Po „Eurosatory“„Renault“surengė demonstracinę dieną žandarmerijos poligone. Tai buvo pirmas kartas, kai žiūrėjau „Higard“, VAB MkIII ir BMX-01 (iš kairės į dešinę) testą.
„Nutraukta“- 2014 m. Vasario 24 d. JAV gynybos sekretoriaus Heigelio priimtas nuosprendis programai GCV (Ground Combat Vehicle). Antrą kartą per penkerius metus buvo atšaukta programa, kuria siekiama pakeisti Bradley BMP Amerikos kariuomenės daliniuose, o trisdešimties metų vikšrinė transporto priemonė buvo palikta motorizuotų pėstininkų dalinių pagrindu. Ar programa tikrai uždaryta?
Tačiau kai kai kuriuose dokumentuose teigiama, kad kariuomenė atidės 50 milijonų dolerių, kad išsaugotų su GCV projektu susijusią techninės plėtros bazę, o dar 100 milijonų bus išleista atitinkamuose Amerikos kariuomenės tyrimų centruose, tada kyla klausimų. Greičiausiai tai reiškia, kad kariuomenė nori panaudoti iki šiol įgytą patirtį, kad galėtų pradėti kitą programą ir grįžti prie piešimo lentos, kad sukurtų naują pėstininkų kovos mašiną. Alternatyvus sprendimas galėtų būti kito užsienyje pagamintų transporto priemonių bandymų raundo organizavimas, kai kurie iš jų pelnė gerus įvertinimus per ankstesnius vertinimo testus. Kad ir kas nutiktų, Bradley BMP neabejotinai švęs savo keturiasdešimtmetį 2021 m.
Tačiau nepamirškite, kad 2013 m. Viduryje aukštesniųjų rūmų biudžeto biuras paskelbė keturias rekomendacijas, iš kurių dvi rekomendavo ieškoti užsienio sprendimų, kaip pakeisti Bradley. Du rekomenduojami sprendimai buvo Izraelio „Namer“, turintis didelį išgyvenimo pranašumą prieš GCV projektą ir sutaupęs 9 milijardus dolerių, ir vokiečių „Puma“, kuri laikoma šiek tiek atkaklesne už GCV, tačiau akivaizdžiai didesnė. Jo pranašumas yra galimybė nešiotis šešis desantininkus. Tai reiškia, kad norint pakeisti keturis „Bradleys“, reikalingi penki „Puma BMP“, o šiuo atveju apskaičiuota, kad mokesčių mokėtojai gali sutaupyti 14,8 mlrd. Įperkamesnis variantas galėtų būti tolesnis Bradley BMP modernizavimo etapas, dėl kurio veteranas bus atkaklesnis ir mirtingesnis, palyginti su projektu „Antžeminė kovinė transporto priemonė“, tačiau kartu sutaupys 19,8 mlrd. Sumažėjęs tūris, padidėjusi masė ir elektros energijos trūkumas yra pagrindinės problemos, kurias reikia spręsti, nors padidėjęs mirtingumas taip pat išlieka prioritetų sąraše.
Šių problemų sprendimas leistų Bradley BMP švęsti savo penkiasdešimtmetį 2030 -ųjų pradžioje, o GCV programos atšaukimas yra naujausia biudžeto skyriaus rekomendacija. Be to, „General Dynamics Land Systems“sprendimas nedalyvauti JAV kariuomenės šarvuotų daugiafunkcinių transporto priemonių programoje, kurios tikslas - pakeisti M113 šarvuotų brigadų grupėse, palieka „BAE Systems“vieninteliu dalyviu, bent jau mūsų žiniomis. LDK, žinoma, lobizuoja dėl reikalavimų peržiūros, tačiau tai, anot kariuomenės, gali atidėti pagrindinę programą.
JAV kariuomenės Bradley BMP išsirikiavo dykumos automobilių stovėjimo aikštelėje. Priešingai nei daugelis čia aptarnaujamų naujų transporto priemonių, šios transporto priemonės bus eksploatuojamos ilgą laiką, nes jų keitimo laikas buvo atidėtas.
„Eurosatory 2014“Paryžiuje. Matyt, „Piranha 3+“buvo sukurtas taip, kad atitiktų jūrų pėstininkų korpuso, iš pradžių žinomo kaip jūrų pėstininkų vežėjas, reikalavimus.
Kiek politika paveiks šią problemą, kiekvienas spėja. Vienintelis neginčijamas dalykas yra tai, kad jei „BAE Systems“liks vieninteliu dalyviu, tada „Bradley“transporto priemonės bus įtrauktos į kariuomenės registrą, nes bendrovės pasiūlymas grindžiamas esama vikšrine transporto priemone, kuri bus modifikuota ir sukurta penkiomis versijomis: bendroji paskirtis (522 transporto priemonės), medicininė evakuacija (790), greitoji pagalba (216), skiedinys (386) ir komandų postai (993). Kas žino, kiek ir kas bus paimta iš šarvuotų daugiafunkcinių transporto priemonių programos ir galimo tolesnio „Bradley“modernizavimo, tačiau tikrai būtų prasminga kai kuriose srityse atlikti lygiagrečius patobulinimus, siekiant dar labiau sumažinti vienkartines MTTP išlaidas, nors naujos transporto priemonės pirkimas, daugiausia paremtas užsienio projektu, išlieka labai tikėtinas pasirinkimas.
