Kalbant apie japonų lengvųjų kreiserių legioną, pradėkite nuo pradžių. Pradžia, tai yra pirmieji lengvieji kreiseriai, buvo du „Tenryu“klasės kreiseriai. Pirmtakai, kurie galėjo pretenduoti į pirmojo titulą. „Tikuma“klasės kreiseriai priklausė šarvuotiems kreiseriams.
Pirmieji lengvieji kreiseriai pasirodė atsižvelgiant į pasikeitusias karinio jūrų laivyno koncepcijos sąlygas, kai naikintojų flotilės pradėjo vaidinti labai svarbų vaidmenį bet kurio laivyno sudėtyje. Naikintojams reikėjo paramos laivų, tai yra lyderių. Šarvuoti kreiseriai nebuvo tinkami naikintojų gynėjų vaidmeniui, nes jie neturėjo tinkamo greičio.
Greičiau juos turėjo pakeisti nauji laivai. Apskritai naujo tipo laivai buvo sukurti tiksliai remiantis naikintojų palydos ir apsaugos nuo mažų priešo laivų reikalavimais.
Naujų kreiserių dizainas buvo pradėtas 1915 m. Natūralu, kad dirbdami su projektu, japonų dizaineriai žvelgė į britų laivus, buvo remiamasi kreiserio „Danae“projektu.
Tačiau tada dėl naudojimo koncepcijos naujo laivo išvaizda ir turinys pradėjo keistis. Kruizeris-naikintojų lyderis turėjo judėti ne mažesniu nei užtaisų greičiu ir atitinkamu atstumu. Japonų naikintojai visada skyrėsi savo asortimentu, todėl lyderis turėjo atitikti.
Tad nenuostabu, kad galutinė „Tenryu“išvaizda labai priminė „Kawakaze“klasės naikintojus, kurie buvo suprojektuoti lygiagrečiai, o išlenktas stiebas buvo paimtas iš „Isokaze“naikintojo.
Jie taip pat nusprendė naudoti naikintojo mašinas. Jie galėjo suteikti planuojamą 30 mazgų greitį ir užtikrinti reikiamą diapazoną, nes jie dirbo su alyva. Tai žymiai sumažino svorį, nes tas pats kreiserinis diapazonas reikalavo mažiau naftos nei anglis.
Siekiant užtikrinti didelį greitį, korpusas buvo suprojektuotas labai siauras, o tai sukėlė papildomą įtempį korpusui. Korpusas buvo padalintas į 15 skyrių vandeniui nelaidžiomis pertvaromis. Trūksta išilginių pertvarų ir apsaugos nuo torpedų, taip sutaupant svorio. Dvigubas dugnas buvo tik artilerijos rūsių ir mašinų skyriaus zonoje.
Rezervacija
Tikėtinu Tenrou klasės kreiserių priešu buvo laikomi 102 mm kalibro amerikiečių naikintuvai. Pagrindiniai mašinų ir katilinių mechanizmai buvo apsaugoti 4, 27 m aukščio ir tik 58, 6 m ilgio šarvuotu diržu.
Šarvuoto denio storis buvo nuo 22 iki 25,4 mm. Šarvuota striukė buvo šarvuota 51 mm storio lakštais, pagrindiniai akumuliatoriaus bokšteliai buvo uždengti 20 mm šarvų plokštėmis. Šaudmenų rūsiai buvo žemiau vandens linijos, todėl jie nebuvo šarvuoti.
Elektrinė
Norint pagreitinti 3500 tonų tūrio kreiserį iki reikiamo 33 mazgų projektinio greičio, reikėjo trijų TZA, kurių bendra galia 51 000 AG. Jėgainė visiškai atitiko Tinos „Kawakaze“naikintojų įrengimą.
TZA garais maitino dešimt „Kampon“„RO GO“katilų. Iš pradžių buvo planuojama visus laivus aprūpinti šildymu alyva, tačiau vėliau dėl naftos trūkumo šios idėjos atsisakyta. Dėl to „Tenryu“tipo katilų konfigūracija buvo tokia: 6 dideli katilai ir 2 maži katilai alyvai šildyti ir 2 maži katilai mišriam šildymui.
Katilinė trims skyriams.
Pirmajame du nedideli mišraus kuro katilai veikė per kaminą Nr.
Antrame buvo sumontuoti du maži katilai alyvai, kurie taip pat buvo išvesti į kaminą Nr. 1 ir du dideli katilai, kurie buvo išimti per 2 kaminą.
Trečioje katilinėje buvo keturi dideli katilai, kurie buvo išvesti į kaminus Nr. 2 ir Nr. 3.
