Šiame straipsnyje mes stengsimės suprasti lyginamųjų karo laivų statybos kaštų klausimus Rusijos Federacijoje ir JAV, naudodami 20380 ir 20386 projektų korvetų pavyzdį, taip pat naujausią amerikiečių naikintojų versiją „Arleigh Burke “- serija IIA +, kurios serijinė konstrukcija prasidėjo amerikiečiams po to, kai buvo priimtas sprendimas atsisakyti tolesnės„ Zamvolt “klasės naikintojų gamybos.
Pradėkime nuo vietinių laivų, kuriems naudosime informaciją iš „bmpd“tinklaraščio, kuris, savo ruožtu, buvo gautas iš PJSC „Severnaya Verf Shipyard“(Sankt Peterburgas) 2016 m. Metinės ataskaitos. 1007 užsakymas yra projekto 20380 korvetė. „Uolus“, užsakymas 1008 yra to paties projekto „Griežtas“korvetė, tačiau „Drąsus“, statomas pagal projektą 20386, dokumente vadinamas „Užsakymu 1009“.
Taigi, matome, kad apskaičiuota „uoliojo“kaina yra 17 244 760 tūkstančių rublių, „griežta“- 85 tūkstančiai rublių. brangiau, tačiau „Drąsus“kainuoja astronominius 29 080 759 tūkstančius rublių, tai yra 1,68 karto daugiau nei „Strogy“. Atrodo, kad tai yra neįtikėtinas skirtumas … bet pažvelkime atidžiau.
Pirmiausia į akis krinta laivų „amžiaus“skirtumas, nes abi projekto „20380“korvetės buvo sudarytos pagal 2014 m. tarp užsakymų yra 2 metai, ir tai yra labai reikšminga, atsižvelgiant į vidaus infliaciją, kuri 2014–2015 m. buvo tiesiog milžiniška. „Rosstat“duomenimis, 2014 metais infliacija buvo 11,36%, o 2015 metais - 12,91%. Taigi kainų kilimas nuo 2014 m. Sausio 1 d. Iki 2016 m. Sausio 1 d. Sudarė neįtikėtinus 25,737%.
Paimkime „Strogiy corvette“kainą, nes pagal savo statybos laiką (pristatymas 2021 m.) Jis yra arčiau „Daring“(2022 m.) Nei „Zealous“(2020 m.). 2014 metais laivas kainavo kiek daugiau nei 17,3 milijardo rublių, tačiau jei jį perskaičiuosime į 2016 metų kainas, tai, atsižvelgiant į infliaciją, jo kaina jau bus 21 789 951,55 rublių. Tai yra, palyginamomis kainomis, projekto 20380 ir 20386 korvetų kaina skiriasi ne 1,68, o tik 1,33 karto. Ar vistiek daug? Na, pasikliaukime.
Užduokime sau klausimą - kiek teisinga yra 17, 2-17, 3 milijardų rublių kaina. projekto 20380 korvetėms? Atrodo keista to klausti, tačiau iš tikrųjų, esant didelei tikimybei, šie skaičiai yra mažesni už tikrąją korvetų kainą. Faktas yra tas, kad karinių gaminių kainos apskaičiuojamos pagal seną gerą savikainos metodą: tai yra, kad įmonė pirmiausia „numuša“planuojamas produkto sukūrimo išlaidas, „susuka“pelno normą, kurią leidžia Rusijos Federacijos ministerija Gynyba ir derina gautus skaičiavimus su Gynybos ministerijos atstovais. Be to, keliais atvejais, kurių kiekvienas pateikiamu skaičiavimu siekia kažką sumažinti (kitaip jie manys, kad žmonės nedirba!).
Tačiau galutinai susitarta dėl kainos, patvirtinama ir sudaryta sutartis. Tačiau, jei gaminio gamybos laikas yra ilgas (daug metų) arba jei užsakoma daug produktų, kurie bus pagaminti per kelerius metus, RF gynybos ministerija turi „puikų“būdą optimizuoti savo išlaidas. Tai atrodo taip.
