė visos laivo apsaugos nuo torpedos sistemos jutiklių ir operatorių grandinės veikimą, su galimybe aptikti, klasifikuoti ir lokalizuoti torpedas (OCLT)“.
Bandymai buvo atlikti Baltijos jūroje Eckernfjord įlankoje iš eksperimentinio laivo iš Vokietijos Bundesvero techninio centro (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71). „SeaSpider“prototipas buvo paleistas iš antžeminio paleidimo įrenginio prieš tokias grėsmes kaip „Ture DM2A3“torpeda ir autonominė povandeninė transporto priemonė, pagrįsta „Mk 37“torpeda. „SeaSpider“torpedas užfiksavo grėsmes ir buvo nukreiptas į artimiausią artimiausio artėjimo tašką. Sėkmingas „perėmimas“- lygiavertis artimiausias artimiausio artėjimo taškas - buvo patvirtintas akustinėmis ir optinėmis priemonėmis.
„Atlas Elektronik“pridūrė, kad šie bandymai, kaip ilgesnio bandymų proceso dalis, buvo atlikti 2017 m. Pabaigoje; atlikus išsamų bandymų įvertinimą 2018 m., rezultatus patvirtino WTD 71 centras.
Torpedo grėsmė
Jau daugelį metų torpedos grėsmė trukdo laivams ir povandeniniams laivams ramiai vaikščioti jūromis. Nors per beveik 50 kovos metų torpedos nuskandino tik tris laivus, padidėję torpedų pajėgumai verčia NATO laivynus sutelkti dėmesį į povandeninę sferą.
„Šiuo metu matome vis didesnę povandeninių laivų ir torpedų grėsmę“, - sakė „Atlas Elektronik“povandeninio karo plėtros direktorius Torstenas Bocentinas. - Standartinė reakcija į sritis, kuriose didelė tikimybė naudoti torpedas, yra „neįeiti“. Didėjant povandeninių laivų ir torpedų grėsmei, kuri šiuo metu yra ypač aktuali tokiose jūros zonose kaip Baltijos jūra ar Persijos įlanka, „neįeiti“reiškia visai nesiimti veiksmų “.
Naujausi technologijų pasiekimai padėjo pagerinti torpedų galimybes. „Turime du didelius pokyčius“, - sakė Bochentinas. "Skaitmeninis amžius pagaliau tapo torpedomis". Tobulėjant skaitmeninės žvalgybos technologijoms, torpedos dabar yra pakankamai protingos, kad galėtų išlaikyti savo taktinį vaizdą ir klasifikuoti bei reaguoti į kontaktus. Tuo pačiu metu paprastesnės torpedos įgijo galimybę sukurti savo laiko ir atstumo diagramą, naudojant skaitmeninę elektroninę elektroniką. „Sujunkite jį su paprastu pažadinimo valdymo įtaisu ir štai jūs turite torpedą, neužstrigusią ir neatsako į klaidingus taikinius“.
„Šis skaičius taip pat nepraėjo pro hidroakustines stotis (GAS)“, - tęsė jis. - Jei pažvelgsite į fizines GAS savybes, tai galimybė atlikti skaitmeninį signalų apdorojimą leidžia visiškai išnaudoti fizinį stoties potencialą, todėl pasyviųjų sonarų galimybės dabar gerokai padidėjo. Šiuo metu sonarų galimybės yra tokios, kad masalai ir trukdžiai gali trukdyti torpedoms, tačiau jie vis tiek pataikys į taikinį.
Signalo apdorojimas skaitmeninėse GAS taip pat gerai dera su torpedų torpedų naudojimo koncepcija. „Kaip pagrindinė„ SeaSpider “projekto technologija, tai yra dalinis atsakymas į klausimą, kodėl to nepadarėte dar devintajame dešimtmetyje? - pažymėjo Bochentinas. - Skaitmeninės technologijos leidžia sukurti kompaktiškesnius signalų apdorojimo įrenginius, kuriuos galima laisvai užprogramuoti paleisti pažangius algoritmus. Jei palyginsite jį su analogine elektronika ar net hibridinėmis analoginėmis-skaitmeninėmis sistemomis, paaiškės, kad tik dabar skaitmeniniame amžiuje mes galime įterpti PTT reikalingas galimybes į tokią mažą formą “.
