Kalbant apie Jugoslavijos aviaciją Antrojo pasaulinio karo metu, negalima prisiminti vadinamųjų oro pajėgų. „Nepriklausoma Kroatijos valstybė“(NGH).
Antrasis pasaulinis karas, paleistas nacistinės Vokietijos, perbraižė Europos politinį žemėlapį, kai kuriuos ištrynė ir iš jo sukūrė kitas valstybes. Vienas iš šių naujagimių darinių buvo Nepriklausoma Kroatijos valstybė, gyvavusi 1941–1945 m. Nepaisant to, per tokį trumpą savo gyvenimo laikotarpį šiai šaliai pavyko įsigyti oro pajėgas, kurios turėjo galimybę dalyvauti Antrojo pasaulinio karo mūšiuose.
NGH oro pajėgos buvo sukurtos 1941 m. Balandžio 19 d. Tačiau tik 1941 m. Birželio mėn. Vokiečių vadovybė leido statyti stacionarias Kroatijos aviacijos bazes, suformuotas iš 60 vokiečių perduotų Jugoslavijos Karalystės oro pajėgų lėktuvų. Pirmieji aerodromai atsirado Sarajeve ir Zagrebe.
Vertingiausias įsigijimas buvo britų bombonešiai „Bristol Blenheim“, pastatyti Jugoslavijoje pagal licenciją, tačiau dauguma NGH oro pajėgų lėktuvų buvo seni prancūzų „Breguet 19“ir „Potez 25.“naikintuvai. Taip pat 4 naikintuvai „Ikarus IK-2“buvo perduoti kroatams.. Tačiau lėktuvai buvo naudojami labai mažai, nes pilotai atsisakė jais skraidyti dėl prasto matomumo iš kabinos, susidėvėjimo ir atsarginių dalių trūkumo. Paskutiniai du lėktuvai skrido 1944 m., Tačiau po to jų nėra Kroatijos oro pajėgų orlaivių sąraše.
Kroatijos oro pajėgų bombonešis „Blenheim Mk. I“
Tačiau karinių oro pajėgų sukurtų NGH kovinis efektyvumas buvo gana abejotinas. 1941 m. Pabaigoje Kroatijos aviacijos kovinė galia šiek tiek padidėjo: vokiečiai jiems perdavė nemažai pasenusių kovos mašinų, taip pat kai kurias užfiksuotas britų ir prancūzų. Dėl to per šį laikotarpį NGKh oro pajėgų skaičius sudarė 95 orlaivius, tačiau tik 60% jų buvo tinkami kovinėms operacijoms. Vienintelis modernia karine įranga aprūpintas dalinys buvo kroatų oro legionas, kurį vokiečiai sukūrė operacijoms Rytų fronte. Legioną sudarė 4 -osios naikintuvų ir 5 -osios bombonešių aviacijos grupės, kiekviena iš dviejų eskadrilių, ginkluota naikintuvais „Messerschmitt Bf 109“ir bombonešiais „Dornier Do 17“.
Naikintuvas Messerschmitt Bf 109G oro pajėgų NGH
Bomber Dornier Do 17 NGH Air Force
Legionas aptarnavo apie 360 žmonių. Oro legiono savanoriai 1941 m. Liepos 15 d. Išvyko į Vokietiją mokytis. Dauguma savanorių anksčiau tarnavo Jugoslavijos karališkosiose oro pajėgose ir dalyvavo karo veiksmuose. Kai kurie pilotai turėjo patirties skraidydami „Messerschmitt Me 109“ir „Dornier Do 17“lėktuvais, iš kurių du iškovojo bent vieną oro pergalę. 1941 m. Liepos 27 d. Laikoma legiono susikūrimo diena.
Legionas buvo neatskiriama „Luftwaffe“dalis: 4 -oji naikintuvų grupė priklausė „Jagdgeschwader 52“ir turėjo „Luftwaffe“simbolį 15 (Kroatische)./ JG52 (vadovavo Franjo Jal). Penktoji „Bomber Air Group“buvo „Kampfgeschwader 3“dalis ir turėjo simbolį 15. (Kroat.) / KG 3. 1941 m. Rugsėjo mėn. Legionieriai gavo uniformą: ji neatrodė kitaip nei „Luftwaffe“uniforma, bet dešinėje krūtinės kišenėje. buvo unikalus kroatų lopų legionas; taip pat kiekvienas pilotas nešiojo raištį.
Kroatijos oro pajėgų legiono lakūnai leitenantai. Sparnuotas Legiono ženklelis matomas po „Luftwaffe“ereliu krūtinėje, o Kroatijos oro pajėgų piloto ženklelis virš erelio.
