1689 m. Balandžio mėn. Angliškas kanalas. 24 šautuvų prancūzų fregata „Serpan“įtraukia olandų laivą. Prancūzai akivaizdžiai atsiduria nepalankioje padėtyje. „Serpan“laive yra parako statinių krovinys - fregata bet kuriuo metu gali pakilti į orą. Šiuo metu laivo kapitonas Jean Bar pastebi 12-metį berniuką, kuris iš baimės pritūpė. Kapitonas įniršęs šaukia jūreivius: „Pririškite jį prie stiebo. Jei jis nežino, kaip pažvelgti mirčiai į akis, jis nėra vertas gyventi “.
12 metų kajutės berniukas buvo François-Cornil Bar, Jean Bar ir būsimojo Prancūzijos laivyno admirolo sūnus.
O ir tai buvo arši šeima!
Tėtis yra ypač garsus - legendinis Jeanas Baras iš Dunkerko, drąsiausias ir sėkmingiausias XVII amžiaus prancūzų korsarai. Jo garbei buvo pavadintas geriausias Prancūzijos karinio jūrų laivyno mūšio laivas Antrojo pasaulinio karo metais. „Jean Bar“yra antrasis „Richelieu“mūšio laivų serijos laivas, kurio gyvenimas buvo stebėtinai ilgas ir kupinas įvykių.
Dizainas
Prancūzijos „Richelieu“klasės mūšio laivai teisėtai laikomi subalansuotiausiais ir tobuliausiais prieškario mūšio laivais. Jie turėjo daug privalumų ir beveik neturėjo didelių trūkumų. Smulkūs jų dizaino trūkumai buvo palaipsniui pašalinti per ilgus tarnavimo metus.
Statybos metu tai buvo greičiausi mūšio laivai pasaulyje (32 mazgai), žymiai prastesni už kovinę galią nei vienas „Yamato“ir maždaug prilygsta vokiečių Bismarkui. Tačiau tuo pat metu prancūziški „35 000 tonų laivai“kartu su amerikiečių „Šiaurės Karolina“liko mažiausi savo klasės laivai.
Puikus našumas buvo pasiektas naudojant specialų išdėstymą, laivo priekyje įdėjus du pagrindinius keturių ginklų akumuliatorių bokštus. Tai leido sutaupyti bokštų masę (keturių ginklų bokštelis svėrė mažiau nei du dviejų ginklų bokštelius), taip pat sumažinti citadelės ilgį („bėgimo metras“svėrė 25 tonas), paverčiant paskirtą apkrovos rezervą į papildomą šarvų storį.
Kovos charakteristikų požiūriu, „visi ginklai į priekį“schema taip pat turėjo savo privalumų: galimybė šaudyti į pilnas salves lanko kampuose gali praversti persekiojant priešo reiderius ir sunkius kreiserius. Į nosį sugrupuoti ginklai turėjo mažesnę salvių paplitimą ir supaprastintą priešgaisrinę kontrolę. Iškraunant laivagalio galą ir perkeliant svorius į vidurį, pagerėjo laivo tinkamumas plaukioti, padidėjo korpuso stiprumas. Laivai ir vandens lėktuvai, pastatyti užpakalinėje dalyje, nebebuvo veikiami snukio dujų.
Schemos trūkumas buvo „negyva zona“galiniuose kampuose. Problemą iš dalies išsprendė precedento neturintys dideli pagrindinių kalibro bokštelių šaudymo kampai - nuo 300 ° iki 312 °.
Keturi ginklai viename bokšte sukėlė grėsmę prarasti pusę pagrindinės artilerijos nuo vieno smūgio iš „nuklydusio“apvalkalo. Siekiant padidinti Richelieu bokštų kovinį išgyvenamumą, jie buvo padalyti šarvuota pertvara, kiekviena ginklų pora turėjo savo nepriklausomą šaudmenų tiekimo sistemą.
380 mm prancūzų ginklai buvo pranašesni už šarvų įsiskverbimą į visus esamus vokiečių ir britų karinius ginklus. Prancūziškas 844 kg šarvus pradurtas sviedinys galėjo įsiskverbti į 378 mm šarvus 20 000 m atstumu.