Technologinės paradigmos
Bochentinas teigia, kad „SeaSpider“projektu siekiama sukurti dvi povandeninių technologijų paradigmas. „Pirmasis yra veiklos paradigma, kai torpedos grėsmė yra nenumatyta ir. vadinasi, nepriimtina rizika. Antroji paradigma yra įprastas povandeninių ginklų valdymo būdas, kai dedamos labai didelės logistikos pastangos, labai pažangi dirbtuvių infrastruktūra ir daug gerai apmokytų darbuotojų, reikalingų ginklų sistemai prižiūrėti, gabenti, reguliuoti ir naudoti. Tai tikrai norime pakeisti “, - pridūrė jis. Bendrovė ketina tai padaryti sumažindama inžinerijos, priežiūros ir logistikos išlaidas, tai yra visas nuosavybės išlaidas. Pavyzdžiui, integruojant reaktyvinį variklį į „SeaSpider“torpedą ir paleidžiant „SeaSpider“iš konteinerio, kuris yra ir transportavimo, ir paleidimo mechanizmas. „Konteinerizacija“, kaip integruotas požiūris, yra sukurta taip, kad „suteiktų klientui tai, ką lengva naudoti, o tai neleidžia mokėti didelių sumų už papildomas sistemas ir paslaugas“.
Nors ATT koncepcijos ir technologijos egzistuoja jau kurį laiką, Bochentinas tvirtina, kad atkaklus torpedos grėsmės pobūdis verčia plėtoti ypatingų pajėgumų turinčius ATT. „Tikroji PTT problema yra žadinimo torpedos, ir tik su labiau specializuota sistema galite su ja susidoroti. „Atlas“nuo pat pradžių sutelkė dėmesį į mūsų sprendimą, skirtą kovai su žadinančia torpeda “.
„SeaSpider“torpedos torpedos ilgis yra maždaug 2 metrai, o skersmuo-0,21 metro. Jį sudaro 4 skyriai: galinis skyrius (klasifikuotas), reaktyvinis variklis, skyrius su kovine galvute (jei reikia, pakeičiamas praktiška kovine galvute) ir orientavimo skyrius, įskaitant sonaro pagrindu veikiančią nukreipimo sistemą. Kietojo kuro naudojimas reiškia, kad variklyje nėra judančių dalių; degimo kameroje susidaręs viršslėgis dėl dujų nutekėjimo per purkštuką virsta traukos jėga.
Siekiant apsaugoti povandeninius laivus (PZP) nuo torpedų, nukreipimo sistema, veikianti aktyviu ir pasyviu režimu, papildyta perėmimo funkcija. Nors „SeaSpider PTT“aptikimo dažnis nebuvo atskleistas, bendrovės pirminiai duomenys pažymi, kad „aktyvus GAS dažnis buvo specialiai parinktas optimaliam torpedų aptikimui, vadovaujantis„ wake “srove ir siekiant pašalinti trukdžius laivo jutikliams“. Kadangi pagrindinis PTT tikslas yra kovoti su tokiomis torpedomis, jo aktyvus ir pasyvus funkcionalumas „specialiai sukurtas taip, kad būtų veiksmingas prieš torpedas silpnėjimo zonoje“, - sakė Bochentinas. „Apskritai, aukštesni dažniai padidina tikimybę sėkmingai pataikyti į torpedos grėsmę“.
Visiškai skaitmeninės valdymo ir orientavimo funkcijos yra pagrįstos pažangiu puslaidininkiniu mikroprocesoriumi, kuriame yra inercinis matavimo blokas ir sukurtas specialiai užtikrinti veikimą pažadinimo torpedomis, o PZP atveju - perėmimui. „SeaSpider“taip pat palaiko OCLT sonarą, sumontuotą paleidimo platformoje.
