Unikalus N035 „Irbis-E“borto radaro, sumontuoto ant ypač manevringo naikintuvo „Su-35S“, bruožas yra galimybė aptikti ir sekti hipergarsinius kosminius taikinius, skrendančius iki 1527 m / s (5, 17M) greičiu.
Vienu metu daugybė tinklaraštininkų ir kovos aviacijos entuziastų įvairiuose interneto šaltiniuose paskelbė daug apžvalgų ir palyginimų su taktiniu naikintuvu-bombonešiu Su-34 su amerikietišku F-15E „Srike Eagle“analogu. Visi abiejų mašinų pranašumai ir trūkumai buvo aiškiai atskirti. Pavyzdžiui, vieninteliais „Su-34“trūkumais galima laikyti mažesnį traukos ir svorio santykį, dėl kurio sumažėjo pastovaus posūkio greitis ir pakilimo greitis bei padidėjo kabinos vidurinė dalis. sumažino greitį nuo 2500 iki 1900 km / h. Kitais atžvilgiais Rusijos taktinis kovotojas užtikrintai lenkia savo konkurentą iš Amerikos. O kaip būtų palyginti Su-35S 4 ++ kartos daugiafunkcį naikintuvą su jo užjūrio konkurentu F-15SE Silent Eagle? Šis klausimas neseniai suglumino mus vietnamiečių „specialistą ir stebėtoją“Nam Thangą. Arba dėl proamerikietiškų pažiūrų, arba dėl kokių nors kitų priežasčių, Thang savo publikacijoje šaltinyje kienthuc.net.vn atliko keletą lyginamųjų Rusijos „Su-35S“ir amerikietiškojo F-15SE analizių dėl įvairių eksploatacinių charakteristikų. todėl „Tylusis erelis“buvo neabejotinas Vietnamo oro pajėgų atnaujinimo programos lyderis.
Tačiau įdomiausia tai, kad J. Thangas savo nekompetentingas išvadas grindžia technologine tapatybe su KLR oro pajėgomis, o tai, jo nuomone, lemia pralaimėjimą. Taigi „Su-35S“patenka į Kinijos oro pajėgų ginkluotę, o įsigijęs panašų „Flanker-E +“, Hanojus neturės pranašumų prieš kinų naikintuvus. Jis taip pat mano, kad F-15SE turi savo „aistrą“, neprieinamą mūsų daugiafunkciniams tikslams.
Reguliarios „švarios“lyginamosios tik 2 karinės technikos pavyzdžių apžvalgos yra nuobodžios, tačiau mus verčia tai daryti daugybė tokių asmenybių, kaip Nam Thang, publikacijų, kurios neatitinka sveiko techninio proto.
VISAS „THANG“PUBLIKAVIMAS - DIDELIS TECHNINIS LAPAS
Nepaisant to, kad pagrindinę Vietnamo ginklų rinkos dalį sudaro Rusijos kariniai lėktuvai, nebranduoliniai povandeniniai laivai, modernios priešlėktuvinės raketos ir priešlaivinės sistemos, taip pat taktiniai raketiniai ginklai, Nam Thang, įkvėptas pakėlimo. JAV ginklų embargo, apie kurį paskelbė Barackas Obama vizito Hanojuje metu, savo straipsnio pradžioje skelbia apie būtinybę perkelti gynybos pirkimo vektorių iš Maskvos į Vašingtoną. Tuo pačiu metu kyla didžiulių abejonių, kad Vietnamas galės sau leisti 2 kartus brangesnes sutartis su Amerikos milžinais, tokiais kaip „Boeing“ar „Lockheed Martin“. Thangas pradeda prieštarauti savo nuostatoms, pradedant nuo ekonominių „sutarčių momentų“. Apskaičiuota, kad vienas „Su-35S“šiandien kainuoja apie 65–70 milijonų dolerių, F-15SE-apie 100 milijonų dolerių, ir tai neskaičiuoja visiško Vietnamo oro pajėgų skrydžio įgulos, skraidančios F-15C, patirties stokos “. Eagle “, taip pat būtina bazė šių sudėtingų mašinų antžeminei priežiūrai, kuriai reikės daugiau nei dešimties milijonų dolerių. Su „Sushki“viskas yra daug paprasčiau: iš pradžių skrydžio personalo mokymai buvo vykdomi Indijoje su daugiafunkciais naikintuvais „Su-30MKI“; Vietnamo oro pajėgos šiems tikslams naudoja 5 dviejų vietų kovinio mokymo „Su-27UBK“versijas, kurios puikiai tinka mokyti pilotus „Su-35S“, bent jau kalbant apie techninius skrydžio klausimus. Kita vertus, kovinio naudojimo mokymai gali lengvai vykti „Yak-130“kovinio trenerio sistemų operatoriaus vietoje, kuris lengvai imituoja daugumą taktinių kovotojų rūšių, ne tik vidaus, bet ir Vakarų gamybos.