Greitas kamino nuolydis yra Prancūzijos mūšio laivų prekės ženklas
Devynių vidutinio kalibro (152 mm) šautuvų įrengimas pasirodė ne itin racionalus sprendimas: jų didelė galia ir šarvų skverbimasis neturėjo reikšmės atremiant naikintojų atakas, tuo pačiu metu nepakankamas taikymo greitis ir mažas ugnis padarė juos praktiškai nenaudingus, kai atbaidė atakas iš oro. Buvo galima pasiekti priimtinų savybių tik po karo, kai tai nebeturėjo didelės prasmės.
Apskritai klausimas apie viską, kas susiję su oro gynybos ir priešgaisrinės valdymo sistemomis, „pakibo ore“: dėl specifinių jų užbaigimo sąlygų „Richelieu“ir „Jean Bar“liko be modernių radarų. Nepaisant to, kad prieš karą Prancūzija užėmė lyderio poziciją kuriant radioelektronines priemones.
Nepaisant to, 1943 m. JAV remonto metu Richelieu pavyko gauti visą šiuolaikinės radijo įrangos komplektą. Savo jėgomis atstatytas „Jean Bar“taip pat gavo geriausią savo laiko OMS. Iki 1949 m. Laive buvo įrengta 16 įvairaus diapazono ir paskirties radarų stočių.
Richelieu atvyksta į Niujorką
Vėlyvojo laikotarpio oro gynybos sistema atrodė labai šauniai: 24 universalios 100 mm patrankos su dviem laikikliais kartu su 28 57 mm kalibro priešlėktuviniais kulkosvaidžiais. Remiantis radaro duomenimis, visi ginklai turėjo centralizuotą valdymą. Jean Bar, be perdėto, gavo puikią oro gynybos sistemą - geriausią, kada nors sumontuotą mūšio laive. Tačiau artėjanti reaktyvinės aviacijos era jau pateikė kitokius reikalavimus priešlėktuvinėms sistemoms.
Keletas žodžių apie mūšio laivų apsaugą nuo šarvų:
„Richelieu“klasės mūšio laivai turėjo geriausią horizontalų rezervavimą tarp visų pasaulio laivų. Pagrindinis šarvuotas denis yra 150 … 170 mm storio, jį palaiko 40 mm apatinis šarvuotas denis su 50 mm nuožulnumu - net didysis „Yamato“negalėjo pasigirti tokiais rodikliais. Horizontalus mūšio laivų „Richelieu“užsakymas neapsiribojo citadele: į laivagalį pateko 100 mm šarvuotas denis su kūgiais (150 mm virš vairo pavaros skyriaus).
Vertikalus prancūzų mūšio laivų šarvavimas yra vienodai žavingas. 330 mm šarvų diržo atsparumas, atsižvelgiant į jo pasvirimą 15 ° kampu nuo vertikalės, šoninį apkalimą ir 18 mm plieno STS pamušalą, prilygo vienalyčiams 478 mm storio šarvams. 10 ° kampu nuo įprasto kampo pasipriešinimas padidėjo iki 546 mm!
Šarvuotos traversos, kurių storis skiriasi (233-355 mm), galingas bokštas, kurio sienos buvo 340 mm storio iš kieto metalo (+ 2 STS pamušalai, iš viso 34 mm), puiki apsauga nuo bokštelio (430 mm kakta, 300 mm šonai), 260–270 mm gale), 405 mm barbets (80 mm žemiau pagrindinio šarvų denio), vietinis svarbių stulpų šarvavimasis -nėra ko skųstis.
Ypatingas dėmesys buvo skirtas apsaugos nuo torpedų problemoms: PTZ gylis svyravo nuo 4, 12 metrų (lanko traverso srityje) iki 7 metrų (vidurinio laivo rėmas). Pokario modernizavimo metu "Jean Baru" buvo pridėta 122 metrų rutulių, kurių plotis 1,27 m. Tai dar labiau padidino PTZ gylį, kuris, remiantis skaičiavimais, galėjo atlaikyti povandeninį sprogimą iki 500 kg TNT.
Ir visas šis puošnumas telpa į korpusą, kurio bendras darbinis tūris yra tik 48 950 tonų. Nurodyta vertė atitinka 1949 m. „Jean Bar“modelį, kai jis buvo baigtas, ir visas pokario priemones, skirtas modernizuoti mūšio laivą.
