Mes švenčiame Didžiosios pergalės septyniasdešimtmetį, visi girdi garsias kovas, kurios nulėmė karo baigtį. Tačiau mūsų kare buvo ir mažiau reikšmingų epizodų, be šių smulkių detalių nebūtų susidaręs bendras mūsų Pergalės vaizdas. Kai kurie įvykiai, apie kuriuos norėčiau pasakyti skaitytojui, galiausiai paveikė karo veiksmų eigą ir leido kitiems karo dalyviams tapti didvyriais.
Linijinis ledlaužis „Anastas Mikoyan“
Šio ledlaužio kovos istorija vis dar gaubta paslapčių ir mįslių, istorikai aplenkė šio ledlaužio įgulos narių pasiekimus. Yra keletas versijų, kurios skiriasi detalėmis, tačiau šie skirtumai jokiu būdu neturi įtakos pagrindiniam dalykui: „Mikojanas“padarė tai, kas neįmanoma, ir išėjo iš visų bėdų kaip tikras herojus!
Ledlaužis „A. Mikojanas “buvo ketvirtas iš linijinių„ I. Stalinas “ir buvo pastatytas ilgiau nei jo broliai. 1941 m. Birželio mėn. Ledlaužį išbandė gamyklos priėmimo komanda. Po to turėjo būti atlikti valstybiniai bandymai ir Valstybinės komisijos pritarimas. Įvadas „A. „Mikojanas“buvo suplanuotas ketvirtajame 1941 m. Ketvirtyje, po kurio jis turėjo vykti į Tolimuosius Rytus.
Birželio 22 dieną prasidėjęs karas sumaišė visus taikos planus. SSRS Aukščiausiosios Tarybos sprendimu mobilizacija šalyje prasidėjo nuo 00.00 val. Birželio 28 dieną „A. Mikojanas “. Iš bet kokių planų gamykla pradėjo jį iš naujo įrengti pagalbiniame kreiseryje. Buvo planuojama jį naudoti ryšių operacijoms ir pakrantės gynybai nuo priešo nusileidimo. Tuo pačiu metu buvo tęsiamas eksploatacijos pradžia ir bandymai. Jie turėjo pamiršti prieškario planus. Antrojo rango kapitonas Sergejus Michailovičius Sergejevas buvo paskirtas vadovauti laivui. Į įgulą, sudarytą iš Raudonojo jūrų laivyno vyrų ir meistrų, savanoriškai buvo įtraukti gamyklos pristatymo komandos darbuotojai, kurie norėjo įveikti priešą „savo laive“.
Jame buvo septyni 130 mm, keturi 76 mm ir šeši 45 mm pistoletai, taip pat keturi 12,7 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai DShK.
Pagal artilerijos ginkluotės galią ledlaužis nebuvo prastesnis už vidaus naikintojus. Jos 130 mm pistoletas galėjo iššauti beveik 34 kilogramų sviedinius 25,5 km atstumu. Gaisro greitis buvo 7-10 šovinių per minutę.
1941 m. Rugsėjo pradžioje buvo baigta pertvarkyti ledlaužis ir „A. Mikojanas „Juodosios jūros laivyno vado įsakymu buvo įtrauktas į būrį Šiaurės vakarų Juodosios jūros regiono laivų, kurie, kaip kreiserio„ Comintern “dalis, naikina„ Nezamozhnik “ir„ Shaumyan “, batalionas šautuvų ir kitų laivų, buvo skirtas teikti paramą ugniai Odesos gynėjams.