Nors kuriant vieną torpedą „SeaSpider“daugiausia dėmesio skiriama apsaugai nuo torpedų paviršiniams laivams, ją taip pat planuojama naudoti apsaugant nuo povandeninių laivų. Naudojant vieną torpedą ir konteinerių paleidimo priemonę, rinkoje pasirodžius paviršinių laivų apsaugos sistemoms, dėmesys bus nukreiptas į povandeninio laivo prieš torpedą apsaugą ir „idealiu atveju klientas galės iš naujo sukonfigūruoti povandeninį ar paviršinį laivą. gynyba nuo torpedų “,-sakė Bochentinas.
„Kalbant apie torpedą, mes naudojame nuotolinį saugiklį su atsarginio šoko režimu. Bandymai parodė, kad tiesioginis smūgis yra atskira galimybė, ypač ne budėjimo metu, prieš torpedas, kurios nėra vedamos. Mums nereikia tiesioginio smūgio, bet mums to tikrai reikia kaip atsarginį “.
Seklaus vandens bandymai
Pakrantės zonose plaukiojančiam antžeminiam laivui reikia pajėgumų, optimizuotų jūrų povandeninėms sąlygoms, įskaitant seklų vandenį, ribotą priėjimą, nelygų dugną ir artumo prie paviršiaus bei jūros dugno poveikį UAS veikimui.
„Baltijos jūra yra seklios jūros standartas pagal povandeninių kovos veiksmų scenarijų. Norėdami būti veiksmingi priekrantėje, turite būti pakrantės etalonas, jei nesate pakrantės etalonas, sistema ten neveiks. Dėl darbo slaptumo Bochentinas negalėjo paaiškinti, kaip aktyvūs ir pasyvūs jutikliai susiduria su pakrančių sąlygomis. „Bet koks naujas„ Atlas Elektronik “povandeninis ginklas pirmą kartą mato realias sąlygas Eckernfjord mieste 20 metrų gylyje.
Pakrantės zonose plaukiojantis paviršinis laivas, norėdamas apsisaugoti nuo torpedų, turės veikti greitai ir labai mažais atstumais. Nors ankstesniuose „SeaSpider“variantuose buvo pradinis variklis, kuris torpedą išnešė iš paleidimo vamzdžio į tolimiausią nuo laivo smūgio vietą, bandymai uždaruose Baltijos jūros vandenyse parodė poreikį „sutrumpinti reakcijos laiką ir atakos atstumus“, - sakė Bochintinas.. Šiuo atžvilgiu dizainui keliami du reikalavimai. Pirma, „„ SeaSpider “turi būti įleistas į vandenį kuo greičiau arti apsaugotos platformos, naudojant žemyn nukreiptą paleidimo vamzdį. Antra, „reikia labai greitos mūsų varomojo įtaiso reakcijos, kad galėtume akimirksniu dinamiškai pakilti ir todėl galėtume paleisti torpedą net ir sekliausiose vandens vietose“.
PTT „SeaSpider“yra nukreipta į atakuojančią torpedą, naudojant laivo OCLT sonarą. Vykdant bandymų metu platformos integravimo į kovos su torpedą procesą, ypatingas dėmesys buvo skiriamas duomenų perdavimo kanalams iš OCLT sonaro į „SeaSpider“su galimybe pateikti grįžtamąjį ryšį. OCLT klasės sistema, kuri iš esmės yra eksperimentinis velkamasis „Atlas“sonaras su OCLT funkcionalumu, aptinka, klasifikuoja ir užfiksuoja grėsmę prieš perduodant duomenis į „SeaSpider“laive esantį torpedos valdymo bloką, kuris suteikia jai parametrų rinkinį, pagrįstą šiais duomenimis ir paleidžia. Tai mes sėkmingai padarėme dabar baigtoje bandymų serijoje “.
