Mūsų istorija prasideda nuo Pirmojo pasaulinio karo pabaigos. Prancūzijos admirolai buvo giliai susimąstę, nes jei prancūzų laivynas nereiškė dalyvavimo kare trypdamas Viduržemio jūros baloje, tai galima sakyti, kad Prancūzija jūroje visai nekovojo.
Taip atsitiko, kad nebuvo nieko ypatingo kovoti ir su niekuo.
Prancūzijos laivyną sudarė 3 dredai, 20 karo laivų, 18 šarvuotų ir 6 lengvieji kreiseriai, 98 naikintojai, 38 povandeniniai laivai. Paryžiuje jie nusprendė sutelkti dėmesį į „Viduržemio jūros frontą“, nes britai sutiko ginti Prancūzijos Atlanto vandenyno pakrantę. O Viduržemio jūroje didelės grėsmės nebuvo - Osmanų karinis jūrų laivynas buvo labai silpnas ir surištas Rusijos Juodosios jūros laivyno, Italija iš pradžių buvo neutrali, o paskui perėjo į Antantės pusę, Austrijos ir Vengrijos laivynas pasirinko pasyvų strategija - „ginti Adrijos jūrą“, gintis bazėse. Be to, Viduržemio jūroje buvo gana stipri britų eskadra.
Taigi pagrindinė reido karo našta tenka kreiseriams, jei jie yra tinkamo kiekio ir kokybės iš Prancūzijos. Tačiau, deja, kreiserinių pajėgų pagrindas buvo iškastiniai „Waldeck-Russo“klasės šarvuoti kreiseriai, kurie buvo pasenę eksploatacijos metu. Tai yra, prancūzai susidūrė būtent su tuo, kad neįmanoma atlikti visaverčių operacijų be kreiserių. Laimei, varžovai neleido nieko daryti. Prancūzai nieko nedarė.
Tačiau po pergalės kare, pergalės, kuri iš tikrųjų buvo iškovota sausumoje, Prancūzijoje jie galvojo apie laivų statybą.
Apskritai, darbas su lengvuoju kreiseriniu skautu vyksta nuo 1909 m. 10 laivų seriją su pirmaujančia „Lamotte-Piquet“buvo planuota nutiesti 1914 m. Lapkritį.
Šių laivų misija buvo tolimojo žvalgyba su linijų eskadrilėmis. 4500/6000 tonų darbinis tūris, 29 mazgų greitis ir pagrindinis 8 138 mm pistoletų kalibras - apskritai kreiseris atrodė gana padorus.
Tačiau sausumos mūšiai privertė atidėti serijos laivų statybą ir grąžinti kreiseriams tik 1919 m. Iki to laiko prancūzai jau žinojo apie amerikiečių „Omaha“ir britų „E“serijos kreiserius, todėl projektas iškart ėmė radikaliai keistis „pasivyti ir aplenkti“stiliumi.
Baigiamasis projektas buvo paruoštas 1921 m. Balandžio mėn., Tačiau statant laivus ir net vėliau jie buvo pakeisti.
Taip gimė pirmieji prancūzų lengvieji „Duguet Truin“klasės kreiseriai.
Sako: tai, ką vadini jachta, taip ir plūdės. Prancūzai iš visų jėgų stengėsi pavadinimų prasme. Laivai buvo pavadinti garsių Prancūzijos karinio jūrų laivyno vadų vardu.
René Duguet-Truin buvo privatininkas. Piratas, tarnaujantis karaliui. Jis tiesiog apiplėšė ir nuskandino viską, kas pateko po Ispanijos ir Portugalijos vėliava, sutiko senatvę, būdamas admirolo laipsniu tarnaudamas karaliui Liudvikui XIV.
Hervé de Portzmoger su šaukiniu „Primoge“gyveno 200 metų iki Duguet-Truin. Jis buvo bretonas, pragyveno tiesioginiu piratavimu ir gana gerai tironavo britus. Kai jis buvo tiesiog pavargęs nuo piratavimo, jis ėjo į oficialią tarnybą Prancūzijoje ir žuvo mūšyje Saint-Matieu. Tai sužinojus, Didžiojoje Britanijoje buvo suplėšyta daug dūdų.