Rugsėjo 13 d., 11.40 val., Mikojanas pasvėrė inkarą ir buvo saugomas dviejų mažų medžiotojų bei dviejų MBR-2 lėktuvų ir išvyko į Odesą, kur saugiai atskrido anksti rugsėjo 14 d. Ruošdamasis mūšiui, „Mikojanas“svėrė inkarą. Po 12 valandų 40 minučių laivas atsigulė į kovos kursą. Ginklininkai ant kriauklių rašė: „Hitleriui - asmeniškai“. 12:45 buvo paleistas pirmasis pastebėtas šūvis. Gavę stebėtojų duomenis, jie nugalėjo. Priešas pastebėjo Mikojano pasirodymą jūroje, ir jį iš eilės užpuolė trys torpediniai lėktuvai. Tačiau stebėtojai juos pastebėjo laiku. Įgudęs manevras vadas išvengė torpedų. Ginklininkai ir toliau šaudė į priešą. Veikdami netoli Odesos, šauliai slopino šaudymo taškus, padėjo gynėjams atspindėti priešo tankų ir pėstininkų atakas. Per dieną buvo įvykdyta keletas šaudymų, apšaudant priešą iki 100 šovinių. Tik per pirmuosius penkis šaudant į priešą buvo iššauti 466 pagrindinio kalibro sviediniai. Priešlėktuviniai šauliai atmušė daugybę priešo lėktuvų atakų.
Kai situacija netoli Odesos buvo ypač sunki, kreiseriai Krasny Kavkaz, Krasny Krym. „Chervona Ukraina“ir pagalbinis kreiseris Mikoyanas šaudė 66 kartus ir numetė 8500 sviedinių į priešą. Laivai daugiausia šaudė į nematomus taikinius 10–14 kabelių atstumu.
„Mikojano“vadas ir įgula sugebėjo visiškai įvaldyti naują, nepaprastą laivo manevringumą. Visas operacijos dienas netoli Odesos laivas buvo nuolat atakuojamas priešo lėktuvų. Ypatingas manevringumas padėjo greitai išlipti iš ugnies, išvengti priešo lėktuvų bombų, puolančių sunkų, platų laivą, aiškiai matomą pilotams, o tai jiems atrodė lengvas grobis. Vieno iš reidų metu mikojanas iš karto užpuolė tris junkerius. Priešlėktuvinė ugnis vieną iš jų nukentėjo, užsidegė ir pradėjo kristi ant laivo. „Mikojanas“manevravo, priešo lėktuvas nukrito į vandenį.
Netoli Odesos veikianti „Mikoyan“, turinti mažą 12 mazgų greitį (skirtingai nuo kreiserių, lyderių ir naikintojų), nesulaukė tiesioginių bombų ir sviedinių smūgių ir neprarado nė vieno žmogaus. Tačiau dėl dažno priverstinio ir keitimo judesių, purtant artimus plyšimus, šeši iš devynių katilų sugadino vandens šildymo vamzdžius. Čia pravertė aukštas jūreivių - buvusių gamyklos specialistų - įgūdis. Jie pasiūlė, neišeinant iš kovos pozicijos, vieną po kito pašalinti sugedusius katilus, kad būtų pašalinti gedimai. Kapitonas F. Kh. Khamidulinas. Per trumpą laiką, dirbdami naktį, su asbesto kostiumais ir kapok liemenėmis, įmirkytomis vandenyje, katilų operatoriai (gaisrininkai) pašalino gedimą - nukaldino visus vamzdžius.
Ugnimi palaikęs Primorskio armiją, pagalbinis kreiseris Mikojanas gavo padėką iš Odesos gynybos regiono vadovybės. Ir tik sunaudojęs visus šaudmenis, rugsėjo 19 -osios naktį išvyko į Sevastopolį.