Bendras rezultatas
Richelieu ir Jean Bart. Galingi, gražūs ir labai saviti laivai, gerai išsiskiriantys iš kitų mūšio laivų savo gerai apgalvotu subalansuotu dizainu. Nepaisant daugybės įgyvendintų naujovių, prancūzams niekada neteko gailėtis dėl savo drąsių sprendimų. Sistemos „Sural-Indre“katilai veikė be pertrūkių, kuriuose kuras buvo deginamas esant 2 atm slėgiui. Mūšinių laivų dizainas parodė puikų kovinį stabilumą. „Jean Bar“, būdamas nebaigtas, sugebėjo atlaikyti nuo penkių iki septynių smūgių amerikietiškų 406 mm sviedinių, kurių kiekvienas svėrė po toną ir ketvirtadalį. Nesunku įsivaizduoti šių „ruošinių“griaunamąją galią!
Galima drąsiai teigti, kad, kalbant apie Richelieu ir Jeaną Bartą, bet kuris Antrojo pasaulinio karo mūšio laivas sutiks vertą priešininką, kurio rezultatas bus dvikova vienas su vienu, su kuriuo vargu ar kas galėjo nuspėti.
- „Prancūzijos LK„ Richelieu “ir„ Jean Bar ““, S. Suliga
Drąsa, išdavystė ir atpirkimas
1940 m. Gegužės 10 d. Vokiečių kariuomenė įsiveržė į Prancūziją. Šiuo metu Sen Nazare buvo nebaigtas mūšio laivas „Jean Bar“, kurio eksploatavimas buvo numatytas tų pačių metų spalį. Jau gegužės 17 d. Padėtis tapo tokia rimta, kad prancūzams teko galvoti apie neatidėliotiną karo laivo išvedimą iš Sen Nazaire.
Tai buvo galima padaryti ne anksčiau kaip birželio 20-21 naktį - per pilnatį, kai potvynis pasiekia aukščiausią tašką. Tačiau prieš tai, norint netrukdomai ištraukti didžiulį laivą, reikėjo išplėsti ir pagilinti kanalą, vedantį į Luarą.
Galiausiai reikėjo baigti paties karo laivo statybą - iš dalies paleisti jos elektrinę, elektros generatorius, radijo stotį, sumontuoti varžtus ir aprūpinti karo laivą reikiamomis navigacijos priemonėmis. Prijunkite virtuvę, pasirūpinkite, kad skyriai būtų pritaikyti personalui. Nepavyko nustatyti visos numatytos ginklų sudėties, tačiau prancūzai planavo pavesti bent vieną pagrindinio kalibro bokštą.
Visas šis grandiozinis darbų kompleksas turi būti baigtas per vieną mėnesį. Mažiausiam vėlavimui prancūzai neturėjo kito pasirinkimo, kaip susprogdinti mūšio laivą.
Saint-Nazaire laivų statyklos darbininkai pradėjo lenktynes su laiku. Vokiečių bombarduojant, dirbant 12 valandų per pamainą, 3500 žmonių bandė įvykdyti tai, kas neįmanoma.
Gegužės 22 dieną dokas, kuriame stovėjo Jean Bar, buvo nusausintas. Darbininkai pradėjo dažyti jos povandeninę dalį.
Birželio 3 d. Ant kairės pusės vidinio veleno buvo sumontuotas propeleris (iš „Richelieu“atsarginių dalių rinkinio, pristatyto iš Bresto laivų statyklos). Po keturių dienų prie dešiniojo borto vidinio veleno buvo sumontuotas varžtas.
Birželio 9 dieną buvo pradėti eksploatuoti kai kurie pagalbiniai mechanizmai, vairo mechanizmas ir virtuvė.
Birželio 12 d. Buvo pradėti eksploatuoti trys katilai ir pradėtas balansuoti sraigtai.
Vidutinio kalibro bokštai neatvyko nustatytu laiku. Buvo skubiai sukurtas kompromisinis sprendimas - jų vietoje sumontuoti suporuotus 90 mm priešlėktuvinius ginklus (1926 m. Modelis). Ginklai ir šaudmenų tiekimo sistemos buvo sumontuotos per kelias dienas, tačiau iš Bresto atsiųsti šaudmenys vėlavo išplaukti iš laivo. Karo laivas liko be vidutinio ir universalaus kalibro.