Faktas yra tas, kad apskaičiuojant priimtas medžiagų kainas įmonės turi patvirtinti pateikdamos pirminius dokumentus, nurodydamos, kad jos tikrai perka medžiagas už tokią kainą. Tai yra, tuo metu, kai buvo patvirtintas skaičiavimas, jame esančių medžiagų kainos yra gana tinkamos, tačiau, žinoma, ilgalaikės laivo (ypač serijos laivų) statybos atveju, laikui bėgant, tos pačios kainos kils - infliacija. Taigi, Rusijos Federacijos gynybos ministerija, žinoma, leis įmonei padidinti produkto savikainą ir kainą, atsižvelgiant į jo gamybai reikalingų medžiagų kainos padidėjimą … bet ne tiek, kiek faktines išlaidas, atsiradusias dėl kainų kilimo, bet tik dėl oficialaus infliacijos lygio. Kaip bebūtų keista, kažkodėl visą laiką paaiškėja, kad žaliavų ir medžiagų kaina auga daug greičiau nei oficialūs infliacijos skaičiai. Paprasčiau tariant, tiekėjai pakelia medžiagų kainą 7%, o Rusijos Federacijos gynybos ministerijos atstovas sako: „Atsiprašau, brangioji, aš suprantu jūsų sunkumus, tačiau oficialios statistikos institucijos yra tikros, kad tokio tipo infliacija medžiagų yra tik 5%, o kas aš prieš Rosstatą? Čia yra 5% ir aš leisiu jums padidinti šių medžiagų kainą kitame gaminyje, o visa kita yra jūsų problema. Ir paaiškėja, kad nurodytas 2% medžiagų kainų skirtumo įmonė yra priversta papildomai mokėti iš savo kišenės.
Todėl paaiškėja taip - pirmojo produkto atveju (jei jo gamybos išlaidos yra gerai suplanuotos, o gamybos darbuotojai netrukdė išleisti), įmonė gaus pelną, priklausantį jam pagal įstatymą, tačiau už vėlesnių - nebebus, nes tikroji savikaina jau bus didesnė už tą, kurią ji sutinka priimti Rusijos Federacijos gynybos ministerijai. Dar blogiau, gali pasirodyti, kad įmonė gamins paskutinius produktus beveik nuostolingai. Taigi korvetė „Strogiy“yra šeštas tokio tipo laivas gamintojui („Severnaya Verf“) ir galima manyti, kad kaina yra 17,3 milijardo rublių. nebėra visiškai teisinga, ir kad sąžiningas skaičiavimo perskaičiavimas suteiktų žymiai didesnę šio korvetės kainą. Tai reiškia, kad laivo kaina, pakoreguota pagal infliaciją, gali pasirodyti didesnė nei mūsų apskaičiuoti 21,8 mlrd.
Bet tai dar ne viskas. Faktas yra tas, kad tiesiogiai lyginant „Griežto“ir „Drąsaus“kainas … ne tai, kad tai nėra visiškai teisinga, bet, atvirai kalbant, tai yra visiškai neteisinga, ir esmė tokia. „Griežtas“yra serijinis projekto 20380 laivas, o „Daring“yra pagrindinis (ir galbūt vienintelis) projekto 20386 laivas. Koks skirtumas? Į gamybos įrankių ir gamybos paruošimo kainą.
Statydama laivą pagal naują projektą, gamybos įmonė dažnai reikalauja rimtai atnaujinti savo ilgalaikį turtą, įsigyti tam tikrą naują įrangą, peržiūrėti seną ir pan. kurių jam nereikia vykdyti dabartiniams užsakymams ir jis bus naudojamas tik naujo laivo gamybai. Šiuo atveju tokios išlaidos yra visiškai įskaičiuotos į produktų, dėl kurių šios išlaidos yra padengtos, savikainą. Taigi paaiškėja, kad 20380 projekto korvetų, kurias atliko „Severnaya Verf“, gamybos išlaidos buvo paskirstytos tarp mažiausiai 6 laivų, su kuriais buvo sudaryta sutartis („Guarding“, „Savvy“, „Boiky“, „Stoic“, „Cealous“ir „Strict“), kurie buvo pastatyti. ir stato ši įmonė, tačiau 20386 korvetų gamybos paruošimo išlaidos visiškai „nukrito“į švino laivo kainą - juk jokių kitų korvetų 20386 nebuvo užsakyta! Ir turiu pasakyti, kad dizaino skirtumai tarp 20386 ir 20380 yra gana daug, todėl visiškai įmanoma, kad tokio tipo galvos korvetės kaina labai išaugo būtent dėl pasiruošimo jo gamybai. Žinoma, jei 20386 projekto laivų statyba tęsis, jie jau bus daug pigesni - kadangi pasirengimo gamybai išlaidos visiškai „nukrito“į pirmąjį serijos laivą, tada jos nebebus įtrauktos į savikainą serijinių korvetų.