Jean-Guillaume-Toussaint, „Comte de La Motte-Piquet“, kažkaip pasirodė kilnus bajoras, pakilęs iki laivyno generolo leitenanto laipsnio. Išimtis…
Iš viso buvo pastatyti 3 vienetai („Duguet Truin“, „Lamotte Piquet“ir „Primoge“).
Šie laivai tapo pirmaisiais lengvaisiais kreiseriais pasaulyje, kurių linijiškai padidinta pagrindinių baterijų artilerija buvo uždaryta uždaruose įrenginiuose (bokštuose). Jie praktiškai neturėjo rimtos šarvų apsaugos. Bandymų metu visi patvirtino projektinį greitį esant visiškam poslinkiui. Jie išsiskyrė geru tinkamumu plaukioti, trūkumai yra trumpas kreiserinis diapazonas, ypač dideliu greičiu.
Laivai oficialiai buvo pradėti eksploatuoti 1926 m. Pabaigoje - 1927 m. Pradžioje, tačiau po to jie ne kartą grįžo į laivų statyklas sumontuoti įvairios įrangos ir visiškai pradėjo veikti tik 1929 m. Pabaigoje.
„Duguetas Truinas“. Paleistas 1922 m. Rugpjūčio 4 d. Breste. Paleistas 1923 m. Rugpjūčio 14 d. Eksploatuojamas 1926 m. Rugsėjo 10 d. Eksploatacija nutraukta 1952 m. Kovo 29 d. Ir parduota už laužą.
"Lamotte-Piquet". Paleistas 1923 m. Sausio 17 d. Lorianoje. Paleistas 1924 m. Kovo 21 d. Eksploatuojamas 1926 m. Spalio 1 d. Visa laivo tarnyba vyko Prancūzijos Indokinijoje. 1941 m. Sausio mėn. Dalyvavo konflikte su Tailandu. Jis vaidino svarbų vaidmenį 1941 01 17 Ko Change pralaimėjus Tailando laivynui. 1945 m. Sausio 12 d. Paskendęs amerikiečių vežėjo lėktuve Cam Ranh mieste.
Primoge. Paleistas 1923 m. Rugpjūčio 16 d. Breste. Paleistas 1924 m. Gegužės 21 d. Eksploatuojamas 1926 m. Rugsėjo 1 d. Karo metu liko kontroliuojamas Vichy. 1942 m. Lapkričio 8 d., Priešinantis sąjungininkų nusileidimui Šiaurės Afrikoje, Kasablankos regione jis buvo smarkiai apgadintas kriauklių ir bombų, išplautas į krantą ir sudegintas.
Kokie buvo kreiserio statybos, kuri vėliau tapo klasika, pirmagimiai?
Kreiseriai turėjo aukštą šoną su pusiau bokšteliu. Tai užtikrino aukštą tinkamumą plaukioti iš vienos pusės, tačiau laivai buvo labai pažeidžiami šoninio vėjo. Kreiseriai turėjo du tvirtus denius ir vieną platformą. Korpusas buvo padalintas į sekcijas 17 skersinių pertvarų, turėjo dvigubą dugną, taip pat dvigubą pusę mašinų katilinių srityje.
Iš šarvų „Duge-Truin“klasės kreiseris turėjo tik 20 mm viršutinį ir 10 mm apatinį denį. Rūsiai, kuriuose buvo laikomi pagrindinio kalibro šaudmenys, buvo apsaugoti šarvais iš 20 mm lakštų, kurie buvo dėžutės formos.
Vairavimo skyrius buvo apsaugotas 14 mm nuožulniais deniais. Pagrindinio kalibro bokšteliai ir jų barbets buvo uždengti 30 mm šarvais. Įrengimo bokštas taip pat turėjo 30 mm sienas ir stogą. Bendras šarvų svoris buvo tik 166 tonos, arba 2,2% standartinio tūrio.
Apskritai, daugiau nei kuklus. Tiksliau, net jokiu būdu. Atrodė, kad šarvai yra, tačiau realiais koviniais atstumais kreiserį galėjo pataikyti bet kur, net ir naikintojo ginklai.
Poslinkis:
Standartinis - 7249 tonos, pilnas - 9350 tonų.
Ilgis 175, 3/181, 6 m. Plotis 17, 5 m. Grimzlė 6, 3 m.