Kita didelė programa vakarinėje Atlanto vandenyno pakrantėje buvo uždaryta 2013 m. Gruodžio 20 d. Pasak Kanados kariuomenės vyresniųjų pareigūnų, modernizuotos LAV III mašinos potencialas yra neišmatuojamai didesnis, nei atrodo (įskaitant investicijas į žvalgybos ir informacijos rinkimo priemones, apsaugos nuo nukreiptų sausumos minų gerinimą ir kt.), Todėl CCV projektas yra nereikalingas. Tai apčiuopiamas smūgis trims pretendentams, būtent „GDLS-Canada“, „BAE Systems“ir „Nexter“, kurie pasiūlė atitinkamai „Piranha 5“, „CV9035 MK III“ir „VBCI“, tikėdamiesi įgyti sutartį dėl 108 automobilių ir 30 variantų, kurių vertė 2 mlrd.
Tokia įžanga gali skambėti kaip rekviem BMP ir šarvuočiams, tačiau tai nėra visiškai tiesa, nes Senajame pasaulyje šiuo metu veikia kelios kitos programos. Nors Danijos M113 BTR keitimo programa buvo tik šiek tiek atidėta, Lenkija svarsto apie visiškai naują transporto priemonių šeimą, Ispanija gali atgaivinti savo 8x8 transporto priemonių programą (nors ir ribotą skaičių), o Lietuva įtraukė save į potencialių BMP pirkėjų sąrašą. liepos mėn. pabaigoje pateikė pasiūlymus dėl prašymo. Azija ir Artimieji Rytai taip pat yra gana aktyvūs, o JAV jūrų pėstininkai vėl domisi jūrų pėstininkų vežėju. Programa šiuo metu žinoma kaip ACV 1 fazės padidinimas 1 (ACV 1.1), o pradinis transporto priemonių eksploatavimas numatomas apie 2020 m.
Atrodo, kad naujoji „Piranha 3+“, kurią „Eurosatory 2014“parodė „General Dynamics European Land Systems“, puikiai atitinka korpuso ACV reikalavimus. Mašinos matmenys buvo padidinti ne tik siekiant didesnio tūrio 13 žmonių laive (vidinis tūris padidėjo nuo 13,5 m3 iki 14 m3), bet ir siekiant užtikrinti reikiamą plūdrumą. „Piranha 3“ilgis buvo padidintas nuo 7,30 metrų iki 7,72 metro, o plotis ir aukštis nežymiai padidėjo - nuo 2, 72 iki 2, 78 metrų ir nuo 2, 22 iki 2, 25 metrų. Jo paties svoris buvo padidintas nuo 13,4 iki 16 tonų, o naudingoji apkrova padidinta nuo 9,2 iki 11 tonų, o bendras svoris padidėjo nuo 22 iki 25 tonų (gali padidėti iki 27 tonų). Norint išlaikyti specifinę galią, reikėjo įdiegti naują variklį. Naujas Caterpillar C13 520 AG variklis palyginti su ankstesniu 400 AG C9 varikliu. leido padidinti standartinę bendrą svorį nuo 18,2 AG / t iki 20,8 AG / t. Naujasis variklis sukuria 2300 Nm sukimo momentą, o ne 1600 Nm. Didelio svorio atveju „Piranha 3+“gali būti komplektuojama su įprasta pakaba arba hidropneumatine pakaba su važiavimo aukščio reguliavimu. Galimos ir platesnės padangos, 395 / 85R20 yra galimybė pakeisti standartines 365 / 85R20. Kalbant apie apsaugą, informacijos apie apsaugos lygius nepateikiama, tačiau akivaizdu, kad „3+“skolinasi modulinius „Piranha 5“sprendimus, o jo atsparumas sprogimams turėtų būti artimas pastarojo išgyvenamumui. Techninės priežiūros tikslais buvo supaprastinta prieiga prie požeminio ploto, kinematinė diagrama buvo suvienyta su „Striker“ir Kanados „LAV-Upgrade“mašinų kinematine schema. Nors mašinoje, kuri buvo eksponuojama „Eurosatory“, nebuvo sumontuoti sraigtai, amfibinė versija turės du sraigtus ir du vairus, apsauginius atvartus, aušinimo jūros vandeniu sistemą, vandens nukreipiklį, oro įsiurbimo vamzdį (snorkelį) ir triumo siurblius. Prototipas, kuris buvo parodytas likus savaitei iki Paryžiaus parodos, galėjo sutalpinti trijų ir devynių pėstininkų įgulą (kaip to reikalauja jūrų pėstininkų korpusas) ir buvo ginkluotas „Kongsberg M151 Protector“kovos moduliu.