Informacinis dviejų pilotų laukas yra suformuotas apie 3 PFI, kurių matmenys yra 15x20 cm, piloto ir sistemos operatoriaus prietaisų skydelyje. „Yak-130“yra aprūpinta skaitmenine „fly-by-wire“valdymo sistema (EDSU) KSU-130, kuri gali imituoti beveik bet kurio šiuolaikinio taktinio naikintuvo, bombonešio ar karinio transporto orlaivio valdymą greičiu iki 1050 km / h žinoma, neviršijant leistinos perkrovos (8 vienetai). ir atakos kampu (40 laipsnių). Tai palengvina puikios „Yak-130“orlaivio korpuso aerodinaminės savybės: dideli aerodinaminiai pakrypimai prie sparnų šaknų sukuria papildomą pakėlimą, kuris padidina maksimalų posūkio kampinį greitį ir ribojamą atakos kampą.
Atskiras punktas yra didžiulio Rusijos ir Vakarų šalių raketų ir bombų ginklų asortimento suvienijimas, kurio gali pavydėti bet kuris modernus atakos lėktuvas ar UBS nuo Skorpiono iki Aermacchi M-346 ir A-10A. Galima pritaikyti KAB-500-OD / KR pataisytas oro bombas, taktines AGM-65 Maverick šeimos raketas, priešlėktuvines raketas Marte Mk2, Mk.82 ir Mk.83 bombas ir kitus ginklus pritaikius pakabą. taškus ir papildomos programinės įrangos įdiegimą į kompiuterizuotą LMS.
Norint sukurti tokią logistinio ir kovinio mokymo paramą F-15SE, įskaitant UBS su atitinkamomis modeliavimo programomis ir antžeminiais treniruokliais, reikės didelių investicijų. O dabar apie technines problemas.
„Yak-130“yra pažangiausias kovinis mokymo lėktuvas pasaulyje
Pirmasis ir svarbiausias dalykas, kurį Nam Thang nori perteikti skaitytojams, yra ore sklindančio radaro su AFAR AN / APG-63 (V) 3 tobulumas. Jis teigia, kad šis radaras yra žymiai pranašesnis už Rusijos radarą su PFAR N035 „Irbis-E“. Kaip žinome, turėdamas visus šio radaro pranašumus, jis taip pat turi tam tikrų trūkumų, palyginti su „Irbis“. Kaip ir bet kuris AFAR, AN / APG-63 (V) 3 neturi mechaninės pavaros, skirtos drobėi pasukti azimutu ir pakilimu, o regėjimo laukas (elektronų pluošto perdavimas) yra tik 60 laipsnių azimuto. Norint aptikti, sekti ir užfiksuoti oro taikinius šoniniuose pusrutuliuose, būtina pasukti visą transporto priemonę. Kita vertus, pasyvus HEADLIGHT H035 turi mechaninį antenos pasukimą, dėl kurio matymo laukas padidėja iki 240 laipsnių. Mechaninis apsisukimas leidžia išvengti radiacijos skilties energijos nuostolių, nes PFAR yra nukreiptas į taikinį su visu plotu (normalizuojamas pagal „sin / cos“įstatymą). AFAR metu aptikimo diapazonas mažėja didėjant kampui, palyginti su naikintuvo ritiniu, ir kovotojas turi priartėti prie taikinio, kad jį „nukreiptų“. „Su-35S“, skirtingai nei „F-15SE“, neturi tokio trūkumo.