Varikliai. 4 „TZA Rateau-Bretagne“, 100 000 litrų. su. Važiavimo greitis 33 mazgai. Kreiserinis nuotolis 4500 jūrmylių, esant 15 mazgų.
Įgulą sudaro 578 žmonės.
Rezervacija. Bokštai - 25-30 mm, rūsiai - 25-30 mm, denio namai - 25-30 mm.
Ginkluotė.
Pagrindinis kalibras: 4 dvigubi bokšteliai su 155 mm ginklais. Vertikalūs kreipiamieji kampai svyravo nuo –5 ° iki + 40 °, horizontalūs - apšaudyti 140 ° spinduliu iš kiekvienos pusės. Kriauklių svoris svyravo nuo 56,5 kg iki 59 kg. Pradinis pusiau šarvus perveriančio sviedinio, sveriančio 56,5 kg, greitis su visu įkrovimu buvo 850 m / s, maksimalus šaudymo nuotolis-26 100 metrų. Balistiniai ginklo duomenys buvo įvertinti kaip puikūs, tačiau ugnies greitis buvo mažas. Formaliai tai buvo 6 raundai per minutę, iš tikrųjų tai buvo perpus mažiau.
Priešlėktuvinė artilerija: 4 75 mm kulkosvaidžiai, 4 kulkosvaidžiai 13, 2 mm.
Minos-torpedos ginkluotė: 4 trijų vamzdžių 550 mm torpedų vamzdžiai, gylio įkrovimai.
Aviacijos grupė: 1 katapulta, 1-2 hidroplanai GL-832 arba Pote-452.
Žinoma, kai tik laivai pradėjo naudotis, jie pradėjo judėti aukštyn ir patobulinimais. O karas, prasidėjęs 1939 m., Paprastai buvo koreguojamas partijomis.
Apskritai laivai buvo labai rimtai pakeisti, o darbas buvo atliktas po karo. Tačiau pastangos nenuėjo veltui, pakanka pažvelgti į „Duguet-Truin“tarnavimo laiką, 26 metai yra daug. Ypač turint galvoje karą ir po jo prasidėjusį perėjimą prie raketų laivų.
Pakeitus prioritetus, kreiseris privertė atsisakyti torpedų vamzdžių ir gylio įkrovų ir sutelkti dėmesį į oro gynybos modernizavimą. Paprastai naikintuvai galėjo kovoti su povandeniniais laivais (bombomis) ir visų klasių laivais (torpedomis).
„Duguet-Truin“modernizavimo metu prarado visus minų ir torpedų ginklus, katapultą ir krano siją, pagrindinį stiebą. Buvo pašalinti ir 13, 2 mm kulkosvaidžiai „Hotchkiss“, kurie pasirodė esą visiškai nepajėgūs priešlėktuvams.
Vietoj to, ant kreiserio keliais etapais buvo sumontuoti 6 „Bofors“40 mm šautuvai, 20 „Oerlikons“(20 mm) ir 8 „Browning“kulkosvaidžiai (13, 2 mm).
Standartinis kreiseris pradėjo labiau atrodyti kaip kažkas, kas gali kovoti su aviacija. 1944 m. Prie to pridėjus SF-1 tipo radarą, jis tapo gana padorus.
Paskutinis darbas „Duuge-Truin“buvo atliktas Saigone. 1948-1949 m. laivas buvo pertvarkytas šiek tiek skirtingoms užduotims atlikti ir jame buvo 2 pėstininkų nusileidimo valtys LCVP tipo.
Laivai turėjo išskirtinius ženklus.
„Dughet-Truin“:
- viena balta juostelė ant lanko vamzdelio (1928 07 21–1929 10 01);
- dvi baltos juostelės ant laivagalio vamzdžio (1931 m. 5.9 - 1932 m. pabaiga);
- viena balta juostelė ant laivagalio vamzdžio (1935 m. gegužė - 1936 m. liepa).
„Lamotte-Piquet“:
- viena balta juostelė ant laivagalio vamzdžio (1931 9 5–1932 7 24);
- viena raudona juostelė ant nosies vamzdelio (1939 m. gegužė - 1940 m. birželio mėn.).