Pagal projektą laivuose degalų saugykloje turėjo būti 920 tonų naftos ir 150 tonų anglies. Apskaičiuotas kreiserinis atstumas buvo 6 000 mylių esant 10 mazgų, 5 000 mylių esant 14 mazgų ir 1250 mylių esant 33 mazgams.
Įgula ir tinkamumas gyventi
Laivų įgulą sudarė 337 žmonės, iš jų 33 pareigūnai. Japonijos laivų gyvenimo sąlygos buvo įprastos, ty žemesnės už pasaulio standartus.
Karininkų patalpos buvo apatiniame denio laivo gale, už mašinų skyriaus. Vienas pareigūnas turėjo 6,7 kvadratinius metrus. m gyvenamoji erdvė. Jūrininkai buvo įsikūrę laivo priekyje prieš katilines, viršutiniame ir apatiniame deniuose. Vienas jūreivis turėjo 1, 38 kv. m asmeniui.
Gyvenamųjų patalpų apšvietimas ir vėdinimas buvo natūralus, pro langus.
Ginkluotė
Pagrindinį kreiserių kalibrą sudarė 140 mm vieno pistoleto laikikliai, du laivo priekyje ir laivagalyje.
Pistoletai buvo valdomi rankiniu būdu, horizontalios ir vertikalios krypties greitis buvo 8 laipsniai per sekundę, pakilimo kampai buvo nuo -5 ° iki + 20 °.
38 kg sveriančio sviedinio skrydžio nuotolis maksimaliu pakilimo kampu siekė 15,8 km. Pistoletai buvo pakrauti rankiniu būdu, buvo galima įkrauti bet kuriuo statinės pakėlimo kampu. Korpusai ir įkrovimai taip pat buvo tiekiami rankiniu būdu, naudojant mechaninių grandininių keltuvų sistemą.
Taigi kovos greitis 100% priklausė nuo ginklų tarnų ir siekė iki 6 šovinių per minutę.
Šaudmenų talpa yra 110 šovinių už barelį, iš viso 440 šovinių.
Pagalbiniai ir priešlėktuviniai ginklai
Priešlėktuvinę ginkluotę sudarė vienas 80 mm pistoletas.
Pistoletas paleido 6 kg sviedinį 7,2 m atstumu 75 laipsnių pakilimo kampu ir 10,5 km 45 laipsnių pakilimo kampu. Gaisro greitis 13-20 šovinių per minutę. Visi procesai buvo atlikti rankiniu būdu, atitinkamai gaisro greitis priklausė nuo tarnų mokymo.
Šaudmenis sudarė 220 šovinių.
Artimojo nuotolio oro gynybą užtikrino du 6, 5 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai, sumontuoti tarp kaminų Nr. 2 ir Nr. 3. Ši mašina buvo japoniška 1900 metų prancūziško „Hotchkiss“kopija.
Apskritai priešlėktuvinė ginkluotė buvo gana padori 1915 m. Žinoma, laivai į Antrąjį pasaulinį karą įžengė su skirtingais ginklais.
Mano torpedinė ginkluotė
Kadangi kreiseris buvo tik jautrus naikintojas, o tuometinė koncepcija apėmė torpedų vamzdžių įrengimą ant visko, kas plūduriuoja, todėl Tenryu nebuvo išimtis.
Du trijų vamzdžių 533 mm kalibro sukamieji torpediniai vamzdeliai buvo įdėti į laivo centrinę plokštumą ir galėjo iš bet kurios pusės paleisti šešių torpedų gelbėjimą. Šaudmenis sudarė 12 torpedų.
Be to, „Tenryu“turėjo įrangą bėgių tipo minų klojimui abiejose laivagalio antstato pusėse. Šaudmenis sudarė 30–48 įvairių rūšių minos.
Palyginti su savo klasės draugais (britų „Danae“, „Caledon“), japonų kreiseris buvo labiau naikintojų lyderis nei visavertis kreiseris. Japonijos laivai buvo greitesni, kreiserinis diapazonas buvo maždaug toks pat kaip britų lengvųjų kreiserių, tačiau ginkluotės požiūriu japonų laivai buvo prastesni ir prastesni. Vis dėlto 6 x 152 mm, palyginti su 4 x 140 mm, yra labai reikšmingas.
Taigi, jei Tenryu kėlė pavojų bet kam, tai buvo naikintojams ir naikintojams. Tai patvirtino jų tarnyba karo metu.
Kovinis naudojimas
Tenryu
Paguldytas 1918 m. Kovo 11 d., Paleistas 1919 m. Gegužės 26 d., Užsakytas 1919 m. Lapkričio 20 d.
Prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, Tenryu patyrė keletą pakeitimų. Jie daugiausia buvo susiję su priešlėktuviniais ginklais. Pirmiausia 6,5 mm kulkosvaidžiai buvo pakeisti 13, 2 mm 93 tipo, 1940 m. Gruodžio mėn. Vietoj kulkosvaidžių buvo sumontuoti du dvivamzdžiai 25 mm 96 tipo šautuvai, o 1942 m. Vasario mėn. buvo sumontuoti dvivamzdžiai 25 mm šautuvai.
Apskritai, žinoma, nepatenkinamas.
Ugnies krikštas „Tenryu“dalyvavo Šanchajaus mūšyje 1932 m., Dalyvaujant Antrajame Kinijos ir Japonijos kare. Buvo nusileidimas, kurį uždengė mūšio kreiseris „Kirishima“, lengvieji kreiseriai „Tenryu“ir „Yura“bei 4 naikintojai. To pakako, kad būtų galima išvaryti Šanchajaus laivyno laivus, užtikrinti didelių šturmo pajėgų nusileidimą ir orlaivių vežėjų „Kaga“, „Jose“bei hidroplanų transporto „Notoro“, kurių lėktuvai bombardavo Šanchajų, darbą.
1938 m. Kreiseris vėl buvo prie Kinijos krantų, uždengdamas desanto pajėgas ir užblokavęs pakrantę. Tada laivas buvo naudojamas kaip mokomasis laivas.
1940 m. Pabaigoje Tenrou buvo modernizuotas, kurio metu mišrūs katilai buvo pakeisti aliejiniais, ant tilto sumontuotas šarvuotas stogas ir pridėti du 25 mm priešlėktuviniai ginklai.
Kreiseris sutiko Antrojo pasaulinio karo pradžią Japonijoje jūroje, būdamas eskadrilės laivų, ketinančių užimti Wake salą. Pirmasis puolimas buvo atremtas, tačiau dėl antrojo 1941 m. Gruodžio 20 d. Wake'as buvo užfiksuotas.
1942 m. Tenrou apėmė iškrovimus ir transporto vilkstines į Naujosios Airijos salas, Naująją Britaniją, Saliamono salas ir Naująją Gvinėją.
1942 m. Sausio pabaigoje - vasario pradžioje IJN Tenryū palydėjo desantus per invaziją į Naująją Airiją ir Naująją Britaniją, o paskui buvo išsiųstas patruliuoti Karolinų salų regione.
1942 m. Rugpjūčio 9 d. Tenru dalyvavo naktiniame mūšyje prie Savos salos, kurio metu septyni japoniški kreiseriai (5 sunkūs ir 2 lengvi), lydimi vieno naikintojo, susidūrė su aštuoniais amerikiečių kreiseriais (6 sunkiais ir 2 lengvais) ir 15 naikintojų..
Mūšis baigėsi visišku amerikiečių eskadrilės pralaimėjimu. Keturi amerikiečių sunkieji kreiseriai buvo nuskandinti, vienas kreiseris ir du naikintojai buvo smarkiai apgadinti. Tenrou sąskaita buvo įskaityta į kreiserio „Quincy“nuskendimą dviem torpedomis ir dalyvavimą nuskendus sunkiesiems kreiseriams „Astoria“ir „Canberra“. Reaguotas kreiserio „Chicago“gaisras padarė nedidelę žalą, žuvo 23 įgulos nariai.
Daugiau nei padorus rezultatas.
Be to, kreiseris vėl dalyvavo operacijose Naujosios Gvinėjos rajone, apėmė iškrovimus, evakavo desantininkus ir nuskandino britų transportą, kurio tūris buvo 3000 tonų.
1942 m. Spalio 2 d., Būdamas prieplaukoje Rabaul, Tenru gavo bombą iš amerikiečių bombonešio B-17. Trisdešimt įgulos narių žuvo, tačiau laivas buvo greitai suremontuotas, ir jis prisijungė prie vadinamojo „Tokijo ekspreso“-vilkstinės iš Rabaulio į Gvadalkanalį, kuri į salą nuolat gabeno įvairias prekes.
Pridengęs vilkstinę, kreiseris ne kartą stojo į mūšius su amerikietiškais lėktuvais ir torpedinėmis valtimis, tačiau be žalos.
Tenrou taip pat dalyvavo reide Hendersono lauke, amerikiečių aerodrome Gvadalkanale 1942 m. Reidas buvo atvirai nesėkmingas, amerikiečių lėktuvai išvarė japonų laivus, tačiau „Tenryu“vėl liko nepažeistas. Kreiseriui pasisekė daug labiau nei kolegai „Kinugas“, kurią į dugną pasiuntė amerikiečių torpediniai bombonešiai.
