Kitas įtampos turas Artimuosiuose Rytuose vyksta aktyviai dalyvaujant Turkijos oro pajėgoms. Ši kariuomenės šaka teikia žvalgybą, smūgius į antžeminius taikinius ir kai kurių kitų užduočių atlikimą. Apsvarstykite Turkijos oro pajėgų struktūrą, jėgą ir potencialą.
Pagrindai ir dalys
Remiantis atvirais duomenimis, šiuo metu tarnauja Turkijos oro pajėgose. 50 tūkstančių žmonių, įskaitant civilius darbuotojus. Veikia 15 oro bazių, tolygiai paskirstytų visoje šalyje. Visa tai leidžia į darbą įtraukti visas dalis visoje Turkijos oro erdvėje ir aplinkiniuose regionuose. Visų pirma buvo užtikrinta galimybė aktyviai dirbti šiaurinėse Sirijos dalyse.
Oro pajėgos turi keletą komandų, atsakingų už skirtingas veiklos sritis. Kovos vadovybė turi beveik tris dešimtis eskadrilių įvairiems tikslams, įskaitant. keli laikinai neaktyvūs. Kovos vadovybė yra atsakinga už taktinę aviaciją, UAV ir oro gynybą. Mokymo vadovybė vadovauja 6 eskadrilių ir kelių mokymo mokyklų darbui. Pagal transporto vadovybės jurisdikciją - maždaug. 10 dalių ir organizacijų.
Aktyviai naikintuvų-bombonešių aviacijai dabar atstovauja 9 eskadrilės skirtingose transporto priemonių rūšyse. Yra dvi taktinės žvalgybos eskadrilės; buvo suformuota AWACS eskadrilė. Pagalbines užduotis atlieka viena tanklaivių eskadrilė ir viena paieškos ir gelbėjimo tarnyba. Oro pajėgų oro gynybą sudaro iki 8-10 divizijų, išskyrus naujausias oro gynybos sistemas S-400.
Materiali dalis
Turkijos oro pajėgų taktinės aviacijos pagrindas yra kelių modifikacijų naikintuvai F-16C / D. Iš viso tokių lėktuvų yra daugiau nei 240, tačiau koviniams daliniams priskirtas tik 158. Likusius valdo mokomosios eskadrilės. Antrasis kovinių orlaivių tipas yra F-4E, iki 48 vienetų. Turkija neturi kitų kovotojų. Ateityje buvo planuojama įsigyti nemažai modernių F-35, tačiau šie pristatymai buvo sutrikdyti dėl politinių priežasčių.
Kovinę aviaciją turėtų palaikyti 4 „Boeint 737 AEW & C AWACS“lėktuvai, 7 „Boeing KC-135R“tanklaiviai ir 1 „Transall C-160“su elektronine karo įranga. Žvalgybos sausumoje ir jūroje užduotis sprendžia 2 CASA CN-235 patruliai. Yra užsakymas 4 žvalgybos konfigūracijos „Bombardier Global 6000“lėktuvams.
Turkijos oro pajėgos turi gana gerai išvystytą karinę transporto aviaciją. Jis pagrįstas 41 lėktuvu CN-235. Taip pat yra 16 lėktuvų „Lockheed C-130B / E“. „Airbus A400M“transporterių pristatymas tęsiamas. Klientas jau gavo 9 iš 10 užsakytų transporto priemonių. Transporto aviacijos sraigtasparnių parką atstovauja „Bell UH-1H“(57 vnt.) Ir „Eurocopter AS332“(21 vnt.). Artimiausiu metu tikimasi pristatyti 6 sraigtasparnius „Sikorsky T-70“, pagamintus pagal Amerikos licenciją.
Mokymo vadovybės padaliniuose yra daug įvairių tipų įrangos. Masiškiausi pavyzdžiai yra naikintuvai F-16C / D, kurių yra 87 vienetai. Toliau tarnauja 68 „Northrop T-38 Talon“lėktuvai ir 23 vienetai. „Canadair NF-5A / B. Mokymuose svarbų vaidmenį atlieka KAI KT-1 ir SIAI-Marchetti SF.260 lėktuvai-40 ir 35 vnt. atitinkamai. Planuojama atnaujinti mokomųjų transporto priemonių parką. Tam buvo pateikti užsakymai savo dizaino „TAI Hürkuş“lėktuvams ir Pakistano PAC MFI-17 Mushshak. TAI klientui jau pristatė pirmąją savo surinkimo mašiną.
Turkijos oro pajėgos aktyviai plėtoja nepilotuojamų orlaivių kryptį. Tarnyboje yra žvalgybiniai UAV ir transporto priemonės, turinčios smūgio galimybes. Didžiąją šio parko dalį sudaro žvalgybos mašinos. Tai turkiškos gamybos „Bayraktar Mini“(iki 140 vienetų), „Vestel Karayel“ir „Malazgirt“(po mažiau nei 10 vienetų), taip pat Izraelio „IAI Heron“(iki 10 vienetų).