Rugsėjo 22 d. „Mikojanas“dalyvavo nusileidime prie Grigorjevkos. „Mikojanas“turėjo didelę grimzlę ir visu greičiu mažesnį nei karo laivų greitis. Todėl jis buvo įtrauktas į artilerijos paramos būrį. Kartu su ginkluotėmis valtimis Dniestras ir Krasnaja Gruzija jis parėmė 3 -iojo jūrų pulkų desantininkus. Vėliau įgula sužinojo: savo ugnimi jie nuslopino 2 priešo baterijas. Dofinovkos kaimo rajone priešlėktuviniai kulkosvaidžiai numušė du priešo lėktuvus „Yu-88“. Prieš auštant mažu greičiu važiavęs Mikojanas patraukė į Sevastopolį. Beje, šauliai „A. Mikojanas “pirmą kartą laivyne su pagrindinio kalibro ugnimi jie pradėjo atremti priešo lėktuvų reidus. BCH-5 vado vyresniojo inžinieriaus leitenanto Józefo Zlotniko siūlymu buvo padidintos ginklų skydų skylės, padidintas ginklų pakėlimo kampas. Tačiau „Autogen“nepasiėmė šarvuoto plieno. Tada buvęs laivų statytojas Nikolajus Nazaraty elektrinio suvirinimo įrenginio pagalba išpjovė įbrėžimus.
Prieš gaudamas įsakymą evakuoti Odesos gynybinę zoną, „Mikojanas“, nuolat atakuojamas aviacijos ir pakrantės baterijų, kartu su laivyno laivais toliau šaudė į priešo pozicijas. Tada jis persikėlė į Sevastopolį, kur sugadinti katilai ir mechanizmai buvo kokybiškai suremontuoti gamykloje Nr.
Spalį Mikojanas gavo įsakymą persikelti į Novorosijską. Sevastopolyje į jį buvo pakrautas karinis dalinys, 36 statinės tolimojo nuotolio jūrų ginklų ir šaudmenų. Ginklai buvo labai sunkūs, ir tik Mikojanas galėjo juos gabenti. Atstūmęs priešo lėktuvų puolimą pereinamuoju laikotarpiu, spalio 15 dieną laivas atvyko į Novorosijską.
Pagalbinis kreiseris taip pat dalyvavo ginant Sevastopolį, sistemingai vykdydamas skrydžius iš Novorosijskio. Į apgultą miestą pristatė papildymo, karinių atsargų, išvežė sužeistuosius ir civilius gyventojus. Ant jo buvo evakuotas 2 -osios torpedinių valčių brigados personalas ir ginklai, o išardyta meninė ir istorinė vertybė - „Sevastopolio gynybos panorama. Spalio mėnesį iš jo buvo evakuota daugiau nei 1000 sužeistųjų. Lapkričio pradžioje laivyno būstinė persikėlė į Novorosijską prie Mikojano. Laivas taip pat apšaudė priešo pozicijas netoli Sevastopolio.
Tada „Mikojanas“buvo perkeltas į Poti. Lapkričio 5 dieną jie gavo netikėtą įsakymą - visiškai pašalinti ginklus. Raudonojo karinio jūrų laivyno vyrai, meistrai, pareigūnai, padėję vietinės gamyklos darbuotojams nuginkluoti laivą, tuo nepatenkinti ir atvirai pasisakė prieš sėdėjimą gale, kai šiuo sunkiu metu jų bendražygiai kovojo iki mirties su priešu. Jie nežinojo ir neturėjo žinoti, kad prasidėjo pasirengimas slaptai operacijai. Per penkias dienas visi ginklai buvo išmontuoti. Pagalbinis kreiseris „A. Mikojanas “vėl tapo linijiniu ledlaužiu. Artilerijos kovinio padalinio personalas buvo uždarytas į krantą. Buvo nurašytas į krantą ir dalis vadovybės štabo. Netrukus jie pareikalavo atiduoti kulkosvaidžius, šautuvus ir pistoletus. 2 -ojo rango kapitonas S. M. Sergejevas labai sunkiai sugebėjo palikti 9 pistoletus pareigūnams. Iš laive esančių ginklų buvo medžioklinis šautuvas.
