Šis straipsnis baigia seriją apie sovietinio laivyno artilerijos kreiserius. Ankstesniuose straipsniuose apžvelgėme 26 ir 26-bis, 68K ir 68-bis laivų projektavimo istoriją, jų technines charakteristikas ir sovietinių kreiserių galimybes, lyginant su užsienio „bendraamžiais“. Belieka tik išsiaiškinti artilerijos kreiserių vietą ir vaidmenį pokario sovietiniame kariniame jūrų laivyne: išsiaiškinti, kokios užduotys buvo paskirtos šiems laivams ir suprasti, kaip efektyviai jie galėtų jas išspręsti.
Kaip jau minėjome anksčiau, pirmaisiais pokario metais SSRS pradėjo torpedo artilerijos paviršinių laivų statybą: 1945–1955 m. 19 lengvųjų 68K ir 68-bis projektų kreiserių, 80 naikintojų 30-K ir 30-bis užsakė Rusijos karinis jūrų laivynas. Nepaisant to, NATO šalių laivynų pranašumas išliko didžiulis, todėl ginkluotųjų pajėgų vadovybė per daug nesitikėjo iš antžeminių karo laivų. 1950 -aisiais ir pačioje 60 -ųjų pradžioje jų pagrindinė užduotis buvo apginti pakrantę nuo galimų priešų nusileidimo.
Visų keturių laivynų artilerijos kreiseriai buvo sujungti į kreiserių divizijas (DIKR), o naikintojų brigados buvo įtrauktos į šiuos darinius. Taigi buvo suformuotos laivų smogimo grupės (KUG), siekiant atremti galimo priešo paviršines pajėgas.
Baltijos šalyse 1956 m. Buvo sukurtas 12-asis DIKR, kuriame dalyvavo visi 68K ir 68-bis projektų lengvieji kreiseriai. Jos užduotys apėmė ne tik pakrantės gynybą, bet ir priešo iš Baltijos sąsiaurio zonos prevenciją. Nepaisant santykinio laivo sudėties silpnumo, sovietų laivynas turėjo dominuoti Baltijos jūroje ir, kas įdomiausia, tokia užduotis neatrodė visiškai nereali. Prisiminkime ATS šalių žemėlapį.
Didelė pakrantės dalis priklausė ATS, o Švedija ir Suomija, be to, kad jos nepriklausė NATO, taip pat neturėjo galingų karinių jūrų pajėgų ir neturėjo bazių, kuriomis galėtų remtis Baltijos jūroje.. Atitinkamai, siekdama apsaugoti savo pakrantę ir sąjungininkus, SSRS turėjo blokuoti sąsiaurio zoną, ir tai buvo galima padaryti net neturint lėktuvnešių ir mūšio laivų. Daugybė minų laukų, sausumos bombonešiai ir naikintuvai, kreiseriai ir naikintojai, remiami torpedų ir povandeninių laivų, dislokuotų į pozicijas, galėjo suteikti Baltijos šalims „sovietinio ežero“statusą. Ne tai, kad minėtos pajėgos garantavo „Baltijos tvirtovės“neprieinamumą, 50–60 -ųjų NATO laivynai, jei jie to norėtų, galėtų suburti smūginį kumštį, galintį prasiveržti per sąsiaurio gynybą. Tačiau už tai jie turėtų sumokėti labai didelę kainą, vargu ar tinkamą dėl taktinių nusileidimų ir (arba) lėktuvnešių lėktuvų smūgių VDR ir Lenkijos teritorijoje.
Panaši, bet vis tiek kiek kitokia situacija susiklostė Juodojoje jūroje - ten buvo surengti du DIKR - penkiasdešimtas ir keturiasdešimt ketvirtas, tačiau vis dėlto jie tikrai nesitikėjo dominavimo jūroje. Didelė pakrantės dalis ne tik priklausė Turkijai, kuri buvo NATO narė, bet ir disponavo Bosforu bei Dardaneliais, per kuriuos, kilus karo grėsmei, visi JAV laivai ir Viduržemio jūros šalys gali patekti į Juodąją jūrą. Sovietų karinių jūrų pajėgų smogikų grupės praktikavo kovą su priešo pajėgomis, patekusiomis į Juodąją jūrą vidaus raketą gabenančios aviacijos, veikiančios iš Krymo aerodromų, taip pat iš ATS šalių, kovos spinduliu.
Tuo pačiu metu, be kovos su priešo laivais ir savo kranto apsaugos nuo priešo nusileidimo, laivyno veiksmai prieš pakrantę buvo ypač svarbūs tiek Juodojoje, tiek Baltijos jūroje. Baltijos jūroje, prie Juodosios jūros, buvo sąsiaurio zona - Bosforo sąsiauris ir Dardaneliai, per kuriuos NATO eskadrilės galėjo patekti į kiekvieną jūrą, o tai turėjo būti užkirstas kelias: tačiau „uždaryti“šias „kliūtis“buvo daug lengviau „jei pakrantę palei juos valdytų sovietų kariai. Atitinkamai, visam laivynui (o ypač artilerijos kreiseriams) buvo pavesta padėti sausumos pajėgoms, atliekančioms šias operacijas, ir tokia parama turėjo būti vykdoma, taip pat ir taktinio nusileidimo forma. Užduotis užfiksuoti Juodosios jūros sąsiaurį išliko aktuali beveik iki pat SSRS žlugimo.