Žinoma, mes negalime tiksliai žinoti, kokios sumos pirmiau minėtiems poreikiams buvo įtrauktos į „Drąsios“kainą ir kiek teisinga buvo „Strogi“2014 m. Ir net jei jie žinotų, ši informacija nebėra skirta atvirai spaudai, tačiau galima daugiau ar mažiau pagrįstai manyti, kad jei „Severnaya Verf“užsisakė lygias 20386 ir 20380 projektų korvetų serijas, jei jos buvo pastatytos vienu metu, serijinio laivo tipas „Daring“viršytų 20380 projekto serijinį laivą jokiu būdu ne 33%, o 25 proc., bet gal ir mažiau.
Tai yra, galime pagrįstai daryti prielaidą, kad projekto 20386 korvetės kaina yra ne 68%, o tik ketvirtadaliu didesnė nei 20380. Bet ką mes gauname už šiuos papildomus pinigus?
Daugoka.
Pirma, „Corvette 20386“yra daug didesnis laivas, kurio bendras vandens tūris siekia 3400 (kitų šaltinių duomenimis - 3500) tonų. Tai yra, jis yra beveik trečdaliu didesnis nei projekto 20380 korvetės. Dydžio pranašumas suteikia laivui pranašumą tinkamumas plaukioti ir savarankiškumas: taigi „Project 20380 corvette“kreiserinis nuotolis yra 3500 mylių, esant 14 mazgų, o „Project 20386“- 5000 mylių, ir nors ekonominis „Daring“greitis, deja, nežinomas, atrodo, kad jis nėra mažesnis. iš Strogi.
Antra, tai naujo tipo elektrinė. Kaip žinote, projekto 20380 korvetės yra aprūpintos dyzeliniais varikliais, ir kadangi visame pasaulyje įprastus laivų dyzelinius variklius (kalbant apie paviršinius laivus, o ne povandeninius laivus) galima įsigyti tik iš vokiečių ir suomių, tai turėjo būti sumontuota vokiečių kalba. MTU dyzeliniai varikliai korvetėse. Tačiau tada atėjo sankcijų era, o vokiečiai atsisakė mums jų tiekti, todėl RF gynybos ministerijai neliko nieko kito, kaip naudoti importą pakeičiančius Kolomnos gamyklos produktus. O „Kolomensky Zavod“, turiu pasakyti, yra unikali įmonė laivų dyzelinių variklių atžvilgiu. Faktas yra tas, kad ši gamykla 107 (šimtą septynerius) metus pažadėjo laivynui suteikti įprastą dyzelinį variklį: pirmą kartą ji pažadėjo, kad ji tiekia veikiančius tokio tipo variklius kariniams kreiseriams. Izmail klasė 1911 m. Sausio mėn. Deja, iki šiol jo žodžiai lieka žodžiais. Beje, visai neseniai šio išskirtinio gamintojo dyzelinis variklis fregatoje „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorshkovas“sugedo - bent jau buvo galima jį sutvarkyti neišardant ir nepjaunant šono. Ir geriau neleisti korvetėms ant šių dyzelių be vilkikų jūroje - niekada nežinai? Be to, reikia pažymėti, kad net ir atmetus patikimumo klausimus, grynai dyzelinė jėgainė laive kelia didelių klausimų, kurių viena svarbiausių funkcijų yra gynyba nuo povandeninių laivų. Galų gale, dyzelinis variklis yra gana triukšmingas variklis.
Taigi projekto 20380 korvetės gavo 23 320 AG galios dyzelinę elektrinę. Na, „Corvette 20386“turi iš esmės skirtingą jėgainę, kurios pagrindas yra du M90FR dujų turbininiai varikliai, kurių bendra galia yra 55 000 AG, tai yra daugiau nei du kartus daugiau nei projekto „20380“korvetės. Turiu pasakyti, kad šie varikliai šiandien sumontuoti projekto „20350“fregatose, Rusijoje jų gamybą valdo „UEC-Saturn“, tai yra, šiuo klausimu 20386 korvetės nepriklauso nei nuo užsienio tiekėjų, nei nuo Kolomnos gamyklos, bet aš turiu pasakyti, kad iš SSRS paveldėta dujų turbinų variklių mokykla yra nepaprastai stipri - būtent tokius jūrinius variklius mes labai gerai suprantame.