Primoge:
- viena balta juostelė ant laivagalio vamzdžio (1928 m. sausio 1 d. - 1928 m. pabaiga);
- dvi raudonos juostelės ant nosies vamzdelio (1939 m. gegužės - rugpjūčio mėn.).
Tarnybiniai laivai ir likimai pasirodė skirtingi ir dviprasmiški.
„Dughet-Truin“, pradėjęs tarnybą, buvo įtrauktas į 1-osios eskadrilės 3-iąją lengvą diviziją, įsikūrusią Breste. Apskritai, jo karjera pirmaisiais metais prabėgo įprastose kampanijose ir manevruose Atlanto ir Viduržemio jūroje.
Prasidėjus karui, laivas buvo pakeliui iš Kasablankos į Dakarą. Iki 1940 metų sausio kreiseris veikė Vidurio Atlanto vandenyse, dalyvavo lydint vilkstines ir ieškant vokiečių prekybinių laivų bei reidų. Vienintelė jo sėkmė buvo vokiečių garlaivio „Halle“(5889 brt) perėmimas spalio 16 d.
1940 m. Gegužės 1 d., Po renovacijos, „Duguet-Truin“buvo paskirtas į Levanto diviziją ir mėnesio pabaigoje tapo viceadmirolo Godefroy „Formation X“dalimi, sukurta operacijoms Viduržemio jūros rytuose kartu su Didžiosios Britanijos laivynu. Birželio 11 dieną jis dalyvavo reide Dodekaneso salose, o birželio 21–22 dienomis-panašioje operacijoje prieš Tobruką.
Liepos 3 d., Kai britai atliko operaciją „Katapulta“(prancūzų laivų gaudymas jų bazėse), Duguet-Truin kartu su kovos laivu „Lorraine“ir sunkiaisiais kreiseriais „Duquesne“, „Tourville“, „Suffren“buvo Aleksandrijoje, kur liepos 5 d. buvo nuginkluotas ir liko ten iki 1943 m. gegužės 17 d., kai admirolas Godefroy nusprendė prisijungti prie sąjungininkų.
1943 m. Liepos 4 d. Suffren ir Dughet-Truin paliko Aleksandriją ir rugsėjo 3 d. Atvyko į Dakarą.
Iki metų pabaigos „Dughet-Truin“buvo modernizuotas, o po to 1944 m. Pirmoje pusėje jis buvo naudojamas kaip greitasis karinis transportas Viduržemio jūroje.
Rugpjūtį kartu su „Emile Bertin“ir „Jeanne d'Arc“jis suformavo 3-ąjį kreiserio diviziją ir rugpjūčio 15–17 d. Suteikė ugnies paramą nusileidimui Pietų Prancūzijoje (operacija „Dragūnas“), po to vėl užsiėmė karių transportą, o 1945 m. balandžio mėn. dalyvavo apšaudant Vokietijos pozicijas Genujos regione. Iki 1945 metų pabaigos laivas užsiėmė karių ir civilių vežimu tarp Prancūzijos, Alžyro ir Maroko uostų, per šį laikotarpį įveikęs daugiau nei 20 tūkst.
Apskritai, ne itin kreivas likimas, tačiau čia verta prisiminti, kad Prancūzija kaip valstybė tuo metu jau seniai nustojo egzistavusi.
Pasibaigus „pergalingam“karui dėl Prancūzijos, „Duguet-Truin“1947 metų pavasarį buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus. Per Madagaskarą, kur įsiplieskė antiprancūziški neramumai. Pagrindinė tarnyba ateinančius ketverius metus buvo Indokinijoje.
1948 m. Birželio 5 d. Duuge-Truin įėjo į istoriją, nes laive buvo pasirašytas susitarimas dėl Vietnamo suvienijimo ir būsimos nepriklausomybės garantijų.
Apskritai, po karo kreiseris labai aktyviai dalyvavo regioniniuose konfliktuose. Iš viso nuo 1949 m. Rugpjūčio iki 1951 m. Gegužės mėn. Laivas nuvažiavo daugiau nei 25 tūkst.
Veiksmai prieš sukilėlius apie. Phu Quoc (1948 m. Sausio mėn. Ir 1949 m. Sausio mėn.), Natrango ir Fife apšaudymas (1949 m. Vasaris-kovas), nusileidimas Tonkino įlankoje (1949 m. Spalis), nusileidimas Tam-Tam (1949 m. Gegužė). 1951 m. Balandžio mėn. Kreiserio ginklai sustabdė Viet Ming puolimą prieš Haiphongą.
