Dar kartą esu įsitikinęs, kad atskirų straipsnių, paskelbtų „Voennoye Obozreniye“, komentarai gali būti neišsenkantis įkvėpimo šaltinis. Kai kurių lankytojų pareiškimai kai kuriais klausimais yra tokie „šedevrai“, kad kartais kyla noras apie tai plačiau papasakoti. Gaila tik, kad skaitytojai, nuolat „besiganantys“rubrikoje „Naujienos“, dažnai nemano, kad būtina susipažinti su tuo, kas iškyla skyriuje „Ginkluotė“, ir toliau kaupia vieną absurdą ant kito jų postus. Taigi šį kartą, įtariu, šis leidinys, skirtas visų pirma šaukimo gerbėjams, šaus tuščiai, o labai kuklus skaitytojų ratas, besidomintis oro gynybos klausimais, dar kartą su juo susipažins.
Neseniai Voennoje Obozreniye paskelbė keletą straipsnių apie Rusijos tolimojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemų S-400 pristatymą į Turkiją ir tai, kaip tai paveikė Rusijos ir Turkijos bei Turkijos ir Amerikos santykius. Buvo pareikšta nuomonė, kad dislokavus S-400 Turkijos teritorijoje, bus nutrauktas karinis Ankaros ir Vašingtono bendradarbiavimas, o tai ilgainiui gali lemti Turkijos pasitraukimą iš NATO. Kai kurie skaitytojai netgi pareiškė, kad tik dabar Turkija tapo tikrai nepriklausoma valstybe, nes prieš tai Ankara visiškai neturėjo oro gynybos ir šalis buvo visiškai neapsaugota nuo oro smūgių. Ar tai tikrai taip ir kokia buvo Turkijos oro gynybos sistema prieš tai? Apie tai kalbėsime šiandien.
Turkijos vaidmuo šaltojo karo metu
Šaltojo karo metu Turkija buvo artimiausia JAV sąjungininkė ir užėmė svarbiausias pozicijas pietiniame NATO flange, kontroliuodama Bosforą ir Dardanelius. Turkijos ginkluotosios pajėgos visada buvo vienos iš gausiausių NATO ir buvo aprūpintos gana moderniomis technologijomis. Būdama Šiaurės Atlanto aljanso narė nuo 1952 m., Turkija išlaikė daugiau nei 700 tūkstančių žmonių ginkluotąsias pajėgas (dabar Turkijos kariuomenė turi apie 500 tūkst. Žmonių).
Karinis Ankaros ir Vašingtono bendradarbiavimas buvo labai glaudus, tai patvirtina vidutinio nuotolio balistinių raketų dislokavimas Turkijos teritorijoje. 1961 m. Turkijos Izmiro miesto apylinkėse buvo parengtos 5 pozicijos 15 MRBM PGM-19 Jupiterio. „Jupiter“raketų dislokavimas Turkijoje buvo viena iš Kubos raketų krizės priežasčių, dėl kurių pasaulis atsidūrė prie branduolinės katastrofos slenksčio. Be to, Diyarbakir kaime pietryčių Turkijoje buvo pastatytas AN / FPS-17 virš horizonto esantis radaras, kurio nuotolis yra 1600 km, skirtas stebėti bandomuosius sovietų raketų paleidimus Kapustin Yar diapazone. Amerikos specialistai dalyvavo kuriant Turkijos radarų tinklą, skirtą stebėti oro situaciją. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas teritorijoms, esančioms greta Turkijos-Bulgarijos ir Turkijos-Sovietų sienų.
Amerikiečių žvalgybiniai lėktuvai veikė iš Turkijos aviacijos bazių, o bombonešiai su branduoliniais ginklais taip pat galėjo juos naudoti kaip šuolių aerodromus. Be to, Turkijos „Incirlik“oro bazėje buvo pastatyti labai apsaugoti „branduoliniai bunkeriai“, kuriuose vis dar saugoma maždaug 50 laisvo kritimo B61 termobranduolinių bombų. Remiantis NATO vadovybės planais, kilus visiškam kariniam konfliktui su Varšuvos pakto šalimis, Turkijos naikintuvai-bombonešiai gali būti įtraukti į branduolinius smūgius. Nuo šeštojo dešimtmečio pradžios iki devintojo dešimtmečio antrosios pusės Turkijos lėktuvai reguliariai vykdė žvalgybinius skrydžius virš Juodosios jūros, taip pat buvo pažeisti valstybės sienos su SSRS ir Bulgarija pažeidimai.