Tačiau štai kas įdomu - ekonominiam požiūriui projekte „20386 corvette“naudojami elektros varikliai, kurie priešo povandeninių laivų gaudymo klausimais atrodo daug geriau nei dyzeliniai varikliai. Taigi, neabejotina, kad „Daring“jėgainė kur kas geriau tinka „corvette“klasės vidaus laivui - ji yra patikimesnė, galingesnė ir, tikėtina, tylesnė nei dyzelinė. Na, nepamirškite, kad projekto „20380 corvette“maksimalus greitis yra 27 mazgai, o 20386 projekto - 30 mazgų, tai taip pat yra reikšmingas pranašumas.
Trečia, projekto „20386 corvette“ginkluotės sudėtis yra daug „įdomesnė“nei projekto „20380“brolių. Tačiau kai kurie kiti šaltiniai (pvz., Karinė Rusija) kalba apie galingesnių ir žinoma, brangesnės Kalibro šeimos raketos. "(Būtent taip galvoja šio straipsnio autorius), tačiau net ir šiuo atveju jo smogiamieji ginklai niekuo nenusileidžia projekto 20380 korvetėms, nešiojančioms tuos pačius 8". Uranas “, nes„ Kalibras “atsirado ant jų, pradedant nuo modifikacijos 20385, ir tai jau yra visiškai kitokia„ kainų etiketė “.
Laivo oro gynybai atstovauja 2 * 8 „Redut“oro gynybos sistemos paleidimo įrenginiai (16 paleidimo įrenginių) prieš tuziną paleidimo įrenginių „Project 20380“korvetėse ir pora šešiakampių metalo pjaustytuvų AK-630M.
Kiti „Daring“ginklai taip pat atitinka tuos, kurie buvo sumontuoti projekto 20380 korvetėse-vieno vamzdžio 100 mm artilerijos laikiklis (matyt, „Daring“gavo patobulintą „Apsaugos“versiją.) ir du keturių vamzdžių torpediniai mažieji torpediniai vamzdeliai „Package-NK“, kurie daugiausia yra „aštrinti“, kad atsispirtų priešo torpedoms, tačiau kartais jie gali „treniruotis“povandeniniame laive.
Aš numatau mielo skaitytojo sumišimą - kas tokio įdomaus projekto 20386 korvetų ginkluotėje, jei beveik tas pats yra su „Guarding“klasės laivais? Ar keturi papildomi „Redoubt“raketų paleidimo įrenginiai yra tokie svarbūs?
Tiesą sakant, yra skirtumas, ir jis yra milžiniškas, tik dabar jis slypi ne statinių ar raketų skaičiuje, o priešgaisrinės kontrolės sistemose.
Jau daug kartų sakėme, kad „Globėjai“pasuko netinkamu keliu. Laivams, kurių poslinkis vienas (ar du, antrasis-vietoj poros Ak-630M) ZRAK-a, pavyzdžiui, „Pantsir-M“būtų daugiau nei pakankama apsauga nuo oro atakos, bet kur! Suteikite mums visus mūšio laivus, pakeisdami laivo valtį, todėl po „apsaugos“laivai pradėjo diegti oro gynybos sistemą „Redut“. Viskas būtų gerai, jei ne jos raketų ypatumai - norint kontroliuoti ugnį, „Redoubt“reikia radaro „Poliment“, kuris turėjo veikti kartu su „Redoubt“ir kuris, matyt, nebuvo baigtas iki šiol nepaisant to, kad pirmasis laivas su „Polyment“, pagrindine projekto 22350 „Gorshkov“fregata, vis dėlto buvo priimtas laivyno.
Tačiau uždėti „Polyment“ant korvetės buvo visiškai neįmanoma, todėl nuėjome kitu keliu, nusprendę išmokyti standartinį bendrosios apžvalgos „Furke-2“radarą valdyti „Reduta“raketas. Natūralu, kad nieko protingo iš šiuolaikinės oro gynybos sistemos „susivienijimo“su silpnu bendrojo vaizdo radarais nepavyko, ir, kiek autorius žino, jis neišmoko valdyti oro gynybos raketų sistemos su AGSN „Furke“(išskyrus asortimentą, absoliučiai idealios sąlygos). Vienintelis būdas kažkaip veiksmingai panaudoti šią oro gynybos sistemą mūšyje yra įmanomas tik tada, kai taikinio žymėjimui naudojama artilerijos priešgaisrinė valdymo sistema „Puma“, kuri, atrodo, vis tiek gali išvesti raketas sudėtingoje trukdymo aplinkoje, tačiau dėl savo artilerijos specifika, sukuria nemažai oro gynybos sistemų „Redoubt“naudojimo apribojimų. Kitaip tariant, 20380 korvetėse buvo sumontuota oro gynybos sistema, kurios galimybių tiesiog neįmanoma realizuoti turima radarų įranga.