Yra trys galimybės paleisti „SeaSpider PTT“iš nešiklio platformos: naudojant vietinį valdymo pultą (dar vadinamą torpedos paleidimo kompiuteriu), esantį šalia paleidimo rėmo arba pritvirtintą prie jo; arba iš valdymo kambario naudojant atskirą konsolę, arba atsisiųsdami programinę įrangą į esamą daugiafunkcinę konsolę. Kalbant apie valdymo pulto koncepcijas, „greičiausiai bet kuri standartinė konsolė nebus atskira konsolė tik„ SeaSpider “, bet bus neatskiriama integruotos apsaugos nuo torpedos dalis“,-sakė Bochentinas. Šioje konsolėje taip pat yra OCLT sonaro valdymo sistema.
Nors pati „SeaSpider“torpeda yra nukreipimo ginklas, „Atlas“yra suinteresuota sukurti OCLT klasės sistemą, galinčią stebėti taikinių gavimą, kad, kai OCLT sonatas pateiktų patikimus duomenis apie tai, „galėtume vadovautis„ ugnies tikslo ir ugnies “filosofija.. "Jei tikimybė pataikyti į taikinį pradinio fiksavimo metu bus įvertinta neigiamai."
Kai paleidžiamas, suslėgtas oras konteineryje stumia „SeaSpider“torpedą žemyn kampu. Pats paleidimo konteineris dedamas ant paleidimo rėmo (idealiu atveju visam laikui pritvirtintas prie nešiklio platformos), per kurį tiekiamas maitinimas ir perduodami duomenys.
Vienas iš projekto „SeaSpider“prioritetų yra kasetės paleidimo principo sukūrimas. Paruošta paleisti klasterio tipo kovinė transporto priemonė pagreitina dislokavimą ir supaprastina logistiką. Bendrovės tikslas yra sertifikuoti visą „SeaSpider“produktą su paleidimo balionėliu. Paleidimo konteineriai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima gabenti standartiniuose gabenimo konteineriuose.
Kovai paruoštos torpedos kūrimas naudojant klasterio principą ir paleidimo rėmą taip pat reiškia, kad laive esančių torpedų skaičius gali keistis atsižvelgiant į poreikį. Didesnėse platformose, „pavyzdžiui, kreiseriuose ir naikintuvuose, paleidimo įrenginius turėsite paskirstyti per visą laivo ilgį, uoste ir dešinėje pusėje“, - sakė Bochentinas. Mažesniems laivams, kurių kreiserinis atstumas yra trumpesnis, reikia mažiau paleidimo priemonių. Tačiau minimalų įrenginių skaičių apibrėžia tokios charakteristikos kaip, pavyzdžiui, laivo dydis, manevringumas ir kreiserinis diapazonas.
Anti-torpedų torpedų bandymai
Jūros bandymuose, kurie baigėsi 2018 m., „Anti-torpedas„ SeaSpider “buvo paleistas iš stacionarios platformos prie įprastinio priešo torpedų, o tai iš tikrųjų imitavo dinamišką scenarijų“.
Kiti bandymų ciklai, kurie vyks per ateinančius kelerius metus, nes pradinė kovinė parengtis numatyta 2023–2024 m., Apims pažadinimo valdymo sistemos bandymus, kai „SeaSpider“bus paleistas iš judančios platformos į torpedą, veikiančią po tos platformos. Tai, pasak Bochintino, „bus esminis programos etapas“. Kitas bandymų etapas turėtų baigtis produkto išleidimu į rinką.
„SeaSpider“torpedų pasirengimas
Pagrindinis žingsnis link planuojamo pasirengimo veikti 2023–2024 m. Bus paleidimo kliento ar klientų pasirodymas iki šiame tvarkaraštyje numatytos datos. Kol keli NATO laivynai kartu su NATO Pramonės patariamąja taryba vertina antžeminių laivų apsaugos nuo torpedos reikalavimus, galimybes ir galimybes, Bochentinas neįvardijo jokių klientų, su kuriais bendrovė dirba. Tačiau Vokietijos ginkluotosios pajėgos šiuo metu dalyvauja kuriant ir bandant prieš torpedą nukreiptą torpedą.