Birželio 13 ir 14 dienomis buvo atlikta sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti operacija sumontuoti keturis pagrindinio kalibro bokšto 380 mm pistoletus.
Birželio 16 dieną pradėtos eksploatuoti pagrindinės turbinos ir generatoriai, karo laivo katiluose buvo pakeltas garas.
Birželio 18-ąją vokiečiai įžengė į Nantą, esantį vos už 65 km į rytus nuo Sen Nazaro. Šią dieną mūšio laive buvo iškelta trispalvė Prancūzijos vėliava. Elektros tiekimas iš kranto buvo nutrauktas, o dabar visą reikalingą elektros energiją gamino vienintelis turbo generatorius, esantis Jean Bart.
Iki to laiko gilinimo įrenginių darbuotojams pavyko išvalyti kanalą, kurio plotis tik 46,5 m (mūšio laivo korpuso plotis - 33 metrai!). Iš „Jean Bart“įgulos buvo reikalaujama nepaprastos drąsos ir sėkmės saugiai plaukti karo laivu tokiu siauru keliu.
Operacija buvo numatyta kitą naktį. Nepaisant to, kad mūšio laive nebuvo daugumos ginklų ir laive buvo minimalus naftos kiekis (125 tonos), apskaičiuotas gylis po kiliu neviršijo 20–30 centimetrų.
Vilkikai ištraukė „Jean Bar“iš prieplaukos, tačiau po 40 metrų judesio mūšio laivo lankas palaidojo dumblą. Jį nutempė nuo seklumos, tačiau po poros minučių žemė vėl subraižė po dugnu. Šį kartą pasekmės buvo rimtesnės - mūšio laivas apgadino dugno odos dalį ir dešinįjį sraigtą.
Iki 5 valandos ryto, kai „Jean Bar“, padedantis savo automobiliams, jau išvyko iš upės vidurio, danguje pasirodė „Luftwaffe“lėktuvai. Viena iš numestų bombų perskrodė viršutinį denį tarp pagrindinių akumuliatorių bokštų barbetų ir sprogo vidiniuose skyriuose, suformuodama denio grindų dangą. Kilęs gaisras buvo greitai užgesintas vandeniu iš nutrūkusio dujotiekio.
Tuo metu karo laivas jau užtikrintai judėjo atviro vandenyno link, išvystydamas 12 mazgų greitį. Prie išėjimo iš uosto jo laukė du tanklaiviai ir nedidelė palyda iš prancūzų naikintojų.
Dabar, kai įkalinimo Sinazaroje siaubas baigėsi, mūšio laivo vadui Pierre'ui Ronarcui kyla akivaizdus klausimas: kur eiti?
Nepaisant nebaigtos būklės ir daugumos įgulos nebuvimo (laive buvo tik 570 žmonių, iš jų 200 civilių - laivų statyklos darbuotojai), 1940 m. Birželio 22 d. Vakare mūšio laivas „Jean Bar“saugiai atvyko į Kasablanką. Tą pačią dieną pasirodė žinia apie paliaubų su vokiečiais sudarymą.
Kitus dvejus metus „Jean Bar“tyliai burzgė prie prieplaukos Kasablankoje; jam buvo griežtai uždrausta išplaukti iš uosto. Mūšio laivą atidžiai stebėjo Vokietijos ir Italijos valdžia. Iš oro situaciją stebėjo britų žvalgybiniai lėktuvai (vieną iš jų numušė priešlėktuvinė ugnis iš mūšio laivo).
Prancūzai, tikėdamiesi geriausio, toliau išlaikė darbinę Jean Jean Bart mechanizmą, užsiėmė savarankišku remontu ir ginklų modernizavimu. Skylė iš vokiečių bombos buvo užplombuota paprasto plieno lakštais. Nebaigto statyti II bokšto kepsninė buvo užpildyta cementu, kad būtų sumažinta apdaila laivagalyje. Iš Tulono buvo pristatytas nuotolio ieškiklių rinkinys, skirtas kontroliuoti pagrindinių ir universalių kalibrų, pašalintų iš remontuojamo mūšio laivo „Dunkirk“, gaisrą. Priešlėktuvinė ginkluotė buvo sustiprinta penkiais bokštais su 90 mm bendraašiais ginklais. Ant antstato stogo atsirado paieškos radaras.