Laive pradėjo dirbti specialus laivyno kontržvalgybos skyrius. Kiekvienas jūreivis buvo kruopščiai tikrinamas. Po tokio patikrinimo kažko kabinoje trūko. Jų pakeisti atvyko nauji, išbandyti. Visi buvo konfiskuoti giminaičių ir draugų dokumentai, laiškai ir nuotraukos.
Įgulai buvo įsakyta sunaikinti, sudeginti karinę uniformą. Mainais jiems iš sandėlių davė įvairių civilių drabužių. Visi buvo nufotografuoti ir netrukus išleido civilių jūreivių plaukiojimui tinkamas knygas (pasus). Jūros vėliava buvo nuleista, o valstybės vėliava pakelta. Komanda patyrė nuostolių dėl visų šių veiksmų. Bet niekas nedavė paaiškinimo.
Šie keistumai buvo susiję su tuo, kad 1941 m. Rudenį SSRS valstybės gynybos komitetas priėmė labai savitą sprendimą - iš Juodosios jūros į šiaurę nuvežti tris didelius tanklaivius (Sachalinas, Varlaamas Avanesovas, Tuapse) ir linijinį ledlaužį. ir Tolimuosiuose Rytuose A. Mikojanas “. Taip buvo dėl to, kad labai trūko tonažo kroviniams vežti (vidaus ir paskolos-nuomos). Juodojoje jūroje šie laivai neturėjo ką veikti, tačiau Šiaurės ir Tolimuosiuose Rytuose jie buvo reikalingi iki kaulų smegenų. Tai yra, sprendimas pats savaime būtų gana teisingas, jei ne viena geografinė aplinkybė. Reikėjo eiti per Marmuro jūrą iki Viduržemio jūros, tada jokiu būdu ne po Europą (tai buvo garantuota mirtis nei iš vokiečių povandeninių laivų, nei nuo jų pačių bombonešių), bet per Sueco kanalą iki Indijos vandenyno, tada per Atlanto vandenyną ir Ramųjį vandenyną iki Sovietų Tolimųjų Rytų (iš ten „Mikojanas“turėjo toliau plaukti Šiaurės jūros keliu į Murmanską). Taigi buvo beveik kelionė aplink pasaulį, ir tai reikėjo atlikti karo sąlygomis. Įdomiausias dalykas kelionės pradžioje laukė sovietų laivų. Karo metu beveik visi visų kariaujančių šalių prekybiniai laivai gavo bent kažkokį ginklą (1–2 šautuvus, kelis kulkosvaidžius). Žinoma, tai buvo tik simbolinė, tačiau kai kuriose situacijose (prieš atskirus lėktuvus, valtis, pagalbinius kreiserius) tai gali padėti. Be to, kai tik buvo įmanoma, prekybinius laivus lydėjo karo laivai. Deja, sovietų ketvertui visi šie variantai buvo atmesti.
Faktas yra tas, kad nuo Juodosios jūros iki Viduržemio jūros kelias driekėsi per Bosforą, Marmuro jūrą ir Dardanelius, priklausančius Turkijai. Ir ji, laikydamasi neutralumo, neleido kariaujančių šalių karo laivų per sąsiaurį. Be to, ji neleido praeiti ir ginkluotam transportui. Atitinkamai mūsų laivai negalėjo turėti net simbolinės poros patrankų. Bet tai nebuvo taip blogai. Bėda ta, kad Egėjo jūrą, esančią už Dardanelių, visiškai kontroliavo vokiečiai ir italai, kurie užėmė žemyninę Graikiją ir visas Graikijos salyno salas, per kurias sovietų laivai turėjo plaukti į pietus.
Ledlaužis atvyko į Batumį. Po jo čia atvyko trys tanklaiviai: „Sachalinas“, „Tuapse“ir „Varlaam Avanesov“. Visi trys yra vienodo poslinkio, keliamosios galios ir maždaug tuo pačiu visu greičiu.
