2006 m. Atlikus bandymus, originalūs EFV prototipai buvo nepatikimi. 2009 m. Sausio mėn. Pentagonas patvirtino tolesnius rangovo „General Dynamics“pakeitimus ir išdavė leidimą gaminti ir išbandyti naujus prototipus. Tačiau dėl finansinių priežasčių EFV projektas buvo atšauktas 2011 m
Jūrų pėstininkų korpuso planas sukurti perspektyvias amfibines pajėgas, kurios taptų „reagavimo į krizes pajėgomis“, vėl sklando ore, nes buvo nutrauktas visų projektų finansavimas
Pagrindinis Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų korpuso (USMC) verslo modelis per pastarąjį dešimtmetį nuo sausumos operacijų ir kovos su sukilimais Irake ir Afganistane taktikos pasikeis į vadinamąsias JAV „reagavimo į krizes pajėgas“. Iš dalies tai reiškia, kad reikia ieškoti lengvesnių sprendimų įvairiai karinei įrangai, kad tinkamu laiku pėstininkai vėl galėtų sutelkti dėmesį į dislokavimą iš JAV karinio jūrų laivyno laivų.
Jūrų pėstininkai savo arsenale turi daug dislokavimo metodų ir vis dar perka „MV-22 Osprey“rotorių, skirtą greitoms ir tolimoms ekspedicinėms misijoms. Tačiau vykdydama amfibines operacijas, reikalaujančias, kad pėstininkai laviruotų iš laivo į krantą, USMC vis dar remiasi 70 -ųjų amfibijos šturmo transporto priemonėmis (AAV), kurias jau kurį laiką bandė pakeisti.
2011 m. „Expeditionary Fighting Vehicle“(EFV) programa, kuri turėjo pakeisti pasenusią AAV, buvo uždaryta po to, kai kūrimui buvo išleista apie 3 mlrd. USD ir buvo pagaminti keli prototipai.
Pentagono pareigūnai apskaičiavo, kad norint patobulinti ir įsigyti šią mašiną reikia papildomų 12 mlrd. Šis skaičius tuo metu leido Pentagono vadovui Robertui Gatesui ir USMC komandai padaryti išvadą, kad naujoji amfibija buvo tiesiog per brangi.
Tada korpusas pasinaudojo atvira biudžeto sistema ir pratęsė laiko juostą, kad sukurtų trijų krypčių požiūrį į savo amfibijos transporto priemonių portfelį. Pirma, bus vidutiniškai modernizuota dalis AAV laivyno, siekiant išlaikyti kovinius pajėgumus, kol pasirodys naujos kartos automobilis; antra, amfibinė kovinė transporto priemonė (ACV) bus sukurta kaip ankstesnio EFV pakaitalas; ir galiausiai, trečia, bus paspartintas 579 naujų šarvuočių jūrų personalo vežėjų parko dislokavimas, kuris papildys naujų ACV transporto priemonių parką.
Šiuo metu net ir šis nenumatytų atvejų planas buvo gerokai peržiūrėtas dėl vis labiau neaiškių finansinių perspektyvų.
2013 m. Kovo mėn. Buvo atlikta biudžeto eilučių „peržiūra“, pagal kurią iki 2021 m. Gynybos išlaidos gali būti sumažintos iš viso 500 mlrd. Kol kas tarp demokratų ir respublikonų mažai sutariama, o biudžetas gali būti sumažintas. Šiuo atžvilgiu USMC sumažino apetitą planuojant įsigyti įrangą.
„MPC projektas šiuo metu neįtrauktas į darbotvarkę“, - 2013 m. Birželio mėn. Žurnalistams sakė JAV TLK vadas generolas Jamesas Amosas.
„Negalite veikti pagal principą„ Kadangi tai pasirodė nelabai gera idėja, tada jos poreikis iš karto dingsta “. Tačiau jūs negalite turėti visko iš karto. Todėl mes priėmėme sprendimą dėl MPC projekto, galbūt palaikysime projektą, bet … šiuo metu nesutelkiame savo pastangų į MPC projekto įgyvendinimą “.