Apskritai senasis kreiseris gana sėkmingai kovojo su sukilėliais.
Istorijos pabaiga atėjo 1951 m. Rugsėjo 22 d., Dughetas-Truinas paliko Saigoną ir lygiai po mėnesio buvo Tulone. 1951 m. Gruodžio 1 d. Kreiseris buvo įtrauktas į rezervinę „B“kategoriją. 1952 m. Kovo 29 d. Jis buvo išbrauktas iš laivyno sąrašų, o 1953 m. Kovo 27 d. Parduotas už laužą.
Karjeros pradžioje Lamotte-Piquet vedė įprastus įgulos mokymus, kuriuos sutrikdė 1927 m. Kampanija Pietų Amerikoje.
1933–1935 m. Kapitališkai suremontuotas, 1935 m. Lapkričio 2 d. „Lamotte-Piquet“išplaukė į Indokiniją, kad pakeistų ten įsikūrusį „Premoge“. Gruodžio 30 d., Atvykęs į Saigoną, jis iki savo karjeros pabaigos buvo įsikūręs šiame uoste, o iki 1940 m. Pabaigos visi Prancūzijos karinių jūrų pajėgų vadai Tolimuosiuose Rytuose laikė savo vėliavą.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, „Lamotte-Piquet“veikė Tolimųjų Rytų vandenyse, patruliavo ir ieškojo vokiečių laivų. Žinia apie paliaubas rado jį Saigone. Tačiau nuo 1940 m. Lapkričio mėn. Didėjanti įtampa santykiuose su Tailandu sukėlė konfliktą, kuriame aktyviai dalyvavo Prancūzijos karinės jūrų pajėgos.
Vienintelio didelio jūrų mūšio metu Koh Chang Tailando įlankoje 1941 m. Sausio 17 d. Būrys „Lamotte Piquet“ir patarimų pastabos „Admirolas Charnier“, „Dumont d'Urville“, „Tayur“ir „Marne“sukėlė 1941 m. rimtas pralaimėjimas nuskandinant pakrantės gynybos mūšio laivą „Tonburi“ir naikintojus „Chonburi“bei „Songkla“be nuostolių savo pusėje. Mūšio metu kreiseris iššovė per 450 sviedinių ir 6 torpedas.
Vėliau Prancūzijos karinių jūrų pajėgų operacijos Tolimuosiuose Rytuose buvo sumažintos iki kelių nereikšmingų išėjimų, o situaciją apsunkino apgailėtina kreiserio mechanizmų būklė.
1944 m. Sausio 1 d. Kreiseris buvo įtrauktas į rezervą ir naudojamas kaip stacionarus mokymo laivas. 1945 m. Sausio 12 d. Laivą nuskandino amerikiečių darbo grupės TF.38 lėktuvai.
Primoge pradėjo tarnybą apkeliaudama pasaulį: 1927 m. Balandžio 20 d. Ji paliko Brestą ir grįžo gruodžio 20 d., Palikdama 30 tūkst. Nuo 1928 metų kreiseris buvo priskirtas 3 -ajai divizijai. Per ateinančius kelerius metus jis kasmet kelis mėnesius praleisdavo ilgose kelionėse, aplankydamas Halifaksą ir Azorų salas (1929 m.), Karibus (1930 m.), Senegalą, Kamerūną ir Gaboną (1931 m.).
Nemaža Primoge karjeros dalis prabėgo Tolimuosiuose Rytuose. Iš ten jis pirmą kartą išvyko 1932 m. Balandžio 15 d. Ir liko iki 1936 m. Sausio 10 d., Lankydamasis Japonijoje, Kinijoje, Filipinuose ir Nyderlandų Rytų Indijoje. Grįžęs į Prancūziją, kreiseris buvo kruopščiai remontuojamas, po to vėl gavo įsakymą persikelti į Indokiniją.
Karo pradžia „Primoge“susitiko Takoradyje. Dalyvaudamas lydėdamas keletą vilkstinių, spalio 25 d. Jis atvyko į Lorianą remontuoti. Nuo 1940 m. Kovo mėn. Kreiseris buvo įsikūręs Orane ir atliko daugybę misijų, įskaitant Kanarų salų apžiūrą, kad trukdytų priešo laivybai.