Priešingai nei projektas 20380, „Drąsus“vietoj „Furke“gavo kokybiškai kitokią sistemą - daugiafunkcinį radarų kompleksą (MF RLK) „Zaslon“, naudojant radarus su faziu. Tuo pačiu metu išoriškai jis labiausiai primena amerikietišką AN / SPY -1 (fiksuotus tinklelius), tačiau pagal veikimo principą jis labiau primena britų „Daring“- dėl radarų, veikiančių decimetrų ir milimetrų diapazonus, MFC RLC „Zaslon“gali puikiai valdyti tiek aukštai, tiek žemai skraidančius oro taikinius. Šis kompleksas gali atlikti ne tik aktyvią, bet ir pasyvią paiešką nespinduliuojančiu režimu - šiuo atveju „Zaslon“geba aptikti ir sekti daugiau nei 100 taikinių iki 300 km atstumu. Kompleksas gali įjungti aktyvų radaro trukdymą ir kontroliuoti pasyvų trukdymą, be to, jis gali paskirti taikinį ne tik raketiniams ginklams, bet ir laivo artilerijos ginklams - žinoma, „Furke -2“negalėjo padaryti nieko panašaus kad. Kitaip tariant, „MF RLK Zaslon“suteikia kokybinį pranašumą valdant korvetės ginkluotę, o tai užtikrina žymiai didesnį „Daring“kovos potencialą, palyginti su projekto „20380“korvetėmis.
Nors autorius negali pasigirti absoliučiai patikima informacija, tačiau, pasak kai kurių šaltinių, projekto 20386 korvetų hidroakustinė įranga taip pat pranoksta tą, kuri buvo sumontuota „Steregushchey“ir to paties tipo laivuose, o tai taip pat taikoma elektroninio karo priemonėms ir elektroninis karas. Be to, matyt, „Drąsus“yra labiau automatizuotas nei projekto 20380 korvetės - pastarojo įgula yra 99 žmonės, o „Daring“- tik 80 žmonių.
Taigi galime teigti, kad už 20–25% vertės padidėjimą (vargu ar daugiau) mes gauname laivą, kuris savo patikimumu, tinkamumu plaukioti, koviniu potencialu gerokai lenkia 20380 projekto korvetes.. Remdamasis tuo, kas išdėstyta, šio straipsnio autorius linkęs manyti, kad keturi „Defiant“sugeba mūšyje nuveikti daug daugiau nei penki „Guardians“, ir už tokią kainą jie bus gana lygūs. Todėl nereikia projekto 20386 korvetėse matyti kažkokių „klaidų“, „kirpimų“, „biudžeto varymo“ir pan. Atvirkščiai, „Daringo“konstrukcija yra tam tikras apsauginis tinklas, jei „Polyment -Redut“niekada nebus baigtas ir projekto 22350 fregatos nepateisins į jas dėtų vilčių - na, tai, kad projekto korvetės 20380 akivaizdžiai nepateisino tų, šiandien, ko gero, nebereikia papildomų įrodymų.
Tai yra, jei nesėkminga „Gorshkovy“statybos programa, laivyno valdymas tiesiogine to žodžio prasme lieka sugedęs. 20380 ir 20385 projektai yra nesėkmingi, „admirolo“serijos 11356 fregatos iš esmės yra patikimos ir gali būti geros, jei būtų aprūpintos modernia įranga (kurios, deja, dabar nėra). Tačiau joms skirtos jėgainės nėra gaminamos Rusijos Federacijoje, todėl mūsų laivynui nebus galima nuosekliai statyti projekto „11356“fregatų. Ir jei tuo pačiu metu projekto 22350 fregatos pasirodys „popierinis tigras“, laivynas tiesiogine prasme neturės ko statyti. Ir tada, kaip velnias iš uostomosios dėžės, staiga pasirodo korvetė 20386 - turinti tarpinį poslinkį tarp korvetės ir fregatos, ji iš esmės gali atlikti abiejų funkcijas, ji veikia elektrinėse, įvaldytose Rusijos Federacijoje. Vietoj neveikiančio „Polyment“-gana sveiko proto, nors ir daug prastesnės už jį savybėmis, „Zaslon“, kuris vis dėlto leidžia efektyviai naudoti trumpo ir vidutinio nuotolio raketas, na, ir tikrai pigiau … Viena vertus, ranka, atrodo, kad laivas pasirodo „ne žvakė Dievui, ne prakeiktas pokeris“, bet, kita vertus, jis gali tapti analogiško poslinkio projekto SKR 1135, kuris buvo panašiai išstumtas ir pelnytai laikomas sovietinio laivyno „darbinis arkliukas“, ir to mums šiandien reikia.