„Eurosatory 2014“parodoje „GDLS Canada“pristatė savo naujausią lengvojo užpuolimo automobilį su „Konsberg“nuotoliniu būdu valdomu vidutiniu bokšteliu.
Eksploatacijos ir bandymų patirtis, taip pat potencialių pirkėjų komentarai ir reikalavimai paskatino „Nexter“sukurti prototipą, apimantį visus iki šiol pasiūlytus pakeitimus.
2014 m. Birželio 12 d. GDELS parodė Britanijos gynybos departamento skautų SV PMRS („Protected Mobility Reconnaissance Support“) delegaciją, perspektyvią britų armijos transporto priemonę, pagrįstą „Ascod 42“platforma, kuri vėliau buvo parodyta DVD 2014 parodoje., 2014 m. „General Dynamics UK“pagaliau sudarė daugiau nei 4 milijardų svarų sterlingų vertės sutartį su „Scout SV“, įskaitant 589 transporto priemones ir pradinę paramą bei mokymus. Pristatymas vyks nuo 2017 iki 2020 m. „Scout SV“gaminamas keliomis versijomis: transporto priemonėse su „Lockheed Martin“bokštu su 40 mm CTAI patranka yra smūgio ir žvalgybos versija (198), kombinuota ugnies palaikymo galimybė (23), antžeminė priežiūra (24), pastaroji versija turi radaro jutiklį; neapgalvotas variantas, žinomas kaip PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), apima ginkluotą šarvuotąjį vežėją (59), vadavietę (112), žvalgybą ir stebėjimą (34), inžinerinę žvalgybą (51), evakuaciją (38) ir remontą (50). Visuose PMRS taip pat turi būti sumontuotas „Kongsberg Protector“modulis.
„Eurosatory 2014“parodytas naujas „Ascod“važiuoklės variantas, kurio bendras svoris yra 31 t, o galimas svorio padidėjimas iki 35 tonų. Jo matmenys yra beveik tokie patys kaip originalo (skirtumas yra tik keli centimetrai), stogas yra šiek tiek pakeltas gale, kad padidėtų karių skyriaus tūris. Labai pasikeitė jos pačios svoris, kuris sumažėjo nuo 27,8 tonų iki beveik 22 tonų; tai leido žymiai padidinti keliamąją galią nuo 2,2 tonos iki 9 tonų, pridedant standartinį svorį, ir nuo 3,2 tonos iki 13 tonų, esant maksimaliam leistinam svoriui, nors galia išlieka 721 AG. Guminiai vikšrai žymiai sutaupo svorio, palyginti su plieniniais, tačiau, jei pageidaujama, gali būti sumontuoti plieniniai vikšrai. Pertvarkymas taip pat leido padidinti vidinį tūrį 20%, dabar jis yra 12m3. Kalbant apie apsaugą, „GDELS“įdiegė naują minų apsaugos sprendimą, kurį 2014 m. Vasario mėn. Išbandė ir patvirtino viena iš NATO šalių, atlikusi 4 sprogstamųjų bandymų seriją. Naujoji minų apsauga pagrįsta didelio stiprumo korpuso dugnu ir apima naujoviškus įtaisus, kurie sumažina smūgio jėgą žmonėms ir įrangai (daugiau detalių nebuvo pateikta). Sumažėjęs svoris buvo ne tik dėl guminio takelio naudojimo, bet ir dėl naujos neperšaunamos apsaugos, kurios pagrindas yra keramika ir papildomos plokštės, apimančios 98% mašinos paviršiaus (apsaugos lygiai taip pat nebuvo atskleisti).. Su nauja važiuokle bendrovė tikisi būti agresyvesnė vikšrinių transporto priemonių rinkoje.
Grįžęs į „Eurosatory“, „General Dynamics“parodė „LAV Demonstrator“, patobulintą LAV III su „Kongsberg Protector“bokšteliu, ginkluotą 30 mm dvigubo padavimo patranka ATK MK44. Ši transporto priemonė yra tolesnė Kanados armijos pėstininkų kovos mašinos LAV 6.00 8x8 evoliucija, kuri šiuo metu gaminama masiškai. Važiuoklės apsauga pagerinama, naudojant dvigubą V korpusą ir varžtais tvirtinamus pasyvius šarvų blokus. Automobilio išorė šiek tiek pasikeitė, variklio skyrius buvo pakeltas, kad tilptų 450 AG „Caterpillar C9“variklis. suporuotas su automatine pavarų dėže ZF 7HP902, galinis korpusas taip pat buvo šiek tiek aukštesnis, kad būtų daugiau karių. Transmisija buvo pertvarkyta taip, kad atitiktų didesnę galią. „Demonstrator“svoris yra 28,6 tonos ir gali sutalpinti trijų ir septynių desantininkų įgulą. Mašina turi patobulintą pakabą.