Ramiojo vandenyno laivyne mūsų artilerijos kreiserių užduotys skyrėsi nuo Baltijos ir Juodosios jūros kolegų, galbūt dėl sąsiaurių nebuvimo. Ten, kaip ir Juodosios jūros laivyne, buvo sukurti du DIKR, Nr. 14 ir Nr. 15, vienas - tiesiai Vladivostoke, o antrasis - Streloko įlankoje. Jų pagrindine užduotimi buvo laikoma aprėpti Primorės patalpas ir bazes nuo paviršinių laivų eskadrilių išpuolių ir, žinoma, kovoti su puolimo pajėgų nusileidimu. Panašiai turėjo būti naudojami ir Šiaurės laivyno kreiseriai - jiems taip pat buvo pavesta kovoti su torpedine artilerija su priešo paviršiniais laivais, užtikrinant puolimo pajėgų nusileidimą ir apsaugant jų vidines vilkstines.
Taigi pagrindiniai sovietų artilerijos kreiserių uždaviniai pirmajame tarnybos etape buvo šie:
1) Artilerijos mūšis su priešo paviršiniais laivais
2) Kova su priešo kariuomenės desantu
3) teikti ir artilerijos paramą savo puolimo pajėgoms nusileisti
Šiuo laikotarpiu (1955–1962 m.) Sverdlovo klasės kreiseriai buvo gana adekvatūs jiems tenkančioms užduotims. Jie turėjo veikti pakrantės zonose, „prisidengiant“daugybe sausumos jūrų aviacijos, ir šios aviacijos užduotis buvo ne tiek padengti savo jūrų atakų grupes iš oro, kiek neutralizuoti sunkius priešo laivus - mūšio laivus. ir lėktuvnešiai, kurių projekto 68 bis laivai buvo per sunkūs. Tiesą sakant, galime sakyti, kad sovietų laivynas kurį laiką „slydo“link kombinuoto ir (arba) koncentruoto smūgio teorijos, kuri dominavo karių protuose 30 -ojo dešimtmečio pirmoje pusėje. Iš tikrųjų viskas buvo taip - priešų grupuotės turėjo būti sunaikintos bendrais aviacijos, povandeninių ir paviršinių laivų smūgiais nuo torpedinių valčių iki lengvųjų kreiserių imtinai. Tačiau, lyginant su prieškario laikais, įvyko vienas esminis pokytis - karinio jūrų laivyno smūginės galios pagrindas dabar buvo aviacija, todėl iš esmės būtų teisingiau sakyti, kad mūsų kreiserių ir naikintojų dariniai nebuvo pagrindiniai bet veikiau pagalbinis vaidmuo … Karinio jūrų laivyno smūginės jėgos pakrantės zonose pagrindą sudarė bombonešiai „Tu-16“su priešlaivinėmis raketomis, iš kurių pirmasis KS-1 „Kometa“buvo pradėtas eksploatuoti 1953 m. metais anksčiau). Tokia raketa, skriejanti didesniu nei 1000 km / h greičiu iki 90 km nuotolio, turinti pusiau aktyvią nukreipimo galvutę ir kovinę, dažnai sveriančią iki 600 kilogramų, buvo labai pavojinga net karo laivui, jau nekalbant apie lėktuvnešius ir sunkius kreiserius. Žinoma, „Krasny Kavkaz“buvo ne kas kita, kaip senas ir lengvai šarvuotas lengvasis kreiseris (šonas - 75 mm, denis - 25 mm), tačiau pataikymas į jį vienu KS -1 su visaverte kovine galvute lėmė tai, kad laivo standartinis tūris virš 7500 tonų suskilo į dvi dalis ir nuskendo per mažiau nei tris minutes.
Viena vertus, atrodytų, kad tokių ginklų sistemų buvimas panaikino torpedinės artilerijos laivų, kurie buvo ir 68-bis projekto kreiseriai, ir 30-bis projekto naikintojai, vertę. Tačiau iš tikrųjų taip nėra - net super vežėjo denis jokiu būdu nėra guminis, ant jo pakilimui galite paruošti tik dalį sparno, o vadas turi pasirinkti, kurį. Jei lėktuvnešio formavimui gresia tik oro priešas, tai kol kas galima teikti pirmenybę naikintuvų eskadrilėms. Bet jei, be oro atakos, galima ir antžeminių laivų ataka, naikintuvai turės atlaisvinti vietos, kad taip pat būtų pasirengę aviacijos aviacijos smūgiui, tačiau tai, žinoma, susilpnins oro gynybos galimybes. Tuo pačiu metu puolimo orlaivių buvimas deniuose negarantuoja apsaugos, visada buvo naktinio mūšio pavojus, todėl grasinant Sovietų Sąjungos DIKR atakai reikėjo panaudoti galingą savo kreiserių ir naikintojų palydą. Ir vis dėlto atremti oro atakas artilerijos mūšio su priešo laivais metu yra daug sunkiau nei už jos ribų. Kitaip tariant, sovietiniai kreiseriai ir naikintojai, žinoma, negalėjo savarankiškai nugalėti subalansuotos NATO laivų eskadrilės, įskaitant sunkius laivus, tačiau jų vaidmuo tokiame pralaimėjime gali būti labai reikšmingas.