Šaltojo karo metu Turkija, turėjusi bendrą sieną su SSRS ir Bulgarija, buvo laikoma tikėtinu Varšuvos pakto šalių priešu, o Irakas ir Sirija nebuvo draugiškos kaimynės pietuose. Atsižvelgdama į tai, Turkijos aukščiausioji karinė-politinė vadovybė daug dėmesio skyrė oro gynybos gerinimui, kad būtų išvengta oro atakos ginklų prasiveržimo į svarbius administracinius, politinius, pramoninius ir karinius objektus. Labai prasta pagal neturtingos Turkijos standartus, ištekliai buvo investuoti į radarų tinklo plėtrą, oro bazių su kapitaliniais pakilimo takais ir betoninių pastogių statybą, reaktyvinių atakų lėktuvų, naikintuvų perėmėjų ir priešlėktuvinių raketų sistemų pirkimą. Turkijos kariniam jūrų laivynui buvo patikėta užduotis priešintis jungtiniams SSRS, Bulgarijos ir Rumunijos laivynams Juodojoje jūroje, taip pat užkirsti kelią priešo karo laivų proveržiui per sąsiaurį.
Antžeminės radarų stotys oro erdvės valdymui
Kaip ir kitose NATO šalyse, Turkijos oro erdvės ir kitų valstybių pasienio zonų kontrolė vykdoma naudojant oro pajėgų vadovybei organiškai pavaldžius radarų postus. Anksčiau Turkijos ginkluotosios pajėgos daugiausia buvo aprūpintos amerikietiškais radarais. Nuo šeštojo dešimtmečio antrosios pusės Turkijoje veikia 1,25–1,35 GHz dažnių diapazone veikiantys radarai AN / TPS-44. Šie dvimatiai radarai paprastai yra suporuoti su radijo aukščio matuokliu AN / MPS-14 ir gali stebėti oro erdvę iki 270 km atstumu. Šiuo metu AN / TPS-44 ir AN / MPS-14 radarai laikomi pasenusiais ir yra nutraukiami, kai atsiranda naujos įrangos.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje Turkijos kariuomenės žinioje buvo Turkijos kariuomenės žinioje amerikiečių stacionarūs didelio nuotolio radarai „Hughes HR-3000“su etapine antenos matrica, kurios matmenys yra 4, 8 x 6 m. diapazonas nuo 3 iki 3,5 GHz gali aptikti didelius aukščio oro taikinius iki 500 km atstumu. Siekiant apsaugoti nuo nepalankių oro veiksnių, antenos stulpas yra padengtas 12 m skersmens plastikiniu kupolu.
Norėdama pakeisti pasenusius amerikiečių pagamintus radarus, Turkijos valstybinė korporacija „Havelsan“anksčiau atliko licencijuotą trijų matmenų radaro „TRS 2215 Parasol“surinkimą.
Stacionarus radaras, veikiantis 2–2,5 GHz dažnių diapazone, gali stebėti oro erdvę 500 km spinduliu. Jis sukurtas pagal prancūzišką SATRAPE radarą, kurį „Thomson-CSF“sukūrė devintojo dešimtmečio pradžioje, ir buvo naudojamas nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio.
Mobilioji versija yra TRS 2230, aptikimo diapazonas yra apie 350 km. TRS 2215 ir TRS 2230 radarai turi tas pačias siųstuvų -imtuvų sistemas, duomenų apdorojimo įrenginius ir antenos sistemos komponentus, o jų skirtumas yra antenų matricų dydis. Šis suvienijimas leidžia padidinti stočių logistikos lankstumą ir jų paslaugų kokybę.
Devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje Turkijos oro pajėgos iš JAV gavo AN / FPS-117 radarus ir mobilias AN / TPS-77 versijas. Trijų koordinačių radaras su faziniu antenos bloku veikia 1215–1400 MHz dažnių diapazone ir gali matyti didelio aukščio oro taikinius iki 470 km atstumu.
Mobilieji radarai AN / TPS-77 paprastai yra netoli oro bazių, stacionarūs AN / FPS-117 yra įrengti svarbiausiuose aukščio taškuose ir yra apsaugoti radijo skaidrumu.
Moderniausi iš stacionarių yra du britų ir italų konsorciumo „Leonardo SpA“radarai „Selex RAT-31DL“. Tai naujausios trijų koordinačių radaro stotys, veikiančios 1, 2–1, 4 GHz dažnių juostoje, turinčios aktyvų fazių matricą ir didesnio nei 500 km aukščio taikinių aptikimo diapazoną. Be Turkijos, šių galingų modernių radarų, galinčių aptikti balistinius taikinius, pirkėjais tapo Čekija, Vengrija ir Lenkija.