VBCI mašinos pristatymas Prancūzijos kariuomenei vyksta sparčiai, tačiau „Nexter“atsižvelgė į savo nacionalinio kliento, kariuomenės, Afganistane ir Malyje įgytą patirtį, taip pat į patirtį su potencialiais klientais iš Artimųjų Rytų, Kanados ir Danija ir daugelis kitų šalių. Rezultatas buvo „BTR 8x8 VBCI Export“, parodytas „Eurosatory“. Patobulinta jėgos pavara leidžia valdyti 32 tonų bendrą svorį, o tai savo ruožtu leidžia sumontuoti bokštelius su 105 mm patranka. Kalbant apie elektrinę, naujos jėgainės koncepcijos priėmimas leidžia ją visiškai pakeisti maždaug per valandą, o tai yra beveik pusė laiko, reikalingo standartiniam VBCI. Peržiūrėjus elektrinę, galia taip pat padidėjo 10% iki 600 AG. ir energijos gamyba 570A. Standartinės „VBCI Export“mašinos ketvirtoje ašyje gavo atskirą vairavimą, kad posūkio ratas sumažėtų nuo 21 iki 18 metrų. Papildomai galima sumažinti sukimosi skersmenį iki 15-16 metrų su visomis keturiomis vairo ašimis. Naudinga apkrova gerokai padidėjo dėl to, kad buvo sumažintas krovinio svoris, pasiektas priėmus naują apsaugos rinkinį, pagrįstą naujomis technologijomis. Tai leido numesti apie toną, išlaikant visišką 4A / B lygio apsaugą nuo minų ir nukreiptų sausumos minų. Ergonomika taip pat buvo patobulinta, suteikiant daugiau erdvės ir komforto. Buvo sumontuotos naujos „Nexter Mechanics“sukurtos energiją sugeriančios sėdynės, dabar didžioji dalis įrangos pritvirtinta prie pačios mašinos, kad susprogdinus būtų išvengta antrinių sviedinių atsiradimo. Iš automobilio buvo pašalintos hidraulinės rampos ir pakeista oro kondicionavimo grandinė. Vairuotojo patogumas padidėjo, kai buvo daugiau vietos juosmeniui, o vyskupai buvo perkelti iš kūno į liuką, kad būtų geriau matomas važiuojant atidarius liuką. Taip pat įdiegta sistema, skirta pagerinti vairuotojo regėjimą dieną ir naktį su specialiu ekranu. Borto vetronika taip pat buvo patobulinta ir dabar turi visiškai atvirą architektūrą: prie esamo „CanBus“buvo pridėtas eterneto tinklas, skirtas įgulos nariams paskirstyti iš išorinių kamerų gautus vaizdus (visi ekranai dabar yra to paties tipo, kad būtų galima visiškai pakeisti vaizdai ir informacija gali vykti tarp įgulos narių). „Nexter“mano, kad mašina ir žingsnis po žingsnio patobulinimai, pristatyti „Eurosatory“, atspindi šiuo metu klientui siūlomą produktą. Pirmasis naujojo „VBCI Export“standarto bandymas bus šios Prancūzijos 8x8 BMP bandymai, kuriuos atliko Didžiosios Britanijos kariuomenė ir kurie buvo suplanuoti 2014 m. Rudenį. Taip yra dėl to, kad Didžiosios Britanijos kariuomenė, atšaukusi universalaus automobilio projektą pagal „Future Rapid Effect System“programą, renkasi sau naują automobilį. Laikui bėgant naujoji jėgainė bus sumontuota ant prancūziškų automobilių. Tačiau Prancūzijos kariuomenė, be kitų patobulinimų, nori Izraelio vandens vandens generatoriaus GEN-40V atmosferos vandens generatoriaus ir WTU vandens valymo įrenginio, kuris gamina geriamąjį vandenį iš oro kondicionavimo sistemos (kiekvienas užsakytas išbandyti prieš visą sutartį).
Nors naujasis kartos automobilis iš „Patria“nebuvo pristatytas „Eurosatory“, ten buvo paskelbtas naujas jo pavadinimas „AMV XP“(XP - „Extra Performance“, specialios charakteristikos).