1940 m. Balandžio 1 d. „Primoget“atvyko į Fort-de-France Martinikoje, kur pakeitė Jeanne d'Arc. Balandžio mėnesį kreiseris stebėjo navigaciją Vakarų Indijos vandenyse, tikrindamas apie 20 laivų.
Gegužės 6 d., Kartu su britų šleifu Dundee, jis nusileido kariuomenei apsaugoti naftos telkinius Arubos regione, kur gegužės 10 d. Nuskandino vokiečių transportą „Antila“(4363 brt).
Birželio 19 d. „Primoge“grįžo į Brestą, iš kur 25 dieną persikėlė į Kasablanką su banknotų ir aukso kroviniu iš Prancūzijos banko atsargų, o liepos 9 d. - į Dakarą. Rugsėjo 4 dieną kreiseris buvo išsiųstas į Libervilį (Pusiaujo Afrika), kaip palyda tanklaiviui „Tarn“, skirtam palaikyti 4 -ąjį kreiserių diviziją. Benino įlankoje prancūzų pajėgas perėmė britų kreiseriai Kornvalis ir Delis, po to admirolas Burraguet (vėliava ant Georges Leigh kreiserio) liepė Primogai grįžti į Kasablanką, kad būtų išvengta incidentų.
Per 1941-1942 m. laivas tik retkarčiais išeidavo į jūrą mokytis. 1942 m. Balandžio mėn. „Primoge“tapo II lengvosios eskadrilės, į kurią buvo įtrauktas 11 -asis vadovavimo skyrius, 1, 2 ir 5 naikintojų divizijos, flagmanu.
Lapkričio 8 d., Jie buvo vienintelės pajėgos, kurios priešinosi sąjungininkų nusileidimui (operacija „Fakelas“).
Tuo metu kreiseris buvo remontuojamas, tačiau, nepaisant to, kartu su 5 naikintuvais išvyko į jūrą priešintis sąjungininkų laivynui, kurį šioje srityje sudarė amerikiečių laivai.
Apskritai priešintis nelabai pavyko. Tiksliau, tai visai nepasiteisino. Prancūzų jūreiviai negalėjo padaryti žalos Amerikos laivams. Tačiau amerikiečių kreiseriai sugebėjo labai greitai ir visiškai be nuostolių atsiimti prancūzų laivus.
„Primoge“iš kreiserio „Brooklyn“gavo kelis smūgius iš 152 mm sviedinių, po to jį galutinai užbaigė lėktuvnešio „Ranger“nardymo bombos ir nusimetė į krantą, kur degė visą naktį. Laivo buvo nuspręsta neatkurti, o po karo jis buvo išmontuotas dėl metalo.
Ką galų gale pasakyti?
Todėl turime gana novatoriškų laivų, kurie kelis dešimtmečius nustatė lengvųjų kreiserių vystymosi vektorių visame pasaulyje. Šie kreiseriai tapo pirmaisiais lengvaisiais kreiseriais pasaulyje, kurių visa pagrindinė akumuliatorinė artilerija buvo pastatyta tiesiškai aukštai, bokštelių laikikliuose.
Visi kiti šios klasės laivai atvyks vėliau.
Kalbant apie kovines savybes, čia neabejotinai „viskas yra dviprasmiška“ir net visiškai.
Privalumai yra didelė ugnies galia, galinga torpedinė ginkluotė, didelis greitis ir puikus tinkamumas plaukioti.
Trūkumai - sąlyginis užsakymas ir trumpas nuotolis. Plaukimo diapazonas gali būti laikomas pakankamu tik ribotiems teatrams, pvz., Viduržemio jūrai arba slidinėjimui aplink Tailandą ar Vietnamą.
Apskritai, kaip pagrindinis „Duge-Truin“klasės kreiserių nuopelnas, galime pasakyti, kad šie laivai tapo atspirties tašku plėtojant lengvųjų kreiserių klasę. Taigi prancūzų laivai teisėtai užima vietą istorijoje. O tai, kad pasekėjai tapo greitesni, galingesni ir stipresni, yra visiškai normalu. Pirmasis visada yra sunkus.