Korpuso atstovas Manny Pacheco sakė, kad jūrų pėstininkai išbandė keturias siūlomas platformas, kad įvertintų plūdrumą, išgyvenamumą ir „žmogiškuosius veiksnius“. Pavyzdžiui, į mašiną patalpintų žmonių skaičius (reikalavimai nurodo devynis pėstininkus ir du įgulos narius) ir kaip supakuoti įrangą.
Jis pranešė, kad visos keturios transporto priemonės gerai veikė visais bandymų aspektais, įskaitant sprogmenų bandymus Nevados bandymų centre.
Pacheco pažymėjo, kad bandymai parodė „keturias veikiančias mašinas“, todėl TLK yra įsitikinusi, kad jei galų gale MPC projektas grįš, jį bus galima gana lengvai perkelti į priekį. Spalį vyriausybė išsiuntė bandymų ataskaitas kiekvienam gamintojui.
2012 m. Rugpjūčio mėn. USMC kiekvienai komandai, kuriai vadovavo „BAE Systems“, „General Dynamics Land Systems“(GDLS), „Lockheed Martin“ir SAIC, sudarė keturias sutartis, kurių vertė yra apie 3,5 mln.
„Lockheed Martin“kartu su Suomijos „Patria Land Systems“pristatė „Havoc 8x8“, pagrįstą „Patria AMV (Armored Modular Vehicle)“; šiuo metu ji veikia keliose Europos šalyse.
„BAE Systems“ir „Iveco“kartu pristatė Italijos kompanijos sukurtą „SuperAV 8x8“ratinių transporto priemonių versiją; SAIC kartu su Singapūro „ST Kinetics“pristatė platformą, pagrįstą „Terrex 8x8“šarvuočiu, kuris tarnauja Singapūro kariuomenei.
LDK ypač atsargiai vertino savo pasiūlymą ir net neigė dalyvavimą programoje iki 2013 m. Vidurio. Birželio mėnesį bendrovė paskelbė pareiškimą, kad jos pasiūlymas pagrįstas LAV III transporto priemonių šeima ir apima dvigubą V korpusą (DVH). GDLS gamina šiuos sustiprintus korpusus JAV armijos „Stryker“ratinėms transporto priemonėms pagal mainų programą.
MPC apsaugos lygis turėjo būti panašus į MRAP klasės mašinų (su didesne apsauga nuo minų ir savadarbių sprogmenų), o jo svoris-apie 20–25 tonas. Sustiprintas šautuvų būrys turėtų būti dviejose MPC transporto priemonėse, tai yra, MPC kompanija šiuo atveju galėtų perkelti pėstininkų batalioną, kuriame dalyvautų standartinės ratinės priemonės. Šios mašinos, nors ir neplaukiojančios, vis dėlto turi priversti upes, vandens kelius ir įveikti lengvą bangą, nes daroma prielaida, kad jas iškrovus iš nusileidimo laivo jos veiks pakrantėje netoli nusileidimo vietos.
„Patria Land Systems“ir „Lockheed Martin“susivienijo pagal MPC programą (šiuo metu sustabdyta neribotam laikui) ir pristatė AMV transporto priemonę su „Kongsberg Protector“nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotimi
Plaukiojanti kovinė transporto priemonė amfibinė kovinė transporto priemonė
Nors MPC projektas neribotam laikui buvo sustabdytas kaip dalis ilgalaikių planų iš naujo įrengti JAV TLK, pareigūnai labai tikisi, kad pagal ACV programą bus dislokuota nauja amfibinė transporto priemonė.
Tačiau jūrų pėstininkai labai atsargiai įgyvendina ACV programą, nes bijo antrojo projekto žlugimo, o tai gali reikšti bendrų poreikių panaikinimą. Tuo tikslu buvo atlikti įvairūs tyrimai, kuriuose buvo ištirti visi galimi pristatymo transporto priemonių pakeitimai iš laivo į krantą.
2012 m. Birželio mėn. Gynybos departamentas, aktyviai dalyvaudamas JAV kariniame jūrų laivyne ir USMC, baigė alternatyvų analizę. Atliekant šią analizę buvo apsvarstytos kelios galimybės, įskaitant sausumos transporto priemonių gabenimą į krantą tokiomis priemonėmis kaip orlaivis, o ne plaukiojančią transporto priemonę.