Naujo „AMV XP“automobilio iš „Patria“reklama su rusų subtitrais
„Laikydamasis prezidento įsipareigojimo gynybos biudžetui, ketinu pradėti„ Scorpion “programą. Pirmieji VBMR pristatymai vyks 2018 m., O ERPB - 2020 m. “Tai yra Prancūzijos gynybos ministro Jean-Yves Ledrian žodžiai „Eurosatory 2014“parodos atidaryme, taigi netrukus bus pradėtas VBMR projektas.„BMX-01“rizikos mažinimo demonstracinė versija, sukurta „Renault Trucks Defense“(RTD) pagal 2010 m. Vystymo sutartį (kita sutartis, sudaryta su „Nexter“, pagimdė BMX-02), pirmą kartą buvo parodyta parodoje Paryžiuje, o po kitos savaitės pademonstravo vairavimo savybes. Prancūzijos ginklų pirkimo agentūra pranešime teigė, kad VBMR projektą kurs grupė, į kurią įeina atitinkamai „Nexter“, „Renault Trucks Defense“(RTD) ir „Thales“, atsakingos už užsakymą, transporto priemonių architektūrą ir vetroniką. 22 tonų masė, kurios augimo potencialas yra dar 2 tonos, BMX-01 keliamoji galia yra 4,7 tonos ir yra pagrįsta visiškai suvirintu pagrindiniu korpusu su nepriklausoma pakaba. Transporto priemonėje telpa iki 11 karių viename skyriuje, kurio tūris 14, 7 m3; tūpimo vado sėdynė (kuri ateityje galės pasukti 90 ° į dešinę) yra sumontuota tiesiai už vairuotojo, pačios transporto priemonės vadas sėdi priekyje dešinėje, o aštuoni desantininkai sėdi ant dviejų energijos eilių -sugeriančios sėdynės gale. Įlaipinimas ir išlaipinimas atliekamas per galinę rampą, kurioje išpjautos avarinės durys su žiūrėjimo įtaisu; Galinio skyriaus šonuose yra platesnis neperšaunamas stiklas, o neperšaunamas priekinis stiklas yra padalintas į du langus. Apsaugą iki 4 lygio užtikrina moduliniai šarvų komplektai. Demonstracinis BMX-01 įveikė daugiau nei 7000 km įvairių tipų reljefo keliuose Prancūzijos regionuose ir jau išlaikė ilgus balistinius bandymus. Automobilyje sumontuotas paruoštas komercinis turbo dyzelinis variklis „Renault“, kurio galia siekia 400 AG, prijungtas prie standartinės pavarų dėžės, taip pat centralizuota ratų pripūtimo sistema.
Remiantis RTD, BMX-01 sudaro maždaug 80% to, kas turėtų būti VBMR techniniu požiūriu. Korpusas bus modifikuotas ir stogas nuleistas apie 80 mm, ilgis bus padidintas apie 200 mm laivagalio link (tačiau ratų bazė išliks ta pati, tarp priekinės ir antrosios ašių 2950 mm, tarp antrosios ir trečias 1500 mm). 2500 mm plotis nesikeis, kad atitiktų civilines eismo taisykles. RTD svarsto jėgos agregatą pakeisti nauju 400–500 AG varikliu. iš naujos tos pačios įmonės variklių šeimos. Tai leis išlaikyti visišką kovinį pasirengimą bent iki 2030 m. VBMR akivaizdoje Prancūzijos armija gaus judresnę ir geriau apsaugotą transporto priemonę, palyginti su VAB, net jei ji neatitiks aukštesnio lygio VBCI BMP. VBMR prototipo tikimasi 2016 m.
Likusi ratinių transporto priemonių pasaulyje, kaip pernai žadėjo DSEI savo naujojo automobilio parodos metu, „Patria“pagaliau paskelbė savo pavadinimą „Eurosatory“- AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Automobilis nebuvo parodytas Paryžiaus parodoje, o AMV vis dar buvo pristatytas valdymo kambario versijoje. AMV mašinos gerai veikia tarptautinėje rinkoje. AMV pagrindu pagaminta Pietų Afrikos pėstininkų kovos mašina „Badger“buvo sukurta „Denel Land Systems“ir jai atliekami techniniai, taktiniai ir vertinimo bandymai. Tikimasi, kad jis bus pradėtas gaminti 2016 m., Pirmą kartą užsakant 238 mašinas penkiomis skirtingomis versijomis. AMV pelnė taškus įvairiose tarptautinėse versijose pernai birželį, kai Lenkija užsakė 34 „Rosomak 8x8“inžinerinio žvalgybos variantus. Ši nauja galimybė dar turi būti sukurta ir turės vienos tonos kraną bei įrankius, leidžiančius pagrindinei inžinerinei pagalbai šioje srityje. 4 tonų krano variantas sukurtas siekiant užtikrinti aukštesnio lygio techninę pagalbą šioje srityje; viena šalis 2013 m. spalio mėn. užsakė 17 šių mašinų.