1941 m. Lapkričio 25 d., 03.45 val., Vilkstinė, kurią sudarė ledlaužis, trys tanklaiviai ir palyda, išvyko į jūrą prisidengę naktimi. Kurį laiką jie ėjo link Sevastopolio, o paskui patraukė link Bosforo. Lyderis buvo lyderis „Taškentas“po kontradmirolo Vladimirskio vėliava. Už jo, paskui - „Mikojanas“ir tanklaiviai. Ledlaužio dešinėje buvo naikintojas „Capable“, kairėje - naikintojas „Savvy“. Tačiau karo laivai karavaną galėjo lydėti tik į Turkijos teritorinius vandenis.
575 mylių ilgio perėją į Bosforą reikėjo užbaigti per tris dienas. Dieną buvo ramu, dangus apsiniaukęs. Vakare pradėjo lyti šlapdriba, pakilo vėjas, kilo devynių balų audra. Jūra buvo padengta tamsiais, putojančiais šachtais, ir prasidėjo duobėjimas. Vėjas sustiprėjo, tamsi tamsa apėmė laivus ir palyda. Naktį audra pasiekė 10 balų. Plaukėme maždaug 10 mazgų greičiu - tanklaiviai nebegalėjo, o ypač „Mikoyan“su anglies katilais visą laiką atsiliko. Iki kaklo prikrauti tanklaiviai gerai laikėsi, tik kartais bangos juos dengė iki navigacinių tiltų. Mikoyan, kurio kiaušinio formos kūnas, sūpynės pasiekė 56 laipsnius. Tačiau jo galingas kūnas nebijo bangų poveikio. Kartais jis tada palaidojo nosį į bangą, tada, apsivertęs per kitą didžiulį veleną, atskleidė varžtus. Karo laivams buvo sunku. „Taškentas“pakilo iki 47 laipsnių, o galutinis 52 laipsnių kampas. Nuo bangų smūgių denio lankas nusileido ir įtrūko iš abiejų pusių vidurio laivo zonoje. Griovėjai, kurių ritinys buvo iki 50 laipsnių, beveik pateko į laivą. Ištaisę gautą žalą, mes ėjome į priekį. Kartais laivai ir laivai buvo paslėpti už akių už lietaus ir tirštų sniego audrų uždangos.
Naktį audra kartais nurimo. Staiga „Soobrazitelny“vadas pranešė, kad buvo rasti nežinomų laivų siluetai. Lydintys laivai ruošėsi mūšiui. „Savvy“Vladimirskio įsakymu kreipėsi į nežinomus teismus. Paaiškėjo, kad tai trys Turkijos transporto priemonės. Kad išvengtų tragiškos klaidos, jie sustabdė trasą ir prožektoriais nušvietė didelius šalies vėliavos atvaizdus. Išsisklaidęs vilkstinė tęsė savo kelią.
Po trijų dienų audra ėmė slūgti, o diena užtruko laivų atvykimą į Stambulą. Lapkričio 29 -osios rytą pasirodė Turkijos krantai. 10 mylių nuo Bosforo sąsiaurio lydintys laivai pakėlė vėliavos signalą „Linkime jums laimingos kelionės“ir pasuko priešinga kryptimi. Turkijos teritoriniuose vandenyse sutikome patrulinius laivus, kurie kurį laiką vaikščiojo kartu, ieškodami ginklų laivų deniuose.
Netrukus karavanas įtvirtino Stambulo reide. Į Mikojaną atvykę Turkijos uosto administracijos atstovai per daug nesidomėjo kroviniu ir nežiūrėjo į triumą. Ėjome palei viršutinį denį, 2 -ojo rango kapitono Sergejevo salone, tokiais atvejais išdavėme reikiamus dokumentus, išgėrėme taurę rusiškos degtinės ir išėjome iš laivo.