Generolas Amosas sakė, kad alternatyvų analizė „patvirtino, kad reikia plaukiojančios transporto priemonės … tam tikros rūšies paviršiaus pajėgumų, kuriuos galėtumėte panaudoti … kovinėje aplinkoje nusileidimui užpuolimo metu“.
Tačiau ši analizė neatsižvelgė į vandens greitį, ir tai buvo pagrindinis veiksnys, nulėmęs EFV, kuris turėjo „slysti“ant vandens ir taip pasiekti greitį iki 28 mazgų, kainą.
2013 m. Rudenį JAV TLK atliko galutinį ACV kintamo greičio tyrimą, kuris patvirtino, kurios charakteristikos yra technologiškai ir finansiškai įmanomos.
„Aš pateikiau prašymą pramonei ir paprašiau jų grįžti, panaudojant tai, kas liko EFV projekte, ir visą patirtį, kurią turime gaminant dabartines mašinas, ir papasakoti, kokie yra geriausi jų pasiūlymai dėl galimybės suplanuota mašina. Šį rudenį jie sugrįš pas mane ir tada nuspręsime dėl ACV “, - 2013 metų birželį sakė generolas Amosas.
„Jie man apie tai praneš rudenį, o iškart po naujųjų 2014 m. Pateiksime prašymą pateikti pasiūlymus“, - sakė jis.
Kai peržiūra bus baigta, TLK „tiksliai žinos, kokie yra reikalavimai, taip pat nurodys, kiek tai gali kainuoti. Kaina man šiuo atveju yra kintamasis “, - pridūrė generolas Amosas.
Ankstyvojo ACV programos planavimo etapo metu jūrų pėstininkai tikėjosi nusipirkti 573 platformas už 12 milijonų JAV dolerių kainą. Tuo pačiu metu platformos masė turėtų būti maždaug 31 751 kg, o greitis iki 8 mazgų ant vandens, kurio kreiserinis atstumas yra apie 12 mylių (22 km) nuo pakrantės.
2013 m. Gegužę vado pavaduotojas kovai plėtoti generolas Richardas Millsas sakė, kad maksimalus ACV vandens greitis „viršys 15 mazgų“, žinoma, jei būtų nuspręsta eiti šia kryptimi.
„Tai turi keletą privalumų: mažiau laiko vandenyje … greitesnis judėjimas iš laivo į krantą, galimybė perkelti laivus toliau į jūrą, kad būtų išvengta grėsmės iš kranto“, - sakė jis Senato gynybos komiteto jūrų pakomitečiui.
„Tai taip pat suteikia plaukiojimo nuotolį ir galimybę apeiti priešo gynybą bei priešo pakrantes ten, kur nenorite nusileisti“, - greitesnį variantą komentavo generolas Millsas. „Padidėjimas, palyginti su dabartinėmis galimybėmis, yra milžiniškas“.
Generolas Amosas sakė, kad USMC nuspręs dėl šių reikalavimų, gavusi pramonės ataskaitas apie išlaidas ir kompromisą tarp keliamosios galios ir platformos greičio ant vandens. „2014 m. Pradžioje priimsime sprendimą kaip pagrindą ir pasakysime:„ Gerai, turėsime transporto priemonę, turinčią poslinkį, arba transporto priemonę su dideliu plūduriuojančiu greičiu “, - pridūrė jis.
Perkėlimo tipo transporto priemonė juda vandens paviršiumi, bet negali važiuoti į redaną (obliuoti), todėl jos greitį riboja jo masė ar poslinkis. Pasenusios jūrų pėstininkų korpuso AAV transporto priemonės laikomos poslinkio tipo transporto priemonėmis.
Gerbiamas AAV veteranas
Beveik 400 jūrų AAV (amfibinės atakos transporto priemonių) transporto priemonių gali būti atnaujinama ar prižiūrima, o tai neabejotinai padidins jų galimybes ir išgyvenamumą.
Pasak „Pacheco“, „mažiausiai keturi žaidėjai atlieka tyrimus ir tobulina, kad nustatytų, ką galima padaryti, kad pratęstų nusipelniusių mašinų tarnavimo laiką“.