Galiausiai, 1942 m. Gegužės 19 d., Jis pasiekė pagrindinį kalibrą. Gavęs okupacinės valdžios leidimą, „Jean Bar“paleido penkis keturių ginklų gelbėtojus jūros link. Bandymai buvo sėkmingi, tačiau įvykis neliko nepastebėtas (o juo labiau - negirdėtas) Amerikos konsului Kasablankoje. Į Vašingtoną buvo išsiųsta žinia apie galingą kovai paruoštą mūšio laivą prie Šiaurės Afrikos krantų, kuris gali kelti grėsmę sąjungininkams. Per planuojamą 1942 m. Lapkričio operaciją „Žibintuvėlis“(angloamerikiečių karių desantas Šiaurės Afrikoje) „Jean Bar“buvo įtrauktas į prioritetinių taikinių sąrašą.
1942 m. Lapkričio 8 d. Auštant mūšio laivas gavo pranešimą apie nežinomų laivų grupės judėjimą prie kranto. 6:00 vietos laiku komanda užėmė savo vietas pagal kovos tvarkaraštį, buvo užtaisyti pagrindiniai akumuliatoriniai ginklai. Arčiau 8 valandos ryto pro uoste buvusių naikintojų dūmų debesis, skleidžiančius porą naikintojų, buvo matyti mūšio laivo siluetai ir du kreiseriai.
Amerikiečiai buvo rimtai nusiteikę - kovinė grupė „TG 34.1“artėjo prie Kasablankos kaip naujausio 406 mm pagrindinio kalibro laivo „Massachusetts“dalis, palaikoma sunkiųjų kreiserių „Wichita“ir „Tuscaloosa“, apsupta naikintojų būrio.
Muziejaus laivas „USS Massachusetts“, Fall River, šiandien
Pirmąjį smūgį patyrė 9 „Dontless“nardymo bombonešiai, pakilę iš „Ranger“lėktuvnešio, esančio 30 mylių nuo kranto. Viena iš bombų pataikė į Žano Barto laivagalį. Pralaužęs kelis denius ir dugną, jis užliejo vairo mechanizmo rankinio valdymo skyrių. Dar viena bomba trenkė į krantinę netoliese - mūšio laivas buvo apipiltas akmens drožlėmis, oda patyrė kosmetinių pažeidimų.
Tai buvo tik pirmasis žiaurus pasveikinimas, kurį jankiai pasveikino „Vichy France“laivuose. 08:04 Kasablankos uoste esančiuose laivuose JAV karinio jūrų laivyno mūšio laivas ir kreiseriai pradėjo ugnį su pagrindine baterija. Per ateinančias 2, 5 valandas „Masačusetsas“iš 22 000 metrų atstumo paleido į prancūzus 9 pilnas 9 sviedinių salves ir 38 salves iš 3 ir 6 sviedinių, taip pasiekdamas penkis tiesioginius „Jean Bar“smūgius.
Susitikimas su viršgarsiniu 1226 kg legiruotojo plieno ruošiniu nieko gero nežadėjo. Didžiausios pasekmės galėjo turėti smūgį su apvalkalu, kuris pervėrė mūšio laivo laivagalio denį ir užsidegė liepsnomis vidutinio kalibro bokštų rūsyje (prancūzų laimei, jis buvo tuščias). Kitų keturių smūgių padarytą žalą galima priskirti vidutinei.
Šarvus pradurtas lukšto gabalas, pataikęs į Jeaną Barą
Vienas iš apvalkalų pramušė vamzdžio dalį ir antstatą ir sprogo iš išorės, taip pažeisdamas šrapnelį. Arčiau 9 val., Laivas drebėjo nuo dviejų tiesioginių smūgių į pagrindines baterijas, bokštelius. Penktasis apvalkalas vėl atsitrenkė į laivagalį, toje vietoje, kurią jau sugadino bomba. Taip pat nesutariama dėl dviejų artimų sprogimų: prancūzai tvirtina, kad mūšio laivo šarvų diržas ir lemputė buvo tiesiogiai nukentėję.
Dėl stiprių dūmų uoste „Jean Bar“sugebėjo paleisti tik 4 gelbėtojus, o po to ugnies sureguliuoti buvo neįmanoma.