Ir turiu pasakyti, kad net pirmieji pasirodę URO kreiseriai ir naikintojai nepadarė 68-bis projektų laivų nenaudingais jūrų kovose. Žinoma, amerikiečių oro gynybos sistemos „Terrier“ir „Talos“buvo ne tik priešlėktuviniai, bet ir labai galingi priešlaiviniai ginklai, kuriuos buvo galima naudoti regėjimo zonoje. Tačiau reikia pažymėti, kad terjeras dėl savo radarų niuansų matė labai prastai žemai skraidančius taikinius, ir dėl to jis nelabai veikė ant paviršiaus plaukiojančiuose laivuose. Kitas dalykas - „Talos“oro gynybos raketų sistema, kuri buvo specialiai modifikuota taip, kad raketa iš pradžių pakilo į orą, o paskui iš aukščio nukrito ant laivo ir padarė jam didžiulę žalą. Šis ginklas buvo nepaprastai pavojingas bet kokiems antžeminiams laivams iki mūšio laivo imtinai, tačiau jis taip pat turėjo savo nedidelių komplikacijų. Oro gynybos raketų sistema buvo sunki ir jai reikėjo daug įvairios įrangos, todėl net ir sunkieji kreiseriai ją įdėję turėjo stabilumo problemų. Todėl JAV kariniame jūrų laivyne buvo tik 7 laivai su šia oro gynybos sistema (visi - nuo 1958 iki 1964 m.)
Tačiau pagrindinė problema buvo ta, kad tų metų raketos vis dar išliko gana sudėtingas, nebaigtas ir išrankus ginklas. Tame pačiame „Talos“buvo atlikta daug išankstinio paleidimo operacijų, kurias reikėjo atlikti rankiniu būdu, o komplekso paruošimas buvo gana lėtas. Straipsnių serijoje, skirtoje Folklendo konfliktui, matėme, kaip dažnai dėl įvairių techninių priežasčių priešlėktuvinių raketų sistemos „Sea Dart“ir „Sea Wolf“sugedo ir negalėjo užpulti priešo, o tai yra visiškai kitokia raketų karta ir visiškai kitoks technologinis lygis. Tuo pačiu metu sovietiniai projekto „68-bis“kreiseriai, ginkluoti morališkai pasenusiomis, bet patikimomis 152 mm patrankomis B-38, pratybose paprastai apėmė taikinį iš trečiosios salvos, po to perėjo į ugnį, kad nužudytų, ir net arti 55 kg sviedinių sprogimų, tiek paleidimo įrenginiai, tiek radarai sugebėjo perpjauti fragmentus …
Apskritai, „Talos“raketų poros smūgis sovietiniam kreiseriui gali būti mirtinas (jau nekalbant apie atvejus, kai raketa buvo aprūpinta atomine kovine galvute), tačiau ji vis tiek turėjo būti pristatyta laiku. Taigi valdomų raketinių ginklų buvimas daugelyje užsienio laivynų laivų 1958–1965 m. Vis tiek nesuteikė jiems nepaprasto pranašumo prieš sovietų artilerijos kreiserius-be to, 1958–65 m. tokių laivų dar buvo palyginti nedaug.
Ir, žinoma, labai tolimojo nuotolio 152 mm sovietinių kreiserių ginklai puikiai tiko paremti jų pačių nusileidimo pajėgas arba pakrančių zonoje veikiančias sausumos pajėgas.
Nepaisant to, jau šeštojo dešimtmečio pradžioje paaiškėjo, kad artilerijos kreiseriai netrukus negalės veiksmingai dalyvauti sprendžiant priešo paviršiaus darinių nugalėjimo užduotis. Buvo pradėti eksploatuoti pirmieji branduoliniai povandeniniai laivai, pastatyti pirmieji sovietiniai Grozno tipo raketiniai kreiseriai, galintys paleisti 8 priešlaivinių raketų, skrendančių iki 250 km atstumu, salą ir, žinoma, jų smūgio pajėgumai kariniame jūrų laivyne. kova buvo iš esmės pranašesnė už bet kurio artilerijos kreiserio kovas … Todėl 1961–1962 m. DIKR buvo išformuotas, o projekto „68-bis“kreiserių vaidmuo laivyne labai pasikeitė.
