Tegul nuolatiniai rubrikos skaitytojai man atleidžia, kad kažkodėl taip be ceremonijų peršokau nuo kritikuotų vokiečių lengvų lovių prie prancūziškų sunkiųjų kreiserių. Taip, teoriškai „Hippers“turėtų eiti dabar, bet čia - „Algeri“. Ir tai nėra atsitiktinumas. Pabaigoje bus atsakymas į klausimą, kodėl taip yra. Bet viskas yra sąžininga.
Taigi, pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, Prancūzija atsidūrė antraeiliame vaidmenyje - Londono susitarimu ir Vašingtono sutartimi pasmaugtose regioninėse galiose. Vienintelė varžovė, su kuria buvo galima varžytis dėl viršenybės jūrose (tiksliau, Viduržemio jūroje), buvo Italija.
Jau tuo metu tapo aišku, kad Viduržemio jūros akvatorijoje mes visiškai nekalbame apie mūšio laivus, šie plaktukai bus naudojami kaip paskutinė priemonė, o visas darbas tiek taikos, tiek karo metu gulės ant kreiserių denių ir naikintojai.
Kreiseriai … Na, su jais ir prancūzai, ir italai buvo tokie. Italų „Trento“ir „Trieste“vis dar buvo metalo laužas, nors tą patį galima pasakyti apie prancūzų „Duquesne“ir „Suffrens“.
Italai padarė pirmąjį žingsnį, padėdami „Zaras“. Tai nebuvo geriausi laivai, tačiau jie buvo galva ir pečiai aukščiau visko, kas buvo daroma anksčiau.
Įdomiausia tai, kad pagal Londono susitarimą Prancūzija ir Italija galėjo turėti po 7 sunkius kreiserius. O prancūzai turėjo 6 !!! O italai paguldė net 4 naujas „Zaras“, kurios akivaizdžiai niekam nepatiko Prancūzijoje.
Net jei italai nesukūrė gerų laivų (ir jie tai padarė, nors ir su išlygomis), keturi nauji sunkieji kreiseriai yra rimta pretenzija į pranašumą. Naujam kreiseriui - naujas kreiseris Viduržemio jūros baseine.
Reikėjo ne tik atsakyti, bet ir greitai bei efektyviai. Ir, noriu pasakyti, prancūzams ne tik pavyko. Ir tai pasirodė tiesiog puiku.
Apskritai naujojo kreiserio projektas iš pradžių buvo labai rimtas, ypač užsakymo požiūriu. „Kartono“„Suffrens“fone laivas atrodė kaip prieškario laikų šarvuotas monstras.
Visi vertikalūs šarvai turėjo atlaikyti 155 mm sviedinio smūgį nuo 15 km, o horizontalūs šarvai - nuo 20 km. Apsauga nuo torpedų buvo įpareigota išgelbėti laivą nuo smūgio į torpedą su 300 kg sprogmenų galvute.
Na, išvaizda taip pat buvo labai moderni. Pavadinimas buvo skirtas 100 -osioms metinėms nuo Prancūzijos protektorato virš Alžyro įkūrimo, kuris sutapo su įkūrimo metais.
"Alžyras".
Paleistas 1931 m. Kovo 19 d. Paleistas 1932 m. Gegužės 21 d. Eksploatuojama 1934 m. Rugsėjo 15 d. Mirė Tulone 1942 m. Lapkričio 27 d. 1956 m. Gruodžio 21 d. Parduodamas metalo laužui.
Taip, likimas yra daugiau nei trumpas, bet neskubėkime, o laikykime tai paprastai ir nešališkai - kaip karo laivas.
Poslinkis:
- standartinis: 10 109 t;
- pilnas: 13 461 t.
Ilgis: 180/186, 2 m.
Plotis: 20 m.
Grimzlė: 6, 15 m (įprasta), 7, 1 m (visiškai pakrauta).
Rezervacija.
- diržas: 110 mm;
- išilginė pertvara: 40 mm;
- skersinis: 70 mm;
- denis: nuo 30 iki 80 mm;
- bokšteliai: 100 mm (kakta), 70 mm (šone);
- barbetsas: 70 mm;
- bokštas: 100 mm.
Varikliai. 4 „TZA Rateau Bretagne“, 84 000 litrų. su. Važiavimo greitis 31 mazgas. Kreiserinis atstumas yra 8700 jūrmylių, esant 15 mazgų. Plaukimo ištvermė yra 30 dienų.
Jėgainė pasirodė esanti labai patikima ir ekonomiška. Didžiausias bandymo greitis buvo 33,2 mazgo, kurio galia 95 700 AG. Kruizeris švariu dugnu gali nuvažiuoti 8700 mylių esant 15 mazgų, 7 000 mylių esant 20 mazgų ir 4000 mylių esant 27 mazgams, turėdamas 2142 tonų kovinio kuro atsargų.
Įgulą sudaro 616 žmonių.