1942 m. Gruodžio 16 d. Tenrou ir 4 naikintojai išplaukė iš Šortlando į Naująją Gvinėją nusileidimui. Gruodžio 18 dieną nusileidimas buvo sėkmingai nusileidęs, laivai išvyko atgal. Tenryu lydėjo tuščią transporto priemonę, kurią užpuolė amerikiečių povandeninis laivas „Albacore“.
Į valtį laivas paleido tris torpedas, iš kurių viena pasivijo Tenryu ir sudaužė laivagalį. Mašinų skyrius buvo užtvindytas, kreiseris prarado greitį ir maitinimą, todėl siurbliai išpumpavo vandenį. Be to, kilo gaisras, kurio taip pat nepavyko užgesinti dėl neveikiančių siurblių. Tačiau ugnis užgeso, kai kreiseris pradėjo skęsti, tačiau tai jau nebuvo reikšminga.
1942 m. Gruodžio 19 d. 23.20 val. Tenru nuskendo. Žuvo 23 įgulos nariai, likusius pasiėmė grupės naikintojai.
"Tatsuta"
Paguldytas 1918 m. Gegužės 29 d., Paleistas 1919 m. Gegužės 31 d., Užsakytas 1919 m. Gegužės 31 d.
Eksploatacinės charakteristikos ir ginkluotė nesiskyrė nuo pirmojo serijos laivo, modernizuojant 6, 5 mm kulkosvaidžius pirmiausia pakeitė 13, 2 mm kulkosvaidžiai, o vėliau-25 mm priešlėktuviniai. ginklų, kurių skaičius buvo sumažintas iki dešimties.
Jis pradėjo savo kovinę tarnybą 1924 m. Rugsėjo mėn., Saugodamas karines siuntas į Kiniją. Dalyvavo Jungtinio laivyno pratybose. Per pratybas 1924 m. Kovo 19 d. Jis su avinu nuskandino povandeninį laivą Nr.
1934 m. Kovo mėn., Veikdamas Kinijos pakrantės zonoje, vykdydamas Antrąjį Kinijos ir Japonijos karą, jis dalyvavo gelbėjant sunaikintą naikintoją Tomozuru.
1938 metais dalyvavo Kinijos uostų blokadoje.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Tatsuta dalyvavo užimant Wake salą. Po sėkmingos operacijos kreiseris buvo perkeltas į Kwajalein, kur ji tapo Pietų darbo grupės dalimi.
Apėmė karių nusileidimą Rabaul, Naujojoje Britanijoje, Lae, Salamua, Naujojoje Gvinėjoje. Dalyvavo invazijoje į Port Moresby, užėmė Bugenvilį, Shortlandą, Keitą, Manusą ir Admiraliteto salas. Konvojuojamas transportas „Tokyo Express“į Gvadalkanalį iš Rabaulio.
Tada Japonijos kariai nusileido Naujojoje Gvinėjoje, Boone, Gudenaf, Taupota salose, Milne įlankos pakrantėje. Ji apšaudė Labi salos pakrantę, palaikydama karių nusileidimą saloje.
1942 m. Rugsėjo mėn., Dalyvaudamas operacijoje, skirtoje evakuoti desantą iš Boone salos, jis nuskandino britų transportą „Anshan“.
1943 m., Po ilgo atnaujinimo, kreiseris buvo pastatytas ant Truko atolo, iš kur ji su kroviniais lydėjo į Ponapės salą.
1944 -ieji metai buvo skirti lydint transportą į Amoy ir Marianos salas.
1944 m. Kovo 12 d. Tatsuta išvyko iš Yokosukos, palydėjo penkių krovinių gabenimo koloną į Saipaną. Hachijo-jima salos (Izu salynas) rajone vilkstinę užpuolė amerikiečių povandeninis laivas „Sand Lance“, kuris į koloną paleido šešias torpedas.
Dvi torpedos pataikė į Tatsutos laivagalį ir po 20 minučių kreiseris nuskendo. Žuvo 45 įgulos nariai.
Ką galite apibendrinti apie šiuos laivus? Tik tai, kad jie buvo gana sėkmingi laivai. Greitas, judrus, geras diapazonas. Ginklai buvo atvirai silpni, tačiau, kaip parodė praktika, kreiserių išgyvenamumas buvo dar blogesnis. Nepakanka vienos torpedos kreiseriui, bet Tenryu pakako. O dvi torpedos nepaliko jokių šansų Tatsutai.
Tiesą sakant, jie vis dar buvo našūs naikintojų lyderiai, o ne visaverčiai kreiseriai. Taigi iš esmės pabaiga yra gana natūrali.
Tačiau reikia pasakyti, kad „Tenryu“tapo atspirties tašku tolesnei japonų lengvųjų kreiserių klasės plėtrai. O pakeliui japonų dizaineriai sukūrė laivus, apie kuriuos kalbėsime toliau. Jie buvo to verti.