Pagrindiniai vidaus kreiserių uždaviniai karo metu buvo dalyvauti amfibinėse operacijose ir atremti priešo puolimo pajėgas, nors jų vaidmuo šiek tiek pasikeitė. Dabar jiems buvo paskirtas priešgaisrinės paramos laivų būrių flagmanų vaidmuo operatyviniam-taktiniam ir strateginiam nusileidimui. Be to, projekto „68-bis“laivams buvo patikėta užduotis sunaikinti priešo desantus, tačiau čia tai buvo nebe karinis jūrų mūšis su eskorto laivais, o aviacijos ir kitų laivų sunaikintų vilkstinių užbaigimas ir sausumos pajėgų sunaikinimas. Kitaip tariant, jei priešas nusileido kariuomenei prisidengęs karo laivais, tai juos turėjo sunaikinti aviacija ir (arba) povandeniniai laivai bei URO paviršiniai laivai, o tada kreiseris priartėjo prie nusileidimo vietos ir iš keliolikos šešių colių valtys nušlavė viską - ir transportinius, ir specializuotus nusileidimo laivus, ir nusileidusius jūrų pėstininkų dalinius, ir atsargas, iškeltas į krantą netoli nuo kranto linijos … Visa tai per brangu sunaikinti raketomis, aviacija ne visada įmanoma, bet statinė artilerija puikiai išsprendė šią problemą. Taip turėjo būti naudojami Baltijos šalių kreiseriai, o Ramiojo vandenyno - net perkelti į Sovetskaja Gavaną, arčiau Hokaido, kur (ir iš kur) buvo laukiamos desantinės pajėgos - tiek mūsų, tiek priešo. Tačiau Šiaurės laivyne jie nematė didelio nusileidimo poreikio. Kurį laiką jie bandė naudoti kreiserius, kad užtikrintų sovietinių povandeninių laivų proveržį į Atlanto vandenyną arba padengtų jų dislokavimo sritis, tačiau Sverdlovo klasės laivų galimybės neleido efektyviai išspręsti tokių užduočių, todėl kreiserių skaičius buvo sumažintas iki dviejų, o laivyne paprastai buvo tik vienas, o antrasis buvo remontuojamas arba konservuojamas. Juodosios jūros kreiseriai turėjo strategiškai nusileisti Bosforo sąsiauryje.
Taigi, maždaug 1962–1965 m., Planuojant panaudoti „Project 68 bis“kreiserius karo metu, daugiau nebuvo numatyta jų panaudoti kaip smogiamųjų pajėgų jūrų mūšiuose ir apribotas jų naudojimas, nors ir svarbus, bet antraeilis uždavinys. Tačiau laivų pareigų spektras taikos metu gerokai išsiplėtė.
Faktas yra tas, kad SSRS pradėjo kurti branduolinių raketų laivyną, tačiau tuo metu pirmenybė buvo teikiama povandeniniams laivams ir mažiems paviršiniams laivams - tuo pat metu politinė būtinybė aktyviai reikalavo, kad vandenynų platybėse būtų rodoma vėliava. sovietų laivybos apsauga ir karinio buvimo užtikrinimas. Iš visų turimų laivyno laivų sudėties 68-bis kreiseriai buvo geriausiai pritaikyti šiai problemai spręsti. Dėl to Sverdlovo klasės kreiseriai tapo bene labiausiai atpažįstamais SSRS laivais. Jie ėjo visur - Atlanto, Indijos ir Ramiojo vandenynuose, ir net nereikia kalbėti apie Arkties, Norvegijos ir Viduržemio jūros. Ir kaip jie vaikščiojo! Pavyzdžiui, vykdydamas kovinę tarnybą Indijos vandenyne nuo 1971 m. Sausio 5 d. Iki liepos 5 d., „Aleksandras Suvorovas“įveikė 24 800 mylių, aplankydamas Berberos, Mogadišo, Adeno ir Bombėjaus uostus.
Didelė aviacijos plėtros pažanga lėmė tai, kad NATO lėktuvnešiams nebereikėjo įplaukti į Juodąją jūrą - dabar jie galėjo smogti SSRS teritorijai iš rytinių Viduržemio jūros regionų. Anksčiau sovietų karinis jūrų laivynas neplanavo veikti tokiose atokiose vietovėse, tačiau dabar situacija pasikeitė. Priešo grupės turėjo būti sunaikintos, o net ir paprasta paieška bei aptikimas prasidėjus karui buvo visiškai nesvarbi užduotis!
Pamažu sovietų laivynas priėjo prie kovos paslaugų (BS) koncepcijos. Jos esmė buvo ta, kad sovietų laivų būriai taikos metu buvo dislokuoti ir tarnavo JAV karinio jūrų laivyno ir NATO priešakinių pajėgų koncentracijos zonose. Taigi SSRS karinio jūrų laivyno eskadrilės sugebėjo kontroliuoti potencialaus priešo laivų vietą ir judėjimą. Tuo pat metu sovietų laivai sekė taip, kad karo atveju jie galėtų sunaikinti pažangias NATO grupuotes arba padaryti rimtą žalą, neįtraukdami galimybės laivus naudoti pagal paskirtį. Tai svarbi išlyga: sunaikinti ugnimi net keliolika 1002 tonų sveriančio superautomobilio 152 mm pistoletų yra visiškai nereikšminga užduotis, tačiau sugadinti ją tiek, kad buvo neįmanoma panaudoti jos nešiklio lėktuvo. gana realistiška.