Ginkluotė.
Pagrindinis kalibras: 4 × 2 - 203 mm
Dribsnis:
6 × 2 - 100 mm universalūs pistoletai;
4 × 1 - 37 mm priešlėktuviniai ginklai;
4 × 4 - 13,2 mm kulkosvaidžiai.
Minos-torpedos ginkluotė: 2 trijų vamzdžių 550 mm torpediniai vamzdžiai.
Aviacijos grupė: 1 katapulta, 2 „Gourdou Leseurre GL-812HY“hidroplanai.
Apskritai labai stiprus rinkinys. Taip, italai ant sunkiųjų kreiserių pastatė jėgaines iki 100 000 AG, tačiau tai padidino greitį, bet ne kritinį. Šarvai buvo daug geresni nei „Zara“, universalioji artilerija buvo dvigubai stipresnė, pagrindinis kalibras … Pagrindinis kalibras yra visai kita istorija. Atsižvelgiant į tai, kad karo metu nebuvo būtina tikrintis mūšyje, teoriškai kalbant, nesitikėčiau dėl italų, kurie per visą karą siuntė savo 203 mm sviedinius priešo link ir nieko daugiau.
Nuo karo pradžios „Alžyras“sugebėjo atlikti daugybę modernizavimų ir patobulinimų, ir, reikia pastebėti, jie visi buvo esminiai. Tai nebūdinga Prancūzijos kariniam departamentui, kuris tiesiog įklimpo į netvarką.
1940 m. Pradžioje visi vieno vamzdžio 37 mm priešlėktuviniai ginklai buvo pakeisti to paties kalibro dvigubomis instaliacijomis. Lagaminų skaičius padvigubėjo.
Papildomai sumontuoti dar keturi kulkosvaidžiai „Browning“M1921 kalibras 13, 2 mm. Tai belgų koncerno „FN“„Browning“pagal prancūzišką kasetę 13, 2x99 iš „Hotchkiss“.
1942 m. Buvo sumontuoti dar keturi 13,2 mm „Browning“. Ir svarbiausia, tuo pačiu metu buvo sumontuotas 2 m bangos ilgio DEM radaras.
Universalus kalibras buvo prabangus. 100 mm pistoletas M1930 iš tikrųjų buvo galva ir pečiai aukščiau už jų Italijos kolegas, ir šių ginklų pasirodymas prancūzų laivuose buvo labai sėkmingas. Ginklai galėjo šaudyti tiek į paviršinius, tiek į skraidančius taikinius. Priešlėktuviniai sprogstamieji sviediniai skrido į 10 km aukštį, pusiau šarvus pradurti sviediniai buvo iššauti iki 15 km.
Tikrasis gaisro greitis buvo 6-7 šoviniai per minutę.
Pagrindinis kalibras yra 1931 metų modelio 203 mm šautuvai, kurie mažai kuo skyrėsi nuo 1924 metų modelio ginklų, kuriais buvo ginkluoti ankstyvųjų pastatų sunkieji kreiseriai, tačiau jie buvo labai geri ginklai.
Pistoletas turėjo trijų tipų sviedinius. Didelio sprogimo svoris 123,8 kg, šarvus perveriantis svoris 123,1 kg. Pistoletas galėjo nusiųsti šiuos sviedinius į 31,4 km nuotolį. Taip pat buvo sustiprintas 134 kg sveriantis šarvus pradurtas sviedinys, kuris nuskrido trumpesnį atstumą (30 km), tačiau jis galėjo padaryti rimtų dalykų.
Visi pagrindinio kalibro bokšteliai turėjo savo pavadinimus. Pirmasis lankas - „Alzhe“, sostinės garbei, antrasis lankas - „Oranas“, pirmasis laivagalis - „Kara Mustafa“, antrasis - „Konstantinas“.
Popieriuje skaičiais tai pasirodė labai rimtas laivas. Su geru judesiu, gera šarvų apsauga, ginklais. Oro gynyba neabejotinai buvo silpnoji vieta, tačiau tai buvo būdinga daugeliui karo laivynų karo pradžioje.
Kovinis naudojimas.
„Alžyras“tapo 1 -osios lengvosios divizijos dalimi, į kurią buvo suburti beveik visi sunkieji Prancūzijos laivyno kreiseriai.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, „Alžyras“buvo įtrauktas į „X“kompoziciją, kuri (be didesnės sėkmės) medžiojo vokiečių reidus Atlanto vandenyne. 1940 metais kreiseris užsiėmė ypač svarbių vilkstinių lydėjimu, dalį Prancūzijos aukso atsargų (beveik 60 tonų aukso) gabeno į Kanadą.
Deja, laivas dalyvavo tik vienoje tikroje kovinėje kampanijoje. Tai įvyko Italijai paskelbus karą Prancūzijai. 1940 m. Birželio 14 d. Kreiseris apšaudė taikinius pakrantėje netoli Genujos. O birželio 22 d. Prancūzija jau pasidavė pasirašydama „Compiegne“susitarimą.