Apskritai, projektas „20386 corvette“yra labai panašus į šiaudų rūšį, kuri yra paklota, kur galite paslysti, be to, kartu ji taip pat yra „bandymų poligonas“elektrinės varomosios jėgos idėjai įgyvendinti. kad neturėjome laivų, einančių prie elektros, bet jis nebuvo naudojamas kariniuose paviršiniuose laivuose.
Na, o dabar pabandykime palyginti jo kainą su naujausių „Arleigh Burke IIA +“klasės naikintojų kaina.
Kaip tik 2016 m., Kai buvo padėta projekto 20386 „Daring“korvetė, amerikiečiai skyrė lėšų dviejų tokio tipo laivų statybai, kurių bendra suma buvo 3 470,1 mln. JAV dolerių, arba 1 735,05 mln. Remiantis kai kuriais šaltiniais, pagrindinis IIA + serijos naikintojas Jungtinėms Valstijoms kainavo 2,2 milijardo dolerių (tačiau tai nėra aišku). Tačiau 20386 metų korvetų serijos pagrindinio laivo „Daring“palyginimas su abiem nėra visiškai teisingas.
Teoriškai turėtume lyginti savo pagrindinį laivą su amerikietišku laivu, tačiau tai nebus teisingas palyginimas. Faktas yra tas, kad pagal Jungtinėse Valstijose taikomą praktiką į pagrindinio laivo kainą yra „investuojamos“ne tik pasirengimo gamybai išlaidos (kaip ir mes), bet ir nemaža dalis MTEP išlaidų. susijęs su šio laivo sukūrimu. Tuo pačiu metu mūsų šalyje tokius darbus atskirai finansuoja ir moka Rusijos Federacijos gynybos ministerija. Tai reiškia, kad pagal mūsų valstybės gynybos įsakymo schemą Gynybos ministerija pirmiausia užsako tyrimus, sumoka už juos ir tiria gautą rezultatą - jei jis yra nepatenkinamas, Gynybos ministerija arba toliau finansuoja tyrimus „iki kartumo“pabaiga “, arba sumoka rangovui už faktiškai atliktus darbus ir užbaigia šią temą. Na, jei rezultatas yra teigiamas, tada pateikiamas užsakymas pagrindiniams ir serijiniams „produktams“, tačiau MTTP nebėra įtrauktas į jų kainą - kodėl, jei jie buvo atlikti ir mokami atskirai? Taigi paaiškėja, kad „Drąsaus“kaštų su lyginamuoju IIA + serijos naikintoju neįmanoma palyginti, nes į Amerikos laivo kainą įskaičiuoti MTEP, į kuriuos neatsižvelgiama mūsų laivo savikainoje. Kita vertus, taip pat neteisinga lyginti „Daringo“kainą su serijinio naikintojo kaina, nes mūsų laivas atsižvelgia į pasirengimo gamybai išlaidas, o amerikietiškas - ne. Ir ką daryti?
Pirmiausia nustatykime „Drąsaus“vertę JAV doleriais. Tam yra du metodai. Jei mes naudosime dabartinį dolerio kursą 2016 m. (Liepos mėn. Jis buvo 64,34 rublių / doleris), pamatysime, kad projekto „20386“švino korvetės kaina yra beveik 452 milijonai dolerių. Tai yra, jei „Severnaya Verf“staiga turėjo užsienio valiutą šios korvetės klientas, bendrovė būtų gavusi lygiai tokias pačias pajamas ir pelną, kaip ir iš „Daring“statybos RF gynybos ministerijai, parduodama šią korvetę už 452 mln.
Akivaizdu, kad vidaus laivo „kainų etiketės“palyginimas, net ir su serijiniu „Arleigh Burke“, yra nepaprastai naudingas šalies gamintojui, nes nuo 2016 m. Vienas IIA + serijos „Arlie“kainuoja beveik tiek pat kaip 4 pagrindinės projekto 20386 korvetės.
Tačiau norint įvertinti mūsų ekonomikos efektyvumą, prasminga naudoti ne dolerio kursą, o dolerio kursą perkamosios galios paritetu (PPP). Kas tai yra?