Kovos tarnybos ypatumas buvo tas, kad SSRS karinio jūrų laivyno būriai iš tiesų galėjo duoti nuginklavusį smūgį ir „išimti iš žaidimo“pavojingiausius priešo laivus - lėktuvnešius. Tačiau tuo pat metu šiems tikslams dislokuotų sovietų būrių galios nepakako, kad būtų užtikrintas priimtinas kovinis stabilumas. Kitaip tariant, jie galėjo įvykdyti paskirtą užduotį, tačiau praktiškai neturėjo šansų išgyventi - buvo tikimasi, kad jie mirs arba įgyvendindami, arba netrukus po to.
Taigi, pavyzdžiui, Viduržemio jūroje buvo sukurta garsioji 5 -oji operatyvinė eskadra (OPESK), kurioje geriausiu metu buvo iki 80 ar daugiau kovinių ir pagalbinių laivų. Pasisekus, šios pajėgos iš tikrųjų sugebėjo neutralizuoti 6 -ąjį JAV laivyną Viduržemio jūroje, tačiau tik didelių nuostolių kaina. Išlikę laivai atsidurs priešiškų šalių žiede - Viduržemio jūros baseino NATO šalių karinių jūrų pajėgų laivai juos viršys daug kartų, ir, žinoma, 5 -ojo OPESK likučiai negalėjo nuvykti prie Juodosios jūros ar pralaužti per Gibraltarą. Dėl to, neatsižvelgiant į tai, ar kovinė misija buvo baigta, ar ne, kilus visiškam konfliktui, laivai žus mūšyje.
Nepaisant to, tuomet tai buvo, ko gero, vienintelis būdas neutralizuoti pažengusias grupes prieš jų smogimą - ir turime pagarbiai prisiminti tuos, kurie bet kuriuo metu buvo pasirengę vykdyti įsakymą, net neturėdami vilties išgyventi.
Pažengusių priešo pajėgų sekimas turėjo būti vykdomas ne tik Viduržemio jūroje, todėl, be 5 -ojo OPESK, buvo suformuoti Šiaurės (7 -asis OPESK) ir Ramiojo vandenyno (10 -asis OPESK) laivynų operatyvinis eskadronas. Be to, buvo sukurtas 8 -asis OPESK, skirtas vykdyti kovines paslaugas Indijos vandenyne. Visi OPESK vadovavo kreiseriui 68-bis (arba buvo jo dalis), ir tam buvo keletas priežasčių. Žinoma, šeštojo dešimtmečio antroje pusėje klasikinių artilerijos kreiserių panaudojimas karinėje jūrų kovoje atrodė anachronizmas, bet ne todėl, kad jų ugnies jėgos buvo nepakankamos, o tada, palyginti su raketiniais ginklais, šautuvų artilerijos šaudymo diapazonas buvo gana mažas.. Tačiau BS ginklų naudojimo diapazonas buvo daug mažesnis, nes sekimas galėjo būti atliekamas neviršijant regimojo matomumo ribų. Be to, didelius ir šarvuotus laivus nebuvo taip lengva sunaikinti - dėl to, net jei priešas smogė pirmam smūgiui, kreiseriai turėjo tam tikrą galimybę, nepaisant žalos, atlikti savo užduotį.
„Sverdlov“klasės kreiseriai reguliariai vykdė kovines paslaugas ir dažnai juos lydėjo mūsų „prisiekusių draugų“lėktuvnešiai. Ši patirtis pirmą kartą buvo įgyta 1964 m. Gegužės 7 d., Kai Dzeržinskis kartu su dideliu raketiniu laivu „Gnevny“įplaukė į Viduržemio jūrą, kur stebėjo 6 -ojo laivyno lėktuvnešių grupes, vadovaujamas lėktuvnešių F. D. Ruzveltas “ir„ Forrestal “. Galbūt pirmasis blynas išėjo šiek tiek gumuluotas, nes jei mūsų laivai surado Ruzveltą ir paėmė jį palydėti ketvirtą kruizo dieną, Forrestal buvo atrastas tik po mėnesio, grįžtant atgal - jis buvo kelyje Stambulas. Bet tada mūsų laivynas tik mokėsi kovos paslaugų ir labai greitai išmoko … Imk tą patį lengvą kreiserį Dzeržinską: kitą kartą, kovinės tarnybos metu, kuri truko nuo 1967 m. JAV 6 -ojo laivyno junginys, apimantis lėktuvnešius Amerika ir Saratoga. Amerikos „plaukiojančių aerodromų“galimybės buvo labai įdomios sovietų laivynui, todėl vežėjo skraidančių lėktuvų pakilimų ir nusileidimų skaičius buvo kruopščiai užfiksuotas ant kreiserio.