Jis sakė, kad jūrų pėstininkų korpusas pateikė informacijos prašymą, kad suprastų, ką galima padaryti, nes atnaujinimai negali apsiriboti geresniais šarvais ir sėdynėmis, nes bet kokia papildoma masė gali turėti įtakos plūdrumui ir teoriškai reikės naujos pakabos, vikšro, transmisijos ir pan. Tačiau dabartinis variklis yra gana galingas ir jo keisti nereikia.
Maitinimo blokas, pagrįstas „Cummins VT400“dyzeliniu varikliu, buvo sumontuotas automobiliuose devintajame dešimtmetyje, kai jie buvo modernizuoti iki dabartinės „AAV7A1“versijos.
Kitas TLK žingsnis pagal AAV programą bus prašymo teikti pasiūlymus, kurį planuojama paskelbti 2014 m. Pabaigoje, išdavimas.
AAV pradėjo tarnybą 1972 m. Ir vis dar išlieka pagrindiniu jūrų pėstininkų šarvuoto personalo vežėju. Kol jūrų pėstininkai laukia naujo amfibinio traktoriaus, AAV turėtų būti eksploatuojamas bent iki 2030 m.
Norėdami pratęsti AAV7Al varianto tarnavimo laiką, USMC svarsto planus modernizuoti 392 šarvuoto vežėjo transporto priemones, taip pat galimą vado modernizavimą ir evakuacijos galimybes. Į transporto priemonę bus integruotos naujos išgyvenimo technologijos, optimizuotas svoris, pagerintas plūdrumas ir padidintas kovinis stabilumas.
Remiantis 2013 m. Pažangių technologijų investicijų planu [ATIP], USMC norėtų matyti „technologijas, kurios suteikia pranašumų keramikos ir daugiasluoksnių šarvų srityje“, siekiant padidinti išgyvenamumą išlaikant masę. Dokumente teigiama, kad sprendimams dėl išgyvenimo greičiausiai reikės „vidinių ir išorinių šarvų po dugnu“, taip pat sprogstamųjų sėdynių ir įklotų.
Kalbant apie svorį, ATIP pažymi, kad padidinus transporto priemonės išgyvenamumą greičiausiai padidės ir jos svoris. Šiuo atžvilgiu jūrų pėstininkai teigia, kad jiems „būtinas poreikis“lengvoms medžiagoms ir „dizaino patobulinimai, siekiant pagerinti plūdrumą ir apsaugą“. Jūrų pėstininkų korpusas taip pat ieško technologijų, „kurios pagerintų patikimumą ir sumažintų eksploatacijos bei priežiūros išlaidas“.
Nors programa dar oficialiai nepriimta, ATIP buvo nustatytos kelios investavimo galimybės (kai kurios šiuo metu finansuojamos), susijusios su AAV modernizavimu. Į šį atnaujinimą įeina: modulinė lengvo rezervavimo sistema, DARPA pažangių tyrimų projektų transporto priemonių pritaikymo projektas, savaime užsiveržiantys degalų bakai, aktyvi lazerio ekranavimo sistema, moderniausia transmisija, lengvi moduliniai išoriniai degalų bakai, avarinio evakuacijos galimybė, didelis stiprumas / didelio klampumo nanokompozicinės medžiagos, ilgesnis takelio tarnavimo laikas ir kt.
2014 finansiniams metams USMC paprašė lėšų atnaujinimams. Tuo pačiu metu tikimasi pradėti projektavimo ir kūrimo etapą, kurio metu bus pagaminti šeši prototipai.
Prototipų bandymai numatyti 2015 metų pabaigoje, o gamyba prasidės kitų metų pabaigoje. Jei viskas vyks pagal planą, atnaujinti AAV automobiliai bus pradėti eksploatuoti 2018 finansinių metų pabaigoje, o visiško jų kovinio pasirengimo tikimasi ne anksčiau kaip 2022 m.
Kalbant apie dabartinį modernizavimą, per trumpą laiką GAV gerinimo programai reikės padvigubinti pradinį biudžetą. Siekiant tęsti komponentų pirkimą ir modernizuoti šių mašinų parką 2014 m., Buvo paprašyta 32,4 mln. Pavyzdžiui, bus perkamos naujos domofono sistemos, kurios pakeis pasenusias VIC-II sistemas, borto kompiuterius ir joms skirtą programinę įrangą, bus patobulintos droselio valdymo svirtys ir strypai, sumontuotas įmontuotas avarinio išėjimo apšvietimas.