1941 m. Spalio 6 d. Netoli Poltavos pasirodė kroatų lakūnai, Rytų fronte priėmę ugnies krikštą. 1941 metų spalio 9 dieną oro grupė numušė pirmąjį sovietinį žvalgybinį lėktuvą R-10. 1941 m. Spalio mėn. Oro grupė persikėlė į Taganrogą, kur išbuvo iki 1941 m. Gruodžio 1 d.
1941 m. Gruodžio 1 d. Oro grupė skrido Mariupolio kryptimi, organizuodama išpuolius prieš besitęsiančias sovietų karių kolonas Pokrovskoye, Matveyevo, Kurgan, Yeysk ir Uspenskoye miestelių srityse, taip pat organizuodama reidą Mariupolio-Stalino geležinkelis. Abiejų eskadrilių orlaiviai lydėjo vokiečių bombonešius per vokiečių antskrydžius. Iki 1942 m. Sausio pabaigos oro grupė turėjo 23 pergales (įskaitant 4 naikintuvus „MiG-3“). 1942 m. Balandžio mėn. Grupės kovotojai atliko keletą palydos misijų bombonešiams „Ju-87“, užpuolę sovietų dalinius netoli Azovo jūros. Per šį laikotarpį buvo numušti dar 9 Raudonosios armijos oro pajėgų lėktuvai.
1942 metų gegužę oro grupė pirmiausia skrido į Krymą, o paskui į liniją „Artyomovka-Konstantinovka“. Oro grupės naikintuvai vėl lydėjo vokiečių karius, uždengė juos nuo oro per antskrydžius Sevastopolyje ir patruliavo virš Azovo jūros. Kroatai iškovojo dar keturias pergales ore ir netgi nuskandino sovietų patrulinį laivą. Iki 1942 m. Birželio 21 d., Kai buvo atliktas 1000 -asis oro grupės skrydis, kroatams pavyko iškovoti dar 21 pergalę ir iki liepos pabaigos jie numušė 69 lėktuvus.
Vadas 15 (Kroatische)./ JG52 Pulkininkas Franjo Jal (toli kairėje) su „Luftwaffe“karininkais
1943 m. Pabaigoje oro grupė buvo priversta nedelsiant grįžti į Kroatiją, nes pajėgų suderinimas pietų Europoje jau buvo palankus sąjungininkams: anglų ir amerikiečių kariai sėkmingai kovojo Italijoje, o Jugoslavijos partizanų pajėgos iš Kroatijos ir Vokietijos karių išlaisvino didelę Adrijos jūros pakrantės dalį. Iki to laiko oro grupė turėjo 283 pergales, o 14 pilotų gavo tūzų statusą. Karo metu legionas prarado 283 žuvusius žmones, o skrydžio personalo nuostoliai buvo labai maži - 2 lėktuvai ir 5 pilotai.
Kaip vokiečiai vertino kroatus, geriausiai apibūdina Hitlerio žodžiai, reaguojant į kitos Vokietijos sąjungininkės Vengrijos prašymą aprūpinti šiuolaikinius kovotojus:
Kaip tai būtų tinkama vengrams vengrams! Jie kovotojus naudos ne kovai su priešu, o kelionėms oru. Benzino trūksta, ir man reikia pilotų, kurie veiktų, o ne skristų pasivaikščioti. Tai, ką Vengrija iki šiol padarė ore, yra daugiau nei menka. Jei aš tiekiu lėktuvus, tai pirmiausia kroatams, kurie įrodė, kad jie veikia.
Rezultatyviausias Kroatijos asas buvo Mato Dukovacas. Jo sąskaitoje buvo 37 patvirtintos ir 8 nepatvirtintos pergalės (iš kurių septynios vėliau buvo patvirtintos). Organizavus Jugoslavijos oro pajėgas, jis dezertyravo ir prisijungė prie jų. Persimokė Jakui. 1946 m. Rugpjūčio 8 d. Jis išskrido į Italiją. Po kurio laiko pabėgėlių stovykloje, 1946 m. Jis prisijungė prie Sirijos oro pajėgų. Arabų ir Izraelio karo metu 1948–49 m. vadovavo 1 -ajai eskadrai. Jis skrido keliomis kovinėmis misijomis AT-6. Vėliau jis emigravo į Kanadą ir ėmėsi verslo. Mirė Toronte 1990 m.