Kaip vienas iš naujausių laivų, Alžyras liko „Vichy“laivyne, kuris buvo paverstas atviros jūros laivynu. Vienintelę karinę kampaniją laivas atliko 1940 m. Lapkričio mėn., Po to laivyno kovinė veikla buvo praktiškai sustabdyta.
Tada įvyko Tulono tragedija. 1942 m. Lapkričio 11 d. Vokietijos kariai pradėjo operaciją „Anton“- Vichy teritorijos užėmimą. Tuo pat metu buvo pradėta vykdyti operacija „Leela“, pagal kurią vokiečiai nusprendė perimti Prancūzijos laivyną.
1942 metų lapkričio 27 -osios rytą Tulono pakraštyje pasirodė vokiečių tankai. Beveik visas Prancūzijos laivynas buvo uoste. Liko tik keletas laivų ir povandeninių laivų, kad prasiveržtų į Kasablanką, laimei, niekas neatidėliojo ir nebandė sustoti. Likusieji didvyriškai nuskendo Tulono reide.
„Alžyrui“iš tikrųjų nepasisekė, jo įgula buvo per daug atsakinga už laivo sunaikinimą, susprogdino jį keliose vietose, atidarė karališkus akmenis ir padegė. Kreiseris nusileido uoste ir degė beveik tris savaites, virsdamas pliko, apdegusio metalo krūva. Niekas neskubėjo jo gesinti, todėl atsitiko, kad kreiseris buvo sunaikintas.
Kadangi Tulonas pateko į Italijos okupacijos zoną, atitinkamos Italijos laivyno tarnybos bandė ką nors padaryti su laivu, bet negalėjo jo pakelti. Tuo viskas ir baigėsi.
Laivo liekanos buvo atgautos tik 1949 m., O iki 1956 m. Iš Ajiro nieko neliko.
Apskritai tai labai liūdna istorija, nes silpnesni kreiseriai gana sėkmingai kovojo visą karą.
„Alžyras“tikrai gali būti laikomas vienu geriausių sunkiųjų kreiserių pasaulyje po Vašingtono laikotarpio. Tai buvo labai gerai subalansuota. Tinkama apsauga nuo torpedų, geri šarvai, efektyvi pagrindinė artilerija, puikūs universalūs ginklai, kurių pakanka, kad išspręstų daugelį problemų.
Kai kurie ekspertai mano, kad Alžyras aplenkė daugelį savo laiko laivų, tokių kaip „Pensacola“, „Zara“, „Admiral Hipper“ir „Takao“.
Tiesą sakant, šiame sąraše viskas yra sąžininga, nors Takao galbūt buvo stipresnis. Jis pranoko „Alžyrą“greičiu ir nuotoliu, o tai nebuvo kritiška Viduržemio jūros regione veikiančiam prancūzų kreiseriui, o japonų laivas turėjo stipresnę oro gynybą. O prancūzų kreiseris jau karo pradžioje turėjo radarą, kuris labai palengvino gyvenimą.
Jei ne per didelis ekipažo uolumas, kuris galėjo tiesiog nuvažiuoti į Alžyrą ar Maroką tinkamu greičiu kreiseriu ir ten tęsti karą … Bet viskas susiklostė taip, kaip įvyko.
Galiausiai, kodėl Alžyras išplaukė prieš vokiečių „Admiral Hipper“klasės kreiserius? Tai paprasta. Prasidėjus atgimimui, vokiečiams prireikė sunkiųjų kreiserių. Tai yra gerai. Tačiau paruoštų projektų tiesiog nebuvo gyvų ir sveikų. O Hitleriui vakar reikėjo laivų.
Vokietijos laimei, ten buvo admirolas Canaris ir jo „Abwehr“, turėjęs daug kompetentingų skautų ir karinio jūrų laivyno specialistų. Buvo atliktas didžiulis darbas, siekiant išgauti įslaptinto pobūdžio informaciją ir ją išanalizuoti.
Ir šis darbas parodė, kad Alžyras turėtų būti laikomas pavyzdžiu. Tai padarė vokiečiai. Pažiūrėkite, kokia panaši bendroji laivo idėja. Ir tarp laivų klojimo praėjo ne mažiau kaip šešeri metai.
Tačiau „Admirolas Hipperis“ir „Princas Eugenas“kovojo visą Antrąjį pasaulinį karą, tačiau jų prototipas nepasiteisino. Pasitaiko. Todėl atkreipiame dėmesį į puikų prancūzų darbą kuriant sunkųjį kreiserį, kurį galima pavadinti, jei ne idealiu, tai artimu idealui. Tačiau pagrindinis dėmesys bus skiriamas vokiečių laivams, kurių gyvenimas buvo, nors ir ne ilgesnis nei mūsų istorijos herojaus, bet daug prasmingesnis.