Netrukus Vokietijos kariuomenė gaus naują „Puma BMP“, kuri 2014 m. Birželio mėn. Pirmą kartą dalyvavo tarptautinėje parodoje Paryžiuje
Vokietijos „Puma“, kurią suprojektavo ir pagamino bendroji „KMW“ir „Rheinmetall“įmonė PSM, taip pat pirmą kartą pasirodė tarptautiniu mastu. Vikšrinė pėstininkų kovos mašina, kuri gali sukelti amerikiečių susidomėjimą, 2013 metų rudenį buvo išbandyta karštomis oro sąlygomis Jungtiniuose Arabų Emyratuose, esant aukštesnei nei 50 ° C temperatūrai (viena iš šių dviejų transporto priemonių buvo eksponuojama „Eurosatory“). Visi bandymai ekstremaliomis oro sąlygomis buvo sudaryti. Tikimasi, kad galutinis Vokietijos viešųjų pirkimų agentūros patvirtinimas bus pateiktas 2014 m. Liepos mėn. Pabaigoje, tačiau būtinybė optimizuoti radijo stotis ir įrangos saugojimo vietas paskatino kitą bandymų ciklą, tačiau 2014 m. Pabaigoje nebus atidėtas pristatymas Vokietijos kariuomenei.. Pirmasis padalinys, gavęs naują BMP, buvo 33 -asis motorizuotasis pėstininkų batalionas. Tikimasi, kad 2015 m. Serijinė gamyba pasieks aukščiausią tašką - 55 automobiliai per metus, kol 2020 m. Iš gamyklos pasirodys paskutinis iš 350 automobilių (aštuonios vairavimo mokymosi mašinos yra paketo dalis). Visos vokiškos „Puma“transporto priemonės bus pristatytos į Vokietijos armijos šarvuotąją mokyklą Miunsteryje, kur buvo sukurta speciali organizacija. Ten atvyks mechanizuotų batalionų ekipažai, jie tris mėnesius bus supažindinti su naujomis „Puma“transporto priemonėmis ir visiškai išsiųsti atgal į savo padalinius - įgulą su transporto priemone. Kiekvienas batalionas turės 44 „Puma“BMP. Verta paminėti, kad visi devyni motorizuoti pėstininkų batalionai, priklausantys vadinamajai 2011 m. Vokietijos kariuomenės struktūrai, pagal naująją Vokietijos kariuomenės persiginklavimo politiką negaus viso vikšrinių transporto priemonių komplekto, nes tam reikės 396 kovos mašinų plius papildomos transporto priemonės mokyklai. Taip pat „paskutinę akimirką“gali įvykti dar keletas pakeitimų: kariuomenė pareikalavo vietoje pasenusio 7, 62 mm MG3 įrengti 5, 56 mm MG4 kulkosvaidį, nors galima grįžti prie didesnio kalibro. Remiantis Afganistane įgyta patirtimi, svarstomas „H&K MG5“ir naujasis „Rheinmetall“kulkosvaidis 7,62 mm. Be to, dabartiniai granatsvaidžiai, sumontuoti abiejose bokšto galinės pusės pusėse, turi būti pakeisti naujomis 360 ° apskrito padengimo sistemomis. Naują paleidimo įrenginį, kurį šiuo metu kuria „Rheinmetall“, sudarys besisukantis bokštelis su apskrito formos konteineriu su šešiais 76 mm paleidimo įrenginiais vidiniame apskritime ir 18 mirtinų ir nemirtinų 40 mm granatų paleidimo įrenginių išoriniame apskritime, kurį galima iššauti iki 400 metrų ….
Grįžkime prie „Boxer“. Pirmosios trys greitosios pagalbos versijos transporto priemonės buvo perduotos Nyderlandų kariuomenei 2014 m. Liepos pradžioje. Iki šiol Nyderlandai gavo tik aštuonias vairavimo mokymosi mašinas. Sanitariniai variantai iš tikrųjų yra pirmosios „Boxer“mašinos, pradėtos eksploatuoti, pristatytos 13 -ajai mechanizuotai brigadai, kuri iš vikšrinių transporto priemonių pereina prie ratų. Siekdamas pademonstruoti „Boxer“lankstumą ir galimybes, KMW „Eurosatory“pristatė transporto priemonės versiją su 155 mm / 52 kalibro artilerijos pistoleto moduliu.
Padedant „Rheinmetall“, Alžyras tampa naujausios šarvuotos transporto priemonės gamintoju. 2014 m. Rugpjūčio pabaigoje bendrovė gavo žalią šviesą iš Vokietijos vyriausybės statyti gamyklą „Fuchs“mašinai gaminti. Daugiau informacijos šia tema pagal konfidencialumo susitarimą nepateikta, tačiau akivaizdu, kad tai yra naujos tendencijos pradžia. 2014 metų pradžioje „Rheinmetall“su „Ferrostaal“įkūrė bendrą įmonę „Rheinmetall International Engineering“, kuri daugiausia dėmesio skirs plėtrai, pirkimams ir sutarčių sudarymui.