USMC mano, kad didžiausias prioritetas yra ne tik pakeisti pasenusių AAV laivyną, bet galbūt ir programa, skirta pratęsti šių plaukiojančių „veteranų“gyvenimą
Bendras lengvos taktinės transporto priemonės projektas
Siekdama sustiprinti savo galimybes saugiai manevruoti sausumoje, USMC planuoja įsigyti 5500 naujų „Joint Light Tactical Vehicles“(JLTV) lengvųjų taktinių transporto priemonių, pakeičiančių džipus „HMMWV“, kurie dėl savo pažeidžiamumo nebenaudojami už karinių bazių ribų teatruose. prie pakelės bombų. kryptingas veiksmas).
Tačiau pėstininkai ilgai dvejojo pirkti didesnę, sunkesnę ir galbūt brangesnę transporto priemonę, nes siekia atkurti savo ekspedicines galimybes.
Buvęs TLK vadas Jamesas Conway dažnai išreiškė susirūpinimą, kad sunkesnė platforma neatitiks pagrindinių pėstininkų reikalavimų, ir nurodė, kad reikia lengvesnės transporto priemonės, kurią būtų galima gabenti sraigtasparnyje arba ant jo. pakaba. Conway kartą sakė, kad korpusas nepirks automobilių, jei jie sveria 20 000 svarų (9 070 kg).
Svorio problemos apskritai buvo išspręstos, siūlomas JLTV mašinas galima gabenti sraigtasparniu arba ant jo pakabos. 2012 m. Baltųjų rūmų gynybos gairėse pabrėžiama, kad JLTV finansavimas turėtų būti apsaugotas, tačiau JAV TLK vadai kalbėjo apie tebesitęsiančius biudžeto klausimus ir siūlo pakeisti programos prioritetą.
„Aš sakau visiems, kad turite sumažinti išlaidas, ir aš neketinu to pirkti“, - sakė generolas Amosas. „Atsižvelgdamas į visus sumažinimus, sakyčiau, kad tai svarstytinas dalykas“.
Prieš įdiegiant ekranavimo ir funkcinius rinkinius, „JLTV“kaina iš pradžių buvo maždaug 300 000 USD, tačiau programa pakeitė reikalavimus, kad visos šeimos vidutinės gamybos sąnaudos būtų mažesnės nei 250 000 USD (2011 m. Kainos). Vidutinė pirkimo kaina turėtų būti žymiai didesnė, nes programai taip pat reikia atsižvelgti į naujos mokymo įrangos, mašinų diegimo, atsarginių dalių, įvairių rinkinių ir kitų sistemų kainą.
Korpuso atstovas 2013 m. Liepos mėn. Paaiškino, kad tikimasi, kad visa JLTV programa, atsižvelgiant į plėtrą ir gamybą, bus maždaug 30 mlrd. USD (2012 m. Kainomis).
Per ateinančius 20–25 metus JAV kariuomenė tikisi įsigyti maždaug 49 000 JLTV transporto priemonių, tačiau jūrų pėstininkai tikisi, kad šios transporto priemonės bus perkamos iki 2022 m., Nes iki to laiko jų biudžetas bus sutelktas į ACV pirkimą. Jei biudžeto sumažinimas nepasikeis ir atsiras finansinių problemų, korpusas neatsisakys plaukiojančio konvejerio naujam automobiliui.
„Mums jų reikia, man jie patinka, bet jei bus visiškai [planuojamų metinių biudžetų] sekvestracija, tada abejoju, ar galiu sau leisti JLTV“, - sakė generolas Amosas. „Aš pasiimsiu savo šarvuočius HMMWV, nusiųsiu į gamyklą, į dirbtuves ir priimsiu savo septynių tonų sunkvežimius prieš prasidedant plūduriuojančios kovinės transporto priemonės ACV projektui“.