Tikslinis aptikimo diapazonas su 1 m2 RCS („Silent Eagle“su 2-uoju AMRAAM ant išorinio diržo) „Irbis-E“yra 300 km, AN / APG-63 (V)-3-145 km; tai yra dirbant sektoriuje +/– 60 laipsnių. Dideliais kampais Amerikos radaras nieko nemato, bet mūsiškis mato tokiu pat diapazonu kaip ir amerikietis. +/– 120 laipsnių kampu, palyginti su „Su-35S“ritiniu, „Irbis-E“mato taikinį, kurio RCS yra 1 m2 135–145 km atstumu. Teisėjas, kurio „sumanymas“yra šaunesnis. „Irbis -E“keliamoji galia (kanalas) yra: sekimui - 30 taikinių, fiksavimui - 8 taikiniai. AN / APG -63 (V) turi 3: sekimui - 20 taikinių, fiksavimui - 6 VTS. Net borto kompiuteriai nėra išsaugomi nuo „Super Hornets“, o tai nenuostabu, nes „Irbis“turi 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM. Su-35S, gabenantis RVV-BD tolimojo nuotolio oro kovines raketas ir RVV-SD vidutinio nuotolio raketas, turi žymiai didesnes perėmimo ribas nei F-15SE (atitinkamai 180 ir 300 km).
„Su-35S“, aprūpintas pažangiomis „oras-oras“gaudymo raketomis, naudojančiomis „smūgio ir žudymo“koncepciją, galės veiksmingai perimti tiek hipergarsinius aerodinaminius, tiek balistinius taikinius, įskaitant OTBR, pvz., ATACMS, taip pat valdomas raketas. Modernus MLRS.
Žinoma, AN / APG-63 (V) 3 taip pat turi privalumų: laikas tarp AFAR gedimų yra pastebimai ilgesnis nei PFAR, kiekvienas PPM turi savo signalo siųstuvą ir imtuvą, kuris leidžia išlaikyti veikimas net ir tuo atveju, kai sutrinka dalis perdavimo ir priėmimo modulių. Vietovės žemėlapių sudarymo ir antžeminių taikinių sekimo režimai įgyvendinami 1 m tikslumu.
Thang primena apie buvimą F-15SE OEPS su AN / AAS-42 infraraudonųjų spindulių kanalu, tačiau „Su-35S“taip pat turi OLS-35 OLPK, kuris apima infraraudonųjų ir televizijos kanalus, taip pat lazerinį nuotolio ieškiklį su žymėjimo funkcija. Azimuto sektorius yra 90 laipsnių, aukštis - 75 laipsniai. Priekiniame ir galiniame pusrutuliuose OLS-35 aptinka F-15SE atitinkamai 50–90 km atstumu: „Irbis“radaras gali būti išjungtas, o „Silent“borto įranga praras bet kokį poveikį.
Vietnamo stebėtojas teigia, kad F-15SE geriau veikia dideliame aukštyje ir dideliu greičiu, rimtai neįvertindamas „Sushka“variklių nukreiptos traukos vektoriaus. Tačiau kaip jis pranoksta mūsų automobilį, nėra visiškai aišku. Abiejų mašinų aptarnavimo lubos yra apie 18 500 m, F-15SE greitis yra tik 150 km / h didesnis, o tai beveik nesvarbu skrydžio metu. Kita vertus, nukreiptas AL-41F1S variklių traukos vektorius turi lemiamą reikšmę artimo oro kovos metu ne tik su „Silent Eagle“, bet ir su tokiomis labai manevringomis transporto priemonėmis kaip „Rafal“ar „F-22A“.
Tada kaip argumentas pateikiama „Su-35S“kovinė apkrova, kuri yra 25–30% mažesnė nei „F-15SE“(8 prieš 10, 5 tonos). Tačiau šis argumentas yra tikra „dulkė“, kai kalbama apie ginklų nomenklatūrą ir savybes, taip pat apie jo sustabdymo taškų skaičių. F-15SE „Silent Eagle“originalioje versijoje yra 9 išoriniai kietieji taškai ir 4 vidiniai mazgai (išplečiami skirtingiems raketų / bombų kalibrams), įmontuoti į konforminius degalų bakus (CTB). Jau ne kartą kalbėjome apie ginklus kovai su oru, bet kaip su šoko ginklais? „Silent Eagle“gali priimti taktines sparnuotąsias raketas su trumpojo EPR tolimojo nuotolio AGM-158B „JASSM-ER“, planuojančia UAB AGM-154 „JSOW“, taktines AGM-65 „Maverick“šeimos raketas, priešlaivį raketos AGM-84 "Harpoon", raketos AGM-84H "SLAM-ER" ir kitų tipų didelio tikslumo raketiniai ginklai. Jie išsiskiria mažu radaro signatūru, tačiau visi be išimties yra pogarsiniai EHV.