Šiuo metu CV90 BMP turi naujausią Mk3 versiją, tačiau planuose jau yra naujų įvykių. Daugelis šalių modernizuoja savo automobilius arba ketina tai padaryti. Norvegija pradėjo modernizavimo programą, kuri pašalina bokštelius iš senos važiuoklės ir paverčia juos palaikymo galimybėmis. Tai yra „Sting“inžinerinė transporto priemonė, daugiafunkcinė transporto priemonė „Multic“, kuri pati bus padalinta į 4 variantus, įskaitant logistikos transporterį, VIP ir 81 mm skiedinio kompleksą (kiekvienam variantui buvo užsakyta 16 transporto priemonių) ir 15 „Stridle“valdymo taškų.. Šios važiuoklės užbaigiamos tokiu būdu: jose išlieka originalūs važiuoklės ir maitinimo bloko komponentai, tačiau apsauga sustiprinama, o vetronika tapo visiškai skaitmeninė. Mobilumas padidėjo pašalinus bokštelį. Naujoji CV90 Mk3 važiuoklė bus aprūpinta modernizuotais visiškai skaitmeniniais bokšteliais, anot vieno „BAE Systems“inžinieriaus „iš originalaus bokštelio liko tik sėdynės ir pistoletas“. Naujoji „Mk3“elektroninė architektūra pagrįsta „Ethernet“standartu, tačiau sugedus eternetui „Canbus“paliekama kaip atsarginė kopija. Naujosios norvegiškos CV9030 mašinos turės daugiau nei 100 IP adresų. Kitoje OPV versijoje bokštas išlaikomas, tačiau ant stiebo pridedamas jutiklio blokas, į kurį įeina radaras ir optronų komplektas; desantininkus pakeitė mažesnė žvalgybos grupė, renkanti informaciją. 2014 m. Vasario mėn. Norvegijos armija gavo pirmuosius modernizuotus CV9030 BMP, inžinerinė transporto priemonė, pagrįsta modifikuota Mk1 važiuokle, 2014 m. Rugpjūčio 22 d. Švedija taip pat modernizuoja savo CV90 mašinas; konfigūracija dar nėra galutinai patvirtinta, tačiau tikrai bus imtasi priemonių pratęsti tarnavimo laiką, bus peržiūrėta ergonomika, įdiegta patobulinta kovos valdymo sistema. Kol vyksta diskusijos dėl galutinės atnaujinimo komplekto sudėties; sutartį tikimasi pasirašyti 2014 m. Estija perka 44 CV9035 transporto priemones iš Nyderlandų. Kalbant apie Daniją, prašymas pateikti pasiūlymus dėl M113 pakeitimo turėjo būti pateiktas 2014 m. Rugpjūčio – rugsėjo mėn., Tikintis sudaryti sutartį 2015 m. Pirmąjį pusmetį.
Naujausio standarto CV90 pristatymas į Norvegiją prasidėjo 2014 m. Vasario mėn.; Po 20 metų „BAE Systems“vikšrinė transporto priemonė buvo gerokai patobulinta. (Jo pavadinimas CV90 reiškia - 90 -ųjų kovinė transporto priemonė - 1990 m. Kovinė transporto priemonė)
Kalbant apie tolesnį CV90 kūrimą, „BAE Systems“rengia „Adaptiv“vizualinės sistemos koncepcijos įrodymą, šiuo metu esantį TRL4 (technologijų plėtros) parengties lygiu, o infraraudonųjų spindulių kamufliažo variantas jau yra TRL-7 (sistema ir posistemio plėtros) pasirengimo lygį. ir turėtų būti pristatytas per dvejus metus, kai klientas atvyksta. Bendrovė kuria plyteles, kurios prisitaiko prie infraraudonųjų ir matomų spektrų, kad atitiktų fono kraštovaizdį. Šių plytelių matmenys priklausys nuo kliento reikalaujamo minimalaus aptikimo atstumo. Bus pasiūlytos dvi galimybės: nebrangi sistema su iš anksto nustatytais šablonais ir brangi sistema su fotoaparatais, galinčiais užfiksuoti fono vaizdą, ir kompiuteris, galintis sureguliuoti plyteles, kad sujungtų mašiną su užfiksuotu fono vaizdu.
Slovakijos įmonių konsorciumas, vadovaujamas „Excalibur Army“, sukūrė naują „Sakal BMP“, pagrįstą BMP-2
Dar dvi veiklos sritys yra aktyvi apsauga ir 360 ° matomumas iš visų pusių. „BAE Systems“jau dirba su klientu, kad pasirinktų optimalų sprendimą. Kalbant apie visapusišką vaizdą, čia siekiama per pagrįstą laiką gauti „skaidrią transporto priemonę“, kurioje vadas galėtų bet kokia kryptimi matyti „per“šarvus. Nusileidimui galiniame skyriuje bus taikoma pigesnė sistema. Bendradarbiavimas su „Soucy“tęsiamas, nauji guminiai takeliai „Armadillo“demonstracijoje atlaikė 6 000 km be jokio gedimo. Šios trasos ir aktyvi amortizacija, kuri taps standartine visose naujose platformose, žymės didelį žingsnį gerinant komfortą ne tik kariams, bet ir nešiojamai elektroninei įrangai. Visi technologiniai pokyčiai taip pat siūlomi „MSPO 2013“pristatytam PLO-1 platformos demonstruotojui, kurio tikslas-patenkinti Lenkijos kariuomenės poreikius, susijusius su lengvųjų ir vidutinių vikšrų transporto priemonių šeima.