AN / MPQ-64F1 radaras skirtas mažo aukščio taikinių stebėjimui, trumpo nuotolio oro gynybos sistemų ir priešlėktuvinės artilerijos taikinio žymėjimui. Šią stotį sukūrė „Hughes Aircraft“ir šiuo metu gamina „Raytheon Corporation“.
Modernizuotas trijų koordinačių impulsinis Doplerio radaras AN / MPQ-64F1 su 8–9 GHz diapazone veikiančia fazine antenos matrica leidžia aptikti tokius taikinius kaip bombonešis iki 75 km atstumu, naikintuvas-iki 40 km, sparnuotoji raketa - iki 30 km. AN / MPQ-64F1 radaro antenos stulpui gabenti paprastai naudojama armijos visureigė. Operatoriaus stotis yra mašinos viduje. Modernizuota mažo aukščio stotis sugeba matyti oro taikinius iki 12 000 m aukštyje ir nubraižydama trajektoriją artilerijos ir minosvaidžių pozicijų koordinatėms nustatyti. AN / MPQ-64F1 radarai paprastai nėra nuolatinio budėjimo, kai kurie iš jų yra budintys didelėse karinėse bazėse ir netoli aerodromų.
AN / TPY-2 balistinių raketų aptikimo radaras
Atskirai paminėtinas radaras AN / TPY-2, esantis karinėje bazėje, esančioje 5 km į pietvakarius nuo Durulovo kaimo Malatjos provincijoje. Pietryčių Turkijoje dislokuotas radaras AN / TPY-2 skirtas sekti raketų paleidimus iš Irano ir aptarnauja Amerikos kontingentas. Tačiau pagal 2011 metais JAV ir Turkijos sudarytą susitarimą objektą valdo Turkijos kariuomenė, kuri taip pat yra atsakinga už saugumą.
Iš priešraketinio radaro gauta radaro informacija yra transliuojama realiuoju laiku per palydovinius kanalus į regioninius NATO oro gynybos ir priešraketinės gynybos vadovų postus ir į Diyarbakir aviacijos bazę esantį Turkijos valdymo centrą. Keletas šaltinių teigia, kad Izraelio kariuomenė taip pat turi prieigą prie duomenų iš radijo stoties Malatjos provincijoje, tačiau šalys niekaip nekomentuoja šio klausimo.
Turkijoje dislokuotas mobilusis išankstinio įspėjimo radaras AN / TPY-2 yra 2000 m aukštyje virš jūros lygio ir apie 700 km nuo sienos su Iranu. Remiantis „Raytheon Corporation“paskelbta informacija, 8, 55–10 GHz dažnių diapazone veikiantis radaras gali fiksuoti balistinius taikinius horizonte iki 4700 km atstumu.
Turkijos tolimojo nuotolio radarų patrulinis lėktuvas
Atsižvelgiant į tai, kad dalis Turkijos ir kaimyninių valstybių teritorijos turi kalnuotą reljefą, antžeminiai radarai nepateikia oro erdvės matymo mažame aukštyje. Norėdami visiškai kontroliuoti gretimą oro erdvę, vadovauti kovinės aviacijos veiksmams ir išduoti tikslinę oro gynybos sistemų paskirtį, Turkijos kariuomenė nusprendė įsigyti AWACS orlaivius. 2003 m. Liepos mėn. Su „Boeing“buvo pasirašyta 1,385 mlrd. Dolerių vertės sutartis dėl keturių „Boeing 737 AEW & C Peace Eagles“pristatymo. Per derybas prieš sutarties sudarymą Turkijos pusei pavyko perduoti svarbiausias technologijas ir dalyvauti AWACS orlaivių statyboje nacionalinei orlaivių statybos korporacijai „Turkish Aerospace Industries“. Kitas Turkijos subrangovas „Havelsan“yra atsakingas už duomenų apdorojimo aparatinę ir programinę įrangą. „Havelsan Corporation“tapo vieninteliu užsienio rangovu, kuriam Amerikos kompanija „Northrop Grumman Electronic Systems“perdavė pradinę radaro valdymo sistemos programinę įrangą ir pradinės radaro informacijos analizės įrangą.