Faktas yra tas, kad dolerio kursas iš esmės yra spekuliacinis skaičius, priklausomai nuo situacijos rinkoje, valiutos pasiūlos ir paklausos ir kt. Tačiau dolerio kursas PPP formuojamas kitaip. Pasirinktas tam tikras prekių ir paslaugų rinkinys. Tada apskaičiuojama, kiek dolerių galima nusipirkti JAV, o už kiek panašaus komplekto galima nusipirkti už rublius Rusijos Federacijoje. Šių sumų santykis bus dolerio ir rublio kursas PPP.
Lengviausias būdas nustatyti valiutos keitimo kursus pagal PPP yra vadinamasis „Big Mac“indeksas.
Šiuo atveju lyginamas tik vienos rūšies produktas - tas pats didelis „Mac“, kurį gamina „McDonald's“. Taigi, 2016 m. Rusijos Federacijoje didelis „mac“kainavo 114 rublių, JAV - atitinkamai 4, 93 USD, dolerio kursas pagal PPP buvo 23, 12 rublių už dolerį. Šie skaičiai paimti iš savaitraščio „The Economist“, kuriame skelbiamas „Big Mac“indeksas, taip pat ir internete - tai galite pamatyti paspaudę šią nuorodą.
Valstybinės statistikos tarnybos PPP indeksus nustato daug sudėtingesniais skaičiavimais, kuriuos galima atlikti tik metų pabaigoje („The Big Mac“indeksą skaičiuoja savaitraštis „The Economist“). Kaip bebūtų keista, pagal 2016 metų vidaus statistiką dolerio kursas per daug nesiskiria nuo „Big Mac“indekso ir yra 23,67 rublio / doleris. Oficialius Rusijos Federacijos federalinės statistikos duomenis apie PPP keitimo kursus pagal metus rasite čia.
Tačiau čia gerbiamam skaitytojui, atidžiai sekančiam laivynui skirtus „VO“leidinius, gali kilti klausimas, nes savo naujausiame straipsnyje „Laikas mokytis iš priešo“gerbiamas A. Timokhinas citavo visai kitą dolerį valiutos kursas PPP - apie 9, 3 rubliai / doleris. Deja, čia gerbiamas autorius padarė klaidą - toks kursas (9, 27 rubliai / doleris) tikrai egzistavo, bet … 2002 m., Ir, žinoma, jis jau seniai pasenęs ir jokiu būdu negali būti naudojamas palyginti karinės įrangos, pagamintos 2016 m., kaina d. VPSP valiutos kursas keičiasi kasmet, ir, žinoma, būtina taikyti dabartinius, o ne tuos, kurie egzistavo kažkada anksčiau.
Taigi, jei tikite mūsų statistika ir „priimate“dolerio kursą pagal PPP 23, 67 rublius / doleris., Tada mes gausime projekto 20386 galvos korvetės kainą 1 228, 6 milijonų dolerių, tai yra „The Arlie Burke“tipo serijinis naikintojas, kuris, kaip minėjome aukščiau, kainuoja 1 735,05 milijono dolerių, yra maždaug 41% brangesnis nei mūsų švino korvetė. Tačiau iš tikrųjų šis santykis yra naudingesnis mūsų laivui, nes, kaip jau minėjome, lyginti serijinį Amerikos laivą su mūsų švininiu laivu yra neteisinga.
O kas atsitiks, jei palyginsime projekto 20380 serijinę korvetę su serialu „Arleigh Burke“? Kaip jau minėjome, šeštosios šios serijos korvetės, sutartos 2014 m., Kaina („Strogiy“) sudarė 17 329 760 rublių, atsižvelgiant į infliaciją, tai yra, 2016 m. Kainomis ji bus 21 789 951,55 rublių. tai yra, pagal dolerio kursą PPP 23, 67 rubliai / doleris, „Griežto“kaina doleriais bus 920 572, 52 doleriai.