„Streit“remiasi sėkme tarptautinėje rinkoje, o „Varan 6x6“šarvuotasis vežėjas yra beveik paruoštas gamybai.
„Streit Group“sukurtas „Varan 6x6“šarvuotasis vežėjas, pirmą kartą parodytas „IDEX 2013“parodoje, turėtų būti baigtas 2014 m. Pabaigoje ir pradėtas gaminti serijiniu būdu 2015 m. Šios transporto priemonės ir kitų karinių gaminių kūrimas atitinka „Streit“produktų įvairovę, kuria siekiama padalinti 2014 m. Grupės pajamas: 70% karinių produktų ir 30% civilinio sektoriaus. Pagrindinis šonų ir stogo korpusas pagamintas iš balistinio plieno SSAB Armox 500T, o energiją sugeriančios grindys pagamintos iš Armox 440T plieno. Pagrindinė apsauga gali būti padidinta iki 4 lygio, pridedant keraminių šarvų ir priešmininės apsaugos nuo dugno. Baigtas važiuoklės ir maitinimo bloko komponentų kūrimas, o transporto priemonė buvo išbandyta Jungtinėje Karalystėje. Vokietijos bandymų centre IABG numatomi balistiniai bandymai iki metų pabaigos. Šarvuolyje „Varan“telpa du įgulos nariai ir šeši desantininkai. „6x6“varomas 400 AG „Cummins“dyzeliniu varikliu, sujungtu su „Allison“penkių greičių automatine pavarų dėže; maitinimo blokas yra priekiniame dešiniajame kampe. Įmonės filosofija yra paruošti mašinas pristatymui, todėl jau buvo užsakyta 250 jėgos agregatų ir ašių komplektų. Tikimasi, kad serijinė gamyba bus pradėta 2015 m., Nes kelios sutartys jau yra paruoštos pasirašyti; galutinė bazinio modelio kaina sieks iki milijono dolerių. „Eurosatory“parodoje Kijevo projektavimo biuro „Luch“sukurtame „Varan“prototipe buvo sumontuota nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis, ginkluota 12,7 mm kulkosvaidžiu ir keturiomis prieštankinėmis raketomis.
Pirmą kartą parodoje „Eurosatory“ir tarptautinėje arenoje Slovakijos kompanijos „Excalibur Army“stende buvo pristatytas atnaujintas „Sakal BMP“. Jis pagrįstas BMP-2 važiuokle ir turi 402 AG „Caterpillar“variklį. (100 AG daugiau nei ankstesnis variklis), kartu su modernizuota automatine pavarų dėže. Variklis yra dešinėje, vairuotojas - kairėje, vado ir kulkosvaidžio sėdynės yra už priekinio skyriaus. „Sakal“turi „Evpu Turra 30“kovos modulį, ginkluotą 30 mm 2A42 patranka ir bendraašį 7, 62 mm kulkosvaidį su dviem 9M113 Competition raketomis, sumontuotomis dešinėje bokšto pusėje. Tačiau šiuos ginklus galima pakeisti tos pačios kategorijos Vakarų kilmės ginklų sistemomis. Balistinė apsauga yra 3 lygio, o minų - 1b / 2a.
Pirmasis Japonijos pasirodymas
„Eurosatory 2014“buvo pirmasis Japonijos gynybos pramonės pasirodymas. Tikros transporto priemonės nebuvo parodytos, kaip modelis buvo parodyta tik 8x8 šarvuota transporto priemonė iš „Mitsubishi Heavy Industries“(žr. Nuotrauką aukščiau). Transporto priemonė bus apie 8 metrų ilgio, 2, 2 metrų aukščio ir 2, 98 metrų pločio, jos savitasis svoris bus 18 tonų, jos naudingoji apkrova bus 10 tonų. Pagal APC versiją iš viso gali tilpti 11 žmonių, taip pat yra galimybė su pakeltu stogu laivagalyje greitosios pagalbos ir valdymo centrui. Mašinoje sumontuota nepriklausoma hidropneumatinė pakaba, dviguba priekinė pakaba, ratai 395 / 85R20. Mašinoje sumontuotas 4 cilindrų 535 AG MHI4VA dyzelinis variklis, esantis priekyje kairėje; automobilis greitkelyje išvysto 100 km / h greitį. Informacija apie apsaugos lygius nebuvo pateikta, aplink šarvuočio perimetrą buvo sumontuoti tinkleliai, karių skyriaus šonai greičiausiai yra apsaugoti dinaminės apsaugos vienetais. Savigynai yra sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, pakankama transporto priemonės keliamoji galia leidžia sumontuoti bokštelius su vidutinio ar net didelio kalibro ginklais, nors Japonijos politika yra siūlyti neagresyvius ginklus Parduotuvė.