2012 m. Rugpjūčio mėn. Dabartinis JLTV EMD etapas buvo sudarytas su sutartimis su komandomis, kurioms vadovavo AM General, Lockheed Martin ir Oshkosh. 2013 m. Rugpjūčio mėn. Kiekvienas iš jų pateikė 22 prototipus bandomajam laikotarpiui, kuris apima techninių charakteristikų, patikimumo ir ilgaamžiškumo įvertinimą, trunkantį 14 mėnesių, kuris prasidėjo 2013 m. Rugsėjo mėn.
EMD fazėje gali įvykti programavimo pakeitimų, tačiau JLTV projektų vadovas pulkininkas Johnas Cavedo mano, kad bet kokie reikalavimų pakeitimai bus „minimalūs“. „Cavedo“tikisi, kad galutinis JLTV reikalavimų patvirtinimas įvyks 2014 m. Pabaigoje arba 2015 m. Pradžioje. Taip pat 2015 m. Programą planuoja patvirtinti Pentagonas, bus paskelbtas galutinis prašymas teikti pasiūlymus ir atrinktas tik vienas rangovas.
Tuo tarpu USMC planuoja pradėti vadinamąją gyvenimo pratęsimo iniciatyvą (angl. Life Extension Initiative, SMI), o tai reiškia maždaug 13 000 HMMWV eksploatavimo trukmės pratęsimą iki 2030 m. Remiantis šiuo planu, jūrų pėstininkų korpusas, sudarytas iš 24 000 HMMWV šarvuočių, bus sumažintas iki maždaug 18 500 vienetų ir galiausiai 5500 iš jų bus pakeisti naujais JLTV. Remiantis ATIP investicijų planu, SMI planuoja „atkurti esamo HMMWV ECV varianto saugumą, našumą ir patikimumą“.
ECV yra naujausias HMMWV variantas, kuris ir toliau bus naudojamas. Tik keletas saugos, našumo ir mobilumo komponentų bus atnaujinti pagal dabartinius planus. Komponentų, prisidedančių prie ECV varianto išgyvenamumo didinimo, sąrašas buvo nustatytas vėliau, 2013 m. Pabaigoje.
AM General prisijungia prie konkurentų Lockheed Martin ir Oshkosh su savo BRV-0 projektu kitame JLTV transporto priemonių kūrimo etape
Neatsakyti klausimai
Kadangi Vašingtono politinė institucija negali nutraukti dvejų metų biudžeto aklavietės, USMC ir kitos kariuomenės šakos ruošiasi ateičiai, kai sekvestracija ir toliau „dengia“gynybos biudžetus ir verčia kariuomenę toliau mažinti jos dydį ir dydį pirkinių.
Sumažinus biudžetą, atsiradusį dėl Pentagono sprendimo sumažinti savo būsimus prašymus 487 mln. JAV dolerių anksčiau laiko, jūrų pėstininkų korpusas buvo priverstas sumažinti savo galutinio aktyvaus personalo skaičių nuo dabartinio 194 000 iki 182 000.
2013 metų birželį generolas Amosas pasiūlė, kad jei sekvestracija tęsis, korpusas „turės nukirsti dar 8 tūkstančius vyrų“, o galutinis skaičius sudarys 174 000 pėstininkų. Korpusas turi 27 reguliarius pėstininkų batalionus (bataliono dydis yra maždaug 800–1000 pėstininkų), todėl sumažinus batalionų skaičių, jų skaičius sumažės iki 23.
Kaip paaiškino generolas Amosas, USMC rezervo dalis išliks 39 600 žmonių, nes per pastarąjį dešimtmetį rezervo skaičius nepadidėjo, skirtingai nei likusio korpuso dydis.
Liepos pabaigoje Pentagono pareigūnai atskleidė rekomendacijas iš slaptos strateginių alternatyvų SCMR analizės, kurioje buvo nagrinėjamos įvairios būsimos biudžeto galimybės. Anot jo, korpusas pagal dramatiškiausius scenarijus, didžiąja dalimi, liks toks, koks yra.
Tačiau jei atsižvelgsime į 10 metų sekvestraciją, tai pagal labiausiai tikėtiną SCMR pasiūlytą scenarijų USMC skaičius sumažės nuo 182 000 iki maždaug 150 000–175 000 žmonių.
„Pasiklydęs Bose“projektas EFV