1969–1970 m. Laivas dalyvavo kovinėse tarnybose, 1970 m. Vėl išplaukė į Viduržemio jūrą, nors ir ne BS - dalyvavo pratybose „Pietų“su SSRS gynybos ministro maršalo vėliava Sovietų Sąjungos AA Grečko. O 1972 m. „Dzeržinskis“vėl stebėjo vieną iš 6 -ojo laivyno AUG, siekdamas užkirsti kelią JAV įsikišimui Izraelio pusėje - ir tai jau nebuvo pratybos, sovietų laivai buvo visiškai pasirengę sunaikinti Amerikos darbo grupę. 1973 m. Kreiseris vėl buvo Viduržemio jūroje, dabar karo veiksmų zonoje - ji pridengė Juodosios jūros desanto laivus su pulku jūrų pėstininkų, sekančių į konflikto zoną. 1974–75 buvo planuojamas remontas, tačiau laivas aplenkė daugybę naujų kovos tarnybų …
Kiti „Sverdlov“klasės kreiseriai neatsiliko ir štai keli pavyzdžiai: kaip minėta aukščiau, Dzeržinskis savo pirmąją kovinę tarnybą atliko 1964 m. Gegužę, tačiau tais pačiais metais Michailas Kutuzovas taip pat stebėjo 6 -ąjį laivyną. 1972 m., Kai „Dzeržinskis“dalyvavo pratybose, „Spalio revoliucija“ir „Admirolas Ušakovas“buvo BS Viduržemio jūroje, vėliau „Ždanovas“atvyko ten ir tuo pačiu tikslu.
Indijos vandenyne maždaug tuo pačiu metu (1971 m. Pabaigoje - 1972 m. Pradžioje) Dmitrijus Požarskis buvo karo tarnyboje, taip pat tokiomis sąlygomis, kurios buvo artimos kovai. Įvyko Indo ir Pakistano konfliktas, o 10 -asis OPESK užsiėmė tuo, ką amerikiečiai vadino „galios projekcija“- turėjo užkirsti kelią amerikiečiams ir britams, jei jie bandytų įsikišti. 1973 metais ten tarnavo admirolas Senyavinas, o maždaug tuo pat metu admirolas Ušakovas Viduržemio jūroje stebėjo amerikiečių darbo grupę, kuriai vadovavo nusileidimo sraigtasparnių vežėjas „Iwo Jima“.
Tačiau norint papasakoti apie visas 68 -bis projekto sovietinių kreiserių kovines paslaugas, neužteks nei straipsnio, nei ciklo - laikas parašyti visą knygą. Iš tiesų, net 1982 m., Viduržemio jūroje, „Ždanovas“, kuris jau buvo „išmušęs“30 metų (pradėtas eksploatuoti 1952 m.) Ir tarnavo kaip kontrolinis laivas, vis dar „sukrėtė senus laikus“ir apie 60 valandų, 24–28 mazgų greičiu lydėjo atominį lėktuvnešį „Nimitz“.
Tačiau ne tik šešių colių ginklų baterija ir galimybė ilgą laiką išlaikyti didelį greitį užtikrino mūsų kreiserių naudą kovos tarnybose. Faktas yra tas, kad dėl savo dydžio ir geros „infrastruktūrinės“„Sverdlov“klasės kreiserio komponento jie galėjo ne tik efektyviai vežti BS, bet ir padėjo tai padaryti kitiems mažesniems laivams. Iš kreiserių į OPESK laivus buvo perkeltas kuras ir maistas (įskaitant ką tik iškeptą duoną), ant kurių povandeninių laivų įgulos galėjo trumpam pailsėti, be to, kreiserių medicininė įranga puikiai tiko jų laikui. laivai teikė medicininę pagalbą operatyvinių eskadrilių jūreiviams. Be to, „Project 68-bis“kreiserių didelis dydis ir platus ryšių įrangos asortimentas leido juos naudoti kaip komandų postus.
Žinoma, projekto „68 -bis“laivai per savo tarnavimo metus buvo nuolat atnaujinami, tačiau dažniausiai tai buvo gana kosmetinio pobūdžio - radijo ir radarų įrangos sudėtis buvo atnaujinta, tačiau iš esmės tai buvo visi. Iš rimtesnio darbo galima išskirti 3 pagrindines kryptis.