Nušavę nejudantį nebaigtą mūšio laivą, jankiai laikė užduotį įvykdyta ir visu greičiu atsitraukė atviros jūros link. Tačiau iki šešių tos pačios dienos vakaro „Jean Bar“atkūrė kovos galimybes. Kitą dieną jo universali artilerija apšaudė 250 šūvių į besiveržiančias angloamerikiečių pajėgas, tačiau pagrindinis kalibras nebuvo panaudotas, kad neatskleistų visų kozirių iki galo.
Lapkričio 10 dieną amerikiečių sunkusis kreiseris Augusta įžūliai priartėjo prie Kasablankos. Tą akimirką „Jean Bar“paleido į jį 380 mm patrankų taikinį. Jenkiai iš siaubo puolė ant kulnų, radijo žinutės apie staiga pabudusį milžiną puolė į lauką. Atsipirkimas buvo žiaurus: po trijų valandų „Dontlesss“puolė prancūzų mūšio laivą iš lėktuvnešio „Ranger“ir pasiekė du 1000 svarų smūgius. bombų.
Iš viso dėl artilerijos apšaudymų ir oro smūgių „Jean Bar“buvo smarkiai apgadintas, prarado didžiąją dalį elektros energijos, paėmė 4500 tonų vandens ir atsisėdo ant žemės. Nepataisomi įgulos nuostoliai sudarė 22 žmones (iš 700 jūreivių). Puikus užsakymas atliko savo tikslą iki galo. Palyginimui, netoliese esančiame lengvame kreiseryje „Primoge“žuvo 90 žmonių.
Kalbant apie Jeanui Bartui padarytą žalą, verta manyti, kad laivas buvo nebaigtas statyti, daugelis jo skyrių nebuvo spaudžiami. Buvo sugadintas vienintelis turbinos generatorius - energiją tiekė avariniai dyzeliniai generatoriai. Laive buvo sumažinta įgula. Nepaisant to, stacionarus mūšio laivas pasirodė esąs „kietas riešutas“ir blogai sujaukė sąjungininkų nervus.
Po to, kai Prancūzijos pajėgos Afrikoje prisijungė prie sąjungininkų, „Jean Bar“buvo pašalintas iš žemės ir paruoštas išsiųsti savo jėgomis remontuoti JAV. Tačiau, skirtingai nei jo tėvas „Richelieu“, „Jean Bard“reikėjo plačiai atnaujinti ir pagaminti trūkstamą pagrindinio kalibro bokštelį. Problemą apsunkino bokšto mechanizmų brėžinių trūkumas ir perėjimo prie matavimo ir svorių metrinės sistemos sudėtingumas. Procesas užsitęsė, todėl „Jean Bara“atkūrimo darbai savo jėgomis prasidėjo tik pasibaigus karui.
Buvo drąsiai svarstomi „Jean Bara“perkėlimo į lėktuvnešį ar egzotiško „oro gynybos mūšio laivo“projektai, sumontuojant 34 suporuotas universalias penkių colių mašinas ir 80 priešlėktuvinių ginklų „Bofors“. Po visų diskusijų dizaineriai grįžo su paprasčiausiu, pigiausiu ir akivaizdžiausiu variantu. Mūšio laivo užbaigimas pagal pradinį projektą, pristatant naujausius pasiekimus automatikos ir radijo inžinerijos srityje.
Atnaujintas mūšio laivas vėl buvo pradėtas naudoti 1950 m. Balandžio mėn. Vėlesniais metais Jean Bar buvo naudojamas kaip Prancūzijos karinio jūrų laivyno Viduržemio jūros laivyno flagmanas. Laivas daug kartų lankėsi Europos uostuose, lankėsi JAV. Paskutinį kartą Jean Bar karo zonoje buvo 1956 m., Sueco krizės metu. Kilus Egipto vadovybės užsispyrimui, Prancūzijos vadovybė planavo panaudoti karo laivo ginklus Egipto miestams bombarduoti.
1961–1969 m. „Jean Bar“buvo naudojamas kaip laivas Tulono artilerijos mokykloje. 1970 m. Sausio mėn. Paskutinis prancūzų mūšio laivas pagaliau buvo pašalintas iš laivyno ir parduotas. Tų pačių metų vasarą jis buvo išvilktas į La Seimą, kad išardytų metalą.
Prancūzijos Rivjeroje veteranas guli ant šlovės laurų