Svarbiausias paleidimo kliento vaidmuo yra palengvinti ginklų sistemų priėmimą. „Pramonė pati negali padaryti kai kurių dalykų. Mums, kaip klientui, reikia laivyno su galingomis mokslinių tyrimų struktūromis, kad užbaigtume kuriamų sistemų kvalifikaciją ir sertifikavimą “.
Siekdamas sustiprinti bendradarbiavimą su potencialiu pradedančiu klientu, „Atlas Elektronik“, remdamas patronuojančią įmonę „tkMS“, nusprendė toliau aktyviai plėtoti. „Atlas“bendradarbiauja su Kanados kompanija „Magellan Aerospace“pagal tiesioginį susitarimą, pagal kurį ketina kurti, sertifikuoti ir kvalifikuoti masinės gamybos sprogmenis, taip pat pasinaudoti didele „Magellan“patirtimi reaktyvinių variklių technologijų srityje.
„Svarbus etapas yra sprogmens kvalifikacija ir sertifikavimas“. Nors technologijos buvo kuriamos ir bandomos iki šiol, serijinė standartinio sprogstamojo užtaiso versija reikalauja visiško mažo jautrumo sprogmenų sertifikavimo pagal NATO standartus (STANAG); visa šio varianto gamyba yra sertifikavimo proceso dalis. Milžiniškos pastangos ir ilgas laikas, kurio reikia norint gauti tokį sertifikatą, reiškia, kad sprogstamoji plėtra yra „esminis etapas“plėtojant „SeaSpider“galimybes. Pagrindinė 2019 metų kūrimo proceso dalis bus bendradarbiavimas su „Magellan“ir sprogstamųjų komponentų bandymų inicijavimas.
Abiejų bendrovių kontaktai buvo patvirtinti pranešime spaudai, paskelbtame 2019 m. Jame teigiama, kad „„ Magellan “vadovaus kuriant ir kuriant„ SeaSpider “torpedinį reaktyvinį variklį ir kovinę galvutę, įskaitant projektavimą, bandymus, gamybą ir gaminio patikrą“.
Bochentinas pažymėjo, kad pagal programą „SeaSpider“sukurtos technologijos dažniausiai pasiekė 6 pasirengimo lygį (technologijų demonstravimas), o kai kurie elementai yra arti 7 lygio (posistemio kūrimas). Čia bendrovė daugiausia dėmesio skiria specialių komponentų, pavyzdžiui, sonaro algoritmų, kūrimui.
Kitas svarbus elementas siekiant pradinių galimybių, taigi ir dar viena 2019 m. Dėmesio sritis, yra pasirengimas imituoti „SeaSpider“kovos su torpedu galimybes. „Negalite tiesiog išbandyti kiekvieno kintamojo naudodami PTT, todėl galite kalbėti apie dvejopą procesą“,-sakė Bochentinas. „Viena vertus, jūs norite turėti jūros bandymų duomenis, kurie palaiko modeliavimą. Kita vertus, jūs norite turėti galimybių, leidžiančių peržengti tai, ką patyrėte jūroje, atlikdami šį modeliavimą “.
NATO laivynų apsaugos nuo torpedų poreikis nuolat auga, nes jie susiduria su torpedų atakų Šiaurės Atlante, Baltijos jūroje ir Viduržemio jūros rytuose grėsme.
NATO vadovybė viešai pastebi Rusijos povandeninių laivų veiklą. Galbūt rizika čia yra ne tik teorinė. Pavyzdžiui, 2018 m. Balandžio mėn. Didžiosios Britanijos žiniasklaida pranešė apie rusišką „Kilo“klasės dyzelinį elektrinį povandeninį laivą, kuris per arti priartėjo prie Amerikos, Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos pajėgų, rengdamasis išpuoliams prieš Siriją.