Kadangi tolesnė artilerijos kreiserių statyba 50-ųjų antroje pusėje akivaizdžiai prarado prasmę, o atsargose buvo keletas nebaigtų 68-bis projekto laivų, kilo mintis juos užbaigti kaip raketų vežėjus. Siekiant išbandyti galimybes įdėti raketinius ginklus į tokio tipo laivus, du jau pradėtus naudoti „Project 68-bis“laivai buvo aprūpinti perspektyviomis raketų sistemomis. Taigi, admirolas Nakhimovas buvo iš naujo įrengtas pagal 67 projektą, ir jame buvo sumontuota priešlaivinių raketų sistema „Strela“. Deja, kompleksas pasirodė gana nesėkmingas, todėl tolesnis darbas su juo buvo sustabdytas. Lengvasis kreiseris „Dzeržinskis“buvo modernizuotas pagal projektą 70-jis gavo oro gynybos sistemą M-2, sukurtą S-75 žemės „Dvina“pagrindu. Šis eksperimentas taip pat buvo pripažintas nesėkmingu - SAM šaudmenys buvo tik 10 raketų, be to, jie buvo skysti ir juos reikėjo įkrauti prieš paleidžiant. Dėl to M-2 buvo pradėtas eksploatuoti vienu egzemplioriumi, kaip eksperimentinis, tačiau aštuntojo dešimtmečio pradžioje kompleksas buvo sukrėstas ir iki kreiserio paslaugos pabaigos nebuvo naudojamas pagal paskirtį. Galima teigti, kad 68 -bis projekto kreiserių „raketos“darbas nebuvo sėkmingas, tačiau tai visai nereiškia, kad jie buvo nenaudingi - jų rezultatas buvo neįkainojama patirtis, leidusi sukurti tikrai veiksmingą karinių jūrų priešlėktuvinių ir raketinių sistemų ateityje.
Antroji kryptis buvo kontrolinių laivų kūrimas Sverdlovo tipo lengvųjų kreiserių pagrindu pagal projektus 68U1 ir 68U2.
Čia buvo akcentuojamas laivų aprūpinimas galingiausiomis ryšio priemonėmis - siuntimo ir priėmimo įrenginių skaičius buvo nuostabus. Kiekvienas laivas gavo 17 ryšių postų, įskaitant 17 siųstuvų ir 57 imtuvus iš visų juostų, 9 VHF radijo stotis, 3 VHF ir DCV radijo perdavimo stotis, tolimojo nuotolio ir kosminių ryšių įrangą. Kreiseryje buvo sumontuotos 65 antenos, kad jos galėtų veikti vienu metu. Kontrolinis kreiseris užtikrino stabilų ryšį 8 000 km atstumu be kartotuvų (ir, žinoma, neatsižvelgdamas į kosmoso ryšius, kurie užtikrintų priėmimą bet kurioje pasaulio vandenyno vietoje). Laivai prarado dalį savo artilerijos, tačiau įsigijo oro gynybos sistemą „Osa-M“ir greitojo šaudymo 30 mm AK-230 laikiklius (o admirolas Senyavinas net sraigtasparnį). Iš viso du laivai buvo paversti kontroliniais kreiseriais: „Zhdanov“ir „Admiral Senyavin“, tačiau tuo pat metu jie šiek tiek skyrėsi ginklų sudėtimi.
Ypač norėčiau pažymėti, kad šiuose kreiseriuose buvo sumažintas įgulos narių skaičius ir pagerintos jo apgyvendinimo sąlygos. Pavyzdžiui, gyvenamosiose patalpose buvo įrengtos oro kondicionavimo sistemos.
Ir galiausiai, trečioji kryptis yra modernizavimas pagal projektą 68A, skirtas desantinių pajėgų flagmanui sukurti. Pagal šį projektą buvo atnaujinti 4 kreiseriai: „Spalio revoliucija“, „Admirolas Ušakovas“, „Michailas Kutuzovas“ir „Aleksandras Suvorovas“. Laivai gavo naujas radijo ryšio priemones, leidžiančias jiems valdyti laivų grupę, ir kai kurią kitą įrangą, įskaitant siųstuvus-imtuvus, skirtus kroviniui perduoti kelyje, taip pat aštuonis AK-230. Darbas prie šio projekto buvo atliktas su Murmansko kreiseriu, tačiau, skirtingai nei aukščiau minėti kreiseriai, jis negavo AK-230.
Viena vertus, tokie patobulinimai neatrodo esminiai ir neatrodo, kad jie per daug padidintų kreiserių oro gynybos galimybes. Tačiau, prisiminę 1982 m. Folklendo konflikto istoriją, pamatysime, koks kreiseris būtų naudingas britams, atsivertusiems pagal 68A projektą. Net standartiniai 100 mm ir 37 mm įrenginiai gali sukelti ugnies tankį, kurį Argentinos pilotams būtų buvę labai sunku pralaužti, ir kaip britų laivams trūko greito gaisro įrenginių, panašių į mūsų AK-230 ir AK- 630! Jau nekalbant apie tai, kad keliolika kreiserio 152 mm tolimojo nuotolio ginklų gali tapti itin galingu argumentu sausumos mūšiuose „Goose Green“ir „Port Stanley“.
Žinoma, devintojo dešimtmečio viduryje, pasibaigus tarnybai, „Sverdlov“klasės kreiseriai beveik visiškai prarado kovinę reikšmę, daugelis jų paliko gretas. Tačiau nepaisant to, iki paskutinės dienos jie išlaikė galimybę remti desantines pajėgas ugnimi, todėl tokio tipo laivų, likusių į varliagyvių divizijas, įtraukimas atrodo pagrįstas ir pagrįstas.