Bepiločių orlaivių parke yra apie šimtą „Bayraktar TB2“produktų ir ne daugiau kaip 15–16 TAI ANKA transporto priemonių. Tokios įrangos tiekimas tęsiamas. Tokius dronus oro pajėgos aktyviai naudoja danguje virš karštų taškų, o tai lemia nuostolius. Paskutinis toks incidentas įvyko tik kitą dieną.
Oro pajėgos disponuoja įvairiomis oro gynybos sistemomis. Didžiausia Turkijos oro pajėgų oro gynybos sistema yra britų „Rapier 2000“- 515 paleidimo įrenginiai su 86 baterijomis. Gana senos MIM -23 Hawk XXI - 16 baterijų lieka eksploatuojamos. Buvo pristatytas rusiškas S-400 kompleksas 4 baterijų pavidalu. Šimtai priešlėktuvinės artilerijos sistemų tebeveikia, įskaitant. modernizuotas moderniais komponentais.
Nuo 2012 metų oro pajėgos valdo erdvėlaivį „Göktürk-2“. Šis produktas skirtas kelių diapazonų optinei žvalgybai. 2016 metais palydovinis „žvaigždynas“buvo papildytas antruoju įrenginiu - aparatu „Göktürk -1“. Jis sprendžia tas pačias užduotis kaip ir jo pirmtakas, tačiau pasižymi didesniu našumu.
Vystymosi perspektyvos
Turkijos vadovybė planuoja plėtoti oro pajėgas, tačiau šis procesas gali sukelti rimtų problemų. Taigi viena iš kovinės aviacijos plėtros programų iš tikrųjų sustojo, o kitų tęsinys lieka abejotinas.
Didelės viltys buvo dedamos įsigyjant amerikiečių naikintuvus F-35. Buvo užsakytas 30 transporto priemonių; bendruosiuose planuose buvo numatyta įsigyti 120. Buvo planuota į naują įrangą perkelti keletą eskadrilių, kurios šiuo metu neveikia dėl tinkamų orlaivių trūkumo. Tačiau JAV atsisakė tiekti savo orlaivį dėl ginčų dėl kitos tarptautinės sutarties.
Bandoma sukurti savo 5 -osios kartos naikintuvą. TAI yra atsakingas už TF-X projektą, kuris dar neturi reikiamos patirties. Dabar projektas yra pradiniame etape, tačiau pirmąjį prototipo skrydį žadama atlikti 2023–25 m. Iki trisdešimtojo dešimtmečio pradžios serijinė įranga buvo pasirengusi patekti į kariuomenę.
Keletą metų buvo kuriamas perspektyvus radarų žvalgybinis palydovas „Göktürk-3“. Šio aparato paleidimas buvo ne kartą atidėtas ir dar neįgyvendintas. Jo paleidimas turėtų žymiai padidinti esamos mažos erdvės grupės potencialą.
Bendros išvados
Šiuo metu Turkijos oro pajėgos turi specifinę išvaizdą, todėl yra ir privalumų, ir trūkumų. Esant dabartinei būklei, jie sugeba išspręsti pavestas užduotis ir atlikti vienokius ar kitokius kovos darbus, tačiau šiame kontekste yra didelių apribojimų.
Atsižvelgiant į kitas regiono šalis, Turkijos karinė aviacija atrodo daug ir gerai išvystyta. Kiekybiniu požiūriu yra gera (apie 300 vienetų) taktinė aviacija ir įvairūs pagalbiniai vienetai. Tuo pačiu metu oro pajėgos daugiausia yra ginkluotos sena įranga, kuri, nepaisant visų modernizavimų, yra pastebimai prastesnė už visaverčius šiuolaikinius modelius. Bandoma įsigyti naujų technologijų, tačiau tai sunku. Visų pirma, perspektyvių F-35 orlaivių įsigyti neįmanoma dėl nesutarimų su JAV.
Kita padėtis pastebima pagalbinės aviacijos srityje. Yra ir yra įgyvendinamos kelios naujos rūšies naujos įrangos tiekimo sutartys. Tačiau, remiantis šio tyrimo rezultatais, senų mėginių dalis išlieka labai didelė. Senų ir naujų technologijų santykio keitimas užtruks šiek tiek laiko ir nemažai lėšų.
Situacija UAV srityje palanki santūriam optimizmui. Gaminami ir eksploatuojami kelių pagrindinių klasių modelių orlaiviai, o tai leidžia tam tikru mastu kompensuoti pilotuojamos aviacijos atsilikimą. Tačiau aktyvus UAV veikimas kovos zonoje sukelia nuostolių.
Kaip rodo pastarųjų metų įvykiai, Turkijos oro pajėgos yra gana pajėgios atlikti įvairias kovines misijas įvairiomis sąlygomis. Tačiau pranašumai prieš aplinkines šalis nėra lemiami. Kovinis darbas nuolat lydimas nuostolių ir ne visada baigiasi sėkmingai įvykdžius misiją. Tačiau Turkijos karinė ir politinė vadovybė mano, kad tokios išlaidos yra priimtinos ir pateisinamos siekiant savo tikslų. Kiek šis požiūris teisingas - laikas turėtų parodyti.