Taigi, serijos „Arly“kaina yra 1,88 nuo projekto 20380 serijinės korvetės savikainos. Ir jei mūsų prielaida, kad projekto 20386 serijinės korvetės kaina yra 20–25% didesnė už serijinio laivo kainą 20380 projekto tiesa (ir greičiausiai taip), amerikiečių naikintojas kainuos 1, 51-1, 57 kartus brangiau nei serijinis „Drąsus“. Arba, grubiai tariant, už išteklius, kuriuos amerikiečiai išleidžia 2 Arleigh Burks, galime pastatyti arba 3 projekto 20386 korvetes, sutaupydami šiek tiek pinigų, arba galime pastatyti 3 projekto 20386 korvetes ir ketvirtąjį pastatyti apie 80% pasirengimo …
Tačiau turime pripažinti, kad nei 3 „drąsūs“, nei 4 „griežti“pagal savo kovines galimybes ir nebuvo artimi dviejuose „Arlie Burke“serijos IIA +naikintuvuose. Ir tai rodo, kad savo išteklius naudojame neracionaliai, nes ekonomiškumo skalėje Amerikos laivai akivaizdžiai lenkia mūsiškius. Tačiau problema čia visai ne tame, kad mūsų laivų statyba veikia neefektyviai, bet ydinga vidaus laivyno paviršinių pajėgų kūrimo koncepcija.
Faktas yra tas, kad ginklai ir kovos sistemos užima didžiulę dalį šiuolaikinio laivo kaštų. Tam pačiam „Arlie Berkov“pasirodo taip - laivo (korpuso su antstatais ir įranga) kaina yra maždaug 35% visų jo išlaidų, informacinės sistemos kaina - 20%, o ginklų ir įranga jai - likę 45 proc. O dabar pabandykime įsivaizduoti, kiek kainuotų tokia korvetė kaip „Drąsus“, jei jos statybą perimtų amerikiečiai.
Kai bandome sutramdyti naikintojo ginkluotę į korvetę (vidutinio nuotolio oro gynybos raketų sistemos, priešlaivinės raketos, torpedos, artilerijos laikiklis, greitojo metalo pjaustytuvai, sraigtasparnis ir kt.), Esame priversti jame įdiegti BIUS, lygiavertį tam, ką gauna naikintojas. Iš viso - 20% naikintojo išlaidų bus verta BIUS korvetės.
Kūnas bus beveik tris kartus mažesnis. Tačiau šiuo atveju tris kartus sumažinus dydį jokiu būdu nebus užtikrintas trigubas išlaidų sumažėjimas - pavyzdžiui, Arleigh Burk jėgainės galia yra mažesnė nei dvigubai didesnė už Daringo jėgainės galią, be to, reikia „išstumti“maksimalią ginkluotę į minimalią erdvę pareikalaus papildomų išlaidų (palengviname korpusą - naudojame brangesnes medžiagas), todėl džiaugsimės, jei korveto korpusas su įranga mums kainuos pusę naikintojo kainos. Iš viso - 17,5% naikintojo išlaidų.
Ginkluotė. Tarkime, mes kažkaip stebuklingai sugebėjome į laivą įstumti trečdalį naikintojo ginklų, o tai vis tiek yra žygdarbis - kaip jau minėjome aukščiau, mūsų korpusas yra tris kartus mažesnis, o jėgainė - dvigubai mažesnė, ir tai bus taikoma daugelio kitų komponentų ir mazgų, tai yra, suprojektuojant tris kartus mažesnį laivą už naikintoją, jokiu būdu negalime tikėtis, kad jo naudingoji apkrova bus tik tris kartus mažesnė - veikiau keturis ar penkis kartus mažesnė. Bet tarkime, mums pavyko į korvetę įstumti trečdalį naikintojo ginklo - tai 15% jo kainos.
Ir štai rezultatas. Geriausiu atveju mes gausime laivą, nešantį trečdalį naikintojo ginkluotės … už 62,5%, tai yra beveik už du trečdalius jo išlaidų. Ir jei kas nors nori mums priekaištauti šališkumu, tegul palygina atitinkamus Amerikos LCS rodiklius su paskutinės serijos amerikiečių „Arleigh Burks“, bet tuo pačiu - 40% jo kainos).
Kitaip tariant, vietinis „superkorvetų“ir „superfrigatų“akcijų paketas nėra ekonomiškai pateisinamas. Jei vietoj to suprojektuotume ir pastatytume lengvą PLO laivą (ne daugiau kaip 2 000 tonų viso vandens tūrio, gera sonaro sistema, 533 mm torpedos kaip pagrindinis ginklas, sraigtasparnis, SAM savigynai), tai būtų labai pigu ir labai svarbus mūsų SSBN ir dujų turbinos naikintojo universalo (oro gynybos raketų sistemos „Redut“arba karštosios S-400, UKSK, skirtos „Caliber“/ „Onyx“/ „Zircon“raketoms) saugumui užtikrinti. šeimų ir pan.), kurių bendras tūris yra apie 8 tūkst.