Lėktuvo AWACS, kurio maksimalus kilimo svoris yra 77 600 kg, kreiserinis greitis yra 850 km / h ir jis gali patruliuoti be degalų papildymo ore 7, 5 valandas. Įgula: 6-9 žmonės. Radaras su fiksuota plokščia aktyvios fazinės antenos masyvu, esančiu virš korpuso, gali aptikti didelius taikinius dideliame aukštyje, daugiau nei 600 km. Šoninės žiūrėjimo zonos yra 120 °, priekyje ir gale - 60 °. Įranga pirminės radaro informacijai apdoroti ir centrinis kompiuteris yra sumontuoti tiesiai po antena. Didžiausias lėktuvo aptikimo nuotolis žemės fone yra 370 km. Jūros taikiniai - 250 km. Borto kompiuterių kompleksas leidžia vienu metu stebėti 180 taikinių ir surinkti 24 taikinius. Pranešama, kad kituose trijuose lėktuvuose Turkijos „Havelsan“korporacijos specialistai sumontavo Izraelyje pagamintą elektroninę įrangą, kuri turėtų pagerinti vienu metu sekamų taikinių ir į juos nukreiptų naikintuvų galimybes. Taip pat tapo įmanoma klasifikuoti ir nustatyti antžeminių aukšto dažnio spinduliuotės šaltinių koordinates.
Pirmasis Turkijos tolimojo radaro patrulinis lėktuvas buvo perduotas Karinėms oro pajėgoms 2014 m. Vasario mėn. Remiantis palydovų vaizdais, visi orlaiviai buvo pasirengę veikti 2016 m. Šiuo metu jie nuolat dislokuoti pietvakarinėje šalies dalyje esančioje „Konya“oro bazėje. Turkijos karinių oro pajėgų AWACS orlaiviai yra gana intensyviai eksploatuojami, vykdant patruliavimo skrydžius palei sieną su Sirija, Iraku ir Iranu bei virš Egėjo ir Viduržemio jūros.
Be turkiškų AWACS lėktuvų, „Konya“oro bazėje nuolat yra 1-2 amerikietiški „E-3C Sentry“lėktuvai, AWACS sistemos. JAV oro pajėgų tolimojo nuotolio radarų patruliniai lėktuvai daugiausia patruliuoja pietų kryptimi, koordinuodami amerikiečių kovinių lėktuvų veiksmus virš Sirijos ir kontroliuoja Viduržemio jūrą.
Turkijos radarų oro erdvės valdymo būklė ir galimybės
Turkijos teritorijoje šiuo metu dislokuoti 9 stacionarūs radarų postai, integruoti į NATO oro gynybos informacinę sistemą, kurios vadavietė yra Ramsteino oro bazėje Vokietijoje.
Iš viso Turkijos karinių oro pajėgų vadovybė turi daugiau nei 40 stacionarių ir mobilių radarų, iš kurių maždaug pusė yra nuolatinėje kovinėje tarnyboje. Vidutinis stacionarių radarų veikimo laikas yra 16-18 valandų per dieną. Turkijos radarai budi visą parą ir užtikrina nuolatinį radarų lauką visoje šalies teritorijoje. Pakrantėje ir pasienio zonose esančiose galingose radarų stotyse galima aptikti orlaivius vidutiniame ir dideliame aukštyje už Turkijos ribų 350-400 km atstumu. Naudojant AWACS orlaivius, patruliuojančius virš neutralių vandenų, tampa įmanoma nustatyti mažo aukščio taikinius daugiau nei 1000 km atstumu nuo Turkijos sienos.
Be oro situacijos stebėsenos, radijo inžinerijos padaliniai yra atsakingi už sąveiką su civiliniais skrydžių vadovais oro eismo reguliavimo požiūriu. Esami stacionarūs radarų postai yra sujungti į vieną tinklą skaitmeniniais kabeliniais ryšio kanalais; radijo tinklas naudojamas dubliavimui. Centrinis oro valdymo punktas yra netoli Ankaros.
Iš viso to, kas išdėstyta, galime daryti išvadą, kad Turkija turi išvystytą radarų stočių tinklą, kuris leidžia visą parą stebėti visos šalies teritorijos oro erdvę, laiku išduoti taikinius antžeminėms oro gynybos sistemoms ir nukreipti naikintuvus į pažeidėjus. nuo oro sienos. Be daugybės radarų, skirtų oro taikiniams aptikti, Turkijos kariuomenė disponuoja viršgarsiniais naikintuvais ir gaudyklėmis. Bet apie juos kalbėsime kitoje apžvalgos dalyje.