Esant šiuolaikinėms oro gynybos sistemoms, tai nesuteikia F-15SE pranašumų, palyginti su „Su-35S“. Pastarojo pakabos 12 išorinių taškų beveik visi taktiniai raketiniai ginklai turi viršgarsinį skrydžio greitį: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A priešlaivinės raketos ir 3M51 „Alpha“. Taip pat neseniai pasirodė informacija, kad Indija yra pasirengusi aprūpinti Vietnamo oro pajėgas viršgarsinėmis priešlaivinėmis raketomis „BrahMos“, kurios gali būti naudojamos tiek iš „Su-30MK2“, tiek suvienytos naudoti „Su-35S“. Visos minėtos raketos yra skirtos sunaikinti sudėtingus ir gerai apsaugotus taikinius, pasiekus galingiausių priešraketinės gynybos sistemų proveržį. Pogarsinės taktinės raketos, kurios gali būti apginkluotos F-15SE, neturi net pusės galimybių, skirtų „Su-35S“arsenalui.
Galiausiai, Thangas teigia, kad elektroniniai „Su-35S“komponentai yra daug prastesni už „F-15SE“, o tai taip pat nėra tiesa. Kovotojas, turintis IRBIS-E radarą su PFAR, atvirą borto kompiuterio architektūrą, skirtą specialiems RTR ir EW „Khibiny“konteineriams montuoti, taip pat galingas OLS-35, pagal apibrėžimą, negali būti aprūpintas blogesne elektronika nei „Silent“. Piloto informacinį lauką vaizduoja prietaisų skydelis su 2 didelio formato 15 colių PFI, specialus navigacijos ir informacijos komunikacijos indikatorius po HUD ir pagalbinis ekranas, dubliuojantis dirbtinio horizonto, aukščio matuoklio ir kitų jutiklių informaciją, o pagrindinės PFI rodyti informaciją iš radaro ir OLS.
S-108, taktinė komunikacijos sistema Su-35S, priklauso naujai kartai. Tai yra S-111-N borto ryšio sistemos analogas, kuriame sumontuoti 5-osios kartos slapti naikintuvai T-50 PAK-FA. S-108 dėka „Su-35S“gali palaikyti radijo ryšį su kita taktine aviacija 500 km atstumu, o antžeminiai valdymo blokai-350 (priklausomai nuo radijo horizonto skirtinguose skrydžio aukščiuose). Ryšys gali būti vykdomas tiek AM, tiek FM dažnių juostose, kurių dažnis yra nuo 30 iki 399,975 MHz. Yra pseudo-atsitiktinio veikimo dažnio derinimo režimas, kuris yra sudėtingas apsaugos nuo signalo perėmimo algoritmas, taip pat yra programinė įranga, skirta šifruoti ryšio kanalą. Dažnio šokinėjimo režimą galima naudoti 2 dažnių diapazonuose (nuo 100 iki 150 MHz ir nuo 220 iki 400 MHz). FM siųstuvo galia yra 15W, o tai 2,5-3 kartus viršija standartinių nešiojamųjų radijo imtuvų galią.
Dabar tiesiogiai apie taktinį informacijos perdavimo kompleksą. Darbinio duomenų mainų kanalo restruktūrizavimo dažnis yra 78125 Hz, todėl šį signalą perimti yra taip pat sunku, kaip ir iš „Link-16“taktinio tinklo signalą (77800 Hz). Taktinės informacijos mainų modulio dažnių diapazonas yra 960-1215 MHz diapazone, kuris atitinka daugumą panašių Vakarų sistemų. Keitimosi duomenimis greitis su kitais įrenginiais yra 25 Kbps, o terminalo siųstuvo galia - 200 W. Reed-Solomon kodas naudojamas kaip apsauga, o atsparumas triukšmui yra 15,5 dB / W. Ryšių sistema S-108 yra pagrindinė į tinklą orientuota „Su-35S“bazė, kurios dėka naikintuvas beveik „perėjo“į 5-ąją kartą.
IŠVADA UNIKALI
Nam Thang savo darbe bandė perteikti tik tai, kad Vietnamo oro pajėgos, atsižvelgiant į Rusijos „Su-30/35“paplitimą IATR šalyse, reikalauja išskirtinai Vakarų gamybos mašinos, „ne tokios kaip visos“. Jis mano, kad „Tylusis erelis“gali pasiekti sėkmės tik dėl kitokios elementų bazės, tačiau visiškai nepaiso lyginamųjų šios bazės savybių su mūsiškumu, kuris yra eilės laipsniu didesnis nei amerikietiškas. Todėl bendras F-15SE įvertinimas Thango straipsnyje yra atvirai juokingas ir šališkas.