Apskritai apie Sverdlovo tipo sovietinių kreiserių aptarnavimą galima pasakyti taip. Eksploatuoti 1952–55 m. Jie kurį laiką tapo stipriausiais ir pažangiausiais vidaus paviršinio laivyno paviršiniais laivais ir jokiu būdu nebuvo prastesni už tos pačios klasės užsienio laivus. Jų naudojimo koncepcija (netoli jų krantų, po naikintuvų, bombonešių ir raketų nešėjų aviacijos skėčiu pasirodė gana pagrįsta. Kažkas gali atkreipti dėmesį į vietinio DIKR nesugebėjimą nugalėti AUG tam tikroje hipotetinėje vandenyno kovoje, bet 50 -aisiais niekas neketino kreiserių varyti į vandenyną, o jų pakrantėse jie buvo didžiulė jėga, į kurią reikia atsižvelgti. Tačiau Sverdlovo klasės laivai stebėtinai sugebėjo užimti vertą vietą net tarp branduolinių povandeninių raketų vežėjų ir paviršiaus raketų laivai. Projektas 68 bis kreiseriai nešaudė nė vieno šūvio į priešą, tačiau jų vaidmenį Rusijos istorijoje vargu ar galima pervertinti. X amžiuje „apsišvietęs“Vakarų pasaulis praktikavo „ginklų diplomatiją“, o amerikiečiai - XX amžiuje įvesta „lėktuvnešio diplomatija“tuomet Sovietų Sąjunga praėjusio amžiaus 60–70 -aisiais sugebėjo reaguoti į NATO jūrų jėgą „kreiserių diplomatija“ir šie kreiseriai buvo „Sverdlov“tipo laivai. „Project 68 -bis“kruizai intensyviai aptarnavo, daugelį mėnesių išplaukdami į jūrą ir grįždami į bazes tik papildydami atsargas, trumpai pailsėdami ir suplanuodami remontą, o tada vėl išplaukė į jūrą. Nenuostabu, kad kariniame jūrų laivyne jie sakė:
„Nors kreiseriai yra lengvi, jų aptarnavimas yra sunkus“.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje Sverdlovai paliko gretas, ir tai buvo bauginančiai simboliška. Po karo sukurti kreiseriai žymėjo Rusijos laivyno atgimimą: jie buvo pirmagimis, po kurio sekė daug galingesni ir įmantresni raketiniai laivai. Dabar jų tarnyba baigta, o po jų užmarštin nukrito SSRS vandenyno jūrų laivynas. Daug šiuolaikinių laivų buvo atiduoti į metalo laužą, supjaustyti metalu arba parduoti užsienyje: juo labiau stebina tai, kad vienas „Project 68-bis“kreiseris stebuklingai išliko iki šių dienų. Žinoma, mes kalbame apie „Michailą Kutuzovą“, kuris nuo 2002 m. Iki šių dienų stovi Novorosijske ir veikia kaip muziejaus laivas:
Norėčiau tikėti, kad Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybė sugebės tai išsaugoti būsimoms kartoms. Ne veltui kreiseris nešioja vieno iš gudriausių ir kantriausių Rusijos imperijos karinių lyderių vardą! Michailas Illarionovičius Kutuzovas matė Maskvos žlugimą, bet jis taip pat matė Napoleono skrydį iš Rusijos. „Michailas Kutuzovas“išgyveno SSRS mirtį: bet galbūt šiam nuostabiam laivui, ištikimai tarnavusiam savo Tėvynei, kada nors bus lemta liudyti, kaip atgimęs Rusijos laivynas vėl, kaip senais laikais, išplauks į vandenyną. visą savo suverenumo galios spindesį?
PABAIGA.
Ankstesni šios serijos straipsniai:
68-bis projekto kruiziniai laivai: pokario laivyno stuburas. 1 dalis
Projekto 68-bis kreiseriai: „Sverdlovas“prieš Didžiosios Britanijos tigrą. 2 dalis
Naudotos literatūros sąrašas:
1. A. V. Platonovas „Sovietų laivyno kreiseriai“
2. A. V. Platonovas „Sovietinių paviršinių laivų enciklopedija“
3. V. Arapovas, N. Kazakovas, V. Patosinas „Kreiserio„ Ždanovo “artilerijos kovinė galvutė“
4. S. Patyaninas M. Tokarevas „Greičiausiai šaudantys kreiseriai. Nuo Perl Harboro iki Folklendo"
5. S. A. Balakinas „Kruizeris“Belfastas “
6. A. Morin "Lengvieji" Chapaev "tipo kreiseriai
7. V. P. Zablotsky „Šaltojo karo kreiseriai“
8. V. P. Zablotskis „Chapajevo klasės lengvieji kreiseriai“
9. Samoilovo KI jūrų žodynas. - M.-L.: SSRS NKVMF valstybinė jūrų leidykla, 1941 m
10. A. B. Širokorado „Sverdlovo klasės kreiseriai“
11. A. B. Širokorado „Sovietų laivų artilerija“
12. I. I. Bunejevas, E. M. Vasiljevas, A. N. Egorovas, Yu. P. Klautovas, Yu. I. Yakuševas „Rusijos karinio jūrų laivyno artilerija“