Antrasis buvo Tsvitanas Halychas, laimėjęs 34 patvirtintus, 9 nepatvirtintus (keturi vėliau gavo patvirtinimą) ir dvi pergales ant žemės. Buvo apdovanotas Vokietijos kryžiumi. 1944 m. Kovo 14 d. Jis tapo 23 -osios IAE vadu, ginkluotu MS.406. Žuvo 1944 m. Balandžio 6 d. Per ataką Pietų Afrikos Spitfire aerodrome.
Bombonešių oro grupė buvo įtraukta į „Luftwaffe“registrus kaip 15. (Kroatische) / KG 53. Bombonešių atvykimas į Rytų frontą įvyko 1941 m. Spalio 25 d. Grupė surengė pirmąjį oro antskrydį į Vitebską, jos padaliniai surengė reidus į Leningradą ir Maskvą.
Kroatijos oro legionas Dornier Prieš pradėdamas kovinę misiją, padaryk 17 bombonešio piloto
Tačiau bombonešių grupė to nedarė užtikrintai. Netrukus kilo skandalas: visa grupė pilotų, vadovaujama Milivo Borošos, pabėgo į SSRS pusę. Jau 1942 m. Sausio 26 d., Netoli Ržovo, lėktuvas, kurio šturmanas buvo Boroša, numetė bombas tiesiai ant vokiečių tankų kolonos, kurią vokiečiai laikė bandymu išduoti. Ir netrukus, 1942 m. Birželio 25 d., Boroša užgrobė lėktuvą ir nusileido Kalinino srityje, pasidavęs kartu su visa įgula. 1942 m. Gruodžio mėn. Bombonešių oro grupė buvo nedelsiant grąžinta į Kroatiją, kad būtų išvengta tolesnio dezertyravimo priešo pusėje. Šiuo atžvilgiu oro grupė buvo grąžinta į Kroatiją, kur ji iš karto pradėjo dalyvauti mūšiuose prieš Jugoslavijos partizanus, kurie jau pradėjo turėti savo aviaciją ir savo oro gynybos pajėgas.
1942 m. Italija tapo pagrindine orlaivių tiekėja Kroatijos oro pajėgoms. Iš viso per metus ji NGH perdavė 98 orlaivius, įskaitant 10 lengvųjų bombonešių „Caproni Ca.311“, kuriuos anksčiau užsakė Jugoslavijos vyriausybė..
Lengvas žvalgybinis bombonešis „Caproni Ca.310 NGH Air Force“
Nuo pat įkūrimo Kroatijos oro pajėgas sudarė 7 eskadrilės, surinktos iš užfiksuotos karinės technikos. Iki 1942 m. HVA kovinių vienetų skaičius padvigubėjo ir sudarė 15 eskadrilių, remiantis keturiomis pagrindinėmis bazėmis: Zagrebas, Sarajevas, Banja Luka, Mostar.
Naikintuvas „Fiat G. 50bis“oro pajėgos NGH
Mūšiuose prieš partizanus kroatai naudojo įvairius lėktuvus, įskaitant Jugoslavijos gamybos „Rogožarski R-100“treniruoklius.
Kroatas lakūnas pozuoja priešais savo „Rogožarski R-100“
Italijos ir Vokietijos pristatymai tęsėsi toliau: iki 1943 m. Rugsėjo mėn. Kroatijos oro pajėgos turėjo 228 lėktuvus, nors tik 177 iš jų buvo eksploatuojami. 1943 m. Rugsėjo 14 d. Įvyko pokyčiai Kroatijos oro pajėgų vadovybėje. Naujasis vadas buvo paskirtas A. Rogulya, kuris naujas pareigas ėjo iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos. 1943 m. Pabaigoje, nepaisant sustiprėjimo, kroatai turėjo 295 pasenusius automobilius, tarp kurių buvo ir italų „Fiat G. 50“, ir prancūzų „Morane-Saulnier MS.406“(iš viso buvo išsiųsta 48 „Moranes“, tarp kurių buvo apie du keliolika MS.410C1).
Naikintuvas Morane-Saulnier MS.406 Oro pajėgų NGH
Tačiau 1943 metų pabaigoje paaiškėjo, kad visi 295 lėktuvai, įskaitant „Fiat G. 50“ir prancūzų „Morane-Saulnier MS.406“, neatlaiko šiuolaikinių priešo lėktuvų modelių. 1944 m., Kai Italija jau buvo beveik visiškai sąjungininkų rankose, strateginė aviacijos svarba Kroatijoje išaugo, o vokiečiai skubiai perkėlė visus likusius gyvus italų naikintuvus Macchi C.200, Macchi C.202 ir Macchi C.205 (geriausias Italijos oro pajėgų naikintuvas), taip pat atsiuntė keletą „Messerschmitt Bf 109G“partijų.
Siekdama sustiprinti oro pajėgas, Kroatijos aviacijos legiono naikintuvų grupė grįžo į Kroatiją, kuri gavo naują paskyrimą 1./(Kroat.)JG, o jos pilotai buvo išsiųsti į skrydžio mokymą nauju Italijos „Macchi C.202“lėktuvu, kurią vokiečiams pavyko sugriebti. Buvo suformuota nauja mokomoji eskadrilė, pavadinta 2./(Kroat.)JG ir aprūpinta kitais itališkais „Macchi C.200“ir „Fiat CR.42“lėktuvais. Netrukus kroatų lakūnai kovojo prieš JAV ir Britanijos oro pajėgas.
Naikintuvas „Macchi MC.202 FOLGORE Air Force NGH“
1944 metais jiems pavyko iškovoti 20 pergalių, o keli pilotai perėjo prie dar labiau pažengusių italų „Macchi C.205“naikintuvų. Tačiau Italijos lėktuvai netrukus nustojo veikti, o 1944 m. Pabaigoje kroatai sugebėjo gauti vokiškus „Me-109G“ir „Me-109K“, kurių sudėtingumas buvo apie 50 lėktuvų. Paskutinį kartą ji skrido 1945 m. Balandžio 23 d. Po karo likę orlaiviai buvo išmontuoti kaip pasenę arba paversti mokomaisiais orlaiviais.
Bombonešių oro grupė gavo pavadinimą 1./(Kroat.)KG: tik 9 „Dornier Do 17Z“bombonešiai grįžo į Kroatiją. Iki 1944 metų liepos jie toliau skraidė ir bombardavo partizanų pozicijas, kol buvo oficialiai įtraukti į NGKh oro pajėgas. 1943 m. Pabaigoje buvo paruošta nauja mokomoji eskadrilė su pavadinimu 2./(Kroat.)KG. Pagrindiniai lėktuvai jame buvo itališki lėktuvai CANT Z.1007 ir „Fiat BR.20“. 1944 metais kroatai gavo 6 nardymo bombonešius Ju.87R-2.
Ju.87R-2 Oro pajėgų NGH
Paskutiniame karo etape bombonešių oro grupė nebegalėjo kažkaip paveikti antihitlerinės koalicijos pajėgų puolimo: po karo dauguma orlaivių buvo arba išmesta į metalo laužą, arba paversta mokomaisiais.
Nuo 1944 m. Vasaros vidurio nuo Kroatijos oro pajėgų prasidėjo masinės dezertyracijos: ištisos įgulos perskrido į Tito partizanų pusę. Visa tai kartu su didėjančiais nuostoliais (vien 1943 m. Buvo prarasta daugiau nei 60 lėktuvų) lėmė tai, kad iki 1945 m. Balandžio pabaigos Zagrebo aerodrome liko tik 30 kovos mašinų. 1945 m. Kroatijos karinė aviacija buvo galutinai nugalėta.
Kitas Kroatijos karinių oro pajėgų vadovybei pavaldus padalinys buvo 1 -oji parašiutininkų kuopa, susikūrusi 1941 m. Pabaigoje - 1942 m. Pradžioje. Iki 1943 m. Rugpjūčio pabaigos kuopos personalas buvo apmokytas, o rugsėjo mėnesį jie buvo iškelti į pirmąjį mūšį. prieš komunistų partizanus į rytus nuo Zagrebo. 1943 m. Lapkritį, kovoje dėl Koprivnicos (kur buvo dislokuota kuopa), kroatų desantininkai buvo beveik visiškai nugalėti: iš viso jų nuostoliai sudarė 20 žmonių, žuvusių ir dingusių. Po to kompanija buvo išvežta pailsėti į Zagrebą, kur buvo laikinai išformuota. Tačiau netrukus padalinys vėl buvo atstatytas. Naujų savanorių lėšomis buvo galima suformuoti ne vieną, o keturias kuopas, kurios 1944 metų liepą buvo išsiųstos į 1 -ąjį kroatų parašiutų batalioną, kuris gavo garbės vardą „Kroatijos ereliai“. Naujo bataliono vieta buvo pasirinktas Zagrebas, o 1 -osios oro bazės vadas buvo tiesioginis jo viršininkas. Nuo 1944 m. Rudens iki 1945 m. Pavasario batalionas dalyvavo daugybėje kovos su partizanais operacijų. Paskutinė šio padalinio gyvavimo diena yra 1945 m. Gegužės 14 d., Kai jis kartu su likusia Kroatijos kariuomene pasidavė britams.