Sovietų laivyno atašė Turkijoje, 2-ojo rango kapitonas Rodionovas, įlipo į Mikojano laivą ir kartu su juo-Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno atašė, leitenantas-vadas Rodžersas. Sergejevo kajutėje įvyko laivų kapitonų susitikimas. Rodionovas paskelbė Valstybės gynybos komiteto sprendimą, kuriame kapitonams buvo pavesta prasiveržti į Famagustos uostą Kipro saloje, sąjungininkams. Tanklaiviams buvo liepta laikinai įvesti sąjungininkų vadovybės įsakymą, o ledlaužiui sekti į Tolimuosius Rytus.
Sovietų vyriausybės ir Didžiosios Britanijos vyriausybės susitarimu, nuo Dardanelių iki Kipro, laivus turėjo lydėti britų karo laivai. Tačiau, nors ir žadėjo, jie negalėjo suteikti jokios apsaugos. Anglijos Viduržemio jūros laivynas mūšiuose patyrė didelių nuostolių. Britai nemanė, kad būtų galima rizikuoti savo laivais dėl sovietinio ledlaužio ir tanklaivių apsaugos. Didžiosios Britanijos atstovas apie tai informavo „Mikojano“kapitoną. Situaciją dar labiau apsunkino tai, kad Turkija, birželio 25-ąją paskelbusi savo neutralumą kare tarp Vokietijos ir SSRS, turėjo provokališką orientaciją. Nepaisant visų priemonių, kurių buvo imtasi, informacija apie ekspediciją buvo paviešinta. Turkijos pilotas, įtvirtinęs Sachalino tanklaivį, kapitonui Prido Adovichui Pomerantsui sakė, kad laukia artėjančios kitos sovietų tanklaivių grupės, kuri turėjo būti išsiųsta antruoju ešelonu. Sovietų laivų atplaukimas neliko nepastebėtas mieste, kur priešo agentai statė lizdus. 1941 m. Lapkričio pabaigoje (Antrojo ešelono, kurį sudaro tanklaiviai „Vayan-Couturier“, „I. Stalin“, „V. Kuibyshev“, „Sergo“, „Emba“, išsiuntimas buvo atšauktas). ypač Stambule, buvo daug vokiečių „turistų“, ir tai buvo karo metu?! Netoli tanklaivių plaukiojo valtys su „žvejybos entuziastais“, kurie fotografavo. Stebėjimas buvo atliekamas žiūronais nuo kranto ir Vokietijos sąjungininkų laivuose. Netoliese buvo ir Turkijos karinio jūrų laivyno laivai: naikintojai, povandeniniai laivai. Kreiseris Sultonas Selimas - buvęs vokietis Goebenas - švilpė ginklais.
Sachalino tanklaivis stovėjo priešais Vokietijos konsulato pastatą. Tačiau net ir žavingiausia akis laive negalėjo pastebėti nieko ypatingo. Buvo įprasta iškrauti naftos produktus, pristatytus vienai iš Turkijos firmų. Atrodė, kad Sachalinas tik perduos krovinį ir vėl išvyks į Batumį. Ekspedicijos vadovas Ivanas Georgievichas Syrykhas lapkričio 29 dieną sukvietė visus laivų kapitonus. Atvyko ir sovietų karinio jūrų laivyno atašė Turkijoje, 2 -ojo rango kapitonas KK Rodionovas. Po trumpo pasikeitimo nuomonėmis buvo nuspręsta, kad atėjo laikas įgyvendinti suplanuotą planą: kiekvienas laivas turi plaukti į Tolimuosius Rytus atskirai, neapibrėžtais intervalais, skirtingomis navigacijos žemėlapiuose išdėstytų maršrutų koordinatėmis …
Specialioje instrukcijoje, kurią Rodionovas įteikė 2 -ojo rango kapitonui Sergejevui, buvo kategoriškai įsakyta: „Jokiu būdu negalima atiduoti laivo, jis turi būti nuskandintas sprogimo, įgula nepasiduoti“.
Straipsnyje buvo naudojamos šios medžiagos:
